Αρχείο Mirecourt - Scooter Center Scootersουπ μπλογκ

Ο αγώνας Vespa και το άνοιγμα της ESC στο Mirecourt 2014

Το Vespa race ESC ξεκινά στο Mirecourt 2014

ΣΤΟ VESPA ΣΕ 135χλμ / ώρα ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΚΑΜΒΥΡΑΣ

Mirecourt Vespa & Lambretta αγώνες 2014 στη Γαλλία

Anotherταν ένας ακόμη μεγάλος αγώνας Vespa αυτού του κλασικού: Αυτό Πρόκληση Scootentole Αγώνας μέσα Mirecourt με την ταυτόχρονη έναρξη του ESC (European Scooter Challenge).
Οι καλύτεροι οδηγοί αγώνων Vespa και Lambretta από όλη την Ευρώπη συναντήθηκαν εδώ, ή μάλλον μαζί και γιόρτασε αυτό το γεγονός το μεγάλο Σαββατοκύριακο της Πεντηκοστής.

ΣΤΟ VESPA ΣΕ 135χλμ / ώρα ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΚΑΜΒΥΡΑΣ

120 Starter έπρεπε να προχωρήσει σε αυτό Vesparennes Εγγεγραμμένος. Οι περισσότεροι έφτασαν νωρίς για να μπορέσουν να ξεκινήσουν την προπόνηση στην πίστα την Πέμπτη. Η εκπαίδευση ήταν επίσης απαραίτητη, ο Mirecourt προσέφερε μια ενδιαφέρουσα καινοτομία φέτος με τη γωνία υψηλής ταχύτητας μπροστά από το σπίτι. Οι πιο γρήγοροι οδηγοί κυνηγούσαν επίσης εκεί πάνω από 135 χλμ. / ώρα στην κλασική σας Vespa ή Lambretta μέσω του KURVE!

Με ελαφρά βροχή την Παρασκευή, ο καιρός μετατράπηκε σε μια τέλεια αγωνιστική ημέρα το Σάββατο: ξηρή πίστα και κανένα σοβαρό ατύχημα.

ΠΑΙΔΙΚΟ ΑΓΩΝΑ

Ο μεγάλος αριθμός «Scootergirls» στη Vespa ήταν υπέροχος 13 μίζες στην κατηγορία C7 / K7. Η τάξη C25 / K5 είχε 39 συμμετέχοντες.

Λοταρία

Μετά την τελετή απονομής υπήρχε πάλι το από SCOOTER CENTER χορηγία κλήρωσης για τους συμμετέχοντες. Υπήρχε μια εξαιρετική ατμόσφαιρα στο πάρτι το Σάββατο, όταν οι σκούτερ από όλη την Ευρώπη γιόρτασαν δυνατά!

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Μπορείτε να βρείτε όλα τα αποτελέσματα αυτού του σπουδαίου αγώνα εδώ: http://chronolux.net/classements/2014/AUTRES/SCOOTENTOLE/RESULTS/index.htm

ΕΙΔΙΚΑ ΒΡΑΒΕΙΑ

* Τρόπαιο Fairplay: George Luthy (CH) # 346
* Καλύτερο σκούτερ: Jentsch Mark (DE) # 190
* Καλύτερος αρχάριος: Maxime Gauthier (FR) # 294

"Ευχαριστώ και πάλι SCOOTER CENTER για την υποστήριξη του Challenge Scootentole!"

Πολλές υπέροχες εικόνες από τον Michel Lemarie ( http://michel-lemarie.fr ) και από άλλους μπορείτε να βρείτε εδώ: εδώ http://scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=51&t=104885&start=120

20/06/2014/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Vespa αγώνα ESC σεζόν άνοιγμα Mirecourt Γαλλία

ΟΚΕ, Ρένσπορτ

Μεγάλος αγώνας Vespa με ESC - άνοιγμα σεζόν

Mirecourt, Γαλλία, 11 Μαΐου 2013 - Έναρξη σεζόν ESC 2013 και το 13. Challenge scooter tole γράφει ιστορία με 155 συμμετέχοντες!

Οι περισσότερες ομάδες ήρθαν την Πέμπτη, ενώ μερικές ομάδες Vespa εκμεταλλεύτηκαν τις καλές σχέσεις του οργανωτή με την πίστα Mirecourt και έφτασαν την Τετάρτη.

Πέμπτη και Παρασκευή η πίστα ήταν δωρεάν για προπόνηση και δοκιμές. Δυστυχώς, συνέβη επίσης ένα σοβαρό ατύχημα κατά τη διάρκεια της προπόνησης στο οποίο ένας οδηγός έσπασε το πόδι του. Δυστυχώς, η σεζόν έχει τελειώσει για αυτόν. Του ευχόμαστε καλή ανάρρωση!

Ο καιρός ήταν κρύος με ελαφρές βροχές κάθε τόσο.

Το Σάββατο οι αγώνες της Vespa ξεκίνησαν πραγματικά:
Η πρόκριση τρέχει το πρωί και στη συνέχεια οι αγώνες μετά το διάλειμμα για μεσημεριανό γεύμα. Υπήρξαν σκληροί αλλά πολύ δίκαιοι αγώνες χωρίς σοβαρά ατυχήματα. Ο καιρός έπαιξε επίσης, έβρεχε μόνο κατά τη διάρκεια του μεσημεριανού διαλείμματος χωρίς αγώνα.

Με μικρή έκπληξη, οι πρωταθλητές των τελευταίων ετών κυριάρχησαν στην πίστα και τις πρώτες θέσεις στην Κ1 και την Κ2. Αλλά οι νεοεισερχόμενοι πιέζουν, όπως ο νεαρός Romain Baguet από την ομάδα των 70s Scooter, ήρθε τρίτος στην Κ4 και πρώτος στην κατηγορία Κ5!
Συμμετείχαν επίσης 13 γυναίκες με πολλά υποσχόμενα αποτελέσματα. Γενικά, το επίπεδο των οδηγών και των αγωνιστικών σκούτερ της Vespa αυξάνεται από χρόνο σε χρόνο. Επίσης το 2013 υπάρχουν μεγάλες ομάδες με όμορφα σκούτερ στην αρχή. Σκούτερ που μοιάζουν επίσης με σκούτερ, επειδή οι περικοπές περιορίζονται στο ελάχιστο στο Challenge Scootentole.

Ιδιαίτερα ενδιαφέρον στους αγώνες Vespa ήταν, για παράδειγμα:
Στην κατηγορία Κ2 η γαλλική Vespa V5A # 216 από τον Julien Desnuelle, οδηγός: Olivier Doussot (και οι δύο Team SPRT). Ο πρώτος αγώνας με Vespa με ηλεκτρονικό άμεσο ψεκασμό χωρίς καρμπυρατέρ. Δείτε επίσης: M1L Quattrini Vespa χωρίς καρμπυρατέρ

Or το επίσημο LML 4T Corsa με 166 Polini στις τάξεις Κ6 / Κ8. Όχι τόσο γρήγορα όσο αναμενόταν, αλλά μερικοί άνθρωποι έδειχναν πολύ ενδιαφέρον για το σωληνωτό πλαίσιο ...

Κατά την απονομή και την κλήρωση δόθηκαν μερικά πολύ ωραία δώρα στους συμμετέχοντες. Ευχαριστώ τους χορηγούς και κυρίως αυτό Scooter Center!

Μετά από αυτό, το πάρτι συνεχίστηκε αργά το βράδυ.
Την Κυριακή, πήγαμε ξανά σπίτι μετά από ένα επάξιο «κρουασάν» από το Challenge Scootentole.
Πολλές από τις διεθνείς ομάδες είχαν ένα μακρύ ταξίδι στο σπίτι τους μπροστά τους.

Επόμενος αγώνας: 8 Ιουνίου στο Marcillat, 14. Challenge scooter tole

27/05/2013/1 Σχόλια/by Χέικο Λέπκε

Vespa Tuning M1L Quattrini Vespa χωρίς καρμπυρατέρ

Ρένσπορτ, Vespa, Βίντεο Vespa, Βίντεο

M1L Quattrini Vespa Tuning κατασκευασμένο στη Γαλλία

Αυτό είναι ένα Smallframe Racing Vespa από τη Γαλλία χωρίς καρμπυρατέρ.

M1L Quattrini σημαίνει ότι αυτός ο κύλινδρος εγκαταστάθηκε στον κινητήρα: Κιτ κυλίνδρων Quattrini M1L.
"χωρίς καρμπυρατέρ »; ΝΑΙ!
Τα αγόρια από Αγώνες SPRT έχουν στο Smallframe Vespa από τον Julien Desnuelle ένα ηλεκτρονικό δίχρονο Ενσωματωμένος άμεσος ψεκασμός.
Ο Julien ήρθε σε επαφή μαζί μας: Διόρθωση: ενσωματωμένη έμμεση έγχυση, οπότε όχι απευθείας στην κυλινδροκεφαλή.
Προσθήκη από τον Julien στον κινητήρα:
Ο κύλινδρος είναι ένας παλιός M1L 2008, αυτός με τα μικροσκοπικά καλάμια. Συνδέεται με τη μανιβέλα Mazu πλήρους κύκλου για ETS, ανάφλεξη Vespatronic και εξάτμιση Franz: αυτό είναι μια πραγματικά μικρή ρύθμιση για ένα K2!
Ο υδατάνθρακας έχει αλλάξει για σώμα γκαζιού 28 mm με πεταλούδα.

