Αρχείο ετικετών για: Smallframe Κύλινδρος

Κύλινδρος Vespa Pinasco 135cc

Εδώ σας παρουσιάζουμε τα δύο νέα Κύλινδρος Pinasco Zuera για Vespa V50, PK, Primavera, κ.λπ. πριν!

Εκτός από κάποιες καινοτομίες στο Largeframe Περιοχή, όπως:

• τους Θήκη κινητήρα Vespa και
• ο διαιρούμενο χείλος χωρίς σωλήνες

προσφέρει Pinasco για το 125er Smallframe Μοντέλα επίσης δύο νέους κυλίνδρους σε.

Και οι δύο κύλινδροι ήταν μεταξύ άλλων επίσης πολύ δημοφιλείς 24ωρος αγώνας στη Zuera / Ισπανία δοκιμαστεί. Επομένως και οι δύο κύλινδροι φέρουν το όνομα Zuera.

Η είσοδος πίεσης διαφράγματος και ο κύλινδρος απορροφούνται στο περίβλημα

Η παραλλαγή με Άμεση είσοδος διαφράγματος έχει λάβει το ψευδώνυμο SRV 135, κατά τη διάρκεια του Οι κύλινδροι απορροφήθηκαν στο περίβλημα Ονομάστηκε το Zuera SS 135.

Το Pinasco SS135 ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σήμερα.

Πεδίο εφαρμογής της παράδοσης

• Κύλινδρος και κυλινδροκεφαλή
• Έμβολο, συμπεριλαμβανομένου του πείρου του εμβόλου, του δακτυλίου του εμβόλου και των κλειδαριών
• Υλικό στερέωσης κυλινδροκεφαλή
• Σετ φλάντζας βάσης κυλίνδρου
• Συνδέστε το κάλυμμα του κυλίνδρου

 

κυλινδροκεφαλή

Με το αρκετά μαζικό, χυτή κυλινδροκεφαλή το πρώτο πράγμα που παρατηρείς είναι το τελείως επεξεργασμένο κάτω μέρος. Ο θάλαμος καύσης με την κεντρική θέση του μπουζί αντισταθμίζεται κατά περίπου 1mm. Η κυλινδροκεφαλή επικεντρώνεται στον κύλινδρο μέσω του εξωτερικού περιγράμματος της επιφάνειας στεγανοποίησης. Δεν παρέχεται φλάντζα κυλινδροκεφαλής. Η 8-διπλή βιδωτή κυλινδροκεφαλή και η γενικά διαστασιολογημένη επιφάνεια σφράγισης πρέπει να εξασφαλίζουν μόνιμα αξιόπιστη στεγανοποίηση ακόμη και χωρίς πρόσθετα στοιχεία στεγανοποίησης. Ο Pinasco συνιστά μια ροπή σύσφιξης 8 Nm τόσο για τα μπουλόνια του κυλίνδρου όσο και για τις πρόσθετες βίδες M25x12 στην κυλινδροκεφαλή.

Λόγω της κεντρικής θέσης του μπουζί, το αρχικό άνοιγμα στην κουκούλα ψύξης πρέπει να είναι κλειστό. Η Pinasco έχει δώσει προσοχή σε αυτή τη μικρή λεπτομέρεια και παρέχει ένα κατάλληλο βύσμα στεγανοποίησης. Εδώ χρειάζεστε ένα μπουζί με ένα μακρύ νήμα. Σε περίπτωση μπουζί NGK, θα χρησιμοποιούσαμε ένα B9ES ή, εάν θέλετε να μετακινήσετε φιλόδοξα το Zuera 135SS σας γύρω από την πίστα, ένα B10EG

 

Έμβολο

Το έμβολο 169gr είναι εξοπλισμένο από την Pinasco με ορθογώνιο δακτύλιο εμβόλου 1mm και ασφάλειες σχήματος G 1mm.
Η υπόδειξη της ροής αερίου με τη μορφή των μικρών, λοξότμητων επιφανειών κάτω από τον πείρο του εμβόλου είναι πολύ χαριτωμένη.
Αυτό το «κόλπο» χρησιμοποιήθηκε συχνά σε έμβολα με μακριά φούστα εμβόλου πριν γίνει μόδα να δοθεί στο έμβολο ένα ανοιχτό πλευρικό περίγραμμα.
Όπως πολλοί σύγχρονοι κύλινδροι, το έμβολο του Zuera 135SS έχει επίσης μια πρόσθετη επίστρωση κατά της τριβής.
Ο Pinasco δεν κάνει πειράματα με τον πείρο του εμβόλου. Λόγω του χαμηλού πάχους τοιχώματος, το μπουλόνι έχει σχεδιαστεί σκόπιμα για μείωση βάρους.

 

Κύλινδρος

Με την πρώτη ματιά, ο σχεδιασμός των καναλιών υπερχείλισης στον κύλινδρο δείχνει μια εντυπωσιακή ομοιότητα με την Polini Evolution. Σε πιο προσεκτική επιθεώρηση, ωστόσο, θα ανακαλύψετε τις διαφορές στο σχέδιο. Οι γωνίες των επιφανειών εισόδου είναι σαφώς ορατές.

Λόγω του ύψους του καναλιού εξόδου και υπερχείλισης και μιας υποτιθέμενης καθυστέρησης εμβόλου 0 mm, υπάρχουν αρκετά σπορ γωνίες ελέγχου 125 ° / 185 °.

