μέρος του Η ιστορία της Vespa και το τέλος ενός υπέροχου σκούτερ είναι ο τίτλος του “Die Welt” στο διαδικτυακό άρθρο του για τη Vespa PX. Διαβάστε εδώ.
Διατηρούμε το PX ζωντανό, στο δικό μας Κατάστημα Vespa παίρνετε όλα τα ανταλλακτικά για τη Vespa της δεκαετίας του '80 και του '90!
Wasταν στις 3 και 4 Μαΐου 2008 Ομάδα Scooter Center για άλλη μια φορά στο αγωνιστικό highlight της χρονιάς για ιστορικά σκούτερ - το 18ο μάθημα της Κολωνίας του MSC-Porz.
Αυτό παραδοσιακά λαμβάνει χώρα στις αρχές Μαΐου στην πίστα Grand Prix του Nürburgring. Μετά τον τεχνικό έλεγχο και την ενημέρωση οδηγού το Σάββατο
Η ομάδα 667 από το Ντίσελντορφ έδειξε ένα βίντεο στο κουτί της που ηχογραφήθηκε το 2006. Πραγματικά μια υπέροχη ταινία - συναρπαστική και αστεία, λίγη ιστορία και πολλή αγωνιστική αίσθηση.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να παραγγείλουν την ταινία εδώ: http://team667.sideclick.de/main.html
Το πρωί της Κυριακής πήγαμε στον ιππόδρομο για την πρώτη προπόνηση - οι ταχύτεροι οδηγοί εμφανίστηκαν γρήγορα και έτσι η ομάδα του Scooter Center μπόρεσε να βάλει 3 οδηγούς στην πρώτη σειρά.
Στις 14.30 μ.μ. ήρθε η κλήση για την κατηγορία των σκούτερ!
Christian Schneider (Scooter Center) και οι 2 Άγγλοι οδηγοί μας (Team Scooter Center / ανά μεταφορά),
Ο Χάρι Μπάρλοου και ο Άντι Μπέννελ στάθηκαν δίπλα -δίπλα μπροστά στον υπόλοιπο χώρο των 55 αναβατών σκούτερ.
Μετά από μια γρήγορη εκκίνηση, ξεκίνησε η καταστροφική μάχη στην πίστα του Grand Prix - σε κάθε τάξη ταχύτητας κάθε μέρος χάθηκε
πολέμησε. Μετά από 10 γύρους, ο νικητής ήταν σίγουρος: Ο θρύλος μας, ο Χάρρυ Μπάρλοου από την ομάδα Scooter Center / Το Pro Porting κέρδισε μπροστά από τον Jonas Junge
από τον Kürten και τον Andy Beadnell.
Ένα φανταστικό αγωνιστικό Σαββατοκύριακο με απίστευτα καλό καιρό, πολλούς παλιούς γνωστούς και νέους φίλους - μια απόλυτη επιτυχία για εμάς!
Σίγουρα ξανά του χρόνου!
Το Σαββατοκύριακο "Test and Tune" πραγματοποιήθηκε στο "Jerry Lacky Raceway" από τις 25 έως τις 27 Απριλίου.
Μια καλή ευκαιρία να δείξουμε τι μπορεί να κάνει η Marita, το λευκό μας SCK dragster, στο 1/4 μίλι μαζί με κορυφαίους Ευρωπαίους οδηγούς drag.
Δυστυχώς, η βροχή καθυστέρησε την έναρξη της δοκιμαστικής συνεδρίας την Παρασκευή. Η πίστα έπρεπε να κολληθεί ξανά έτσι ώστε οι Top Fuel Dragsters να φέρουν τους 5000PS στην άσφαλτο. Για πρώτη φορά φέτος χρησιμοποιήθηκε το "Gold Dust", πολύ παρόμοιο με την κόλλα πίστας που χρησιμοποιείται επίσης από τη FIA σε όλους τους αγώνες dragster. Το κομμάτι κολλάει έτσι ώστε να έχετε πραγματικά πρόβλημα να κρατήσετε τα παπούτσια σας αν πλησιάσετε πολύ στην πίστα.
Το Σάββατο το πρωί στις 10 το πρωί είχε έρθει η ώρα και η πίστα άνοιξε. Μετά από μερικές δοκιμές και προσαρμογές, ο υπάλληλος και οδηγός της Marita, Hagen Claasen, μπόρεσε τελικά να κυνηγήσει για δευτερόλεπτα στη διαδρομή μήκους 1 μέτρων.
Weμασταν περίεργοι τι ώρα θα εμφανιζόταν πρώτα στη διαφήμιση, καθώς η Μαρίτα μπορούσε να ξεκινήσει μόνο χωρίς NOS.
