Δημοσιεύσεις

Οι Παγκόσμιες Ημέρες της Vespa με αριθμούς

4 ημέρες Παγκόσμια Ημέρα Vespa
επί 5.000 συμμετέχοντες από

34 χώρες

83 ετών, ο γηραιότερος συμμετέχων

57 χρόνια στο Vespa

2.000 Καλεσμένοι στο εορταστικό δείπνο
3 μενού μαθημάτων
20 μαγειρεύει

70 σερβιτόροι

5 από εμάς φτάσαμε από την Κολωνία με
3 αυτοκίνητα,
5 scooters.
Μοιράσαμε
6.000 Scooter Center σακούλες
6.000 μπρελόκ bgm
10.000 αυτοκόλλητα.
1 Η Vespa διακυβεύεται.
12.070,24 EUR, τα έσοδα από τα εισιτήρια της κλήρωσης, δόθηκαν στο ίδρυμα "Bürgerstiftung Celle".
Συναντηθήκαμε πολλά ευγενικοί και φιλικοί άνθρωποι και είχαν πολλές ενδιαφέρουσες συζητήσεις.
 
Αν είστε επίσης λάτρης της Vespa, ξέρετε, δεν είναι τόσο εύκολο να εξηγήσετε αυτό το μεγάλο πάθος και η θρυλική Vespa είναι πολύ περισσότερο από αριθμούς: 2 ή 4 χτυπήματα, 3 ή 4 σχέσεις, λίγο πολύ HP ή ισχύ.
Ομοίως, το υπέροχες Παγκόσμιες Ημέρες Vespa είναι πολύ περισσότερο από αριθμούς, πρέπει να το ζήσετε!
Ένα μεγάλο ευχαριστώ πηγαίνει στο Vespa Club Celle και σε όλους τους ανθρώπους που βοηθούν στην οργάνωση της εκδήλωσης.
Θα θέλαμε επίσης να ευχαριστήσουμε όλους τους παλιούς και νέους πελάτες μας που μας επισκέφθηκαν στο περίπτερο μας!

VWD 2018 Μπέλφαστ

Και τώρα είμαστε έτοιμοι για τις Vespa World Days 2018 in Μπέλφαστ, Βόρεια Ιρλανδία, και όπως φέτος, θα είμαστε εκεί ως κύριος χορηγός με τη δική μας Scooter Center παράγκα.

Βίντεο Vespa Παγκόσμια Ημέρα Celle

Εικόνες των Παγκόσμιων Ημερών της Vespa 2017 στο Celle

Εδώ είναι μερικές εικόνες από το ράλι της Vespa στο Celle:

Στο εξής μπορούμε επιτέλους να προσφέρουμε φύλλα επισκευής για την ασπίδα ποδιών και το ταψί για τα μοντέλα Vespa Rally / Sprint, τα οποία είναι πλέον αρκετά ακριβά. Πολύ συχνά τα πλαίσια αυτών των μοντέλων στην περιοχή πίσω από το φτερό επηρεάζονται σοβαρά από την καφέ πανούκλα. Από έξω, το πλαίσιο είναι ως επί το πλείστον άθικτο, αλλά το εσωτερικό είναι τόσο καλό όσο και σκουριασμένο.
Ένα διπλό λαμαρίνα στο εσωτερικό διατηρεί την υγρασία στη θέση του και περιστρέφει αργά το πλαίσιο.
Αυτό έχει ήδη προκαλέσει την απόρριψη αρκετών πλαισίων ή το κόστος πολλών ωρών εργασίας οπλισμένο με μανταλάκια από κασσίτερο και εξοπλισμό συγκόλλησης, υπό την προϋπόθεση ότι έχετε τις δεξιότητες να πραγματοποιήσετε μόνοι σας μια τέτοια εργασία.

Τώρα υπάρχει μια γρήγορη, φθηνή και υψηλής ποιότητας λύση για να επαναφέρετε το πλαίσιο επαγγελματικά σε τέλεια κατάσταση.
Μια πλήρης θωράκιση ποδιών συμπεριλαμβανομένης της σχετικής πλάκας βάσης επιτρέπει γρήγορη πρόοδο αποκατάστασης χωρίς να χρειάζεται να μάθετε πρώτα το εμπόριο υδραυλικών εγκαταστάσεων. Αλλά ο bodybuilder όχι μόνο θα είναι ευγνώμων, αλλά και θα παρουσιάσει ένα πολύ μικρότερο τιμολόγιο καθώς μπορεί να λειτουργήσει με πολύ πιο οικονομικό τρόπο.

Τα καλά προσαρμοσμένα φύλλα είναι 1: 1 σύμφωνα με το πρωτότυπο, το πάνω μέρος του καταρράκτη κέρατος αποτελεί εξαίρεση. Στο πρωτότυπο, αυτό πιέζεται στην πλάκα προστασίας ποδιών, αλλά η πλάκα επισκευής είναι ομαλή εδώ. Επομένως, προσφέρουμε αυτό το μέρος του καταρράκτη ξεχωριστά, με το πλεονέκτημα ότι μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ δύο εκδόσεων (εξαγωνικό ή ορθογώνιο λογότυπο). Το κάτω μέρος του καταρράκτη είναι προς το παρόν διαθέσιμο μόνο στην ιταλική έκδοση με το μικρό άνοιγμα της κόρνας.
Στο πρωτότυπο, μια λαμαρίνα διπλασιάζεται στη μέση της σήραγγας στην εσωτερική ακτίνα της μετάβασης από το πάτωμα στο προστατευτικό του ποδιού, προκειμένου να ενισχυθεί επιπλέον το πλαίσιο. Αυτό πρέπει να γίνει χειροκίνητα για να γίνει η αποκατάσταση πλήρης και τέλεια.
Η ασπίδα ποδιών είναι κατασκευασμένη από μαύρο λαμαρίνα και αποθηκεύεται μαζί μας επεξεργασμένη με αντιδιαβρωτικό γράσο.

Αγοράστε την ασπίδα ποδιών εδώ τώρα.

 

Τα παρακάτω μέρη είναι χρήσιμες ή απαραίτητες προσθήκες:

Επισκευή λαμαρίνας
Κέρατο / καταρράκτης -VESPA
Ράλι, σπριντ, GTR
Sprint Veloce, TS
Εξαγωνικό λογότυπο Piaggio
Επισκευή λαμαρίνας
Κέρατο / καταρράκτης -VESPA

Super, GT, GL,
SS 180
Εξαγωνικό λογότυπο Piaggio
Γόνατο πλαισίου VESPA
Ταψί πάτου 46εκ
Ράλι, Sprint, TS, GT,
GTR, Super, SS 180, GL
VNA, VNB, VNA, VBB
Γόνατο πλαισίου VESPA
Ταψί πάτου 43,5εκ
Ράλι, Sprint, TS, GT,
GTR, Super, SS 180, GL
VNA, VNB, VNA, VBB
Σετ γόνατο πλαισίου
-VESPA- πλάκα δαπέδου
Σπριντ, ράλι,
TS, GT, GTR, Super, GL,
VNA, VNB, VBA, VBB
Πλαίσιο τούνελ VESPA
πίσω μέρος, PX,
T5, ράλι, σπριντ, TS
Super, GL, SS180, GS160
VNB, VNA, VBB, VBA
Σετ βιδών
VESPA
Ράλι, Sprint, TS, GT,
GTR, GL, Super,
VNA, VNB, VBA, VBB
Σετ πλαϊνού πίνακα
VESPA
Sprint, GT, GTR,
Σούπερ
Μεταλλικό, πιεσμένο
Polini 207 - 210 Alu Vespa PX 200 Rally 200

Polini 207 - 210 Alu Vespa PX 200 Rally 200Ο νέος κύλινδρος αλουμινίου Polini για Vespa PX 200 και Rally 200 - είναι τώρα με SCOOTER CENTER διαθέσιμος.

Η θύρα, ο χρόνος κλπ είναι πανομοιότυπα με τον κύλινδρο από γκρι χυτοσίδηρο.
Εδώ πηγαίνετε απευθείας στη φιάλη αλουμινίου Polini 210 Vespa

 

Εδώ είναι ένα μικρό βίντεο εξερχόμενων:

[youtube] g2-Hj5BnOKc [/ youtube]
Κύλινδρος Polini 207cc αλουμίνιο Vespa PX 200 Rally 200

Κύλινδρος Polini 207cc αλουμίνιο Vespa PX 200 Rally 200... ακριβέστερα κύλινδρος αλουμινίου Polini 210cc - επειδή ο νέος κύλινδρος έχει τα ακόλουθα δεδομένα: Οπή: 68,10 / διαδρομή 57

Η Polini παρουσιάζει τον νέο κύλινδρο αλουμινίου για όλα τα Piaggio Vespa PX 200 και Rally 200!

