Νέο περίβλημα κινητήρα T5 από την Pinasco

Περίβλημα μοτέρ Vespa T5 από το Pinasco

Μόλις μας πήρε από Pinasco η είδηση ​​φτάνει σε εμάς ότι οι πολυαναμενόμενες θήκες κινητήρων για τη Vespa T5 θα πρέπει να φτάσουν την ερχόμενη Πέμπτη.

Τα περιβλήματα του κινητήρα της σπάνιας Vespa PX125T5 ήταν πάντα λίγα. Είμαστε ακόμη πιο ευχαριστημένοι που κάτι συμβαίνει ξανά με τα προϊόντα για το T5.

Κινητήρες διαφράγματος και περιστροφικής βαλβίδας για Vespa T5

Το Pinasco προσφέρει τώρα δύο εναλλακτικές λύσεις. Σαν το Περιβλήματα κινητήρα PX επίσης, θα είναι για το Τ5

• ένα κλασικό Περιστροφική βαλβίδα (Master) και αριθμός άρθρου: PN26482024
• ένα περίβλημα κινητήρα με μεμβράνη (Σκλάβος) δίνω. Αριθμός αντικειμένου: PN26482025

Όσον αφορά την τιμή, τα περιβλήματα του κινητήρα T5 είναι ελαφρώς υψηλότερα από τα Παραλλαγή PX είναι.

Περισσότερο τεχνικές λεπτομέρειες Μπορούμε να σας το δώσουμε μόνο όταν λάβουμε τις πρώτες θήκες κινητήρα τις επόμενες ημέρες. Σας κρατάμε εδώ μέσα Scooter Center Blog ενημερωμένο.

Κατασκευάστε κινητήρα T5

Ο ευκολότερος τρόπος για να ολοκληρώσετε έναν τέτοιο κινητήρα είναι να παραγγείλετε το κατάλληλο κιτ αναθεώρησης κινητήρα: Σετ αναθεώρησης κινητήρα Vespa 125T5

Πληροφορίες για ένα υπερβολικά κατάλληλο εξάτμιση μπορείτε να βρείτε εδώ Εξάτμιση Vespa T5

Πρώτες φωτογραφίες του κινητήρα Pinasco T5

Ακολουθούν μερικές εικόνες που μας έδωσε στη διάθεσή μας ο Πινάσκο.

Τα περιβλήματα του κινητήρα αναμένεται να παραδοθούν με όλα τα στερεωμένα μπουλόνια και κατάλληλα αθόρυβα λάστιχα για τη διάταξη του εγκάρσιου κινητήρα και του αμορτισέρ.

Θήκη κινητήρα Pinasco για Vespa

Τα περιβλήματα κινητήρα Pinasco είναι πολύ υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά περιβλήματα κινητήρων κατασκευασμένα από το καλύτερο χυτοπρεσαριστό αλουμίνιο. Εκτός από την πολύ ακριβή επεξεργασία, προσφέρουν επίσης πολλές ειδικές δυνατότητες που είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες για τους δέκτες.
Εκτός από τις σημαντικά μεγαλύτερες επιφάνειες στεγανοποίησης στη βάση του κυλίνδρου και την είσοδο του καρμπυρατέρ, το Pinasco προσφέρει επίσης το περίβλημα ως έκδοση με είσοδο διαφράγματος. Αυτή η τεχνολογία αναρρόφησης, η οποία ήταν εδώ και καιρό στάνταρ στον αυτόματο τομέα, προσφέρει επίσης στους μεγάλους καρμπυρατέρ ένα καλό πέρασμα για να αναπνέουν βαθιά. Περαιτέρω ενισχύσεις στο καστ, ένα μεγαλύτερο ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα και το μεγάλο εύρος παράδοσης στρογγυλεύουν την υπέροχη συνολική εικόνα του περιβλήματος του κινητήρα Pinasco τέλεια.

Τα περιβλήματα κατασκευάζονται σε δύο παραλλαγές:
MASTER = ΕΙΣΟΔΟΣ ΣΤΡΟΦΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ (ΟΠΩΣ ΑΠΟ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ PIAGGIO)
ΔΟΥΛΟΣ = ΔΙΑΦΡΑΓΜΑ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΟΣ

Τα εσωτερικά του κινητήρα και τα εξαρτήματα ανάφλεξης όλων των μοντέλων 125-200ccm από το 1982 και μετά μπορούν να αναληφθούν. Τα εξαρτήματα που κατασκευάστηκαν από το 1984 και μετά είναι προτιμότερα λόγω του βελτιωμένου και πιο σταθερού κιβωτίου ταχυτήτων και του ισχυρότερου εναλλάκτη. Ο κινητήρας των μοντέλων COSA είναι επίσης κατάλληλος ως κινητήρας δότη. Το μπλοκ κινητήρα τους είναι εξωτερικά διαφορετικό, αλλά χρησιμοποιεί τα ίδια στυλ με τα μοντέλα PX από το 1992 και μετά.

