Η αγορά των σκούτερ στην Ισπανία είναι πολύ δυνατή και έχει μεγάλη παράδοση. Η Ισπανία είναι μια από τις μεγαλύτερες αγορές για σκούτερ στην Ευρώπη και εκτός από τα νέα οχήματα υπάρχει επίσης μια ζωντανή αγορά για σκούτερ στην Ισπανία χρησιμοποιημένες βέσπες. Πολλοί λάτρεις των κλασικών βέσπας αναζητούν αναπαλαιωμένα ή καλοδιατηρημένα παλαιότερα μοντέλα για να αναβιώσουν τη γοητεία των περασμένων εποχών.
Εδώ είναι μερικά από τα μέρη που θα κρατήσουν τις Vespas στο δρόμο για πολλά χρόνια:
Moto Vespa Ισπανία
Motovespa 160GT Το Motovespa 160 είναι ένα από τα πιο περιζήτητα οχήματα ισπανικής παραγωγής. Η ασπίδα ποδιών θυμίζει αόριστα τις εμβληματικές Vespa SS50 και SS90 και, σε συνδυασμό με τον τραπεζοειδή προβολέα, δίνει στο 160GT μια κομψή, σπορ εμφάνιση. Ο κινητήρας των 160 και 160GT παρουσιάζει ήδη κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά παρόμοια με το μεγάλο αδελφό SS180 της Piaggio. Για αυτόν τον τύπο κινητήρα, είχαμε το bgm να αναπαράγει ορισμένα εξαρτήματα που δεν ήταν πλέον διαθέσιμα ή ήταν δύσκολο να αποκτηθούν.
με την Vape για το 160 GT ο κομψός Ισπανός μπορεί να εξοπλιστεί με ένα σύγχρονο και πολύ αξιόπιστο σύστημα ανάφλεξης. Περιλαμβάνεται ισχυρό φως 12 V. Άλλα είδη είναι ήδη διαθέσιμα για το 160, 160GT
Moto vespa españa είναι Scootersότι για bgmολοένα και πιο σημαντική και έχει αρχίσει εδώ και αρκετό καιρό να αναπτύσσει συγκεκριμένα προϊόντα για την ισπανική αγορά. Εδώ είναι μερικά από τα πιο αξιοσημείωτα προϊόντα
Ο Ισπανός κάτοχος άδειας Motovespa SA με έδρα τη Μαδρίτη έχει αναπτύξει το Motovespa 160 (09C).
Σίγουρα ένα περίεργο δείγμα - ηλεκτρονική ανάφλεξη παρόμοια με τη Serveta Lambrettas αλλά ακόμα με συνδέσεις εμβόλου. Το αμάξωμα είναι βασικά ένα σπριντ/ράλι, αλλά ο κινητήρας είναι ένας περίεργος συνδυασμός παλιάς και νέας τεχνολογίας.
Το Motovespa 160 συχνά συγχέεται με το Super Sport 180, αλλά με μια δεύτερη ματιά μπορείτε να δείτε τις πολλές διαφορές.
Τέλος, η Vespa 160 GT ήταν μια έκδοση με μια σειρά από πλαϊνά πάνελ και αξεσουάρ που την έκαναν ακόμα πιο ελκυστική.
Γενικά, η αρχική ανάφλεξη Femsatronic του GT160 ταιριάζει σε όλες τις εκδόσεις. Στην πλευρά της κίνησης υπάρχουν παραλλαγές για τον αρχικό συμπλέκτη GT160 ή την παραλλαγή που χρησιμοποιείται στον τύπο συμπλέκτη PX.
Όλοι οι συμπλέκτες ελατηρίου PX 6 και 7 καθώς και όλοι οι συμπλέκτες Cosa και bgm Superstrong μπορούν να χρησιμοποιηθούν εδώ.
Η ροδέλα ώσης χρησιμοποιείται επίσης σε στροφαλοφόρους άξονες με στέλεχος ζεύξης τύπου PX BGM6033 και το ξύλινο κλειδί 9999002 που απαιτούνται.
Προσφέρουμε και τις δύο παραλλαγές με τυπική διαδρομή 57 mm και ως έκδοση μακράς διαδρομής με διαδρομή 60 mm.
Για τους στροφαλοφόρους άξονες με διαδρομή 60 mm, το περίβλημα του κινητήρα πρέπει να τροποποιηθεί για να δημιουργηθεί χώρος για τον κάτω κρίκο της μπιέλας.
Δεδομένου ότι εδώ πρέπει να αφαιρεθεί μόνο μια μικρή ποσότητα υλικού με ακτίνα 0.8 έως 1 mm, αυτή η εργασία μπορεί εύκολα να ολοκληρωθεί σε λίγα λεπτά με ένα φρέζα χειρός.
Με την παραλλαγή διαδρομής 60 mm, η γωνία ελέγχου του κυλίνδρου αλλάζει.
Τυπικές για τον κύλινδρο GT160 είναι οι σχετικά μεγάλες γωνίες ελέγχου για τις θυρίδες μεταφοράς σε σχέση με την πολύ μικρή γωνία ελέγχου της θύρας εξάτμισης.
Με την αρχική διαδρομή 57 mm, ο κύλινδρος έχει τις ακόλουθες γωνίες ελέγχου:
Είσοδος εμβόλου 0.5mm
Γωνία εισόδου: 131°
Γωνία εξόδου: 144 °
Γωνία μεταφοράς: 119°
Εμπρόσθια έξοδος: 12,5°
Εάν χρησιμοποιείται ο ίδιος κύλινδρος με διαδρομή 60 mm, προκύπτουν οι ακόλουθες γωνίες ελέγχου: