Challenge Scootentole – αγώνας 10 ωρών στο Magny-Cours, Nevers (F)
Ο τελευταίος αγώνας μεγάλων αποστάσεων της σεζόν πραγματοποιήθηκε στο Magny-Cours το περασμένο Σαββατοκύριακο. Η Scootentole προσκλήθηκε στον 10ωρο αγώνα στο 'PISTE CLUB', μια πίστα δρόμου μήκους 2,53 χιλιομέτρων ακριβώς δίπλα στη γνωστή πίστα GP. Όπως και τα προηγούμενα χρόνια, ακολουθήσαμεΈργο PAUL– μαζί με άλλες 40 αγωνιστικές ομάδες από όλη την Ευρώπη – την πρόσκλησή τους, γιατί ο περσινός τίτλος έπρεπε να υπερασπιστεί!
Παρά κάποιες αναταράξεις στην προετοιμασία - λόγω της αναβολής των ημερομηνιών από τον διοργανωτή και των απουσιών οδηγών λόγω ασθένειας - τελικά καταφέραμε να κερδίσουμε δύο ομάδες με τέσσερις οδηγούς η καθεμία στην κατηγορία SP1 ("Smallframe Proto") για το όνομα:
Η ομάδα 1 αποτελούμενος από τους Romain, Felix, Wolfi και Thomas πήγε με το Ισχύς 40 ίππων Racer M200 V50 (#6) στην εκκίνηση,
Η ομάδα 2 με το Falc-PK (#176) με περίπου 28 ίππους, με οδηγό τους Volker, Markus, Julia και Dennis, ο οποίος ήταν επίσης το αφεντικό και ο βασικός μηχανικός και των δύο ομάδων (που θα έπρεπε να τον ωθήσει στα όριά του). Όμως από την αρχή...
Μετά από ένα μακρύ ταξίδι και μια σύντομη νύχτα σε ένα -ας το πούμε- «ζεστό» τροχόσπιτο 10 ατόμων, το Σάββατο, μια μέρα πριν τον πραγματικό αγώνα, έγινε στήσιμο, προπόνηση και κατατακτήριες. Δυστυχώς, ο Πέτρος δεν έδειξε κανένα έλεος, ξανά και ξανά χυνόταν σαν κουβάδες. Με τις θέσεις 6 και 19 στο grid μετά την πρόκριση και την ελπίδα για πιο ξηρές συνθήκες την επόμενη μέρα, τα πράγματα έπεσαν νωρίς το βράδυ γιατί η επόμενη μέρα έπρεπε να ξεκινήσει νωρίς!
Ευτυχώς, η ημέρα του αγώνα ξεκίνησε πολύ πιο στεγνά από την προηγούμενη μέρα, οπότε αποφασίσαμε να μην χρησιμοποιήσουμε ελαστικά βροχής. Και μετά ξεκίνησε επιτέλους! Η αρχική βολή έγινε στις 8.45:XNUMX π.μ. Σε κηλίδες με το δρόμο ακόμα βρεγμένο, ο Wolfi και ο Markus οδήγησαν με αυτοπεποίθηση την πρώτη διαδρομή. Η πίστα στέγνωσε σταδιακά, γεγονός που οδήγησε σε καλύτερους και καλύτερους χρόνους γύρων – μέχρι που ο πρώτος αγώνας σταμάτησε μετά από περίπου τρεις ώρες. Μια σοβαρή σύγκρουση από έναν αναβάτη από άλλη ομάδα κράτησε την ομάδα διάσωσης απασχολημένη για πολλή ώρα, με όλους τους αναβάτες να έχουν κολλήσει πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας.
