Δημοσιεύσεις

BGM6697 bgm PRO IDM CDI

bgm PRO touring CDI για αναφλεκτήρες IDM

-Πρωτότυπα οπτικά σε συνδυασμό με ένα βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης για κινητήρες περιοδείας Vespa και Lambretta-

Η λύση μας για IDM CDI σε μηχανές περιοδείας

Χρησιμοποιήστε όλες τις αναφλέξεις με βάση το IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit κ.λπ.) το ίδιο CDI.

Η καμπύλη ανάφλεξης αυτού του CDI βασίζεται σε κινητήρες υψηλής απόδοσης με α καθυστερημένη χρήση ισχύος και υψηλών ταχυτήτων σχεδιαστεί.
Σε κινητήρες περιοδείας, με πρώιμη και υψηλή ροπή, αυτή η καμπύλη ανάφλεξης είναι μάλλον αντιπαραγωγική. Εδώ οδηγεί συχνά σε τριβή του κινητήρα στο εύρος μερικού φορτίου λόγω ενός σημείου ανάφλεξης που είναι πολύ νωρίς για τη χαμηλή ταχύτητα.

Ωστόσο, λόγω του μεγάλου εύρους ρύθμισης (8 °) του αρχικού CDI, το σημείο ανάφλεξης πρέπει να επιλεγεί νωρίς. Διαφορετικά, η απόδοση στο ανώτερο εύρος ταχύτητας υποφέρει, καθώς το CDI μειώνει ήδη σημαντικά το σημείο ανάφλεξης εδώ. Αντιμετωπίσαμε αυτό το πρόβλημα και μια λύση αναπτηγμένος:

 

Πλεονεκτήματα του bgm PRO CDI για IDM στην οργάνωση περιήγησης

Καλούπι bgm PRO CDI έχει μια τροποποιημένη, βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης. Προσφέρει κινητήρες περιήγησης υψηλής ροπής που έχουν παρόμοια καμπύλη ισχύος / ροπής με τον αρχικό κινητήρα, ιδανικές συνθήκες εργασίας. Η ρύθμιση του σημείου ανάφλεξης είναι σημαντικά μικρότερη, ο κινητήρας τρέχει πιο ήσυχο και πιο ομαλό και επίσης αναπτύσσεται περισσότερη ισχύ, ειδικά στην περιοχή πάνω από την κορυφαία απόδοση (Overrev). Ως αποτέλεσμα, έχετε έναν κινητήρα που πολύ πιο φιλικό προς την περιοδεία είναι και συνήθως κάτι πιο γρήγορα Είναι στον δρόμο.

  • Plug & Play
  • για Vespa & Lambretta
  • αντικαθιστά το αρχικό CDI IDM
  • ταιριάζει στα αρχικά στηρίγματα στήριξης από το PK & PX
  • Βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης
  • χωρίς τριβή μερικού φορτίου
  • υψηλότερες επιδόσεις
  • πρωτότυπα οπτικά
  • βιδωτό καλώδιο ανάφλεξης

Πιο αποτελεσματικό

Μέτρηση διαγράμματος απόδοσης bgm PRO CDI για ανάφλεξη IDM

Διάγραμμα μέτρησης ισχύος ως PDF

Σύγχρονη τεχνολογία σε κλασική εμφάνιση

Η τεχνολογία του bgm PRO CDI στεγάζεται στο περίβλημα ανάφλεξης με ειδικό όχημα από τη στιγμή της κατασκευής. Αυτό σημαίνει ότι η όμορφη παλιά εμφάνιση για τα κλασικά Vespa και Lambretta διατηρείται παρά τη σύγχρονη τεχνολογία.
Σε σύγκριση με ένα πρωτότυπο CDM IDM, δηλαδή Το καλώδιο ανάφλεξης μπορεί να βιδωθεί. Ιδανικό εάν το CDI πρέπει να τοποθετηθεί διαφορετικά ή απλά πρέπει να αντικατασταθεί το καλώδιο ανάφλεξης.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:

Η τέλεια προσθήκη σε κινητήρες συντονισμού υψηλής ροπής που υποτίθεται ότι θα βελτιωθούν ακόμη περισσότερο.

KYTRONIC Vespa SmartBooster

KYTRONIK Vespa Smart Booster 2016

Εδώ το έχουμε για εσάς Kytronik Smartbooster για Vespa παρουσιάστηκε. Τώρα υπάρχουν νέα σχετικά με αυτό.

Εκτός από ένα νέο λογότυπο Kytronic, το οποίο μας φαίνεται κάπως οικείο, υπάρχει τώρα και μια νέα έκδοση του Kytronik Vespa Smartbooster.

