Δημοσιεύσεις

Vespa GTS 500 La Mutata σε Scooter Center

Δοκιμή Vespa GTS 500 La Mutata το Scooter Center και Scooteria σύγκριση GTS 300

, , , ,

Vespa GTS Tuning extreme: GTS 500

Το La Mutata GTS 500 τα έχουμε ήδη παρουσιάσει εδώ: Λα Μουτάτα

Ο Björn ήταν μαζί μας την περασμένη εβδομάδα με τα δύο μοντέλα La Mutata και ο Ulf, ο ίδιος το αφεντικό, επέμεινε να δοκιμάσει το τέρας των 500cc. Ο ίδιος ήταν στο δρόμο με μέγιστη μισή κυβική χωρητικότητα σε κλασικά σκούτερ Lambretta και Vespa, ήταν από το Η απόδοση και η οδηγική άνεση εντυπωσιάστηκαν!

Τα φρένα είναι ακόμη πιο εντυπωσιακά από ό, τι από την καταφανή επιτάχυνση; Ο Ουλφ φάνηκε από την απόδοση πέδησης ΜΠΡΕΜΠΟ P2 να είμαι ιδιαίτερα ενθουσιώδης! Αλλά δείτε μόνοι σας:

Δοκιμαστική μονάδα Vespa GTS 500 cc "La Mutata" GTS500 Scooter Center

VESPA GTS300 έναντι GTS500

Ποια είναι η κορυφαία ταχύτητα και επιτάχυνση των 500 σε σύγκριση με το τρέχον Vespa GTS 300 hpe;

Μαρκ του Σκούτερια και ο Björn τα συγκρίνει 500 GTS La Mutata Cruiser με τη GTS 300 hpe. Εδώ, το τεστ του Vespa Gts 500 La Mutata με σύγκριση ταχύτητας με το Vespa Gts 300 hpe.  

Δοκιμάστηκαν επίσης η επιτάχυνση από 0-100 km / h και η συμπεριφορά έλξης από 80-120 km / h.

Το αποτέλεσμα της δοκιμής ταχύτητας ήταν αρκετά σαφές. Καλή διασκέδαση με το βίντεο!

VESPA GTS 300 εναντίον VESPA GTS 500 - Δοκιμή ταχύτητας

/by
Ρύθμιση Vespa GTS 500

Δοκιμαστική μονάδα LA Mutata Vespa GTS 500

,

Δοκιμή Vespa GTS 500

Καλούπι Vespa GTS 500 “La Mutata” Σας παρουσιάσαμε ήδη τον Björn εδώ.

Στο δεύτερο βίντεο, ο Marc και ο Björn παρουσιάζουν το "La Mutata" κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής οδήγησης σε επαρχιακούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους. Όπως μπορείτε να δείτε γρήγορα στο βίντεο: Ο Marc είναι ενθουσιασμένος με το εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης της Vespa GTS με κινητήρα 500 κ.εκ σε ζάντες 13 και μεγαλύτερο μεταξόνιο. Μόνο το πλαίσιο, που θα έρθει ακόμα με ένα Νικητής δοκιμής bgm αμορτισέρ για τη Vespa GTS βελτιστοποιηθεί.

Πόσο γρήγορο είναι το GTS με κινητήρα 500cc;

Ο Marc επιταχύνει και δοκιμάζει την επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h και φυσικά και την τελική ταχύτητα.

Ρύθμιση Vespa GTS 500

Σε αυτό μπορείτε να δείτε πώς συμπεριφέρεται το Vespa Gts 500 όσον αφορά το σασί, τις επιδόσεις και τα φρένα Βίντεο Scooteria:

Vespa GTS 500 test drive 🔥

Σύντομα θα ακολουθήσει σύγκριση τεστ οδήγησης μεταξύ της Vespa Gts 300 hpe και των 500 Gts.
Viel Spaß!

 

 

 

/by
Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

,

Vespa GTS 500

Ένα Vespa GTS 500, αυτό ονειρεύονται πολλοί οδηγοί GTS. Ένας Ιταλός μηχανικός το σκέφτηκε σοβαρά και οραματίστηκε ένα μοντέλο 500 του GTS που Youtube-Βίντεο είναι πολύ επιτυχημένο. Κάθε χρόνο υπάρχει εικασία στη σκηνή αν θα το φέρει φέτος ο Piaggio.

Ο Björn Dressler από το Βερολίνο Piaggio ήρθε τώρα πρώτος. Ο Björn φέρνει τις μετατροπές του με το έργο του "La Mutata" έως 44HP και 492ccm νόμιμα στο δρόμο.

Πριν βγάλεις το πορτοφόλι σου: αυτή η μετατροπή δεν έχει καν γίνει!
Διαρκεί περίπου 4 μήνες και κοστίζει λίγο περισσότερο από ό, τι οι περισσότεροι άνθρωποι μεταφέρουν στο πορτοφόλι τους: ξεκινά από 15.000 ευρώ.

Ο Marc από τη Scooteria σας παρουσιάζει το έργο "La Mutata", ένα μετατρεπόμενο Vespa GTS 500, στο δικό του τελευταίο βίντεο πριν.

La Mutata Vespa GTS

Μετατροπή μιας Vespa Gts σε μία Κινητήρας Piaggio 500 κ.εκ με γερμανική έγκριση δρόμου και τουλάχιστον 39 ίππους!

Ιταλικά για το "The Mutated" - επιτρέπει την απόδοση οδήγησης με ένα Vespa GTS που είναι πέρα ​​από εκείνα μιας σειράς 300.
Όλα τα ενσωματωμένα εξαρτήματα όπως το σασί και τα φρένα είναι προσαρμοσμένα στην υψηλότερη ροπή και την σημαντικά αυξημένη κορυφαία απόδοση.
Ένα απόλυτο αποκορύφωμα για όλους τους λάτρεις του Vespa tuning!
Σύντομα θα υπάρξει επίσης τεστ οδήγησης με το Vespa Gts 500 - κατά προτίμηση αυτό Scooteria Channel εγγραφείτε και μην χάσετε τίποτα!

Τεχνικά δεδομένα Μετατροπή συντονισμού GTS

  • Παραλλαγές κινητήρα:
    459cm³ με 29kw / 39PS στις 7250rpm και 43Nm στις 5500rpm
    493cm³ με 30kw / 41PS στις 7250 σ.α.λ. και 46Nm στις 5250 σ.α.λ
    493cm³ με 32kw/ 44PS στις 7750 rpm και 47,5 Nm στις 5500 rpm
  • Μέγιστη ταχύτητα:
    148 χλμ. / Ώρα (υπό έλεγχο)
  • Σύστημα προσγείωσης:
    120 / 70-13 εμπρός και 130 / 70-13 πίσω
    Μπροστινή ανάρτηση κατά διάταξη, π.χ. για να ταιριάζει Vespa GTS αμορτισέρ bgm PRO με TÜV
    Πίσω ανάρτηση La Mutata ρυθμιζόμενη
  • Φρένο:
    Μπροστινό Brembo P2 σε δίσκο φρένων 255
    Πίσω Brembo P2 σε δίσκο φρένων 240

 

VESPA GTS 500 cc tuning

 

 

/by