Σε αυτό το σημείο, η ομάδα 2 ήταν πίσω στο κουτί με το PK της. Ο κινητήρας σταμάτησε στο τρίτο stint. Η αιτία βρέθηκε γρήγορα: Η τεράστια απώλεια δοντιών στον οδοντωτό τροχό του συμπλέκτη μας έδωσε ένα διάλειμμα τεσσάρων ωρών, κατά τη διάρκεια του οποίου ο Ντένις, ο Βόλκερ και ο Μάρκους αποσυναρμολόγησαν τον κινητήρα για να αναζητήσουν τα χαμένα δόντια. Παραθέτω τον γείτονα του λάκκου Ρόμπερτ: «Μερικές φορές είσαι ο σκύλος και μερικές φορές το δέντρο»...
Εν τω μεταξύ, ο αγώνας είχε ανεβάσει ξανά ταχύτητα - το ίδιο και ο δικός μας Romain: οδήγησε τον νέο του καλύτερο χρόνο γύρου 1.28.116:6:2 και έτσι τον τρίτο ταχύτερο χρόνο γύρου ολόκληρου του αγώνα. Ξεκινώντας από τη θέση XNUMX, βρισκόμασταν τώρα στη θέση XNUMX ακριβώς πίσω από την "Vespa Italy Team" από την Crimaz και μπροστά από την "Superbordel Deluxe", τους Γάλλους εταίρους μάχης μας από πέρυσι. Οι Lambrettas από την Casa Performance και την TD Customs ήταν επίσης στις πρώτες θέσεις και έκαναν έναν συναρπαστικό αγώνα!
Πέφτοντας πίσω στην 39η θέση, η ομάδα 15 άρχισε να προλαβαίνει γύρω στις 2 μ.μ. Λοιπόν, δεν μπορεί να τεθεί θέμα πραγματικού αγώνα catch-up, αλλά θα μπορούσαν να συγκεντρωθούν τουλάχιστον μερικοί γύροι, επειδή ο κινητήρας όχι μόνο άντεξε, αλλά και έτρεξε ξανά σαν ρολόι. Τα παιδιά έκαναν εξαιρετική δουλειά και δεν τα παράτησαν και αυτό είναι τελικά το θέμα!
Περίπου δύο ώρες πριν από το τέλος του αγώνα χτυπήθηκε και η ομάδα 1. Αφού γλίστρησε το καρμπυρατέρ, ένα ελαττωματικό ρουλεμάν καρφίτσας μας ανάγκασε να αντικαταστήσουμε τον κινητήρα. Υπήρχαν τώρα πάρα πολλοί γύροι μεταξύ μας και του πολύ δυνατού ανταγωνισμού, που συνέχισε να μάχεται για τις πρώτες θέσεις. Και παρόλο που μια θέση στο βάθρο θα μπορούσε να επιτευχθεί μόνο εάν μια από τις άλλες ομάδες αποχωρούσε, ο αγώνας συνεχίστηκε μέχρι να κυματίσει η καρό σημαία ακριβώς 10 ώρες αργότερα.
Στο τέλος, το Project PAUL κατέκτησε την 1η θέση (Ομάδα 4) και τη 1η θέση (Ομάδα 10) στην κατηγορία SP2, που σήμαινε 7η και 33η θέση συνολικά. Η Casa Performance έκαψε τον ταχύτερο χρόνο γύρου με 1.26.766, ακολουθούμενη από την Vespa Italy Team (1.27.527) και την Projekt Paul (1.28.116).
Συγχαίρουμε όλους τους οδηγούς που πέρασαν τη γραμμή τερματισμού και ευχαριστούμε τον καθένα από αυτούς, ιδιαίτερα τον διοργανωτή Scootentole, που έκανε δυνατό αυτό το συναρπαστικό αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Επίσης οι χορηγοί μας, οι Scooter Center, KR Automation, FalkR και Egig Performance, θα θέλαμε να πούμε ένα ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ, γιατί μόνο με εσάς το Project PAUL είναι αυτό που είναι - μια επιτυχημένη ομάδα φίλων με πολύ καρδιά για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό!
τοποθέτηση-συνολική
#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec
