Vespa Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - Δοκιμαστική μηχανή ρύθμισης - Μέρος 3

Το καρμπυρατέρ και η περιοχή εισαγωγής είναι προετοιμασμένα.

Τώρα μπορούμε να γεμίσουμε τον κινητήρα με τα μέρη που χρειαζόμαστε ακόμα.

Τα 4 επίπεδα ταχύτητας έχουν τη μορφή a Κιβώτιο ταχυτήτων Px200 εγκατασταθεί.

Διακόπτης και οι τροχοί ταχυτήτων τοποθετούνται ανάλογα.

Ο διακόπτης διακόπτη πρέπει να είναι κάτι Κλείδωμα βιδών . Χρήση

Τροχοί ταχυτήτων, Seeger και Δαχτυλίδια ώμων μπορεί στη συνέχεια να τυλιχτεί για να δημιουργήσει μια αρκετά συνολική εικόνα.

Το παιχνίδι των τροχών πρέπει να είναι της τάξης των 0,05mm-0,15mm κατά την εγκατάσταση. Είναι καλύτερο να ελέγχετε το υπάρχον παιχνίδι με 2 Μετρητές FeelerΕ Με τους νέους δακτυλίους ώμου μπορείτε να επιλέξετε το παιχνίδι πιο σφιχτά, καθώς οι επιφάνειες εδράνων των δακτυλίων ώμου συρρικνώνονται ακόμη περισσότερο κατά τα πρώτα χιλιόμετρα από ό, τι με τους ήδη χρησιμοποιημένους δακτυλίους ώμου.

Ο στροφαλοφόρος άξονας εξακολουθεί να γίνεται ακόμα και με αυτό κατάλληλο εργαλείο έχασε τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν του εναλλάκτη.

Και το Σετ ρουλεμάν εμφυτευμένο.

Τα ρουλεμάν είναι με Oυκτικό σπρέι ψύξτε και τοποθετήστε απαλά στα ρουλεμάν σας θερμαίνοντας τα μισά του περιβλήματος.

Εξαίρεση αποτελούν τα δύο έδρανα βελόνας στο "μικρό" μισό του περιβλήματος του εναλλάκτη.

Ο Ρουλεμάν εναλλάκτη πρέπει να είναι ασφαλής με το εργαλείο αντιστοίχισης καθοδηγείται.

Ο Β188-Τα ρουλεμάν για τον κύριο άξονα πρέπει να δοθούν λίγο παραπάνω, 1000γρ. σε φόρμα ένα σφυρί πρέπει να είναι αρκετή ως ήπια μεσολάβηση.

Μόλις όλα τα ρουλεμάν έχουν βρει τη θέση τους, θα το βρουν Τσιμούχα άξονα συναρμολογούνται και παζλ με το βελόνες ο πλαστός ακολουθηστε. Οι επιμέρους βελόνες με Λίπος η διόρθωση βοηθάει πολύ. Θα πρέπει να έχετε ακόμα ένα σταθερό χέρι. Μην ξεχάσετε να μετρήσετε, 21 βελόνες πρέπει να λειτουργούν εδώ.

Κλωτσήστε το γρανάζι εκκίνησης και Segment είναι τα τελευταία στοιχεία που λείπουν.

Μην ξεχάσεις! ο Ελατήριο πίεσης το γρανάζι kickstarter είναι καλύτερα κολλημένο με γράσο.

Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι εγκατεστημένος και το περίβλημα συναρμολογείται.

Με το κλειδί ροπής, όλοι θα το κάνουν Μπουλόνι περιβλήματος ομοιόμορφα σφιγμένο.

Η μονάδα αντλίας λαδιού είναι εγκατεστημένη.

Ο Εργαλείο σκουληκιών είναι από το 2 Πλυντήρια ώσης πλαισιωμένος. Στην παρακάτω εικόνα το ένα εξακολουθεί να λείπει Δαχτυλίδι Seeger χρησιμεύει για τη στερέωση του τροχού σκουληκιών.

Nachdem πεθαίνουν Άξονας αντλίας λαδιού τοποθετημένο με λίγο λάδι μπορεί να το κάνει αυτό πτερό τοποθετημένο στον στροφαλοφόρο άξονα και τοποθετημένο τον συμπλέκτη. Οι περισσότεροι στροφαλοφόροι άξονες έχουν μικρή ακτίνα προς το στέλεχος ζεύξης από την πλευρά ζεύξης. Επομένως, η λοξότμηση του πείρου πρέπει να δείχνει προς τον στροφαλοφόρο κατά τη συναρμολόγηση.

Εδώ, όταν είναι εγκατεστημένο, μπορείτε να δείτε πόσο όμορφα το χείλος σκόνης στην ευρύτερη επιφάνεια σφράγισης του στροφαλοφόρου άξονα bgm προστατεύει το πραγματικό χείλος στεγανοποίησης.

Ο πιο σημαντικός σύνδεσμος μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του στροφαλοφόρου είναι ο συμπλέκτης.

Επομένως, στηριζόμαστε στο δοκιμασμένο συμπλέκτης bgm Superstrong.

Σχεδιασμένο για 10 ελατήρια, το Superstrong προσφέρει πολλές δυνατότητες μεταβολής της ακαμψίας του ελατηρίου.

Στην περίπτωσή μας χρησιμοποιούμε 10 Φτερά XL.

Dαυτός κόμβος με δόντια με άξονα χρησιμοποιείται με λάδι.

Γρανάζι συμπλέκτη και το Κορυφαία συσκευασίατ με δίσκους χάλυβα ακολουθούν.

Όταν εγκαθιστάτε τα τακάκια για πρώτη φορά, πρέπει να προσθέσετε λίγο λάδι.

Με τους χαλύβδινους δίσκους πρέπει να δώσετε προσοχή στη θέση του Πλυντήριο με τις εγκοπές όγδοη.

Αυτό παραμορφώνεται σκόπιμα κατά μερικά 1/10 mm για να δημιουργηθεί αμέσως το διάκενο όταν ο συμπλέκτης ενεργοποιείται έτσι ώστε ο συμπλέκτης να διαχωρίζεται καθαρά.

Είναι το κορυφαίο πακέτο και το Δαχτυλίδι ασφάλισης τοποθετημένο, ο σύνδεσμος είναι έτοιμος για εγκατάσταση.

Παρεμπιπτόντως, όλοι οι πλήρεις σύνδεσμοι bgm-Superstrong είναι προσυναρμολογημένοι για εσάς ακριβώς με αυτόν τον τρόπο. Συμπεριλαμβανομένης της προσαρμογής της απόστασης και του ελέγχου της ελευθερίας κινήσεων.

Το αυτόματο κλείδωμα Παξιμάδι γιακά στερεώσαμε με 60Nm.

Τώρα που ο κινητήρας έχει συναρμολογηθεί μέχρι τώρα, ο κύλινδρος μπορεί να συνδεθεί για σκοπούς δοκιμής για τη μέτρηση της γωνίας ελέγχου. Καλή δουλειά για αύριο :-)