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Ράφι αποσκευών Vespa Ulma Asseccoire Style

Est-ce le plus beau porte-bagages ρίξτε les vieux Vespa;

Ce porte-bagages avant for les ancient Vespas est une εξαιρετική αναπαραγωγή du, à notre avis, plus beau porte-bagages avant!

Porte-bagages για Vespa vintage αυτοκίνητα

Ce grand porte-bagages s'adapte tous les anciens modèles de Vespa / Motovespa. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό αξεσουάρ για τη Vespa σας Wideframe (tous les modèles à partir de 1946) ainsi que pour les Vespa & Motovespa Largeframe μέχρι το 1977 = τους λες μοντέλα του scooters με cascade metallique, σε Vespa PX.

Βάση αποσκευών Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Στυλ Ulma Nanucci

Στυλ Choisissez votre

CONSEIL: J'aime stafflement la version rawstyle en métal nu en raison des soudures cool dans le look steampunk! Pour obtenir une protection contre la corrosion tout en conservant le même aspect, la crémaillère peut être peinte en clair, revêtue d'une poudre transparentnte, cirée ou huilée. Bien entendu, vous pouvez également le faire peindre ou le faire revêtir par poudre dans votre couleur.
Votre Vespa - στυλ votre! Scooter Center - η μπουτίκ σας Vespa

Vespa Wideframe Κούρδισμα

bgm SUPERSTRONG Βέσπα Wideframe GS

Το embrayage bgm SUPERSTRONG éprouvé est désormais également είναι διαθέσιμο για τα μοντέλα της Vespa GS150 / GS160 et SS180. bgm SUPERSTRONG συμπλέκτης Vespa Wideframe

Unbrayage έτοιμο για εγκατάσταση για τη Vespa σας Wideframe

L ' embraage bgm PRO est livré prêt à être installé. Le champ d'application comprend

  1. l'embrayage monté,
  2. ένα νέο rondelle de security,
  3. Joint de couvercle d'embrayage et
  4. Νόμισμα en demi-lune

Nous vous προτείνει également de remplacer la plaque de pression et le separateur, ici διατίθεται σε un set pratique! L'embrayage Superstrong GS remplace l'embrayage standard des modèles GS / SS 1: 1 και peut généralement * θα χρησιμοποιηθούν χωρίς τροποποίηση autre. Διαθέσιμο avec 22 βαθουλώματα (comme l'original) ou avec 23 βαθουλώματα (rapport plus long). Engrenage helicoïdal à utiliser avec la roue primaire standard de 67 dents.

La moissonneuse-batteuse à embrayage SUPERSTRONG 2.0 Ultralube de BGM:

  • une durabilité extreme,
  • une fiabilité absolute et
  • une manipulation aisée

Είναι η βάση de tout réglage στερεά des Κινητήρες Vespa. Le panier d'embrayage usiné CNC présente une εξαιρετική συγκέντρωση ainsi qu'une rigidité en torsion extrêmement élevée. Cela signifie que l'embrayage de la Vespa offre un comportement d'engagement parfait avec un point de rectification clairement défini et une séparation nett des garnitures d'embrayage. Il peut être utilisé par les coureurs de τουρισμός qui apprécient la quality, ainsi que par les συνομιλητές ambitieux qui research un embrayage εξαιρετικά ανθεκτικό και σταθερό.

Vespa Wideframe Κούρδισμα

ULTRALUBE

La dernière génération d'embrayages Superstrong est désormais dotée d'une nouvelle technologie innovante: l 'Ultralube. L'Ultralube fournit (par des trous précisément définis et par la force centrifuge) de l'huile pour engrenages à la fois au profil de moyeu fortement sollicité (entre le panier d'embrayage et le moyeu d'embrayage) et aux garnitures d ' embrayage elles-mêmes. Cette τεχνολογία, μοναδικά dans le secteur des Vespa, rend le légendaire embrayage Superstrong 2.0 encore συν σταθερό qu'il ne l'est déjà. Un embrayage conçu pour l'éternité.

ΑΠΟΔΟΣΗ

L'embrayage prêt à monter est réglé pour une plage de puissance allant jusqu'à περίπου 20 ch / 22 Nm au moyen des ressorts d'embrayage montés. Les ressorts renforcés (διαθέσιμο τμήμα, bgm PRO XXL Ενισχυμένο ελατήριο συμπλέκτη) étendent la plage de puissance de l'embrayage à plus de 40 ch. Εν ούτως ή άλλως, θα σας βοηθήσω εύκολα.

ENDTENDUE DE LA PRESTATION

Το comprend l'embrayage complete prêt à monter avec les garnitures d'embrayage PRO Cosa de bgm et dix ressorts PRO XL de BGM. Un nouveau joint torique pour le couvercle de l'embrayage et une nouvelle cale en demi-lune sont également inclus.

ΣΥΣΤΑΣΗ

Nous προτείνει μηδαμινές χρεώσεις faiblement alliée des класи API GL3 / GL4 même pour les moteurs à hautes performans afin d'éviter le glissement de l'embrayage même sous des charge extrêmes. Το Cela s'applique également à nos περιλαμβάνει Superstrong de BGM. Η προδιαγραφή L'ancienne d'huile moteur SAE30 αντιστοιχεί στην προδιαγραφή actuelle d'huile de boîte de vitesses SAE 85W / 90. Comme lubrifiant, nous συστήνει l 'Huile de boîte de vitesses PRO Street de bgm (BGM2025, αντίστοιχη προδιαγραφή API GL-3). * in sures cas, il peut être nécessaire de repevailler un peu le couvercle d'embrayage et l'armement, voir les οδηγίες και βίντεο:

Οδηγίες εγκατάστασης και μοντάζ

Οδηγίες εγκατάστασης για περισσότερες πληροφορίες: Οδηγίες

Λίστα των ουσιών:

ΥΠΟΔΕΙΞΗ : Outil Toptul

  • Αναστολεύς; SW10
  • Tournevis a fente de taille 5 έως 6
  • Αναστολεύς; SW14
  • Clé à Fourche SW19
  • Clé dynamométrique jusqu'à 100 Nm
  • Outil de retenue d'embrayage
  • Αποσυμπιεστής αγκαλιάς

Λίστα άρθρων, εναλλακτικών και αξεσουάρ

Boîte de vitesses Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 en Wideframe

900 ευρώ semblent être beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa a première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les parties demission de notre ami Italy Στέφανο Μπενέλι jouissent d'une εξαιρετική επανάληψη και valent chaque centime! Ils sont indispensables si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en course.

Συντονισμός Benelli Vespa
Alors si vous cherchez un boîtier de réglage haut de gamme avec une fiable technology για την αρχαία σας Vespa, vous le trouverez ici! Διάρκεια 60 HRC en moyenne, les pièces Benelli offrent le parfait équilibre entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister aux énormes contraintes d'un moteur de course.

Boîte de vitesses ολοκληρωμένη Βέσπα Wideframe

Stefano offre maintenanceeant son expérience et son énorme expertise sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour les modèles WideframeΕ Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l'axe de chancement de vitesse. Tous les details vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe κιβώτιο ταχυτήτων

bgm PRO Vespa Wideframe στροφαλοφόρου άξονα

Vilebrequin de tuning για τη Vespa Wideframe

L'aspect du vilo de bgm PRO est basé sur le design des années 50, le tout en offrant tous les avantages des matériaux et metods de production modern. Avec une πορεία 57mm και μια bielle 110 mm ce vilebrequin είναι ιδανικό για passer les moteurs à 2 μεταφορές d'une course de 54mm à 57mm afin de permettre le montage d'un cylindre de tuning.

Nous avons developpé un vilebrequin de tuning extrêmement résistant qui répond aux plus haues exigences!

Les masses forgées sont dotées de forages d'équilibrage pour le contre poids pour s'adapter tant à un cylindre qu'à un piston de tuning compatibles. Même à haut régime et en cas de moteurs pêchus, le vilebrequin tourne parfaitement rond. La haute qualité de finition offre un aspectactionnant et les surfaces poncées garantissent une longue vie des joints spy ainsi qu'un siège fiable des roulements de vilebrequin.

Des κομμάτια brutes à forger hautement allées ont service de point de départ au ανάπτυξη σας vilebrequin bgm PRO pour les modèles Βέσπα WideframeΕ Celui-ci peut être combination parfaitement avec le κύλινδρος συντονισμού BGM PRO de 150cc.

Ne souhaitez-vous pas τροποποιείτε τη βέσπα σας; Aucun soucis! Car ce vilebrequin pratiquement άφθαρτο convient également aux moteurs originalaux.

Le vilebrequin de bgm PRO est équipé d'une bielle renforcée et des roulements de haute qualité. La tête de bielle est encadrée par des rondelles résistentes, la rendant optimal pour des hauts régimes et des hautes παραστάσεις. Des fentes dans la bielle et des renfoncements latéraux de lubrification assurent l'approvisionnement optimal du roulement inférieur en lubrifiant. L'axe de piston du vilebrequin de bgm PRO est équipé d'un roulement à aiguilles au lieu d'un bague en laiton rouge, ce qui lui confère un avantage quant à la durabilité d'un moteur assez puissant. Le pied de bielle est percé afin d'améliorer la lubrification du roulement de l'axe de piston.

Σύγχρονη τεχνολογία pour un moteur ancien

Une des plus grandes avantages du vilebrequin de bgm PRO est la bielle de haute qualité équipée d'un roulement à aiguilles (au lieu d'un palier lisse) και disposant des fentes de lubrification au niveau de la tête de bielle. Ceci réduit la consommation d'huile de manière qu'un rapport de melange 1:50 ne pose also problem, compte tenu de la haute qualité des huiles actuellement disponibles sur le Marché.

Le facteur d'équilibrage a été amélioré grâce à un maneton creux.

  • πορεία: 57mm
  • bielle: 110mm
  • axe de piston: Ø = 15mm
  • roulements bielle: igu aiguilles (tête et pied)

Συμβατό με Vespa des moteurs Wideframe de 125 και 150cc

Le vilebrequin peut être monté à tous les moteurs d'une cylindrée de 125cc et 150cc. Puisque les moteurs de série de 125cc disposent d'une course de 54mm, il vous faudra un cylindre conçu pour une une course de 57mm (comme p. Ex. La réf. BGM1550 ή le cylinder Pinasco North Cape).

Le vilebrequin de bgm PRO για τη Vespa Wideframe είναι συμβατό με τα μοντέλα που ταιριάζουν:

  1. Vespa VM, VN
  2. ACMA 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Συμβούλιο:

Vous trouverez davantage de produits ενδιαφέροντα για τη Vespa σας στον κατάλογό μας για Vespa Wideframe : ΛΗΨΗ

Achetez vilebrequin για Vespa Wideframe

Αμορτισέρ πίσω -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - μαύρο Στοιχείο αρ. BGM7755B

Amortisseur arrière για Vespa Wideframe

Το tuning των μοντέλων Vespa Wideframe (σελ.χ. «Faro Basso», Vespa GS3 ή ACMA) devient de plus en plus δημοφιλές. Les grandes marques italiennes développent désormais aussi des pièces de tuning pour ces modèles, comme p.ex. le cylinder pour la WideframeΤο Afin que vous puissiez rouler en Vespa en toute sécurité, nous venons de développer un αποσβεστήρας πιστοποιητικό avec TÜV-Rheinland:

Amortiser BGM PRO SC SPORT pour Vespa Wideframe

Το L'amortisseur arrière BGM PRO SC SPORT είναι συμβατό με τα μοντέλα Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS…

 

Αμορτισέρ πίσω -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - μαύρο Στοιχείο αρ. BGM7755B

 

- Sportif - Comfortable - Réglable - Homologué -

L'amortisseur bgm PRO est Fourni avec une suspension préréglée. Η προπληρωμή du ressort (προφόρτιση) συνεχίζεται ως manière.

