Κάθε μήνα νέο στο κατάστημά μας είναι το Σκούτερ. Το περιοδικό Scootering εκδόθηκε για πρώτη φορά το 1985. Καλύπτει κλασικούς κινητήρεςscooters, ειδικά η Vespa και η Lambretta, οι άνθρωποι που τις οδηγούν και προϊόντα που ενδιαφέρουν τους σκούτερ.
Νέο σε απόθεμα το κάθισμα Corsa evolution plus. Παράγεται στην Ιταλία και είναι κατασκευασμένο από πλαστικό και ενισχυμένο με μέταλλο. Εκτός από την κομψή αγωνιστική του εμφάνιση, προσφέρει πέντε ελαστικά σημεία επαφής για ασφαλή εφαρμογή.
Συμπέρασμα: Όμορφο σπορ κάθισμα σε 2 διαφορετικές εκδόσεις. Επιλογή 1 και Επιλογή 2Το Στην πρώτη παραλλαγή, το πλαστικό κάτω από το κάθισμα μπορεί να βαφτεί προκειμένου να τονιστεί ο σπορ σχεδιασμός της Vespa.
Andy, ο οποίος είναι στο δρόμο του για Scooter Center για να περιοδεύσουμε στο Ηνωμένο Βασίλειο με τη Generation XI και να δοκιμάσουμε το ποδήλατό μας, είχαμε ξεκινήσει από το κατάστημά μας στο Glessen για να φτάσουμε στο ράλι Isle of Wight. Ένα μικρό καλοκαιρινό οδικό ταξίδι μέσω Βελγίου και Γαλλίας. Στη Γαλλία, η διαδρομή τον οδήγησε κατά μήκος της ακτής της Νορμανδίας μέχρι το Χερβούργο.
Από εδώ πήρε το πορθμείο για το Πόρτσμουθ και από το φέρι για το Νησί του Γουάιτ.
Το πρώτο πράγμα που έπρεπε να κάνετε μετά την άφιξή σας στο χώρο ήταν να βρείτε μια θέση στο πρώτο και οι πρώτες φιλίες είχαν ήδη δημιουργηθεί.
Τις επόμενες ημέρες η δοκιμαστική μοτοσυκλέτα μας bgm δοκιμάστηκε διεξοδικά από τους συμμετέχοντες στο ράλι και μπορούσε κανείς να δει καθαρά την απόλαυση σε κάθε πρόσωπο.
Το νέο μας κατάλογος bgm εκτιμήθηκε πραγματικά και οι άνθρωποι μπορούσαν να ελέγξουν τι έχουμε αναπτύξει.
Επόμενο στη λίστα ήταν το International Show Scooter Custom Show το Σάββατο.
Η επίδειξή μας Generation XI Vespa προοριζόταν να εκτεθεί στο Custom Show. Δυστυχώς το πλαϊνό πάνελ χάθηκε κατά τη διάρκεια μιας εκτεταμένης δοκιμαστικής οδήγησης που δεν βρέθηκε ξανά. Έπρεπε λοιπόν να βρούμε μια λύση. Ο μαέστρος του πιστολιού βαφής ο κ. Pfeil είχε ζωγραφίσει τον διαδηλωτή μας, ενώ η εταιρεία του έχει έδρα στην Αυστρία. Εδώ πήραμε ευτυχώς υποστήριξη από το γκαράζ του παλιού καλού φίλου μας Stoffi, ο οποίος έχει επίσης την έδρα του στην Αυστρία και ήταν σε θέση να προωθήσει το πλάγιο πάνελ στον ζωγράφο. Μέσω της παράδοσης Express, το πήραμε έγκαιρα για να το παραδώσουμε σε μια ομάδα σκούτερ από το Άαχεν, ο οποίος θα μπορούσε να το περάσει στον Άντι εγκαίρως για την προσαρμοσμένη παράσταση.
Ο διαδηλωτής μας ήταν πραγματικά εντυπωσιακός. Υπήρχαν πολλά κομπλιμέντα και έκπληκτα πρόσωπα. Και όλη η ταλαιπωρία και η ενέργεια της τελευταίας στιγμής με το πλαϊνό πάνελ απέδωσαν επιτέλους. Καταφέραμε να κερδίσουμε την κατηγορία "Best Vespa Street Racer". Είναι υπέροχο να βλέπουμε το έργο επίδειξης να αναγνωρίζεται στο εξωτερικό.
Από εκεί ο Andy συνέχισε το ταξίδι του πίσω στην ηπειρωτική Αγγλία για να φτάσει μέσω της Ουαλίας στο νησί Mersea. Εδώ είναι μια εικόνα της δοκιμαστικής μας μοτοσυκλέτας στο Castle στο Κάρντιφ της Ουαλίας.
Το Mersea Island Rally γιορτάζει φέτος την 20η επέτειό του. Υπάρχουν πολλοί επισκέπτες που αναμένονται και πολλοί έρχονται ακριβώς όπως ο Andy απευθείας από το ράλι Isle of Wight. Πρώτα ο Άντι βρήκε ένα ακριβές κάμπινγκ και μετά έριξε μια ματιά τριγύρω.
Ο καιρός είναι ευχάριστος. Δεν έχει βροχή ακόμα, αλλά ένα ωραίο αεράκι. Κάτι διαφορετικό για εμάς από την ηπειρωτική Ευρώπη και μια πραγματικά υπέροχη τοποθεσία για ένα κλασικό ράλι σκούτερ.
Για να συνεχιστεί ...
Αυτός ο μεταφορέας εφεδρικών τροχών μπορεί να σας είναι γνωστός από τις τελευταίες σας διακοπές στην Ισπανία. Ένας πραγματικά όμορφος και κλασικός τρόπος για να τοποθετήσετε ένα εφεδρικό ελαστικό στο δικό σας Smallframe Βέσπα. Επιπλέον, η συνήθης θήκη οδηγεί συχνά σε περιορισμένο χώρο πίσω από την ασπίδα των ποδιών.
Γι 'αυτό το αποθηκεύσαμε εφεδρικός φορέας whell στο πρόγραμμά μας.
Η στιβαρή βάση συγκρατείται στο πλαίσιο στα 6 σημεία.
Η συσκευασία περιλαμβάνει δύο ελαστικά μαξιλάρια.
Ως βοήθημα για την επισήμανση των απαραίτητων οπών στο πίσω μέρος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις οπές για το πίσω φως.
Ακόμη και το πίσω φως σε παλαιό στυλ μπορεί να εγκατασταθεί ανοίγοντας μια επιπλέον τρύπα.
Τέλος πίσω στο απόθεμα είναι τα δικά μας bgm PRO περιστρεφόμενο μπράτσο / παραμένει για όλους τους κινητήρες Piaggio Maxi 2 χτυπήματος.
Η διαμονή δίνει την τέλεια ενίσχυση στα περιβλήματα.
Τα σπασμένα περιβλήματα πρέπει να αποτελούν θέμα του παρελθόντος.
Η καθοδήγηση του πίσω τροχού είναι επίσης πολύ καλύτερη και η οδήγηση είναι πιο σταθερή.
Η bgm PRO ο βραχίονας αιώρησης δοκιμάστηκε σε μεγάλο βαθμό στον αγώνα. Μεταξύ άλλων από την ομάδα Kübler Racing στους αγώνες scooter cross!
ΚΛΑΣΣΙΚΑ για την ενίσχυση των περιβλημάτων!
Επιστροφή στο one stop scooter shop σας!
Με την νέος συμπλέκτης bgm PRO Cosa για τους κινητήρες PX, τα προβλήματα συμπλέκτη με τα αυθεντικά Piaggio και τα ανταλλακτικά ανήκουν πλέον στο παρελθόν.
Χωρίς να ρυθμίσετε πολύ το κάλυμμα του συμπλέκτη ενισχυμένο καλάθι ταιριάζει στον κινητήρα σας.
Νέα σχεδίαση κύματος, 10 ελατήρια και ένα καλάθι συμπλέκτη από ατσάλι νιτριδίου είναι τα συστατικά για έναν αξιόπιστο συμπλέκτη.
Για να μπορέσετε να επηρεάσετε άμεσα τις αλλαγές και την ποιότητα των εξαρτημάτων, τα εξαρτήματα συμπλέκτη bgm κατασκευάζονται στη Γερμανία.
Η παράδοση του πλήρους συμπλέκτη περιλαμβάνει ένα νέο κλειδί ξύλου, ένα κατάλληλο παξιμάδι συμπλέκτη και ένα δακτύλιο Ο για το κάλυμμα του συμπλέκτη.
Από τώρα μπορούμε να σας προσφέρουμε έτοιμους για εγκατάσταση, λειτουργικούς και αξιόπιστους συμπλέκτες με 20,21, 22, 23 και XNUMX δόντια.
