Una volta che la tecnologia è a posto, è il momento di affrontare le immagini fin nei minimi dettagli. Λεπτομερείς πληροφορίες για το riconoscere la Vespa, ότι ολοκληρώνει το costruita con parti nuove Αυτό είναι ένα κομμάτι χαρτί που δεν αποδεικνύεται από κατασκευαστή.
Η λέξη είναι περιττή όταν είναι δυνατό να δεις το αποτέλεσμα στο γραφείο των καλών ειδήσεων, αλλά η Δευτέρα είναι σχεδόν πάντα διαφορετική από την κλίση του οδηγού.
4 Η τελειότητα βρίσκεται στις λεπτομέρειες - Project Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/09/K4-YT2.jpg9321440Χέικο Λέπκεhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngΧέικο Λέπκε2020-09-16 13:13:202020-09-16 13:13:20CAPITOLO 4 / Progetto Platónika - Η παράσταση è nel dettaglio
Έλα nella famosa storia di Mary Shelley (Φρανκενστάιν), Έτσι Μαριζαμπέλ mette insieme parti di origini διάφορα per dare vita a una leggenda
Un componentente centrale di Πλατωνικά είναι η ρυθμίστε το πλαίσιο LMLΕ Un set composto da tutte le parti in lamiera della Vespa PX e direttamente finito. Ορίστε το che purtroppo sono disponibili solo στο quantità limitate, στο quanto il LML è stato purtroppo interrotto dal 2018.
Το torniamo alla trama di Platónika: ένα από τα nostri set di telai LML αντικαθιστά το όχημα και το arrugginito telaio της Vespa, το cui anima prende the sopravvento martellando τον αριθμό οχήματος του telaio
Οι εσωτερικές τιμές του Platónika καθορίζουν επίσης τα κύρια μέρη κάθε τμήματος bgm PROΕ Έλα ad esempio dall'ultimo stadio evolutivo di bgm PRO piastre di base per l'accensioneΕ Lo statore Completement rielaborato si diletta con piccoli dettagli come la scala dei gradi per una più facile e veloce regolazione del valore di pre-accensione oi cavi in silicone, che sono più durevoli, più facili da installare e molto più resistenti alla temperatura
Τσε τσι σια λουσε!
Un punto culminante del sistema elettrico è sicuramente il potent Προβολείς LED di Moto NostraΕ Rispetto alla tradizionale lampadina BA20d con 35 watt, bind con una luminosità tre volte superiore (1300 lumen invece di 400 lumen) con un Consumo di soli 20 watt
Ci è voluto un bel po 'di tempo per dare vita al sistema elettrico, che era stato convertito in corrente Continua. Sette mesi per l'esattezza, durante i quali il signor Stroh ed io - il suo fedele assist - abbiamo usato il nostro tempo libero piuttosto limitato per mettere tutto in ordine
3 Είναι ζωντανή! - Project Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center
Una volta terminata la costruzione grezza, ci siamo Occati dei dettagli e abbiamo portato all'inizio tutte le gomme, gli accessori e le altre periferiche
Μουσική:
Artista: Kevin MacLeod Τίτλος: Georges Bizet: Habanera Άλμπουμ: Classical Sampler License: CC-BY
Il motore della Vespa - il cuore di Πλατωνικά - ha ricevuto gli angoli di controllo desiderati dell'albero motore nell'ultimo articolo
Ρυθμίστε τα κανάλια του τρακτέρ του κυλίνδρου στον κινητήρα για να ρυθμίσετε την πίεση
Vespa Tuning: Prima che il montaggio completeo del motore possa avvenire, tutto il lavoro che genera και chip deve essere fatto prima. Solo allora l'alloggiamento può essere pulito.
Το Nella fase successiva questo περιλαμβάνει i canali di sovracorrente del cilindro nel motore.
Il BGM177 progettato in modo che il cilindro funzioni perfettamente anche sui canali di sovracorrente originali.
Nel nostro progetto, tuttavia, abbiamo colto l'occasione per adattare direttamente il caso. Un migliore riempimento del cilindro σημείωση semper una maggiore coppia δυνατό.
Κατά trasferire il contorno dei canali di trabocco all'alloggiamento del motore, il modo più semplice è quello di posizionare la guarnizione corrispondente della base del cilindro sull'alloggiamento e quindi trasferire il contorno all'alloggiamento.
Το superficie di tenuta è meglio contrassegnata con una penna a foglio. Πόι ιλ Contorno dei canali di Trabocco viene segnato con l'aiuto della guarnizione della base del cilindro.
Una fresa viene poi utilizzata per adattare il contorno nel corpo del motore. Non -needario fresare il canale esattamente alla stessa profondità dell'alloggiamento originale del motore.
Il cilindro BGM 177 è progettato a partire dalla costruzione di base in modo tale che il pistone offra una sezione trasversale mjafte.
La superficie generata del canale adattato può essere fresata grezza. Non -needaria un'ulteriore lucidatura. Finché non ci sono più angoli e spigoli ruvidi, una superficie leggermente ruvida è perfetta.
Dopo la fresatura dei canali e la pulizia dell'alloggiamento, il processo di montaggio Continua
Scooter Center Φροντιστήριο Vespa PX - Τροποποίηση των μεταφορών (ενεργοποίηση υποτίτλων)
Sono abbastanza fortunato ad avere accesso diretto al team di sviluppo della bgm. I ragazzi che hanno portato il BGM 177 dal primo prototipo a un prodotto pronto per la produione sono lì per aiutarmi con consigli e supporto. A buon punto di partenza per il cuore di Platónika.
Το L'intero SC Team είναι guidato dall'entusiasmo per gli scooter. Molti guidano gli scooter da decenni e sanno cosa funziona meglio perché, come e per quale scopo. Στο combinazione con 27 anni di esperienza come una delle principali persiane by scooter una combinazione imbattibile. Che scorre direttamente nei prodotti bgm.
Εγώ pezzi!
Ως το BGM PRO 177 Cilindro che da vita al motore. Morsetti, pistoni rotti o anelli sono un ricordo del passato grazie al design moderno e al concetto sofisticato:
Ή il BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
grace al suo aspetto classico, le prestazioni di questo sistema sono completeamente sottovalutate. Sia l'ottica standard che il suono moderato fanno quasi dimenticare che questo è il sistema di riferimento per gli altoparlanti.
Consapevole che pochi gradi possono fare la diffrenza, il Κινητήρες Albero BGM Pro Touring con tempi di controllo adeguati. Σε αυτό το modo si assicura che il riempimento sia corretto su tutto il campo di velocità e che il temuto spitback del carburatore venga eliminato.
Αυτό το cosa migliore è che i prodotti sono soggetti σε ένα costante sviluppo e se possibile migliorati. Εάν θέλετε να συμμετάσχετε στην αποστολή, δεν θα μπορείτε να ολοκληρώσετε το εκπαιδευτικό μέρος του σεμιναρίου.
2 The Heart - Vespa Platónika από Scooter Center
Jahzzar - Ferrovie Whisky CoArtista
: Jahzzar Titolo
: Ferrovie Whisky Co Άλμπουμ:
Αρχική σελίδα (Estratto di licenza
: CC-BY-SA
E per ultimo, όχι per importanza, René
Winkler di Scooter CenterΤραγούδι
: codice-rosso-non-pulito-spazzatura-master-5
Το τελευταίο επεισόδιο del progetto Platónika è stato tutto incentrato sulla scelta dei componenti giusti.
Ora i pezzi sono sottoposti ad un'ispezione visiva molto estesa!
Con mia grande sorpresa ho ricevuto una scatola τεράστια piena di pezzi di Vespa lo stesso giorno che ho ordinato. Μια μεγάλη αναζήτηση για την ομάδα logistico tip top per il montaggio ultra veloce. E cosa fate di solito quando finalmente avete tra le mani il pacchetto atteso; Esattamente! Strappatelo preisamente ed estraete tutte le parti per ispezionarle. All'improvviso mi sono ritrovato sul pavimento con migliaia di pezzi e non ho potuto fare a meno di accettare il #tetrischallenge. Guardate il video e capirete cosa signa ricreare una vista esplosa nella vita reale.
