Αρχείο ετικετών για: GEREEDSCHAP

Aanhaalmomenten πριν από το bouten en moeren op scooters

Hoe strak moet ik een bout of moer op de scooter aandraaien;

Εδώ βλέπουμε το de de aanbevolen aanhaalmomenten van de fabrikanten seed gesteld. *

• Lambretta
• Πλαίσιο αυλάκι VESPA -1977 (125-150 κ.εκ.)
• VESPA PX 80-200
• Μικρό πλαίσιο VESPA

Τε στρακ!

Το Waarschijnlijk είναι πολύ καλό, το KNOCK en de schroef / bout is eraf του de schroefdraad είναι σπασμένο.
Το πρόβλημα του Geen, καθώς μπορείτε να το αρνηθείτε, μπορεί να απορριφθεί. Het begint al vervelend te άρθηκε ως je geen vervanger beschikbaar.
Επισκευή Draad: Het wordt πραγματικά ειλικρινές από ποτέ ένα draad στο het motorhuis lifts vernield! Το σύμπλεγμα wordt vaak en meestal duur, vooral as het niet kan were repared met een draadinzet. Το Voordat de behuizing πρέπει να ήταν κατοχυρωμένο το τελευταίο, είναι ο draadreparatie συνάντησε τον Weicon-lijm Vaak mogelijk.

Λοιπόν!

Behalve dat het te stevig is, is he natuurlijk ook not stevig αρκετά! Te losse moeren του schroeven kunnen gevaarlijk zijn. Ο ίδιος θα πρέπει να σκεφτεί τι μπορεί να πάρει ως φίλος του remschijven loskomen. Λάστιχα καρμπυρατέρ, inlaatspruitstukken of cilinders veroorzaken snel κινητήρα. Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn zelfborgende moeren of Schroefborging de best keuze!

Στο de juiste volgorde!

Το Daarnaast πρέπει επίσης να τιμηθεί με το gel gelikkmatig aandraaien van schroeven en moeren. Weet iedereen door het wisselen van banden, bijvoorbeeld door een kruis te gebruiken om een ​​gelijkmatige pasvorm te garanderen. Ook bij motorbehuizingen en cilinderkoppen moeten Spanningen, bijvoorbeeld door ongelijke spijkers, έχουν διαμεσολαβηθεί. Ο ίδιος είπε ότι η έρευνα πρέπει να είναι υπερβολική. Volg εδώ για οδηγίες van fabrikant.

Τρόπος Verkeerde!

Δεξί χέρι? Αριστερόχειρας? Κανονικά ομιλούμενα de moeren en schroeven met de klok mee aangedraaid (δεξιόχειρες) en tegen de klok στο losgedraaid (αριστερόχειρες) = κανονικά δεξιά schroefdraad. He zijn real ook uitzonderingen, zoals de poolmoer Lambretta en de linkerspiegels: vaak met leftse schroefdraad.

Στερεός!

Πριν από το όχημα να περάσει ειδικό gereedschappen, πεζοπόρους Και ιδιαιτερα χουντ, zonder wilted onderdelen meestal helemaal niet verwijderd μπορεί να είναι. U vindt het gereedschap voor uw scootermodel na het selecteren van het voertuig in de voertuiglijst:

In het geval van dichteverbindingen vaak doordringende olie zoals βοηθά WD40!

Δυναμόκλειδο

Σας συμβουλεύουμε για επακόλουθες εργασίες με ένα momentleutel en de aanbevolen aanhaalmomenten aan te houden. Έχουμε δύο διαφορετικές στιγμές για μικρά και μεγάλα opdrachten:

[printvriendelijk]

