Μοχλός Vespa PX CNC bgm PRO

Νέοι μοχλοί Vespa PX (μοχλός φρένου & μοχλός συμπλέκτη)

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε τους νέους αθλητικούς μοχλούς CNC της bgm PRO. Οι μοχλοί της Vespa PX είναι επεξεργασμένοι με CNC από συμπαγές αλουμίνιο. Η επιφάνεια είναι σκληρά ανοδιωμένη, με αποτέλεσμα ένα πολύ ευγενές και επίσης ανθεκτικό φινίρισμα σε μαύρο ή εναλλακτικά ματ μαύρο.

Κορυφαία εργονομία

Εργονομικά, ο νέος μοχλός bgm PRO είναι σημαντικά καλύτερος από τον αρχικό μοχλό. Οι αθλητικοί μοχλοί bgm PRO προσφέρουν καλύτερη απόδοση και πιο άμεσο feedback. Το σχήμα των μοχλών είναι επίσης ιδανικό για φρενάρισμα με δύο μόνο δάχτυλα.

Μεμονωμένα ή σε φθηνό σετ

Παραδίδουμε αυτούς τους μοχλούς ως σετ με μοχλό φρένου και μοχλό συμπλέκτη. Οι μοχλοί είναι επίσης διαθέσιμοι μεμονωμένα! Πρακτικό εάν θέλετε να αντικαταστήσετε μόνο έναν μοχλό ως ανταλλακτικό λόγω πτώσης, για παράδειγμα.

Διατίθεται ως έκδοση για μοντέλα Vespa με κλασικό καλώδιο φρένου και για υδραυλικά δισκόφρενα.

• μαύρος
• μαύρο Ματ

ΜΗΧΑΝΗ ΓΙΑ VESPA PX ΜΕ ΦΡΕΝΟ ΔΙΣΚΟΥ

Για οχήματα με υδραυλικά δισκόφρενα, ο άνω κύριος κύλινδρος φρένου στο τιμόνι είναι ζωτικής σημασίας για την επιλογή του σωστού μοχλού / σετ:

• GRIMECA έτος κατασκευής 1998-2004
  Από το 1998, με την εισαγωγή των μοντέλων PX Disc, η Piaggio εγκατέστησε κύριους κυλίνδρους φρένων από την Grimeca. Αυτό μπορεί να αναγνωριστεί με την επιγραφή "GRIMECA" στο δοχείο υγρού φρένων.
• HENG TONG έτος 2004-
  Από το 2004, η εταιρεία άλλαξε στις αντλίες φρένων Heng Tong. Αυτά δεν έχουν ταυτότητα κατασκευαστή. Αυτές οι αντλίες χρησιμοποιούνται επίσης στα τρέχοντα μοντέλα PX.

ΜΗΧΑΝΗ ΓΙΑ ΜΟΝΤΕΛΑ VESPA PK

Τα μοντέλα PK S και PK XL1 (περ. 1983-1989) χρησιμοποιούν μοχλούς φρένων και συμπλέκτη από πλαστικό (μαύρο) ex works. Αυτά είναι ελαφρώς μεγαλύτερα στη βάση και ως εκ τούτου απαιτούν περίπου 1,5 χιλιοστά ροδέλα πάχους στην κορυφή και στο κάτω μέρος για αντιστάθμιση. Στη συνέχεια, οι μοχλοί μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν εδώ. Τα μοντέλα PK XL2 (αναγνωρίσιμα από το μοχλό τσοκ στο τιμόνι) μπορούν Δυστυχώς δεν να είναι εξοπλισμένοι με αυτούς τους μοχλούς.

LEVER FOR VESPA GTS / MODERN VESPA

Η ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΜΑΣ:

Όταν αλλάζετε το μοχλό, εκμεταλλευτείτε την ευκαιρία και αυτό επίσης Bowden ανταλλάξτε και τοποθετήστε το μοχλό με λίγο γράσο.
Παίρνετε βίδες μοχλού, τα αντίστοιχα παξιμάδια και ροδέλες εδώ στο μαγαζί

Οι μοχλοί ταιριάζουν στα παρακάτω σκούτερ:

• Vespa
  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T - 1963)
  • 50 S (V5A1T - 1964)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
  • 50 SR (V5SS2T - 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 150 σπριντ (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 160 GS (VSB1T - 1962) GS4
  • 160 GS (VSB1T - 1963) GS4
  • 180 Super Sport (VSC1T)
  • 180 Ράλλυ (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)