Εδώ είναι το M1L Quattrini Vespa εν δράσει στον ιππόδρομο στο Scootentole στο Mirecourt, οδηγός: Olivier Doussot, ομάδα SPRT.

[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]

Το M1LR είναι το πιο πρόσφατο σκουπίδι από τον γκουρού συντονισμού Max Quattrini. Η βάση ήταν το M1L, το οποίο βελτιώθηκε σε πολλές λεπτομέρειες. Ο κυβισμός 125 cc (διάμετρος 56 mm, διαδρομή 51 mm) εξακολουθεί να τροφοδοτείται μέσω απευθείας εισόδου διαφράγματος. Η επιφάνεια διατομής του διαφράγματος έχει αυξηθεί σημαντικά για ακόμη μεγαλύτερη ισχύ σε όλο το εύρος ταχύτητας. Επιπλέον, οι συσκευές μεταφοράς λειτουργούν απευθείας (μέσω των λεγόμενων θυρών Boyesen) από την είσοδο. Η χρήση χυτού αλουμινίου με εξαιρετικά σκληρή επίστρωση Nikasil έχει παραμείνει φυσικά.
Τα κύρια κανάλια υπερχείλισης χωρίζονται και προσφέρουν μια τρελή διατομή και χρόνο ελέγχου περίπου 127 °. Η έξοδος έχει ήδη χρόνο ελέγχου 178 ° στη σειρά επένδυσης. Προκειμένου να επιτευχθεί η μεγαλύτερη δυνατή περιοχή και να βελτιστοποιηθεί η συμπεριφορά έκπλυσης, έχουν εισαχθεί δύο δευτερεύοντα κανάλια εξόδου.
Η θύρα εισαγωγής, η οποία περιλαμβάνεται επίσης στο πεδίο παράδοσης, είναι εφοδιασμένη με ένα δοχείο που βελτιστοποιεί τη ροή (το πλάτος σύνδεσης είναι 31 mm εξωτερικά, 22,5 mm εσωτερικά). Η κυλινδροκεφαλή έχει έναν κεντρικό θάλαμο καύσης και είναι εφοδιασμένη με έναν ώμο για να κεντράρει την κεφαλή στον κύλινδρο. Το έμβολο είναι εξοπλισμένο με λεπτό δακτύλιο 1 mm. Η ισχύς του κυλίνδρου καθορίζεται με 25-30 HP στον πίσω τροχό.

Μπορείτε να προμηθευτείτε τον κύλινδρο συντονισμού Vespa στη διεύθυνση Scooter Center

25/05/2013/by Χέικο Λέπκε

Αγώνες Vespa στο Mirecourt - Γαλλία

ΟΚΕ, Ρένσπορτ, Εκδηλώσεις

Η ESC πηγαίνει Γαλλία

Για τρίτη φορά επισκεφθήκαμε τους φίλους μας από σκούπα (η γαλλική GSF) με τους οποίους θα διεξαχθεί ένα ESC στο Mirecourt / Γαλλία φέτος.

Ως συνήθως το είχαμε SCOOTER CENTER Δοκιμαστικός πάγκος εδώ και έφτασε φέτος στον ιππόδρομο ακόμη και στον πιο υπέροχο καιρό.

Μερικοί είχαν χρησιμοποιήσει την ημέρα της γέφυρας και είχαν ήδη φτάσει την Πέμπτη για να έχουν αρκετό χρόνο προετοιμασίας στην πίστα για τους αγώνες του Σαββάτου.

Η εκδήλωση ήταν και πάλι πολύ καλά οργανωμένη, η ατμόσφαιρα υπέροχη και στα μάτια μου ένα από τα πιο όμορφα αλλά και πολύ εξαντλητική διαδρομή της ΟΚΕ.

Το Σάββατο ο ήλιος έλαμπε όλη μέρα και ευτυχώς δεν συνέβη τίποτα χειρότερο για το υπόλοιπο της ημέρας εκτός από μια σφοδρή σύγκρουση.

Το πεδίο εκκίνησης ήταν το μεγαλύτερο από τότε που ιδρύθηκε το ESC και με περίπου 150 εκκινητές Γαλλία, Αυστρία, Γερμανία και Ολλανδία ένα πολύχρωμο μείγμα σε αυτό.

Ο Ντένις οδήγησε το δικό του Polini EVO με περιστρεφόμενο άξονα 51 Polini & Εξάτμιση Φραντς.
Alex ditto με Polini EVO με 51 άξονα Mazzucelli και ράβδο σύνδεσης 105 BGM, πολλαπλή εισαγωγής μεμβράνης & μαγική εξάτμιση φωτιάς.
Torsten το Parmakit W Force με 54 κύμα BGM & Μεγάλη εξάτμιση Bertha.
Και τα τρία αγωνιστικά σκούτερ είναι με το MMW Hartz 4 σύζευξη εξοπλισμένο και ένα Vespatronic.

Ξεκινήσαμε φέτος για πρώτη φορά στο ESC στις τάξεις 1 & 2 και μείναμε πολύ ικανοποιημένοι με τα αποτελέσματά μας.

Ευτυχώς, ο κακός καιρός δεν μετακινήθηκε πάνω από την πίστα καρτ μέχρι το βράδυ και έτσι μπορούσαμε να επιστρέψουμε σπίτι το Σάββατο το βράδυ με καθαρή συνείδηση.

Ευχαριστούμε και πάλι τους χορηγούς μας!
Τα αποτελέσματα μπορείτε να τα δείτε στη σελίδα ESC -> http://www.eurochallenge.de/ και ήδη ανυπομονούμε για το Liedolsheim (RUN & RACE)!

Με αυτή την έννοια: βλέπετε ο ένας τον άλλον / στη διαδρομή
Ομάδα αγώνων DART

30/06/2011/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Vespa & Lambretta Racing: 5th Challenge Scootentole στο Mirecourt

Lambretta, Ρένσπορτ, Εκδηλώσεις, Vespa

5η Πρόκληση Scootentole

Circuit de Mirecourt, 13.-16. Μάιος 2010

Επάνω σε 5η πρόκληση Scootentole, αυτό είναι ένα αγωνιστικό γεγονός για κλασικό Σκούτερ Vespa και Lambrettaδιοργανώθηκε από το γαλλικό φόρουμ "scootentol.org".
Μέχρι τώρα είχαμε ακούσει μόνο για τους τρεις αγίους πάγου μία φορά, αλλά τι ακριβώς θα μπορούσαν να σημαίνουν, θα πρέπει να το μάθουμε αυτό το Σαββατοκύριακο ...

Από SCOOTER CENTER Ομάδα Κατεύθυνση πρωί Πέμπτης Γαλλία ξεκίνησε, η πρόγνωση του καιρού ήταν μάλλον μέτρια καθώς οι θερμοκρασίες ήταν πολύ χαμηλές. Μετά από 5 ώρες οδήγησης φτάσαμε λίγο μετά τη Νάνσυ όμορφη πίστα καρτ στο MirecourtΕ Μετά από ένα σύντομο χρονικό διάστημα αναμονής - έως ότου οι υπερκινητήρες είχαν καθαρίσει το χώρο - στήσαμε το περίπτερο SCK με το κινητό μας δυναμόμετρο. χάρη σε Σκηνή MOTOREX και καυστήρας αερίου ήταν το πρώτο βράδυ των αγίων πάγου με 5 βαθμούς εξωτερικής θερμοκρασίας ευτυχώς να αντέξει.

Η δωρεάν οδήγηση ήταν στο πρόγραμμα την Παρασκευή. Με μια είσοδο μόλις 14 ευρώ από τις 12:00 έως τις 19:00, αυτή είναι μια πολύ ελκυστική τιμή για όποιον θέλει να προπονηθεί ή απλώς να οδηγήσει σε ιππόδρομο.

Το δοκιμαστικό μας περίπτερο χρησιμοποιούταν τακτικά από διάφορους οδηγούς σκούτερ με τα σκούτερ τους Vespa ή Lambretta για να ψάξουν ή να βρουν χαμένη ιπποδύναμη. Ο)
Και στο περίπτερό μας SCK, υπήρχε πάντα μια καλή βιασύνη από εκείνους που - παρά τις χειμωνιάτικες εξωτερικές θερμοκρασίες - παρακολούθησαν την εκδήλωση. Εκτός από τα ανταλλακτικά για τα αγωνιστικά σκούτερ, ήταν τα πιο περιζήτητα αντικείμενα Τσάντες βέσπα και τα καινούργια μας Fastback αγωνιστικά καθίσματα για τη Βέσπα.

Χάρη στον μεγάλο αριθμό Γερμανών και Αυστριακών αναβατών που έλαβαν μέρος στον πραγματικό αγώνα το Σάββατο σε 3 διαφορετικές κατηγορίες, ήταν δυνατό να μιλήσουμε για επιτυχία αυτής της διοργάνωσης "Scootentole". Η ομαλή λειτουργία όλες τις ημέρες, οι πολύ καλές συνθήκες υγιεινής, δωρεάν ηλεκτρικό ρεύμα και πολλοί ωραίοι άνθρωποι είχαν ως αποτέλεσμα κρυολόγημα, αλλά παρόλα αυτά τέλειο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο.

ΕΠΟΜΕΝΗ χρονιά και πάλι - ελπίζω όχι στους τρεις αγίους πάγου! Ο)