Και οι δύο εκδόσεις έχουν τις ίδιες χρήσιμες βελτιώσεις:

• ΥΛΙΚΌ
  Υψηλής ποιότητας χυτοπρεσαριστό αλουμίνιο με λεπτή επιφάνεια
• ΣΤΕΓΑΝΟΜΕΝΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ
  Πολύ ακριβές λειασμένες επιφάνειες στεγανοποίησης
• ΙΣΧΥΡΟΤΕΡΗ
  Ενισχυτικές νευρώσεις στην περιοχή του ρουλεμάν του κύριου άξονα στην πλευρά του διακόπτη και στη βάση του αμορτισέρ
• ΣΤΕΡΕΟΣ
  Σημαντικά περισσότερο υλικό στην περιοχή της επιφάνειας στεγανοποίησης της βάσης του κυλίνδρου και της εισόδου του καρμπυρατέρ
• ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΛΑΔΙΟΥ
  Τα περιβλήματα είναι κατασκευασμένα για να μπορούν να στεγανοποιήσουν μια μεταλλική σφράγιση άξονα (πλευρά σύζευξης). Χρησιμοποιείτε πάντα την έκδοση για τις εκδόσεις 200cc με καφέ χείλος στεγανοποίησης.
• ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΣ
  Δύο πρόσθετοι θάμνοι προσαρμογής = στροφαλοφόροι άξονες με υπερβολικά μεγάλη διαδρομή μπορούν να κάνουν χωρίς το άκρο κεντραρίσματος του μισού Lima. Διαστάσεις προσαρμογής θάμνων AØ = 9,95mm, IØ = 8,40mm, h = 13,80mm
• ΚΑΟΥΤΣΟΥΚ
  Οι οπές για τα μεγάλα αθόρυβα λάστιχα είναι Ø = 44mm (αρχικό Piaggio Ø = 43mm).
  Τα κλειστά σιωπηλά λάστιχα είναι πιο άκαμπτα και προσφέρουν καλύτερη καθοδήγηση του κινητήρα στο πλαίσιο.
  Επίσης ταιριάζουν τα αθόρυβα ελαστικά Piaggio. Τα διαλύματα με μεταλλικό δακτύλιο ή χωρίς προένταση συνήθως δεν ταιριάζουν αν κατασκευάστηκαν για περιβλήματα κινητήρων Piaggio (Jockey, PLC).
• ΑΡΙΘΜΟΣ
  Τα περιβλήματα του κινητήρα δεν έχουν ανάγλυφο αριθμό κινητήρα ή πρόθεμα
• ΤΡΥΠΑ ΛΑΔΙΟΥ
  Δεν υπάρχει τρύπα στάγδην για λάδι μετάδοσης = η παράλογη οπή στάλαξης που δείχνει εάν ο εσωτερικός δακτύλιος στεγανοποίησης άξονα είναι ελαττωματικός έχει μείνει *.

* Η συμβουλή μας: τρέξτε το σφραγισμένο ρουλεμάν και την εξωτερική στεγανοποίηση άξονα με το κατάλληλο τύμπανο φρένων.

ΕΙΔΙΚΕΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΗ ΣΤΡΟΦΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ
- Πολύ μεγάλη επιφάνεια στεγανοποίησης και στα δύο μισά του κινητήρα, κατάλληλη για όλες τις πολλαπλές εισαγωγής
- Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντικατάσταση 1: 1 για ένα αρχικό περίβλημα κινητήρα
ΕΙΔΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΜΕΜΒΡΑΝΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ
- Κεντρική είσοδος μεμβράνης πλήρους επιφάνειας
- Συμπεριλαμβανομένης της μεμβράνης, συμπεριλαμβανομένης της μεμβράνης σε μορφή RD350 (οπή 58x48mm)
- Το λάστιχο αναρρόφησης μπορεί να περιστραφεί 360 °, καρμπυρατέρ πλάτους σύνδεσης = Ø34mm
Καουτσούκ κατάλληλο για Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
- Δεν υπάρχει άξονας χύτευσης για τον έλεγχο της αντλίας λαδιού
- Δεν υπάρχει τρύπα για την κίνηση της αντλίας λαδιού

Ο κλειστός δακτύλιος προσαρμογής για τον βοηθητικό άξονα πρέπει να τοποθετηθεί μόνος σας
Εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθούν εξαρτήματα μετάδοσης άλλα από αυτά των μοντέλων PX από 125cc, ελέγξτε εκ των προτέρων τον βοηθητικό άξονα άξονα για συμβατότητα και αλλάξτε τον εάν είναι απαραίτητο.
Εισαγάγετε όλα τα μπουλόνια με κολλητική κόλλα υψηλής αντοχής. Τα στηρίγματα των κυλίνδρων δεν είναι υπερμεγέθη στη μία πλευρά, όπως συμβαίνει με το αρχικό Piaggio. Επομένως, κολλήστε και στους παρεχόμενους κυλίνδρους Pinasco εδώ. Σας συνιστούμε να κόψετε όλα τα σπειρώματα και να τα καθαρίσετε με πεπιεσμένο αέρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ:
Το ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα NU205 στην πλευρά του εναλλάκτη δεν έχει τοποθετηθεί στο ίδιο περίβλημα του κινητήρα.
Προβάλλει περίπου 1mm προς τον στροφαλοφόρο άξονα.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

· ΣΤΡΟΦΗ ΒΑΛΒΙΔΑ
- Όλα τα καρφιά
- Αθόρυβα λάστιχα + ροδέλες για σιωπηλά λάστιχα
- Σφραγίδες στέγασης
- Βάση για βοηθητικό άξονα άξονα

· ΜΕΜΒΡΑΝΗ
- όπως παραπάνω, περιλαμβάνονται επιπλέον:
- Πολλαπλή εισαγωγής που περιλαμβάνει μεμβράνη, λάστιχο αναρρόφησης, σφραγίδα και μικρά μέρη
- ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δεν περιλαμβάνονται βίδες για τη στερέωση της πολλαπλής εισαγωγής στο μπλοκ κινητήρα (βλέπε: Αξεσουάρ)