Σε αντίθεση με άλλους κυλίνδρους, τα ανοίγματα των καναλιών υπερχείλισης στη βάση του κυλίνδρου είναι ήδη ανοιχτά.
Η βάση του κυλίνδρου έχει διάμετρο 61,3 mm, επομένως δεν είναι απαραίτητο να μεγεθύνετε τη διάμετρο της βάσης του κυλίνδρου στο περίβλημα του κινητήρα.

Ωστόσο, όπως συμβαίνει σχεδόν με όλους τους κυλίνδρους προσανατολισμένους στην απόδοση, οι ανοιχτοί αγωγοί υπερχείλισης στη βάση του κυλίνδρου απαιτούν επίσης προσαρμογή του αγωγού ανεμιστήρα στο περίβλημα του στάτη.

Η μονοκόμματη έξοδος με πλάτος περίπου 66% είναι ήδη κατασκευασμένη για αντοχή. Ωστόσο, θα υποψιαζόμασταν ότι το Zuera 135SS είναι ελαφρώς πάνω από το Polini Evolution I όσον αφορά την απόδοση λόγω της σημαντικά πιο σπορ γεωμετρίας εξόδου.
Λόγω της γωνίας των καναλιών υπερχείλισης προς την πρίζα, το Zuera 135SS υποστηρίζει επίσης συστήματα εξάτμισης που τους αρέσει να φτάνουν σε περιοχές υψηλότερης ταχύτητας.

Μπορείτε να προσαρμόσετε το άκρο τσίμπημα που συνιστά η Pinasco από 1.0 - 1.1 mm χρησιμοποιώντας τις 3 παρεχόμενες κυλινδρικές σφραγίδες βάσης 0,1 mm. Όσον αφορά τα παρεμβύσματα κυλινδροκεφαλής, το Pinasco είναι διακριτικά συγκρατημένο, επίσης όταν πρόκειται για τη σφράγιση και τη σύνδεση με την εξάτμιση. Ένα παρέμβυσμα εξάτμισης κατάλληλο για το Zuera SS135 περιλαμβάνεται εξίσου λίγο στο πεδίο παράδοσης με τα απαιτούμενα μπουλόνια εξόδου.

Το κατάλληλο μπουλόνι για την πρίζα είναι το καλύτερο Υλικό από την Piaggio .

Ο συνδυασμός των στηριγμάτων εξαγωγής M8 και η απόσταση μεταξύ τους περιορίζει την επιλογή των πιθανών παρεμβυσμάτων εξάτμισης.
Δυστυχώς, το Pinasco δεν παρέχει κατάλληλη σφραγίδα.
Καλούπι Φλάντζα εξαγωγής PK125 από το Piaggio ταιριάζει στη φλάντζα. Ωστόσο, η έξοδος του SS135 είναι 31mm x 27mm. Αυτό δημιουργεί το παρέμβυσμα εξάτμισης PK125
δεν ταιριάζει πραγματικά λόγω της μικρότερης εσωτερικής διαμέτρου.
Εναλλακτικά, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το Φλάντζα εξαγωγής BGM χρήση. Με αυτήν την παραλλαγή, ωστόσο, πρέπει να διευρύνετε τη βελονιά της τρύπας στη σφραγίδα κατά μερικά χιλιοστά.

 

Τεχνικές λεπτομέρειες του κυλίνδρου Zuera SS135

• Οπή 57,5mm
• Εγκεφαλικό επεισόδιο 51mm
• Κυβική χωρητικότητα 135ccm
• 5 υπερβολικά ρεύματα καναλιών
• Μονοκόμματη έξοδος, τραπεζοειδής, κορδόνι 38,5mm; 66%
• Βάση εξάτμισης M8 (δεν περιλαμβάνεται, συνιστούμε Piaggio)
• Φλάντζα εξόδου βελονιάς 52mm (προτείνουμε ως φλάντζα εξάτμισης BGM)
• Φλάντζες βάσης κυλίνδρου τριών τεμαχίων σε 0,1mm
• Βάση κυλίνδρου Ø 61,3 mm (κατάλληλο για Piaggio)
• Χυτοπίστονο 169gr, δαχτυλίδι εμβόλου 1mm
• Διατηρητής καρφιτσών εμβόλου τύπου G, 1mm
• Η κυλινδροκεφαλή βιδώθηκε 8 φορές (μπουλόνια με καρφιά + 4τεμ. M8x25mm)
• Μπουζί 14mm, μακρύ σπείρωμα, σύσταση B9es, B10es
• Θέση του μπουζί, κεντρική
• Χρόνος ανάφλεξης 17 ° (σύσταση από το Pinasco)
• Γωνία ελέγχου 125 ° / 185 ° με διάσταση συμπίεσης 1,0mm και διαδρομή 51mm

 

Συμπέρασμα για το νέο κύλινδρο Pinasco Vespa για Smallframe

Η ουσία είναι ότι ο Pinasco έχει έναν εδώ σπορ κύλινδρος έβαλε τα πόδια του με λίγη προσπάθεια καλή οδηγική απόδοση προσφέρει.

Είτε με SHB19, Καρμπυρατέρ Polini CP και Piaggio ή Μπανάνα Polini ή με ένα Keihin 28 και Franz - στο Pinasco SS135 μπορεί να προκληθεί από το κατάλληλο περιβάλλον του καρμπυρατέρ και της εξάτμισης, οι επιδόσεις κυμαίνονται από μέτρια έως σπορ.