Αναλυτική προβολή Vespa px bgm 177 - Project Platónika by Scooter Center
Καλλιτέχνης: JuanitosTitolo
: Exotica Album
: ExoticaLicenza:
CC-BY
Volete sapere quali parti vengono utilizzate nella Vespa Platónika;
1 The Wishlist - Έργο PLAT ProjectNIKA Vespa px bgm 177
Solo il meglio del meglio, cioè una moltitudine di prodotti appositamente sviluppati della marca bgm. Για μένα, δεν μπορώ να πω ότι θα μπορούσα να σας προσφέρω μια μεταγενέστερη μετακίνηση, με την ευτυχία της τεχνολογίας στο Centro Scooter να υποστηρίξω τις δυνατότητές μου και να σας βοηθήσω να δημιουργήσετε μια απεριόριστη λίστα.
Suggerimento: Δημιουργήστε μια λίστα με τις απαιτήσεις και τη συνεισφορά σας στο modo che possano scegliere και regali che possono regalarvi per il Natale di quest'anno.
Sono un tirocinate dello Scooter CenterΕ Vengo dalla Colombia e vi porto con me sul mio blog per le mie piccole e grandi avventure, per dare un'occhiata dietro le quinte del Centro Scooter e per portarvi ai raduni di scooter.
Βέσπα Πλατόνικα
Il mio percorso verso l'ultima φάση του τιροκινίου mi ha date una profonda conoscenza del τεχνική επισκευήΕ Ho scambiato il mio taccuino con i guanti da lavoro e invece di prendere appunti ora faccio dei video di ciò che ho imparato.
E come il destino vuole, il mio sogno di restaurantre una Vespa si è trasformato in realtà. Abbiamo l'idea di Συναρμολογήστε μια βέσπα πλήρη από το μηδένΕ Το πρόγραμμα για το πώς μπορείτε να πάρετε μια απόφαση για την ταινία στο storia del montaggio με unboxing, reviewsi e tutorial.
Questa νέα δοκιμαστική μοτοσυκλέτα Vespa avrà tutte le parti che probabilmente ogni pilota di Vespa vorrebbe avere, quindi si spera non solo una Vespa ma και Amore Platonico!
Qui potete guardare il nostro teaser per avere un piccolo assaggio di questo progetto. Τσέ μου, έλα μου, per vivere questa meravigliosa esperienza da Vicino.
Lo sviluppo di un cilindro a due tempi è qualcosa di molto enthusiasmante.
Innumerevoli parametri da prendere in konsiderrazione, migliaia di ore sul banco di prova, tutto un Contino misurare, calcolare, testare, migliaia di chilometri di prove su strada ...
Αυτό σημαίνει ότι το προϊόν τελειώνει με έναν κύλινδρο με έναν κύλινδρο coppia liftata e tanta efficienza, μα τσε βαντι αντσε αντίσταση e bassi Consumi.
Inoltre, esso deve andare bene a chi ama i lunghi viaggi in macchina, che lo combina facilmente con i componenti di serie, ma anche a chi è animato da ambizioni sportive e ama le elaborazioni, che punta maggiormente sulla resa di potenza - insomma deve off offre - insomma deve offri un range di Applicazioni quanto più ampio possibile.
Ora konsidereriamo brevemente le serie di test cui è stato sottoposto il BGM 177.
ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΡΑΒΑΣΙ
Per quanto riguarda la forma esterna e la conformazione dei canali di travaso abbiamo testato le soluzioni più ανόμοια.
Abbiamo realizzato svariate geometry dei canali, fasi e camere di combustione, che abbiamo messo a përballo sia su strada che sul banco di prova.
PROVA SPRINT 150 MOTORS
Σύμφωνα με τη δοκιμή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, χρησιμοποιήστε ένα πρωτότυπο Piaggio Sprint, επίσης ένα μηχάνημα LML con comando ammissione mediante valvola lamellare.
Il carter motore Sprint sostituisce l'ammissione con valvola a disco rotante originale e molto piccola dei motori LargeframeΕ L'ammissione con valvola a disco rotante di una PX 125 è di poco più grande dell'ammissione dei motori Sprint e le fasi degli alberi motore sono quasi identici - facendo riferimento all potenza prevista, ossia alla condizione di partenza “più sfavorevole”. Tuttavia, volevamo sapere quale potenza si potesse ipotizzare con questi presupposti, o meglio qual è la potenza che si può raggiungere.
Abbiamo già illustrato il risultato su un motore Sprint con carburatore SI 24 mm della PX 200 nel përballo con un motore 200 cc 12 CV.