ΛΑΜΠΡΕΤΑ

Ζώνη Lambretta

	προέλευση	Ανάπτυξη ΜΒ
Moer vliegwiel / ventilatorwiel	68 Nm	75 Nm
Cilinderuitlaat / insteekmoeren	4.7-5,2 ​​Nm	9.8-11,8 ​​Nm
κυλινδροκεφαλή	19-22 ​​Nm	20-24 ​​Nm
Ο Schroeven ontstekingsbasisplaat	4.7-5,2 ​​Nm
Schroefverplaatsingsklauw (9 χλστ.)	4.7-5,2 ​​Nm
Moeren Afdekplaat tandwielkast	9.8-11,8 ​​Nm	14-17 ​​Nm
Schroef voorwiel	29-34 ​​Nm
Moeren Kettingdeksel (10 χλστ.)	4.7-5,2 ​​Nm
Draaipen van de achterste remschoen (υπερβολή	4.7-5,2 ​​Nm
Moer Afdekplaat Achterwiellager	4.7-5,2 ​​Nm
Remtrommelmoer (8 ° + 11 ° κώνος)	161 Nm
Remtrommelmoer (κώνος 20 °)	203 Nm
Zekering Remtrommelmoer	14-14,7 ​​Nm
Προ-σύνδεση	54-55 ​​Nm
Moer Vooras	54-55 ​​Nm
Velgbevestigingsmoeren	19.6-22,5 ​​Nm
Oliekeerring Bevestigingsplaat (υπερβολικά υπερβολικά υψηλή συγκέντρωση.)	4.7-5,2 ​​Nm
Kettinggeleider (υπερβολή	4.7-5,2 ​​Nm
Versnellingsbakafstand (υπερβολή	0.07-0.30 ​​Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 κ.εκ
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Koppels_VespaLargeframeέως το 1977

	Nm
Σημειώσεις Behuizingshelften	12-15 ​​Nm
οροφή πλάκας στάτορα	3-5 ​​Nm
Μόερ Κόπελινγκ	40-45 Nm (από συρμούς έως 65)
Moer Hulpas ως	30-35 ​​Nm
Schakelkruis (αριστερό schroefdraad, schroefvergrendeling)	15-18 ​​Nm
Ρότορας Moer (poolwiel)	60-65 ​​Nm
Carburateurbevestigingsschroef	16-20 ​​Nm
Κάλυμμα ζεύξης Schroef	6-8 ​​Nm
Απενεργοποίηση επαφής διακοπής (P200)	75-80 ​​Nm
Moeruitlaat op cilinder	16-26 ​​Nm
Κύλινδρος αλουμινίου (neem de instructionies van de fabrikant in οκτώ)	14-16 ​​Nm
Κυλινδροκεφαλή Moer (P 125 X, P 150 X, M7)	16-18 ​​Nm
Κυλινδροκεφαλή Moer (P 200 E, M8)	20-22 ​​Nm
Μπούγιες (neem de instructies van de fabrikant in осуύ)	20-24 ​​Nm
Βραχίονας τυμπάνου κινητήρα Kruiskopschroef	60-75 ​​Nm
Montage van de moer ή de schokdemper	M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Moer Velgbevestiging Remtrommel (v / h)	20-22 ​​Nm

VESPA PX 80-200

Coupling_Vespa-PX

	Nm
Σημειώσεις Behuizingshelften	12-15 ​​Nm
οροφή πλάκας στάτορα	3-5 ​​Nm
Μόερ Κόπελινγκ	40-45 Nm (από συρμούς έως 65)
Moer Hulpas ως	30-35 ​​Nm
Schakelkruis (αριστερό schroefdraad, schroefvergrendeling)	15-18 ​​Nm
Ρότορας Moer (poolwiel)	60-65 ​​Nm
Carburateurbevestigingsschroef	16-20 ​​Nm
Κάλυμμα ζεύξης Schroef	6-8 ​​Nm
Απενεργοποίηση επαφής διακοπής (P200)	75-80 ​​Nm
Moeruitlaat op cilinder	16-26 ​​Nm
Κινητήρας εκκίνησης Moer (M8)	10-15 ​​Nm
Κινητήρας Schroef van de start (M6)	6-8 ​​Nm
Κύλινδρος αλουμινίου	14-16 Nm (αντλήστε προδιαγραφές από τον κατασκευαστή)
Κυλινδροκεφαλή Moer PX 125-150 (M7)	16-18 ​​Nm
Κυλινδροκεφαλή Moer PX 200, (M8)	20-22 ​​Nm
Μπούγιες (neem de instructies van de fabrikant in осуύ)	20-24 ​​Nm
Βραχίονας τυμπάνου κινητήρα Kruiskopschroef	60-75 ​​Nm
Montage van de moer ή de schokdemper	M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Moer Velgbevestiging v / h remtrommel	20-22 ​​Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Koppels_VespaSmallframe

	V50, PV, ET3	PK
Σημειώσεις Behuizingshelften	13-15 ​​Nm	13-15 ​​Nm
Πλάκα άγκυρας Schroef	3-5 ​​Nm	3-5 ​​Nm
Μίζα Schroefkick	23-26 ​​Nm	23-26 ​​Nm
Moer Primaire ακατάλληλη	50-55 ​​Nm	50-55 ​​Nm
Μόερ Κόπελινγκ	40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65 /)	40-45 Nm (από συρμούς έως 65)
Schroef για ploegvork	17-22 ​​Nm
Moer Paalwiel / ventilatorwiel	M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm
Moer Zuigpoort	6-8 ​​Nm	8-10 ​​Nm
Uitlaatspruitstuk op cilinder (M6 / M8)	8-10 ​​Nm	8-10 ​​Nm
Κάλυμμα ζεύξης Schroef	8-10 ​​Nm	PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Moer Remankerplaat	17-22 ​​Nm	17-22 ​​Nm
Βραχίονας τυμπάνου κινητήρα Kruiskopschroef	38-50 ​​Nm
Πιο rem drum	M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm
Olievuller και aftapplug	3-5 ​​Nm
Schroef για τη χειραψία των εργασιών μετάδοσης	17-22 ​​Nm
Bout uitlaat om arm te scommelen	18-20 ​​Nm	18-20 ​​Nm
Schroef Pick Up	2-2,5 ​​Nm	2-2,5 ​​Nm
Συναρμολόγηση ανεμιστήρων Schroef voor (Dynastarter)	8-10 ​​Nm
Moeder Groep Dynastarter (;)	60-65 ​​Nm
Κύλινδρος αλουμινίου	13-18 Nm (προδιαγραφές στόχου από τον κατασκευαστή)	12-18 ​​Nm
Moer cilinderkop	V50: 14-18 Nm	ΡΚ 50: 13-18 Nm
Moer cilinderkop	PV, ΕΤ3: 14-18 Nm	PK 80-125: 13-18 Nm
Cylindervoetmoer	V50: 12-16 Nm	PK 50: 12-16 Nm (πριτσίνια HP)
Μπούγιες (neem de instructies van de fabrikant in осуύ)	14-18 ​​Nm	18-24 ​​Nm
Moer Naafafsluiter (ή zwenkarmdeksel)	50-55 ​​Nm	50-55 ​​Nm
Borgmoer voorwielas (V50 με zonder speedo-aandrijfrondsel)	45-50 ​​Nm	45-50 ​​Nm
Ringmoer van de quickheidsmeteraandrijving	PV / ET3: 45-50 Nm
Συνέλευση Moer bovenste schokdemper	20-27 ​​Nm	PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montage van de moer ή de schokdemper	20-27 ​​Nm	PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Moer van de motorzwenkarm op het πλαίσιο	38-52 ​​Nm	38-52 ​​Nm
Bovenste loopvlak van het bovenste balhoofdlager (του handvast tot aan het contact met de lagerkogels)	6-7 Nm (έλεγχος)	50-60 Nm (έλεγχος)
Bovenste ringmoer om het bovenste stuurlager te grendelen (κοντά στο het aanhaalmoment de moersleutel περίπου 1,4 omwenteling (80-90 °) terugdraaien)	50-60 Nm (έλεγχος)
Σούρμπουτ	30-44 ​​Nm	30-44 ​​Nm
Topkopsluitmoer		30-40 ​​Nm
Moer Achterwielas	90-110 ​​Nm	90-110 ​​Nm
Φύλλο μουσικής Velgen v / h op remtrommel	23-27 ​​Nm	20-27 ​​Nm
Centrale more voorwiel	75-90 ​​Nm	PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :;

[printvriendelijk]

* Έχουμε εργαστεί εδώ εκ των προτέρων, οπότε όλες οι πληροφορίες είναι αποδεσμευμένες με εγγύηση.