Αν και, όπως μπορείτε να δείτε στην παραπάνω εικόνα, το καλάθι έχει αυξηθεί σημαντικά, αλλά το κάλυμμα του συμπλέκτη πρέπει να τροποποιηθεί ελαφρώς. Στην παρακάτω εικόνα σημειώνεται με κόκκινο χρώμα.
Το εάν ή πόσο από τη μύτη χύτευσης πρέπει να αφαιρεθεί εξαρτάται από τις ανοχές κατασκευής του Piaggio. Η συνολική σταθερότητα διατηρείται και το κάλυμμα του συμπλέκτη δεν χρειάζεται να έχει πάχος τοιχώματος μικρότερο από 1 mm.
Με τα μικρά περιβλήματα PX enginen των μοντέλων PX80 και PX125 / 150, ως συνήθως, η μικρή μύτη χύτευσης πρέπει να αφαιρεθεί για τη μετατροπή σε μεγαλύτερους συμπλέκτες.
Ο συμπλέκτης BGM PRO είναι εφοδιασμένος με 10 ενισχυμένα ελατήρια και επομένως καλύπτει ένα εύρος ισχύος για κινητήρες με 20PS + / 22Nm +.
Με την κυματοειδή έκδοση του διανομέα, η ισχύς μεταφέρεται με ασφάλεια στο καλάθι του συμπλέκτη.
Επομένως, ο διανομέας του συμπλέκτη bgm κατασκευάζεται πάντα σύμφωνα με τους σημερινούς δακτυλίους και πιέζεται για να εξασφαλιστεί ένα μόνιμο ανθεκτικό κάθισμα.
Φυσικά, μπορείτε επίσης να συναρμολογήσετε το δικό σας δικός συμπλέκτης bgm σύμφωνα στις ανάγκες σας.
Σας προσφέρουμε μια μεγάλη ποικιλία από DRT και τυπικά γρανάζια, ελατήρια και ζεύγη βάσεων.
Οι πλάκες συμπλέκτη είναι ένας πολύ σημαντικός σύνδεσμος μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά ένας αποτελεσματικός συμπλέκτης είναι το πιο σημαντικό συστατικό για την ασφάλεια και την απόδοση.
Δυστυχώς, πολλοί κατασκευαστές δεν φροντίζουν επαρκώς για ένα τόσο σημαντικό συστατικό με αποτέλεσμα οι συμπλέκτες να φρενάρουν ή να μην χωρίζονται σωστά. Έτσι, οι λίγοι προμηθευτές που δουλεύουν σωστά δεν έχουν πάντα αρκετή χωρητικότητα που έχει ως αποτέλεσμα προβλήματα παράδοσης.
Η μόνη λογική συνέπεια του BGM ήταν η παραγωγή δικών του πλακών συμπλέκτη. Κατασκευασμένοι ακριβώς στις προδιαγραφές μας, μπορέσαμε να χρησιμοποιήσουμε ένα πολύ υψηλής ποιότητας οργανικό μείγμα επικάλυψης το οποίο είναι σταθερό τόσο στην πίεση όσο και στη θερμοκρασία. Ο συμπλέκτης έχει πλέον πολύ καλό κράτημα για να είναι παρόν στην πλήρη ροπή στον πίσω τροχό. Οι επενδύσεις χρησιμοποιούνται σε όλους τους κινητήρες, από τις τυπικές έως πλήρως ρυθμισμένες ρυθμίσεις κινητήρα.
Πλάκες συμπλέκτη-BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP-4-πλάκες
αριθμός προϊόντος: BGM8004
Πλάκες συμπλέκτη -BGM Pro Vespa Cosa2- 4-πλάκες
αριθμό είδους: BGM8084
Πλάκες συμπλέκτη -BGM Pro Vespa Smallframe- 3 πιάτα
αριθμό είδους: BGM8013
Πλάκες συμπλέκτη -BGM Pro Vespa τύπου 6-ελατήρια- 3-πλάκες
αριθμό είδους: BGM8063
Πλάκες συμπλέκτη -BGM Pro Vespa τύπου 7-ελατήρια- 3-πλάκες
αριθμό είδους: BGM8073
Μετά το έργο εξάτμισης Lambretta bgm & MB Developments BIG BOX ήταν τόσο μακριά που δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα περισσότερο από το να περιμένουμε τον κατασκευαστή και να στέλνουμε υπενθυμίσεις κάθε τόσο, σκεφτήκαμε να προχωρήσουμε.