Κατά τη διάρκεια των μεταφορών, θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω, να φανταστώ απλώς ένα κανονικό PX 200. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε 200 τυπικά πρότυπα, με ταχύτητα περίπου 90 km / h. Η ερώτηση μπορεί να αντιμετωπίσει όλες τις συνθήκες σε 5500 λεπτά; ¹ del motore. A partire da questo numero di giri la coppia di un motore della 200 impiega un certo tempo prima di raggiungere με 100 km / h (6000min? ¹). Se sul grafico përballi i punti dei numeri di giri della curva blu con quelli della curva rossa, vedrai che in questo range il BGM 177 ancora aumenta la coppia. Στο altri termini, quando l'aria fuoriesce lentamente dal 200, il BGM 177 ancora sta accelerando.
BGM177 εναντίον PX200
MOTORE DI PROVA LML 150 LAMELLAR
Εξετάστε το ενδεχόμενο να καθορίσετε το επίπεδο των δυνατοτήτων και των αριθμών του κινητήρα, μέσω 125 Vespa Sprint και να κάνετε ντίσκο για να ελέγξετε τις δυνατότητές σας, ανάλογα με τη δοκιμή και τη διαφορετική δοκιμή αντιπαράθεσης με τη χρήση του καρτέρ motore LML. Il carter motore LML offre presupposti migliori grazie all'ingresso a membrana di fabbrica και agli ampi canali di travaso. In tal modo, ad esempio, un ingresso troppo ridotto o canali di travaso di forma diversa non possono incidere, o possono incidere solo minimalamente, sulle prove eseguite nell'ambito di una serie di test.
Quindi, nel case del carter motore LML è molto semplice passare da un carburatore SI a un collettore di aspirazione di grandi dimensioni.
Σε αυτό το questa zona abbiamo iniziato i test con un cilindro preserie con canali di sezione ridotta nella base del cilindro e un pistone appositamente realizzato per il test.
L'obiettivo era scoprire quanto spazio il pistone deve concedere al canale di travaso in virtù della sua forma costruttiva per garantire un buon riempimento. Il pistone è stato realizzato in modo da poter semper modificare, fresando, lo spazio tutt'intorno al perno del pistone nell'area dei canali di travaso.
Abbiamo testato ciascuna di αυτό το fasi intermediate sul nostro banco di prova per scoprire quale forma ή quale combinazione funzionasse al meglio.
ΔΟΚΙΜΗ SEZIONE DEL TRAVASO ALLA BASE DEL CILINDRO
La serie di test riportata di seguito è stata condotta su un motor lamellare LML with carburatore SI 24 cc, BigBox Touring e pistoni e canali elaborati in modes diversi.
Σε όλο το γήπεδο, η δοκιμή του κυλίνδρου ήταν σε σχετική σύγκριση. Per quanto riguarda η testata nella σειρά abbiamo ridotto la σύγκριση a favore di più ampio andamento della potenza.
Nello stato iniziale, il pistone sottoposto a test aveva il profilo di un pistone PX originale. Nella curva rossa il mantello del pistone era quindi chiuso (έλα στο Piaggio, Polini, Grand Sport, ...).
Nella curva blu, il pistone è stato scanalato di un paio di millimetri tutt'intorno allo spinotto. L'immagine in alto mostra un pistone di questo tipo.
La curva verde ha registrato l'andamento della potenza con i canali di travaso partial aperti alla base del cilindro e il pistone elaborato. Η superficie libera dei canali alla base del cilindro corrisponde all'incirca all'80% della superficie che il cilindro può offrire per i canali.
CURVA ROSSA: mantello del pistone chiuso
ΚΟΥΡΒΑ ΜΠΛΕ: mantello del pistone semiperto
CURVA VERDE: Στρώμα του ανοίγματος του εμβόλου
Το BGM 177 πρέπει να προστεθεί στο πρόβλημα του cambio dei motori 200 cc και στο valley caso προσφέρει prestazioni di guida decisamente migliori rispetto al grande motore 200 cc.
Από το 1982 και μετά το PX 125 e PX 150 ηχογραφήθηκε με την ονομασία του quello della PX 200. Σε αναζήτηση κίνησης, θα μπορούσατε να προωθήσετε τις μετατροπές σας σε ταχύτητες ταχύτητας.
Στην περίπτωση αυτή caso sarebbe consigliabile l'impiego di una ruota primaria con 64 denti. A seconda del campo di impiego desiderato, la riduzione totale potrà essere adeguata con il pignone della frizione. La ruota primaria con 64 denti offre il vantaggio di poter utilizzare i pignoni per frizione BGM con 22, 23 e 24 denti.
È quindi anche possibile trasformare il motore da "sportivo e per tratti brevi in città (22/64)" fino a "Autostrada - va bene tutto (24/64)".
Nel prossimo post monteremo sul nostro motore di prova LML diversi carburatori e collettori di aspirazione ...
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/04/bgm177-sviluppo-cilindro.jpg5321060Τζένι Χαςhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngΤζένι Χας2016-04-01 07:35:522016-04-13 16:00:05Cilindro BGM PRO 177 cc ανά Vespa PX125-150, Sprint150 Veloce - Μέρος 2
Σας παρουσιάζουμε το νέο cilindro BGM177, απουσία εκεί Απρίλιος 2016.
Βίντεο Primo BGM177
Συμβατό con tutti i motori της Vespa 125/150 Largeframe με 3 canali di travaso.
Tra cui:
Vespa PX125
Vespa PX150
Sprint 150Veloce
Vespa GTR125
Vespa TS125
Κόζα 125/150
Cilindro in alluminio potent e affidabile
Con il cilindro BGM177 ti affianchiamo un compagno di viaggio potent e affidabile.
Le aunt idee confluite nella costruzione del cilindro ne consonono l'impiego con un σειρά di potenza quanto più ampio δυνατό.
Έλα tutti i cilindri moderni, επίσης το BGM177 è realizzato in alluminio.
Questo materiale assicura un'ottima conducibilità termica, con conseguenze altamente positive per la durata, i konsumi e il rendimento.
All'interno del cilindro, munito di rivestimento in nichel-carburo di silicon estremamente ανθεκτικό all'usura, lavora un pistone fuso in alluminio con due fasce elastiche.
Το πιστόνι è molto leggero
La forma costruttiva e l'elevato tenore di silicon nel materiale del pistone agreementono un peso di soli 193 grammi a fronte di una konsiderevole stabilità termica e meccanica - a tutto vantaggio degli alti numeri di giri e della fluidità di funzionamento.
Le fasce elastiche di 1 mm di spessore sono prodotte da una nota azienda italiana, fornitrice di produttori di pistoni leader quali Vertex e Meteor. Le fasce sottili riducono l'attrito al minimo aumentando so la potenza. Πιο συγκεκριμένα, τρώτε συγκατάθεση για τη διευκόλυνση της καλύτερης del canale di scarico.
Il perno del pistone è biconico, il che indica che internamente è più sottile in corrispondenza delle estremità, con ulteriore riduzione del peso delle masse in movimento.
Cilindro in aluminio con rivestimento in ceramica e travasi di grandi dimensioni
Ο κύλινδρος έχει έναν επιφανειακό ενισχυτή και μεγάλο όγκο των καναλιών που λειτουργούν εκτός σύνδεσης και αρκετές προϋποθέσεις ανά μονάδα χαρακτηριστικά υψηλής ισχύος και αerogazione di coppia anticipata.
Το BGM177 μπορεί να συνδυαστεί με απλές συνιστώσες της σειράς, να αξιολογήσει το καρμπυρατέρ SI20 και uno scappamento originale, και είναι τόσο απροσδιόριστο, καθώς και δυνατότητες. La struttura moderna del cilindro consente bassissimi Consumi ε, alkohpo, una coppia liftata so a bassi numeri di giri.
Un cilindro con un elevato δυναμικές ανά συντονισμό
A chi cerca maggiore potenza, il BGM177 offre δυναμικές και δυνατότητες μιας επαρκούς αύξησης ανά επακόλουθο potenza con poco sforzoΕ Il cilindro reagisce ottimamente a un carburatore di dimensioni maggiori και un impianto di scappamento a supporto, come ad es. il BGM BigBox Touring.
I canali di travaso alla base del cilindro possono essere allargati con grande Facilità. I due canali di travaso grandi a destra ea sinistra sono coperti da uno strato sottile, facilmente eliminabile con una fresa a mano. Il cilindro può essere adeguato a un carter motore già elaborato oppure l'intera sezione del canale può essere trasferita su un carter motore.
