Antes de montar el cilindro es imprecindible limpiar meticulosamente todas sus partes. El squish recomendado se consigue mediante una junta de cilindro apropiada. No es obligatorio montar una junta culata. Para empezar recomendamos un squish de 1,0 mm. Por favor, tener en cuenta el par de apriete en la culata y apretar las tuercas al aplicar la norma de apriete en cruz.
RODAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA
Después de haber montado profesionalmente el cilindro, σας προτείνουμε να προχωρήσετε στη διάρκεια της διάρκειας 60 λεπτών, με το μέγιστο 5000min-con. Luego el cilindro puede desarrollar toda su potencia.
MEZCLA ΚΑΥΣΤΟ-ΑΚΕΪΤΟ
En el caso de haber montado un escape normal (es decir que no sea un escape de cámara de expand) y un carburador de 24mm, recomendamos una mezcla del 2%, used aceite sintético de alta calidad, valley como BGM4000Ε Si queréis montar el presente cilindro para participar en carreras o para combinarlo con un escape de cámara de expand y un carburador más grande, os recomendamos una mezcla del 3%, usando aceite sintético de alta calidad, valley como BGM4000.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/11/zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_4_.jpg526700Τζένι Χαςhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngΤζένι Χας2018-11-26 12:52:092018-11-26 15:45:44Cilindro 177cc για το Vespa PX de nuevo διαθέσιμο: bgm PRO 177
Prima di montare il cilindro è needario pulire tutti i componenti. Κατά πάσα πιθανότητα, θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν τα απαραίτητα στοιχεία για τον κύλινδρο. Μη -αναγκαία χρήση της γκουαρνίζιον για τη δοκιμή του cilindro. Ελάτε inizio vi consigliamo uno squish di 1,00mm. Controllare la coppia di serraggio sulla testata del cilindro e avvitare i dadi in croce.
RODAGGIO DEL CILINDRO BGM 177 BY VESPA
Dopo aver montato il cilindro a regola d'arte consigliamo di effettuare il rodaggio per 60 minuti con cambio del carico fino a massimo 5.000 giri / min. Dopo aver effettuato la procedura di rodaggio, il motore si esprimerà in tutta la sua potenza.
ΜΙΣΚΕΛΑ ΜΠΕΝΖΙΝΑ-ΟΛΙΟ
Per circolare su strada senza marmitta a espansione e con un carburatore da 24mm consigliamo un rapporto di miscela del 2% con olio di ottima qualità e kompletmente sintetico, ad esempio BGM4000Ε Per le konkurizioni o se si fa uso di una marmitta a espansione so come anche di carburatori più grandi, consigliamo un rapporto di miscela pari al 3% con olio di ottima qualità e completeamente sintetico, ad esempio BGM4000.
Με τη Συλλέκτης για αναρρόφηση και το carburatore dedati il ομάδα termico da 160 in grado di sviluppare il suo massimo δυναμικό, perfetto dunque per le Vespe d'epoca.
Ulteriori possibilità di elaborazione per le Vespe d'epoca:
Συλλέκτης aspirazione
Αντρέας Νάγκι, ειδικός ανά λεπτό wideframe, offfre il collettore ασπιραζόνη αφιέρωση:
I tubi gas dent wideframe sono pensati per carburatori più piccoli, ma hanno un percorso cavo breve. Per poter aprire completamente il carburatore Polini CP23 è needaria una deviazione del cavo gas per mezzo di una αέριο λέβα κομάντο.
Filtroaria Marchald
Il φίλτρο άρια Marchald, piatto ed αποτελεσματικό, consente un ottimo ricambio aria del carburatore Polini.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/11/cylindre-pinasco-vespa-wideframe-faro-basso.png526900Εμμανουέλα Λουκουατόρτοhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngΕμμανουέλα Λουκουατόρτο2016-11-17 15:17:152016-11-17 16:31:50Ora a prezzo speciale il gruppo termico Pinasco 160cc by Vespa wideframe, Faro basso, ACMA
La Masiccia testa fusa si caratterizza ουσιώδη στοιχεία per il lato inferiore interamente rielaborato. La camera di scoppio con candela centrale è abbassata di περίπου 1 mm. La testa viene centrata sul cilindro sopra il profilo esterno della superficie di tenuta. Όχι è prevista una guarnizione della testa. La testa avvitata in 8 punti e la superficie di tenuta di dimensioni generose dovrebbero garantire una chiusura ermetica affidabile e duratura senza che siano needari ulteriori elementi di tenuta. Κατά προτεραιότητα, επίσης, για κάθε χρόνο συμπληρωματικά M8x25, Pinasco consiglia una coppia di serraggio di 12 Nm.
La posizione centrale della candela fa sì che debba essere chiusa l'apertura originale nella cuffia di raffreddamento. Tenendo conto di questo piccolo dettaglio, Pinasco fornisce in dotazione un tappo di chiusura idoneo. La candela deve essere a passo lungo. Nel caso di candele NGK, monteremo una B9ES ή una B10EG, se aimi portare il tuo Zuera 135 SS sulle piste da corsa.
Έμβολο
Il pistone in ghisa di soli 169 grammi proposto da Pinasco è dotato di un anello elastico rettangolare di 1 mm και di clip da 1 mm a forma di G.
Un tratto peculiare è l'accenno alla direzione del flusso del gas nelle piccole superfici inclinate sotto lo spinotto.
Questo stratagemma è stato applyato spesso e volentieri nei pistoni con mantello lungo prima che, nei cilindri moderni, si rinunciasse al profilo laterale aperto.
Come tanti cilindri moderni, also il pistone dello Zuera SS 135 presenta un ulteriore rivestimento anti attrito.
Ο Pinasco δεν πειραματίζεται με το spinotto che, grazie allo spessore ridotto delle pareti, ha un peso περιεχόμενο.
κύλινδρος
A prima vista la conformazione delle luci di travaso presenta una sorprendente analogia con il Polini Evolution. Ma a un'osservazione più attenta scoprirai le diffrenze. Gli angoli delle superfici di ingresso sono chiaramente diversi.
Lo scarico, l'altezza delle luci di travaso e una distanza di 0 mm tra pistone al pms e la guarnizione del cilindro determinano angoli di controllo decisamente sportivi di 125 ° / 185 °.
Σε αντίθεση με τους άλλους κυλίνδρους, το άνοιγμα του φωτός του φωτός λειτουργεί και στη βάση του κυλίνδρου.
Il piede del cilindro presenta un diametro di 61,3 mm και quindi non -needario allargare il rispettivo foro nel carter.
Come per la quasi totalità dei cilindri ad old prestazioni, le luci di travaso aperte nel piede del cilindro richiedono l'adeguamento del condotto di ventilazione sul carter statore.
Το scarico σε ενιαίο κομμάτι με μεγάλο ύψος 66% δεν είναι μηδέν γιατί είναι σε όρους αντίστασης. Tuttavia, in virtù della geometria dello scarico marcatamente più sportiva, noi supponiamo che lo Zuera SS 135 fornisca prestazioni leggermente superiori a quelle del Polini Evolution I.
Gli angoli delle luci di travaso rivolte verso lo scarico fanno si che lo Zuera SS 135 supporti in tutta sicurezza anche scappamenti che si avventurano volentieri in range di numeri di giri superiori.
Lo squish di 1,0 - 1,1 mm consigliato da Pinasco può essere regolato mediante le 3 guarnizioni del piede del cilindro da 0,1 mm fornite in dotazione. Pinasco non si esprime sulla guarnizione della testa ne sulla guarnizione e sul collegamento allo scappamento. Non sono inclusi in dotazione una guarnizione per lo scappamento adatta allo Zuera SS 135 né i prigionieri per attacco scarico.
Το combinazione di prigionieri per attack scarico M8 και το loro distance reciproca limitano la scelta delle possibili guarnizioni.
Purtroppo Pinasco non fornisce guarnizioni idonee.
La εγγύηση για το scappamento PK125 το di Piaggio είναι συμβατό με το flangia. Lo scarico del cilindro SS 135 misura 31 x 27 mm e pertanto la guarnizione per scappamento PK125 non -esattamente l'ideale per via del diametro interno ridotto. In alternativa, puoi utilizzare la εγγύηση ανά scarico BGMΕ Con questa variant sarà comunque needario ampliare di qualche millimetro il foro nella guarnizione.
Λεπτομέρειες για το tecnici del cilindro Zuera SS 135
Διάμετρος 57,5 mm
Κτύπημα 51 mm
Μετατόπιση 135 cc
5 luci di travaso
Scarico σε un pezzo σόλο, τραπεζοειδές, larghezza 38,5 mm; 66%
Prigionieri per attacco scarico M8 (non inclusi, consigliamo prigionieri) Piaggio)
Foro flangia di scarico 52 mm (consigliamo guarnizione scappamento di BGM)
Guarnizioni piede cilindro, τρία pezzi da 0,1 mm
Piede cilindro Ø = 61,3 mm (idoneo ανά Piaggio)
Πιστόνι σε ghisa, 169 g, un anello elastico da 1 mm
Κλιπ tipo G, 1 mm
Testa cilindro fissata σε 8 punti (prigionieri + 4 M8x25mm)
Candela 14 mm, passo lungo, consigliamo B9es, B10es
Κεντρική θέση του κεριού
Momento di accensione 17 ° (raccomandato da Pinasco)
Angolo di controllo 125 ° / 185 ° con uno squish di 1,0 mm και corsa di 51 mm
Συμπέρασμα sul nuovo cilindro της Vespa Smallframe ντι Πινάσκο
In pratica Pinasco ha realizato un cilindro sportive που προσφέρει εξαιρετική απόδοση con un dispendio ριδότο.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/pinasco-vespa-zylinder.jpg451900Τζένι Χαςhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngΤζένι Χας2015-10-14 08:15:032015-10-19 08:27:49Cilindro PINASCO Zuera SS 135 cc της Vespa Smallframe