Χαρακτηριστικά

  • Βελτιώνει σημαντικά την επιτάχυνση και την απόδοση
  • Μειώνει τη μηχανική καταπόνηση και τις θερμοκρασίες σε υψηλές ταχύτητες.
  • Βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης
  • plug and play εγκατάσταση, δεν απαιτείται μπαταρία
  • 16 αναθεωρήθηκε Καμπύλες ανάφλεξης για μέγιστη απόδοση
  • Ο χρόνος ανάφλεξης υπολογίζεται συνεχώς ψηφιακά από έναν εξαιρετικά ακριβή μικροελεγκτή ενώ ο κινητήρας λειτουργεί (ακρίβεια 0,3 °)
  • Ρίξτε σε μια πολύ ανθεκτική εποξική ρητίνη.
  • Περίβλημα από κόκκινο πλαστικό ABS
  • 40 x 33 x 19 χιλιοστών

 

Βίντεο Vespa Smartbooster:

kytronic Vespa CDI

kytronic Vespa CDI

Ρύθμιση Kytronic CDI

Το Kytronic είναι μια μονάδα μίνι CDI με τεράστιες επιδόσεις! Για την ενημέρωση 2016/2017

εύκολη εγκατάσταση

Αυτό το πρόσθετο CDI συνδέεται απλώς στο αρχικό CDI. Πλευρική κουκούλα, προστασία από καουτσούκ επάνω, βγάλτε το βύσμα και τοποθετήστε το AddOn. Αλλάξτε την προανάφλεξη. Πλήρης.

16 διαφορετικές καμπύλες ανάφλεξης

Με απλή εισαγωγή Λοιπόν, έχετε CDI με 16 διαφορετικές καμπύλες ανάφλεξης!
Κάτω υπάρχει επίσης μια καμπύλη από τη γνωστή Το Vespatronic είναι πολύ παρόμοιο.

Ο κινητήρας βρίσκεται γενικά στο χαμηλότερο εύρος στροφών σημαντικά μεγαλύτερη προ-ανάφλεξη και, ανάλογα με την επιλεγμένη καμπύλη ανάφλεξης, το παίρνει πίσω λίγο πολύ με την αύξηση των στροφών του κινητήρα. Έτσι, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει στο χαμηλότερο εύρος στροφών καλύτερη ροπή παράγουν χωρίς υπερθέρμανση ή χωρίς διάθεση να στρίψουν στο ανώτερο εύρος στροφών. Αντίθετα, η μείωση της γωνίας ανάφλεξης στο ανώτερο εύρος στροφών προωθεί την ανακαίνιση.

Καθαρό ρελαντί ως Vespatronic

Στην περιοχή της ταχύτητας ρελαντί, η γωνία ανάφλεξης μειώνεται επίσης πολύ και εξασφαλίζει έτσι εύκολη και καλή συμπεριφορά εκκίνησης καθώς και πολύ αθόρυβο ρελαντί. Ένα χαρακτηριστικό που δυστυχώς δεν έχει το ακριβό Vespatronic και που κάνει συχνά τον κινητήρα να κροταλίζει δυνατά στο ρελαντί.

Η μόνη απαραίτητη εργασία ρύθμισης είναι η αύξηση της προ -ανάφλεξης στους 24 ° -28 °, ανάλογα με τον κινητήρα βάσης και τον βαθμό συντονισμού.

Χαρακτηριστικά

Τα χαρακτηριστικά της μονάδας Smart Booster είναι:

  • Σαφώς αισθητή βελτίωση στην επιτάχυνση και την απόδοση
  • Μείωση της μηχανικής και θερμικής καταπόνησης στα εξαρτήματα του κινητήρα σε υψηλότερες στροφές
  • Μειώνει την κατανάλωση, τον καπνό και τους ρύπους στα καυσαέρια
  • Plug and play, εύκολο στη ρύθμιση, δεν απαιτείται μπαταρία
  • 16 διαφορετικές προ-προγραμματισμένες καμπύλες ανάφλεξης, προσαρμοσμένες στον κινητήρα σας για καλύτερη απόδοση
  • Σε γλάστρα σε προστατευτική θήκη πορτοκαλί ουρεθάνης

Hersteller:

Cytronics
http://www.kytronik.com/sb
https://www.facebook.com/kytronik

Σημείωση:

Συχνά δεν λειτουργεί με το Mitsubhi CDI replica.
Στη συνέχεια, το προτείνουμε έναντι ενός πρωτότυπου Ducati ή
BGM CDI Να ξεγελάσω!

CDI + BGM + ORIGINAL + Vespa + PX + έως + Bj052011 + Rally200 + Ducati + PK + XL + ET3 + Lambretta + Ducati