Δοκιμή για λαβοραζία CNC
La testata con lavorazione CNC dotata di θεία superfici di raffreddamento affinché attraverso l'apertura nel centro della testata venga condotto il minimo calore possibile.
L'apertura consente anche di montare un αισθητήρες θερμοκρασίας, per una misurazione altamente affidabile della temperatura nelle άμεση παρακολούθηση της κάμερας di combustione.
I metodi solitamente usati, come una sonda termica con anello adattatore montata sotto la candela o avvitata esternamente su un'aletta di raffreddamento, non forniscono valori utili, ma consonono solo di stimare l'entità del riscaldamento dell'aria di raffreddamento testata nei pressi dell'aletta di raffreddamento - a nostro parere queste posizioni non sono adatte per determinare un valore di temperatura con mjafte sicurezza. Σύμφωνα με την ερώτηση, η BGM προτιμά να χρησιμοποιήσει αμέσως τη φωτογραφική μηχανή της καύσης.
Μια κάμερα διαμέτρησης καυσίμου ανά δυναμικό εύρος ισχύος
La geometria della camera di combustione è concepita per un ampio range di potenza. La forma della calotta consente, con uno squish oportuno, also di utilizzare senza problemi potenti impianti di scappamento a risonanza. Su una corsa di 57 mm e con uno scappamento Touring o Box, lo squish sopra le guarnizioni può essere di 1 mm.
Se il cilindro viene abbinato a uno scappamento a risonanza ea una corsa di 60 mm, consigliamo di partire da uno squish di 1,2 mm.
Χαρακτηριστικό 57 mm
Su un motore con corsa di 57 mm e uno squish di 1 mm si raggiungono και seguenti valori:
συμπίεση 10,3: 1
angolo di travaso 118 °
angolo di scarico 171 °
Το notevole lunghezza del cilindro consente di centrare la testata con un “gradino” di 4 mm all'interno del cilindro. Το “gradino” permette di centrare semper perfettamente la guarnizione della testata, επίσης in caso di variazione della corsa, impedendole di protendersi nella camera di combustione. Se la variazione della corsa è di 60 mm, il cilindro, a seconda del concept motore previsto, può essere sollevato ulteriormente al fine di ottenere un angolo di travaso nettamente maggiore.
Χαρακτηριστικό 60 mm
Su un motore con corsa di 60 mm και con uno squish di 1 mm si raggiungono i seguenti valori:
συμπίεση 10,8: 1
angolo di travaso 123 °
angolo di scarico 173 °
L'ampiezza di scarico è di 42 mm (66%) e, επίσης σε caso di angoli di controllo molto ridotti, offre ottimi presupposti per un motore di grande potenza.
BGM177 e PX 200 12CV a αντιμετώπιση
Plug & play con tanta potenza
Ecco un konfronto un un BGM177 e un cilindro 12 CV Piaggio montato di serie su una Rally 200 (ανάλογο με Vespa PX200 GS).
Σε αυτή τη δοκιμή το cilindro BGM177 è montato su un motore Sprint Veloce.
L'alimentazione, l'albero motore ei canali del motore non sono stati elaborati.
Un καρμπυρατέρ SI24 το modello 200 cc è stato montato senza adattare la vasca del carburatore o il carter motore ed è stato poi σε συνδυασμό με uno scappamento BGM BigBox Touring.
Παίρνω τον riprendono να αποφασίσω το dotazione del 200 cc originale:
γκέτο main correzione aria: 160
Tubo di Miscelazione: BE3
Αρχή γκέτο: 125
Ghetto secondario: 55/160
Filtro aria: di serie (senza fori suppletari)
L'anticipo sull'accensione è stato regolato su 19 ° dal PMS.
Su questo motore non ulteriormente ottimizzato l'ampia fascia di potenza (linee lisce) e l'elevata coppia disponibile (linee punteggiate) sono evidenti già in folle. [id πίνακα = 3 /]
Nel kontributo successivo ci occuperemo dell'aumento di potenza del cilindro. Un motor lamellar LML sarà il nostro riferimento.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/03/cilindro-bgm-177-per-vespa.jpg5321060Τζένι Χαςhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngΤζένι Χας2016-03-01 08:39:072019-11-05 11:49:01Cilindro BGM PRO da 177 cc ανά Vespa PX, Sprint & Co.
