Η εξάτμιση Vespa BigBox Sport είναι ξανά διαθέσιμη!

Τώρα διαθέσιμο ξανά: bgm BigBox Sport εξάτμιση Vespa PX200

Απόδοση σαν αγωνιστική εξάτμιση - οπτική και ακουστική σαν εξάτμιση σειράς

Το BGM BigBox Sport είναι καθαρόαιμο Αγωνιστική εξάτμιση Vespa, στο δυσάρεστο σχέδιο μιας πρωτότυπης εξάτμισης. Ακριβώς όπως η αρχική εξάτμιση Vespa, το BigBox είναι φυσικά διπλού τοιχώματος και διαθέτει μονωτικό μαλλί. Τοποθετείται ως μια σαφής εναλλακτική λύση στα εντυπωσιακά και κυρίως δυνατά αντίγραφα του αρχικού μας BigBox και των συστημάτων εξάτμισης μεγάλου συντονισμού. Το υψηλό επίπεδο κινήτρων ξεχωρίζει σαφώς το bgm BigBox Sport από άλλες εγκαταστάσεις πυγμαχίας. Σχεδιασμένο για οδηγούς προσανατολισμένους στην απόδοση που εκτιμούν τα οφέλη ενός αδιάκριτου οχήματος.

vespa-sport-exhaust-bigbox-sport-200-5

vespa-sport-exhaust-bigbox-sport-200-4

vespa-sport-exhaust-bigbox-sport-200-3

vespa-sport-exhaust-bigbox-sport-200-2

vespa-sport-exhaust-bigbox-sport-200-1

Πραγματική αγωνιστική εξάτμιση Vespa

Το Sport Box, όπως όλοι, το έχει ανάγκη καλή αγωνιστική εξάτμιση, μια ισχυρή ιδέα κινητήρα για να αναπτύξετε την πλήρη απόδοση σας. Στο περιβάλλον κυλίνδρων όπως η Polini 210, Malossi MHR και Co., προσφέρει εντυπωσιακά αποτελέσματα. Υποστηρίζει επίσης εξόδους κινητήρα άνω των 25PS χωρίς κανένα πρόβλημα και προωθεί μπροστά με πλήρη ροπή. Παρά τις υψηλές επιδόσεις του, το Sport Box ξεκινά νωρίς και επιτρέπει επίσης άνετη οδήγηση.

Λόγω του συνεπού σχεδιασμού του για υψηλή απόδοση αερίου, το BigBox Sport δεν προορίζεται για χρήση με κινητήρες σχεδόν σειρών ή ήμερους κυλίνδρους ρύθμισης. Χρειάζεται μια καθαρή και ισχυρή ώθηση εξόδου για να γεμίσει ο μεγάλος όγκος και ο παχύς αγκώνας του Sport Box.

Παραγγείλετε τώρα τη σπορ εξάτμιση της Vespa

PRO:

Πρωτότυπα οπτικά
Quσυχο χάρη στον διπλό τοίχο και το μονωτικό μαλλί όπως η αρχική εξάτμιση
Κορυφαία απόδοση σαν εξάτμιση αντήχησης
Χωρίς τρύπα απόδοσης
Ευρύ φάσμα ταχύτητας
Περισσότερη τελική ταχύτητα
Πολύ αδιάφορο
Ταιριάζει επίσης σε ράλι / σπριντ χωρίς τροποποιήσεις
Στερεά κατασκευή με σφιγκτήρα στον κύλινδρο
Χειροποίητα στην Ευρώπη

ΠΡΟΣ:

Όχι για οχήματα με ελαστικά 8 ιντσών (η απόσταση από το έδαφος είναι πολύ χαμηλή)
Όχι για κινητήρες κοντά σε σειρά

Παρακαλούμε σημειώστε: Επιλέξτε το κύριο τζετ περίπου 4-6 μεγέθη μεγαλύτερο από ό, τι με την αρχική εξάτμιση.

Ο αγκώνας συνδέεται με τον κύλινδρο χρησιμοποιώντας ένα σφιγκτήρα. Σε σύγκριση με τη χαλαρή στερέωση με στεγανοποίηση δακτυλίου Ο, αυτό έχει την καλύτερη σταθερότητα και αποτρέπει τη ζημιά στη φλάντζα εξόδου. Για τη βέλτιστη απόσταση από το έδαφος θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένας μακρύς αποστάτης στο πίσω αμορτισέρ.