Cet amortisseur se monte en lieu et place de l'amortisseur d'origine de tous les modèles Wideframe fabriqués à partir de 1955. The modèles fabriqués jusqu'à 1954 sont équipés d'un balancier avec ressort et amortisseur séparés. Si vous souhaitez monter le présent amortisseur ce modèle, il vous faut la στερέωση supérieure de l'amortisseur des modèles postérieurs. L'amortisseur est Fourni avec deux adaptateurs (M8 et M9), lesquels sont συμβατά αντίστοιχα avec les deux modèles përmendnés ci-dessus. Επιπλέον, το παρόν άρθρο είναι εξαιρετικά μακρύ (είσοδος 385-420mm).

Αμορτισέρ πίσω -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - μαύρο Στοιχείο αρ. BGM7755B

 

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ:

  • Avec homologation KBA / ABE (quand même il faut se présenter au contrôle τεχνική)
  • Αλουμίνιο à υψηλή αντίσταση, χρησιμοποιείται σε CNC
  • Επιφάνεια με καναπέ OAD pour la rendre résistante
  • Ανάρτηση σπορ
  • Composants haut de gamme για εγγύηση μακράς διάρκειας
  • Μικρός όγκος διαμέτρου 12,5mm
  • Λύση plug & play
  • Look discret pour respecter l'esthétique de l'ancêtre
  • Adaptateurs pour fixation supérieure de l'amortisseur incl.
  • Régable en longueur (385-420mm)
Achetez amortisseur homologué

ΑΡΜΟΝΙΑ

La ανάρτηση BGM PRO SC SPORT séduit par son réglage harmonieux. Le préréglage de la suspension και la précontrainte du ressort lui rend idéal pour rouler sur route de manière sportive.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ

Grâce l'amortisseur BGM PRO SC SPORT vous évitez que la moto ne s'affaisse sur ses butées et qu'elle ne soit instable en accélérant, ce qui, en fait, est typique pour les deux roues. D'une grande prcision, cet amortisseur vous offre un gain de sécurité et il vous garantit donc un plus grand plaisir de conduite.

ΟΜΟΛΟΓΙΚΗ ΡΟΥΤΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΧΥΣΗΣ

Περνάμε στο κέρδος από τους αποσβεστές BGM PRO SC SPORT χωρίς τύψεις, ή δεν διαθέτουμε πιστοποιητικό KBA (Office Fédérale de la Circulation) και ομολόγησης.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Το amortisseur de la série SPORT αντιπροσωπεύει τις τεχνικές mémes caractéristiques que le modèle BGM PRO SC COMPETITION. Απορρίπτετε τον ογκώδη όγκο διαμέτρου 12,5 χιλιοστών και σωμάτων από αλουμίνιο, υψηλή αντίσταση και αντοχή στη διάβρωση.
Το Celui-ci είναι χαρακτηριστικό του καναπέ OAD et sa couleur noire mate.

BREF:

Amortisseur sportif και άνετο avec homologation και εξαιρετική σχέση ποιότητας / τιμής!

ACMA Vespa με πίσω αμορτισέρ bgm PRO Sport

     βέσπα-wideframe-αμορτισέρ_μαύρο

  • Εναιώρημα
    • αποσβεστήρας
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

Συντονισμός των μοντέλων anciens de Vespa

Prix ​​promotionnel για τον κύλινδρο του Pinasco για τη Vespa Wideframe

Peu connu encore recemment, ce cylinder est devenu un article demandé dans le monde des Wideframes.