Στις αρχές της δεκαετίας του '90 πουλήσαμε αρκετές μετατροπές T5 και P 200 που έκανε ο Mark για εμάς. Κατά μήκος των πολλών μετατροπών Lambretta. αλλά πίσω στην πλοκή πιστεύαμε ότι ένα ΜΕΓΑΛΟ ΚΟΥΤΙ για τη Βέσπα θα ήταν ωραίο και είχαμε στείλει μερικά σετ κοχυλιών στο Ντόνκαστερ. Μετά το Eurolambretta Maks άρχισε να ενώνει τις ιδέες του στο νέο BIG BOX. Δευτέρα πρωί έφτασε και αρχίσαμε να ψάχνουμε.
Έχουμε δοκιμάσει σε αυτούς τους κινητήρες μέχρι στιγμής:
- Malossi Silverfern γνωστό από το SCK Newsblog
- Αρχικό βαρέλι συντονισμένο και χρησιμοποιημένο με Στροφαλοφόρος άξονας 60 mm bgm και SI26 υδατάνθρακες
- POLINI 207cc χυτοσίδηρο
- POLINI 210 γνωστή από το SCK Newsblog και πολύ ροπή
- Συντονισμός επιλογής Malossi 210
Εδώ είναι μια επιλογή από μερικά φύλλα dyno. Ο Uwe έκανε πολλά περισσότερα και θα δημοσιεύσουμε μερικές τις επόμενες ημέρες!
Ελπίζουμε να σας αρέσει!
Για το σύγχρονο Vespa GTS ή GTV έχουμε όντως ωραία αξεσουάρ στο κατάστημά μας. Μερικά χαρακτηριστικά στυλ άνθρακα που ταιριάζουν πολύ σε αυτό το σκούτερ. "Το Chrome δεν θα σας φέρει σπίτι, αλλά το ματ-μαύρο θα σας φέρει πίσω"! Έχουμε όντως αυτά τα μέρη τοποθετημένα σε μια Vespa GTS 300, δηλαδή για να δείξουμε την εμφάνιση. Στην παραπάνω εικόνα μπορείτε να δείτε το κάλυμμα κέρατος με εμφάνιση άνθρακα και επίσης το καπνιστή οθόνη Vespa Cruiser, το οποίο θα βελτιώσει το CW. Η οθόνη είναι επίσης διαθέσιμη ως διαφανής έκδοσηΕ Για το Classic Look προσφέρουμε επίσης προστατευτικά καλύμματα προβολέων χρώμιο και μαύρος.
Ωραίο να έχεις είναι επίσης το σήμα κινητήρα με εμφάνιση άνθρακα καθώς και η σετ πλαϊνό πάνελ.
Αξιοπρεπές και αρκετά σπορ είναι το blind blind σε στυλ άνθρακα.
Επιπλέον έχουμε το κάλυμμα συνδέσμου πιρούνι σε στυλ άνθρακα για εσάς και από πάνω το omudguard crest άνω μέρος σε εμφάνιση άνθρακα.
Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, έχουμε τοποθετήσει τα πολύ αξιόπιστα ελαστικά Schwalbe Weatherman εμπρός και πίσωΕ Προσφέρουμε επίσης αυτά τα ελαστικά ως έκδοση λευκού τοίχου για εμπρός και πίσω.
Όλα τα είδη μπορούν να παραγγελθούν και να παραδοθούν. Ακολουθεί μια περίληψη όλων των περιγραφόμενων άρθρων με τους σχετικούς αριθμούς προϊόντων:
Σήμα κινητήρα στυλ άνθρακα - αριθμός στοιχείου 7673728
Κάλυμμα από κέρατο άνθρακα - αριθμός προϊόντος 76737529
Εξώφυλλο συνδέσμου πιρούνι άνθρακα - αριθμός προϊόντος 7673730
Κάλυμμα εξάτμισης άνθρακα - αριθμός προϊόντος 7673731
Σετ πλαϊνό πάνελ άνθρακα - αριθμός στοιχείου 7673732
Στέφανο από ανθρακούχο λάσπη - αριθμός προϊόντος 7673733
Οθόνη Cruiser καπνιστή - αριθμός προϊόντος 7670220
Οθόνη Cruiser διαφανής - αριθμός στοιχείου 7670054
Μαύρο γείσο προβολέων - αριθμός στοιχείου 7670337
Χρώμιο προβολέων χρωμίου - αριθμός προϊόντος 7670336
Schwalbe Weatherman Whitewall πίσω - αριθμός στοιχείου SVWV004
Schwalbe Weatherman Whitewall μπροστινό - αριθμός προϊόντος SVWV003
Κλασικό πίσω Schwalbe Weatherman - αριθμός προϊόντος 6000129
Κλασικό μπροστινό μέρος Schwalbe Weatherman - αριθμός προϊόντος 6000128
Σχεδιάζετε ένα νέο έργο Lambretta; Δεν έχουμε εξοικονομήσει έξοδα και αγωνιστήκαμε μέσα από αρκετές μποτιλιάρισμα για να παραλάβουμε νέα ανταλλακτικά. Προορισμός ήταν το Casa Lambretta στο Μιλάνο.
