Πληροφορίες συντονισμού μοτοποδηλάτου Piaggio
Το θέμα του συντονισμού Ciao και Piaggio Mofa είναι πολύ σημαντικό για εμάς. Για πολλούς από εμάς, το Ciao ήταν το πρώτο μηχανοκίνητο μέσο μεταφοράς που χρησιμοποιήσαμε ως έφηβοι για να εξερευνήσουμε «τον μεγάλο πλατύ κόσμο».
Τότε, το "χρωμιωμένο γιογιό" ήταν καλό, άνοιξε μια τρύπα στο φίλτρο αέρα και τα 32 χλμ. / Ώρα γρατσουνίστηκαν στο ταχύμετρο (φυσικά μόνο αφού η τρύπα στο φίλτρο αέρα είχε κλείσει ξανά με τσιγάρο) φίλτρο ;-). Στη συνέχεια, ήρθε ο "μικρός" δίσκος και ο Zack, έπρεπε να πετάξεις σε ανηφόρα ... αλλά κατηφορικά ... ήταν εκτός λειτουργίας :-) Τότε ...
Ανήκουν πολύ Ciao, Bravo και Si σε συλλεκτικά αντικείμενα, αλλά η ρύθμιση είναι ακόμα δημοφιλής σήμερα!
Ακόμα και σήμερα, όλα είναι ακόμη εφικτά από + 5 χλμ. / Ώρα έως + 100 χλμ. / Ώρα - για να σας βοηθήσουμε στη λήψη αποφάσεων κατά τον συντονισμό, συγκεντρώσαμε 3 απλές ρυθμίσεις, που συνοδεύονται από μερικές τεχνικές συμβουλές.
Ρυθμίσεις συντονισμού Ciao, Bravo και Si Mofa:
1. Πηγαίνετε στο φούρνο τις Κυριακές, με ταχύτητα έως 40 χλμ. / Ώρα.
Πολύ απλό plug-in tuning, αθόρυβο και αδιάκριτο, γιατί είναι βασικά τα εξαρτήματα του μοτοποδηλάτου. Σε ορισμένους φορείς της TÜV, κατόπιν προηγούμενης συμφωνίας, μπορούν να εγγραφούν.
ο αυθεντικός κύλινδρος 50cc διατηρείται και α SitePlus και Καρμπυρατέρ SH12 / 12 με φίλτρο αέρα μοτοποδηλάτου τοποθετημένο, ο κύριος πίδακας γύρω από την τροχαλία της ζώνης 48 παραμένει αρχικός 90 mm.
εξάτμιση
SP0219 εξάτμιση Sito Plus 47,95 ευρώ | https://www.scooter-center.com/product/sp0219
Το Sito Plus έχει την εμφάνιση της αρχικής εξάτμισης και είναι ιδιαίτερα αθόρυβο, και φέρνει επίσης το απαιτείται ηλε-σήμανση με το οποίο είναι απαραίτητο για τη μεταφορά μοτοποδηλάτου.
Γλάστρα χρωμίου
Για τους λάτρεις της δεκαετίας του '70 και του '80 εξακολουθεί να υπάρχει το αρχικό "χρωμιωμένο δοχείο" με το διαχωρίσιμο σιγαστήρα και βίδα στη μέση - μειονέκτημα, καμία επισήμανση, αλλά καθαρή ρετρό αίσθηση. Διατίθεται σε χρώμιο και μαύρο:
Καρμπυρατέρ:
Το καρμπυρατέρ μοτοποδηλάτου με δίοδο 12 mm αντικαθιστά το αρχικό καρμπυρατέρ με διέλευση 10 mm.
φίλτρο αέρα
Το φίλτρο αέρα μοτοποδηλάτου δεν μπορεί να διακριθεί από το φίλτρο αέρα μοτοποδηλάτου εξωτερικά, αλλά στο εσωτερικό του υπάρχουν 6 οπές κάτω από το φίλτρο χαλύβδινου πλέγματος αντί για 3 οπές.
μπουζί
Ένα νέο μπουζί δεν βλάπτει, θα πρέπει πάντα να έχετε ένα περισσότερο από πολύ λίγα στο σπίτι, για τον παραπάνω συντονισμό χρειάζεστε ένα NGK B 6HS με κοντό σπείρωμα.
Το μπουζί είναι επίσης διαθέσιμο στην απωθημένη έκδοση, αν το ραδιόφωνό σας σπάει μόλις ξεκινήσετε το Ciao, αναγνωρίσιμο από την προσθήκη "R" στο όνομα του προϊόντος:
Ακροφύσια Ciao
Εάν σκοπεύετε να πειραματιστείτε λίγο περισσότερο στο μέλλον, ένα σετ ακροφυσίων αξίζει τον κόπο. Περιέχει 10 διαφορετικά μεγέθη και είναι φθηνότερο από το να το αγοράσετε ξεχωριστά. Το σετ που τίθεται εδώ υπό αμφισβήτηση περιλαμβάνει 10 ακροφύσια μεγέθους μεταξύ 50 και 72:
ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ!
Ποιον κύλινδρο / πείρο εμβόλου Ciao χρειάζομαι;
Τώρα γίνεται τεχνικό: Για να βρείτε τον σωστό κύλινδρο: Όταν επιλέξετε έναν κύλινδρο, θα συναντήσετε γρήγορα τις λέξεις "καρφίτσα εμβόλου 10mm" και "καρφίτσα εμβόλου 12mm". Εάν ΔΕΝ θέλετε να αλλάξετε τον στροφαλοφόρο άξονα, πρέπει τώρα, πριν παραγγείλετε τον κύλινδρο, να μετρήσετε τον πείρο του εμβόλου του εγκατεστημένου κυλίνδρου σας (10 ή 12mm) και στη συνέχεια να αποφασίσετε για τον αντίστοιχο κύλινδρο με πείρο 10 ή 12 εμβόλων:
- Πείσμα εμβόλου 12mm- ORIGINAL εγκατεστημένο σε όλους τους στροφαλοφόρους άξονες με χάλκινο δακτύλιο στο άνω μάτι της ράβδου σύνδεσης.
- Πείσμα εμβόλου 10mm- ORIGINAL εγκατεστημένο σε όλους τους στροφαλοφόρους άξονες με ρουλεμάν συνδετικής ράβδου στο άνω μάτι της ράβδου σύνδεσης.
Περισσότερα για τους στροφαλοφόρους άξονες, τους πείρους των εμβόλων 10 και 12mm μπορείτε να βρείτε στο Κεφάλαιο 3.
2. Δροσιστείτε στο παγωτατζίδικο, από 50 χλμ. / Ώρα
Για να γίνουν τα πράγματα γρηγορότερα και πιο δυνατά, η καρδιά του κλασικού σας ανταλλάσσεται τώρα - το Κύλινδρος ! Αναζητήστε έναν κύλινδρο της κατηγορίας 60 - 63ccm με οπή 41 - 43mm, ο κύλινδρος DR σε χυτό ή ο κύλινδρος Athena από αλουμίνιο προσφέρουν ένα σημείο εισόδου.
Ακόμα κι αν ο κατασκευαστής μιλάει για 60ccm και περισσότερο - όταν ενεργοποιούμε την αριθμομηχανή, οι ακόλουθοι αριθμοί ccm έχουν ως αποτέλεσμα μια τυπική διαδρομή 43mm:
Τυπική διαδρομή του στροφαλοφόρου άξονα 43mm
Υπολογίστε τον όγκο του κυλίνδρου, έβδομο σχολικό έτος: διάμετρος διαιρούμενη με 2 = ακτίνα "r", "h" το ύψος (διαδρομή) του στροφαλοφόρου άξονα αρχικά = 43mm, οδηγεί στον ακόλουθο τύπο: κυκλική επιφάνεια στο πάτωμα πολλαπλασιασμένη με το ύψος: r2 x pi xh = όγκος του κυλίνδρου.
Η λειτουργία έξυπνου κώλου είναι απενεργοποιημένη, αυτή ccm αριθμούς των κοινών κυλίνδρων συντονισμού:
Τυπική διάμετρος κυλίνδρου 38,2mm = 49,28 cc
Κύλινδρος ρύθμισης διαμέτρου 40mm = 54,04 κ.εκ
Κύλινδρος ρύθμισης διαμέτρου 41mm = 56,77 κ.εκ
Κύλινδρος ρύθμισης διαμέτρου 42mm = 59,57 κ.εκ
Κύλινδρος ρύθμισης διαμέτρου 43mm = 62,44 κ.εκ
Με μια διάμετρο 43 χιλιοστών, η τυπική θήκη έχει τελειώσει, διότι διαφορετικά η θήκη θα έπρεπε να αραχθεί - περισσότερα για αυτό αργότερα. Τώρα πίσω στο παγωτατζίδικο:
Ρύθμιση ρύθμισης Ciao 60ccm
Αφού μάθετε ποιον πείρο εμβόλου έχετε εγκαταστήσει, αναζητήστε έναν κύλινδρο από τους ακόλουθους κατασκευαστές
Όλοι οι κύλινδροι που αναφέρονται παρακάτω είναι απολύτως σταθερό και φέρε ένα αισθητή επιπλέον ισχύ, περισσότερη ροπή και ταχύτητα.
Κύλινδρος αγώνων εμβόλου 10mm:
Κύλινδρος αγώνων εμβόλου 12mm:
Συντονισμός μετάφρασης Ζώνη & τροχαλία Ciao
Λόγω της αυξημένης ισχύος του κυλίνδρου, μπορούμε πλέον να προσαρμόσουμε και τη μετάφραση, δηλαδή μία μικρότερη τροχαλία και την αντίστοιχη ζώνη V συγκεντρώνουν. Συνιστούμε την ακόλουθη ρύθμιση σε συνδυασμό με κύλινδρο κλάσης 60ccm:
Τα πλήρη σετ από CIF είναι φθηνότερα, αλλά οι τροχαλίες δεν είναι τόσο ακριβείς ως προς τις διαστάσεις όσο αυτές του Malossi, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε μια μικρή «ταλάντευση» της τροχαλίας κατά την οδήγηση:
Ρύθμιση καρμπυρατέρ μοτοποδηλάτου 12/12 ή 13/13 Ciao tuning
Επιπλέον, το DellOrto Καρμπυρατέρ μοτοποδηλάτου με 12 / 12mm ή το καρμπυρατέρ DellOrto 13 / 13mm,
Κύριο τζετ περίπου 53-55, συν το μοτοποδήλατο ή το φίλτρο αέρα Polini. Όλα αυτά τα εξαρτήματα είναι plug & play και εναλλάσσονται και ταιριάζουν χωρίς προβλήματα στο αρχικό περίβλημα του κινητήρα και στον αρχικό χώρο του κινητήρα:
καρμπυρατέρ
φίλτρο αέρα
Σετ ακροφυσίων
Αγωνιστική εξάτμιση Ciao Tuning
Δεδομένου ότι είμαστε ακόμα αδιάφοροι κατά το συντονισμό, προτείνουμε ξανά την εξάτμιση ως SitePlus ή ως εναλλακτική λύση το Gianelli "Ori-Power".
Ελατήρια συμπλέκτη Ciao
Για καλύτερη επιτάχυνση μέσω υψηλότερης ταχύτητας συμπλέκτη, τώρα χρησιμοποιούνται ενισχυμένα ελατήρια συμπλέκτη για τον αρχικό συμπλέκτη, εδώ προτείνουμε τα μαύρα ελατήρια από το σετ Malossi των 3 ή τα μπλε ελατήρια από το σετ των 3 Polini:
- Σετ ελατηρίου συμπλέκτη 3, MALOSSI Piaggio Ciao, Boss, SI, Grillo, Bravo, PX | https://www.scooter-center.com/product/m297306
- Ελατήρια συμπλέκτη σετ 3, Polini Piaggio Ciao, Boss, SI, Grillo, Bravo, PX 13,55 ευρώ | https://www.scooter-center.com/product/P245020
Αγωνιστικά τακάκια συμπλέκτη
Όποιος έχει την αίσθηση ότι οι επενδύσεις του συμπλέκτη δεν είναι πλέον 100% σε τάξη, μπορεί να τοποθετήσει τα παπούτσια συμπλέκτη Malossi με ενισχυμένες επενδύσεις, αυτά παρέχονται επίσης με ένα σύνολο ενισχυμένων ελατηρίων. Τα παπούτσια συμπλέκτη ταιριάζουν plug & play στον αρχικό συμπλέκτη:
Μπουζί κύλινδρος Ciao 60cc
Με αυτήν τη ρύθμιση πρέπει να οδηγείτε ένα "ψυχρότερο" μπουζί, π.χ. ένα NGK B8HS ή BR8HS:
... και γιατί όχι καινούργια αμέσως Υποδοχή μπουζί NGK προς το ?
ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ!
Μετάφραση συντονισμού Ciao, εργαλεία, γνώσεις παρασκηνίου.
Η προτεινόμενη αναλογία για το setup 2 με τον δίσκο 80 mm βασίζεται στο αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων "10,5: 1" των γερμανικών μοτοποδηλάτων Ciao 25km / h. Ακόμα και τότε, το κιβώτιο Bravo 8,5: 1 χρησιμοποιούνταν συχνά για να επεκτείνει την σχέση μετάδοσης. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί αδιάφορα με τον αρχικό δίσκο Ciao 90s.
Λοιπόν - πώς ξέρω ποιο κιβώτιο ταχυτήτων έχω εγκαταστήσει σε ένα Ciao;
Η αναλογία του αριθμού στροφών της πίσω τροχαλίας προς τις 360 μοίρες περιστροφής του πίσω τροχού δίνει την σχέση μετάδοσης. Π.χ. Ciao Mofa γνήσιο κιβώτιο ταχυτήτων 10,5: 1.
Σημειώστε τον πίσω τροχό και την τροχαλία με μια γραμμή για μέτρηση, γυρίστε τον πίσω τροχό μία φορά έως 360 μοίρες και μετρήστε τον αριθμό των στροφών της τροχαλίας - τελειωμένες.
Τα τυπικά μονότροχα γρανάζια είναι:
- 10,5: 1 γνήσιο κιβώτιο ταχυτήτων Ciao Moped
- Γνήσιο μοτοποδήλατο Bravo 8,5: 1
- 7,5: 1 γνήσιο μοτοποδήλατο Ciao κιβώτιο ταχυτήτων 40 km / h Holland
- 6,5: 1 πρωτότυπο μοτοποδήλατο Ciao 45 km / h Ιταλία
Τα Mono κιβώτια ταχυτήτων έχουν σχεδιαστεί για να χωρούν τροχαλίες, Τα κιβώτια Vario έχουν μεγάλο άξονα εξόδου και μπορεί να φιλοξενήσει τη συνδυασμένη μονάδα μετατροπέα / συμπλέκτη. Στη συνέχεια, τα κιβώτια Vario έχουν το μεταβλητό στο στροφαλοφόρο άξονα αντί για συμπλέκτη.