Κύλινδρος -PINASCO 160 κ.εκ Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, διαδρομή = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T αρ. Αρ. PN26031000

On vous a déjà informé sur sur l'augmentation de la puissance des modèles de Vespa les plus anciens:

Σε συνδυασμό μεταξύ τους pipe d'admission et un carburateur συμβατό, ο κύλινδρος των 160cc peut αναπτυξιακός υιός plein δυναμικό.

D'autres pièces pour le tuning:

  • Σωλήνας εισαγωγής

    Andreas Nagy, ειδικός στον τομέα των Vespas Wideframes, μια ανάπτυξη ανάπτυξης σωλήνας εισαγωγής :

Πολλαπλή εισαγωγής -NAGY BLECHROLLER- Βέσπα Wideframe 125ccm Vespa V1 έως V15, V30 έως V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Αρ. 3331742

Καρμπυρατέρ -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm αρ. Αρ. 7675643

  • Manettes de gaz

    Les tubes accélérator des models Wideframe onté conçus pour des carburateurs petits. Afin de pouvoir ouvrir complètement le carburateur Polini CP23, il est indispensable de mettre des manettes de gaz.

Κάλυμμα καρμπυρατέρ - ροκ καλώδιο αερίου -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Αρ. Αρ. 3332233

  • Φιλτράρετε τον αέρα de Marchald

    Ευχαριστώ φίλτρο αέρα plat de Marchald, le carburateur Polini peut réspirer χωρίς προβλήματα:

Φίλτρο αέρα -MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, μέγεθος σύνδεσης Ø = 46-62mm - μαύρο Αρ. 7671197

Vespa tuning Wideframe

Μοντέλα Wideframe jouissent d'un intérêt κρουασάν. Ένα μέρος των αντιγράφων για κομμάτια détachées d'origine, des parts de tuning sont développées de plus en plus. Jusqu'à ce jour, les vespistes ont modifié des cilindres de fonte grise existants afin d'augmenter légèrement la puissance de cette moto.

Nouveau cylinder de Pinasco

Bientôt Pinasco lancera un nouveau cylindre en aluminum de 160cc pour les vieux moteurs de Vespa qui disposing de 3 goujons.

Andreas Nagy, fidèle client et amoureux de ce modèle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. The coopère étroitement avec Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe και πρωτότυπο du cylindre 160cc V2 installé afin de mesurer sa performance.

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Πρωτότυπο secret du nouveau cylindre

Βάση δαγκάνας 009

Nous aurions aimé εξεταστής le nouveau cylindre de 160cc de Pinasco, mais malheureusement celui-ci est resté caché sous la coiffe du cylindre.

Βάση δαγκάνας 006

Κυλινδρικός διαγωνισμός για τη Vespa Wideframe

Sur notre banc d'essai P4 on a testé plusieurs pots d'échappement, entre autres le BGM PRO BigBox Touring pour la PX. Il fallait modifier la suspension afin de le rendre συμβατό avec la Wideframe d'Andreas.

Διάγραμμα απόδοσης Pinasco BBT Vespa δοκιμής πάγκου Wideframe

Diagrams de puissance du prototype de Pinasco pour Vespa Wideframe

10ch και 100km / h

Un Malossi MHR sur une PX vous permet d'atteindre facilement plus de 35ch et les 10ch de ce cylindre de compétition paraissent peu spectactulaires. Ouais, c'est vrai. Il faut toutefois tenir compte des performances originales d'une Wideframe : 5ch et une vitesse μέγιστη ταχύτητα 70km / h σε επίπεδο διαδρομής.

Avec le nouveau cylindre et une démultiplication primaire appropriée il est possible de doubler la puissance, 10ch για το roue arrière de 8 σακούλες, et de conduire συν 100 χλμ / ώρα, comme dans le cas d'une PX200 πρωτότυπα.

Dès qu'il y aura des nouvelles relevantant le lacement, on vous tiendra au courant!