14,543 δευτερόλεπτα με 139χλμ / ώρα, αλλά έπρεπε να υπάρχει κάτι σε αυτό!
Και πραγματικά, 13,631 δευτερόλεπτα και 148,739 / ώρα ήταν η καλύτερη ώρα μας στο τέλος της πρώτης συνεδρίας.
Με σταθερή πρόθεση να περάσουμε καλύτερα, ξεκινήσαμε ξανά την Κυριακή το πρωί. Σαν στην ανακοίνωση, ο Hagen οδήγησε αμέσως 13,573sec με 150,704km / h.
Σε αυτό το σημείο θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε πολύ τους Wilfried Daffner και Gerd Habermann.
Χάρη σε αυτούς ήταν δυνατό για εμάς να αποκτήσουμε μια πραγματική εικόνα της σκηνής του dragster και να κάνουμε κάποιες εμπειρίες. Μας άρεσε ιδιαίτερα η θετική ανταπόκριση και η ειλικρινής αναγνώριση από όλους τους συμμετέχοντες. Perhapsσως η σκηνή του σκούτερ να παρατηρηθεί λίγο περισσότερο και να βρει μια θέση στο άθλημα dragster….
Περισσότερες εντυπώσεις στο δικό μας Άλμπουμ
Το Σάββατο, 12.04.08 Απριλίου 1, η ώρα είχε επιτέλους φτάσει. Η 1η εκτέλεση του DSSC eV πραγματοποιήθηκε στο Saarbrücken. Όταν στεγνώσει η πίστα, ο υπάλληλος και οδηγός μας Torsten Wengeler μπόρεσε να βελτιώσει σταθερά τους χρόνους του και οδήγησε στην 5η θέση στην ανοιχτή κατηγορία 6,734 από την αρχή.
[inspic = 120, left, fullscreen, thumb] [inspic = 121, left, fullscreen, thumb] [inspic = 122, leftclear, fullscreen, thumb]Χθες λάβαμε το πρώτο δείγμα του νέου πάγκου Casa Lambretta Ancillotti. Διάβασε περισσότερα
Αναμένεται να είναι διαθέσιμο από τις 25.04.08/XNUMX/XNUMX.
Στροφαλοφόρος άξονας BGM -Pro- για Vespa Smallframe ART # 1611013.
Τιμή Συμπεριλαμβανομένου διαστήματος και 4 μακρύτερων μπουλονιών 145 €, - *
.
.
.
.
.
* συμπερίληψη ΦΠΑ 19%, συν τα έξοδα αποστολής
Το ταξίδι στην Αμβέρσα άξιζε και φέτος! Μεγάλα σκούτερ, αγορά ανταλλακτικών και μια πραγματικά χαλαρή ατμόσφαιρα σας κάνουν να ανυπομονείτε για το επόμενο έτος. Μπορείτε να βρείτε τις εικόνες από το περίπτερο στο περίπτερο μας και του Lambretta Club Germany εδώΕ Σε αυτό το σημείο, ένα μεγάλο ευχαριστώ στην Angelique & Markus για την υπέροχη συνεργασία!
Σύντομα θα μπορούμε να σας προσφέρουμε τη βρύση καυσίμου Fast Flow με μια προειδοποιητική λυχνία όταν λειτουργείτε σε εφεδρεία. Ένα πολύ χρήσιμο χαρακτηριστικό, στο οποίο μπορείτε να θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα μόνιμα και να προειδοποιηθείτε αν είναι πάλι πολύ σφιγμένος.
Η προειδοποιητική λυχνία συνδέεται πολύ εύκολα και η προειδοποιητική λυχνία (π.χ. LED) μπορεί να κρυφτεί όπως απαιτείται (π.χ. στο ταχύμετρο).
Αποφασίσαμε να βάλουμε μια άλλη σειρά από αυτό το έξυπνο σύστημα εξάτμισης.
[inspic=98,left,fullscreen,thumb][inspic=96,left,fullscreen,thumb] [inspic=95,left,fullscreen,thumb][inspic=97,leftclear,fullscreen,thumb] [inspic=99,leftclear,fullscreen,thumb]
Για να μπορέσει το δίδυμό μας να φέρει τις επιδόσεις του στο δρόμο, έπρεπε να σκεφτούμε ξανά ένα περίβλημα κινητήρα που μπορεί να αντέξει τη ροπή άνω των 50 Nm.
Ακολουθούν μερικές φωτογραφίες εκ των προτέρων, αλλά η θήκη δυστυχώς δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί πλήρως.
Πρώτα απ 'όλα, κατασκευάστηκαν μαζικά πλαίσια από υλικό πάχους 10mm, τα οποία τοποθετήθηκαν γύρω από το περίβλημα και το κάλυμμα vario.
Ήρθε η ώρα!
Μπορούμε να σας προσφέρουμε τον νέο στροφαλοφόρο άξονα BGM Evo με διαδρομή 55mm.
Πάνω από 10 πρωτότυπα έπρεπε να υπομείνουν δοκιμές στον πάγκο δοκιμών και στο δρόμο μέχρι να είμαστε ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα.
Απαραίτητο για τους σπρίντερ. Η εξωτερική αντλία νερού. Σε πάνω από 14.000 σ.α.λ., οι μηχανικές αντλίες νερού είναι πολύ εύθραυστες και κοστίζουν επίσης πολύτιμες επιδόσεις.
Αντλία νερού BGM Pro, επεξεργασία CNC, τεράστιο σώμα αντλίας και τροχός κουπιών. Σύνδεση 12V. Έξοδος αντλίας περίπου 8l / min Συνδέσεις σωλήνων 15mm.
[inspic = 57, αριστερά, πλήρους οθόνης, αντίχειρας].[inspic = 56, leftclear, fullscreen, thumb]
Η σφαιρική φόρτιση με ελατήριο και το σφραγισμένο νήμα με δακτύλιο Ο εγγυώνται μια απόλυτα καθαρή διαδικασία εργασίας χωρίς να στάζει υγρό φρένων στα βαμμένα εξαρτήματα.
Το κύριο σώμα της βίδας εξαέρωσης παραμένει σταθερά στη δαγκάνα φρένου, έτσι ώστε η δαγκάνα φρένου να μην μπορεί πλέον να καταστραφεί από το συνηθισμένο «άνοιγμα-κλείσιμο» κατά τη διάρκεια της αιμορραγίας.
Η βίδα εξαερισμού έχει δοκιμαστεί από το TüV και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλα τα συστήματα πέδησης (συμπεριλαμβανομένου του ABS). Εκτός από τη Formula 1, αυτό το χρήσιμο σύστημα χρησιμοποιείται ήδη στην αεροπορία και τη ναυτιλία.
Theρθε επιτέλους η ώρα, οι πλάκες βάσης ανάφλεξης bgm Lambretta είναι εδώ: Εξοπλισμένες με ένα πηνίο διέγερσης, το οποίο οφείλεται στην εξαιρετική του ποιότητα χρησιμοποιήθηκε με μεγάλη χαρά για τη βελτίωση των ινδικών πλακών βάσης ανάφλεξης. Παραλαβή με στρώμα φράγματος άνθρακα αντί για απλό μεταλλικό στρώμα φράγματος, για καθαρό παλμό ανάφλεξης. Αυτά είναι μερικά από τα διακριτικά χαρακτηριστικά.
Η ανάφλεξη διατίθεται σε δύο εκδόσεις με ισχύ 80W (αρ. Αρ. 8030552 - 79 €) και 120W (αρ. Αρ. 8030566 89 €). Οι πρώτες πλάκες βάσης έχουν εγκατασταθεί και οι πελάτες είναι εξαιρετικά ικανοποιημένοι. Το Sticky δοκιμάζει αυτήν τη στιγμή την έκδοση 120W για σκούτερ ως μέρος μιας μεγάλης έκθεσης για τη βελτίωση της απόδοσης φωτός στο σκούτερ!
Τώρα μπορεί να παραγγελθεί τηλεφωνικά!
[inspic = 69, αριστερά, πλήρης οθόνη, αντίχειρας] [inspic = 70, αριστερά διαυγής, πλήρης οθόνη, αντίχειρας]
|
|||||||||||
 |
|||||||||||
|
Ένα ωραίο βίντεο Lambretta:
[youtube] MyLS4lCoIlU [/ youtube]Νέα άρθρα στο ηλεκτρονικό κατάστημα:
|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
Οι θερμαντήρες ελαστικών είναι σταθερά στους αγώνες αυτοκινήτων.
Είτε Formula 1 είτε Moto GP - κανείς δεν μπορεί να πάει στο προθερμασμένο
Κάντε χωρίς ελαστικά.
Τα ζεστά ελαστικά έχουν άμεση πρόσφυση, αλλά μπορούν στο κύκλωμα
αργότερα φρέναρε και πήγαινε βαθύτερα στις γωνίες.
Διάβασε περισσότερα
Ο νέος μας εκκεντροφόρος άξονας έχει μεγαλύτερο χρονισμό βαλβίδων και σημαντικά μεγαλύτερη ανύψωση βαλβίδων από την τουριστική έκδοση.
[inspic = 22, αριστερά, πλήρους οθόνης, αντίχειρας]