Η αποστολή ολοκληρώθηκε, τα προϊόντα βρίσκονται τώρα στο κατάστημά μας στην Κολωνία και θα ενημερώσουμε τη βάση δεδομένων μας.
Casa Lambretta στο κατάστημά μας: ΚΑΝΤΕ ΚΛΙΚ!
Η γερμανική και η ιταλική αγορά είναι πλέον εξοπλισμένες με μια σχετικά μικρή επιλογή από μεταχειρισμένα κλασικά οχήματα Vespa.
Ως εκ τούτου, έχουμε για εσάς μερικά μοντέλα Primavera ET3.
Τα μοντέλα ET3 που παρήχθησαν τη δεκαετία του 1980 για την εξαγωγική αγορά είναι μια μικρή ειδική γκάμα μοντέλων Piaggio. Ενώ η ευρωπαϊκή αγορά πλημμύρισε με το μοντέλο PK 125, το υπόλοιπο ET3 στάλθηκε στην Ιαπωνία.
Εργοστάσιο εξοπλισμένο με Ένδειξη ράβδου χειρισμού και ο κινητήρας είναι επίσης ξεχωριστός. Ένας κινητήρας ETS με 2 καλώδια ταχυτήτων ωθεί τα ποδήλατα προς τα εμπρός.
Λόγω του σταθερού στροφαλοφόρου άξονα ETS και του ρουλεμάν PX-Lima, ο κινητήρας αποτελεί ήδη μια ενδιαφέρουσα βάση για μια ισχυρή ρύθμιση κινητήρα με Πολίνι 133 & Συνεργάτες
Οι κυρίες έχουν κατασκευαστεί για εξαγωγή μόνο σε αυτήν την εκτέλεση ...
και τώρα, μετά από πολύ δρόμο προς εμάς, πρέπει να συγκεντρωθούμε μαζί.
Οι σκούτερ Nippesroller από την Κολωνία διοργάνωσαν για άλλη μια φορά ένα κοινό Corso για το Φεστιβάλ 50-70 στο Rheinauhafen της Κολωνίας. Σημείο συνάντησης ήταν η Schillplatz στην Κολωνία-Nippes. Όχι μόνο οι σκούτερ της Κολωνίας βρήκαν το δρόμο για τη συνάντηση. Μπήκαμε σε μια ομάδα περιοδειών από το Άαχεν μέσω Düren στην Κολωνία. Ακόμη και μερικοί σκούτερ από την «Απαγορευμένη Πόλη» (ανταγωνισμός Κολωνίας/Ντίσελντορφ). Γύρω στα 60 scooters άφησε την Schillplatz και κατευθυνόταν προς το φεστιβάλ.
Το φεστιβάλ προσέλκυσε πολλούς επισκέπτες. Μεγάλη ευκαιρία να παρουσιάσουμε την αγαπημένη μας scooters σε μια κλασική ατμόσφαιρα ανάμεσα σε παλιά κρουαζιερόπλοια δρόμου και κλασικά αυτοκίνητα.
Ταν μια υπέροχη διαδρομή και ένας υπέροχος τελικός για ένα καλοκαιρινό Σαββατοκύριακο.
Σήμερα είχαμε μια πραγματική ομορφιά στο Dyno μας. A Vespa Rally 200.
Ο στόχος αυτού του έργου ήταν να αποκτήσει κινητήρα ροπής τρακτέρ για καθημερινή οδήγηση.
Η βάση ήταν μια βέσπα Μοτέρ PX200, η περιστροφική βαλβίδα στο περίβλημα έχει επεκταθεί για πιο διακριτική γωνία εισόδου πριν από το TDC. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι γνήσιος Μανιβέλα PX200 με διαδρομή 57mm.
Το νέο 210 Πολίνι γεμίζει με α SI26 υδατάνθρακες με Επαγωγική χοάνη Polini.
Λόγω της Επαγωγική χοάνη Polini η διαθέσιμη ροπή στο χαμηλότερο εύρος στροφών ξεχωρίζει πολύ καθαρά. Ο ίδιος κινητήρας με α Κύλινδρος Malossi χωρίς τη χοάνη Polini "λείπει" σχεδόν 4 Nm στην ίδια περιοχή στροφών!
Το κράμα Polini υποστηρίζεται από α Δρόμος SIP εξάτμιση.
Από την ταχύτητα ρελαντί ο κινητήρας έχει τη σωστή ροπή και ισχύ.
Οι 15 ίπποι και τα 23 Nm από τις 4500 σ.α.λ. μιλούν από μόνα τους.
Με ψηλότερο Πρωτογενής εξοπλισμός η ροπή μπορεί να τεντωθεί και να επιτευχθούν σχετικά υψηλές ταχύτητες σε χαμηλές στροφές.
Ωραίο στήσιμο!
Thatρθε πάλι εκείνη η ώρα, ένα από τα οχήματά μας πρέπει να μας εγκαταλείψει ...
Πίθηκος 50 σε λευκό χρώμα, πρώτη εγγραφή 23/03/2012, 100 χλμ. Ρολόι.
Σε ειδική τιμή 3999-. €, Πλήρης εργοστασιακή εγγύηση Piaggio 2 ετών.
Αποστολή μέσω μεταφορέων εντός Γερμανίας με μόλις 150 € επιπλέον δυνατότητα.
Η παροχή καυσίμου της Vespa Largeframe τα μοντέλα οφείλονται στη μικρή διαφορά ύψους μεταξύ της δεξαμενής και του επιπέδου του θαλάμου του πλωτήρα του καρμπυρατέρ, ακόμα κάπως προβληματική.
Εάν ο κινητήρας μετατραπεί σε άλλου τύπου καρμπυρατέρ, το κύπελλο πλωτήρα βρίσκεται ακόμη υψηλότερα από το αρχικό αντίστοιχο SI. Με βενζινοκινητήρες, αυτό μπορεί γρήγορα να οδηγήσει σε ανεπαρκή τροφοδοσία, οδηγώντας σε άπαχο μείγμα, και αυτό με τη σειρά του στη χειρότερη περίπτωση έχει ως αποτέλεσμα ζημιά στον κινητήρα.
Βασικό σημείο πνιγμού στη ροή καυσίμου είναι φυσικά η βρύση καυσίμου. Η αρχική θήκη έχει ροή σχεδόν 300ml / min. Αυτό φυσικά θα ήταν αρκετό ακόμη και για τον πιο ισχυρό κινητήρα. Η κατανάλωση 300ml / min ισοδυναμεί με 18 λίτρα την ώρα.
VIDEO
Με τα μοντέλα σχεδιασμού PX, Rally, Sprint και παρόμοια, μιλάμε για ελαχιστοποίηση της αντίστασης ροής, ώστε να έχουμε πάντα υψηλή πίεση στο καρμπυρατέρ. Κάναμε μια δοκιμή για να απεικονίσουμε τον ρυθμό ροής μιας πειραματικής εγκατάστασης με τρεις διαφορετικές βρύσες καυσίμου. Το αποτέλεσμα ήταν αρκετά σαφές.
Ο χρυσός κανόνας ήταν για κινητήρες, οι οποίοι είναι πολύ ισχυρότεροι από τον αρχικό κινητήρα, τουλάχιστον 400 ml / min είναι επιθυμητοί ως ρυθμός ροής.
Η νέα μας βρύση καυσίμου Ταχύτερης ροής όχι μόνο διπλασίασε αυτή την ποσότητα, βάζει 100ml / min πάνω από αυτό! Έτσι, έχει διπλό ρυθμό ροής από μια συμβατική βρύση καυσίμου γρήγορης ροής και απίστευτη τριπλάσια ποσότητα σε σύγκριση με μια αρχική!
Αυτό το καθιστά μια ιδανική προσθήκη σε όλες τις ισχυρές ρυθμίσεις και παρέχει μια ασφαλή βάση για την παροχή βενζίνης για την πρόληψη προβλημάτων στην αρχή.
Η βαλβίδα καυσίμου διατίθεται σε δύο παραλλαγές:
Στέλνουμε το κλίμα ουδέτερο με DHL