Ο πόλεμος της πίστης Μαλούσι 2011 ή Πολίνι 207 ή Πινάσκο 213 Στην κατηγορία μέγιστου κυβισμού, το σκούτερ Vespa με 200ccm λαμβάνει νέα επιχειρήματα.

Ο σχεδιασμός του Polini207 με ατμό σε ατμό σε όλες τις καταστάσεις αγαπήθηκε από πολλούς. Αλλά όπως συμβαίνει πάντα με την αγάπη, υπάρχουν επίσης μέρες που τα πράγματα δεν πάνε τόσο ομαλά σε μια συνεργασία.
Λάθος πίδακες καρμπυρατέρ, κακή ρύθμιση ανάφλεξης ή άλλα προβλήματα ρύθμισης οδήγησαν γρήγορα τον παλιό κύλινδρο Polini στα θερμικά του όρια, και στη χειρότερη περίπτωση ακόμη και πέρα.
Αυτό εξασφάλισε τη φήμη του αιώνιου σφιγκτήρα εμβόλου, το οποίο θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί με βίδες ειδικών.
Τώρα η Polini κάνει τη ζωή και το βίδωμα πιο εύκολο για όλους μας, και τον ανταγωνισμό σκληρότερο για τον ανταγωνισμό.
Ο επιτυχημένος σχεδιασμός του Polini 207ccm είναι πλέον κατασκευασμένος από αλουμίνιο υψηλής ποιότητας. Με μια οπή 68.5 mm και ένα μεγάλο έμβολο με δύο δακτυλίους εμβόλου, για σταθερή καθοδήγηση και καλή διάχυση θερμότητας, δημιουργείται ένα θερμικά πολύ πιο σταθερό σημείο εκκίνησης για περιηγήσεις και συντονισμό αγώνα.
Είτε απλά με η εξάτμιση Vespa Sito + , ή παχύ Αναρροφητής μεμβράνης και Σύστημα εξάτμισης συντονισμού , Είμαστε περίεργοι τι θα ζήσουμε με την Polini για τις αξίες απόδοσης.
Επισκεφθείτε το - ένα κατάστημα σκούτερ - και αναζητήστε τα σωστά συστατικά για τον κινητήρα σας.

Παραγγείλαμε μια παλέτα και ελπίζουμε ότι θα είναι εδώ το συντομότερο δυνατό. Θα σας κρατάμε ενήμερους!

img_1322Stockach 2009

Το Σαββατοκύριακο της Πεντηκοστής, η πρώτη ετήσια ήταν πάλι στο Stockach (Βαυαρία / Bodensee) Quartermile - τρέξτε στο DBM.

Μασταν εκεί με λίγους φίλους και μετά από δύο νυχτερινές βάρδιες είχαμε καλή διάθεση να μην επιστρέψουμε χωρίς άδεια χέρια. Μετά από 540 χιλιόμετρα ήταν τελικά το επάξιο: κρέας στη σχάρα και κρύα μπύρα επιπλέον οι συνηθισμένες συνομιλίες βενζίνης. Το επόμενο νυχτερινό τραβήξαμε λίγο από την πίστα, αλλά όχι για πολύ, επειδή θέλαμε να είμαστε σε φόρμα.

Την επόμενη μέρα έπρεπε να οδηγήσουμε περίπου 20 λεπτά από το Rungelände για να φτάσουμε στην πίστα σε μια βιομηχανική περιοχή.

Υπήρχαν ήδη πολλοί θεατές και συμμετέχοντες εκεί, το ίδιο και ο νέος Κατάλογος Vespa και Κατάλογος Lambretta εξαντληθεί γρήγορα.

Προς έκπληξή μας, υπήρχαν πραγματικά πολλοί θεατές από την περιοχή και στη συνέχεια υπήρχαν ακόμη και πάνω από 1.000 άτομα συνολικά.

Διάβασε περισσότερα