Πηγαίνετε στο Promised Scooter Land από τη Vespa και τη Lambretta

Αγαπάμε την Ιταλία και πρόσφατα περιοδεύσαμε στην όμορφη Ιταλία. Η Ιταλία είναι προφανώς η γενέτειρα της Vespa και της Lambretta. Λεωφορείο VW με Vespa και Lambretta στην Ιταλία-sc

Και πώς θα μπορούσαν να είναι διαφορετικά τα πράγματα: Πριν από περισσότερα από 23 χρόνια το ιστορία του Scooter Center έχει ξεκινήσει ακριβώς εκεί, στη λίμνη Γκάρντα στην Ιταλία. Αυτό θα πρέπει να ισχύει για οποιονδήποτε πραγματικός κατάστημα σκούτερ.

Malcesine vespa lambretta italy-sc

Το Malcesine βρίσκεται ανάμεσα σε υπέροχους ελαιώνες στις ανατολικές ακτές της λίμνης Γκάρντα. Wasταν ακριβώς εδώ που αγόρασε ο Όλιβερ Κλούγκερ Scooter Centerτο πρώτο σκούτερ (ένα Vespa Rally TS 125), το οποίο στη συνέχεια πωλήθηκε στην “Mod-Volker” από την Κολωνία. Ο Φόλκερ εξακολουθεί να το οδηγεί αυτό εξαιρετική βέσπα, ήταν ο πρώτος μας πελάτης και είναι πιστός σε εμάς. vespa Primavera ET3 Ιταλία

Scooter Center – ανταλλακτικά, πρόσθετα και ανταλλακτικά ρύθμισης για scooters

Σήμερα επικεντρωνόμαστε μάλλον σε ανταλλακτικά, προσθέστε εξαρτήματα και ανταλλακτικά συντονισμού for scooters. Ωστόσο, μερικές φορές προσφέρουμε μεταχειρισμένες βέσπες. Scooter Center Ιταλία

Μεταχειρισμένη Vespa

Πρόσφατα λάβαμε μια μεγάλη παράδοση χρησιμοποιεί VespasΤο Αλλά πρώτα απ 'όλα πρέπει να αποκτήσουμε μια γενική εικόνα.

Θα σε κρατήσουμε ενημερωμένο.

Οι λόγοι για το τελευταίο ταξίδι στην Ιταλία ήταν δύο εξαιρετικές αποστολές:

  1. Η πιο άσχημη Lambretta στο σύμπαν
  2. Η πιο όμορφη Vespa στη γη

... συνεχίζεται

Το κλείσιμο της μετάδοσης Vespa διευκολύνεται

Για να μπορέσετε να ρυθμίσετε το ελεύθερο παιχνίδι του γραναζιού στον κύριο άξονα θα χρειαστείτε το αντίστοιχο shims μετάδοσης και δύο μετρητές πάχους (τα χρειάζεστε πραγματικά δύο φορές) για τη μέτρηση της μετάδοσης.

vespa-γρανάζι-απόσταση-αέρας-μετρητής

Είναι καλύτερο αν ξεκινήσετε στην πρώτη ταχύτητα με τυπικό δακτύλιο ώμου διαμέτρου 1.0 mm έτσι ώστε αργότερα, όταν όλα είναι τοποθετημένα, τα γρανάζια να παραμένουν σταθερά στη θέση τους και να μπορείτε να μετατοπίσετε σωστά το κιβώτιο ταχυτήτων στην ουδέτερη σχέση.

BGM6020 004

Ξεκινώντας από την πρώτη ταχύτητα χρησιμοποιώντας έναν πολύ παχύ δακτύλιο ώμου, θα μπορούσε να προκαλέσει το σταυροειδές επιλογέα ταχυτήτων να μην βρίσκεται πλέον σε ελεύθερη θέση μεταξύ των τμημάτων του γραναζιού και να κάνει να θέλει να μπλέξει τα γρανάζια στο ουδέτερο.

BGM6020 015

Ως εκ τούτου, είναι σοφό πρώτα απ 'όλα να τοποθετήσετε το απαραίτητο κούμπωμα πίσω από την τέταρτη ταχύτητα. BGM6020 002

Έλεγχος της δωρεάν μετάδοσης της μετάδοσης

Τώρα μπορείτε να ελέγξετε το ελεύθερο παιχνίδι των γραναζιών χρησιμοποιώντας τους μετρητές πάχους.

Μετά την τοποθέτηση των εξαρτημάτων, το δωρεάν παιχνίδι πρέπει να κυμαίνεται από 0.05mm να 0.15mm. Σε εκπομπές που αποτελούνται εξ ολοκλήρου από νέα εξαρτήματα, θα πρέπει μάλλον να επιλέξετε ένα πιο σφιχτό δωρεάν παιχνίδι, επειδή τα στοιχεία δεν έχουν ακόμη "προσαρμοστεί μεταξύ τους". BGM6020 006

Μην επιλέγετε πολύ λίγο δωρεάν παιχνίδι

Αυτό που δεν πρέπει να κάνετε είναι να το παρακάνετε και να επιτρέπετε πολύ λίγο ελεύθερο παιχνίδι. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα το αντίθετο από αυτό που θέλετε σε ένα κιβώτιο λειτουργίας. Οι σκληρυμένες επιφάνειες των γραναζιών και των δακτυλίων ώμου τείνουν να μασούν, αυξάνοντας έτσι δραστικά το ελεύθερο παιχνίδι σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Αν θέλετε να αντικαταστήσετε μεμονωμένα γρανάζια της μετάδοσής σας, σας συνιστούμε να παραγγείλετε ένα σετ δακτυλίων ώμου κυμαίνεται από 1.0 mm έως 1.3 mm αμέσως. Και ενώ το καταφέρνετε ούτως ή άλλως, ρίξτε μια ματιά στο επιλογέας ταχυτήτων σταυροειδής. Μην προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε χρήματα λάδι μετάδοσης και αντικαταστήστε το - και μην ξεχάσετε να το χρησιμοποιήσετε νέοι δακτύλιοι Ο.

Η σωστά εργαλεία σε καλή ποιότητα γιατί το σκούτερ σας θα σας βοηθά πάντα να κάνετε τη δουλειά.

BGM6020 019

Το κιβώτιο μετάδοσης Vespa BGM PRO γυαλίζει
Δαχτυλίδια ώμου BGM PRO

  • σκληραίνει και γειώνεται παράλληλα
  • μόλις + 0 / -0.04mm ανοχή
  • διατίθεται σε πολλά πάχη
  • για ακριβή αλλαγή ταχυτήτων
  • και κιβώτιο ταχυτήτων μεγάλης διάρκειας

Προστατέψτε το σκούτερ σας από κλοπή

Πελάτες των οποίων scooters έχουν κλαπεί καλέστε μας για βοήθεια ξανά και ξανά. Τις περισσότερες φορές πρόκειται για πολύτιμα συλλεκτικά αντικείμενα όπως τα μοντέλα Vespa ή Lambretta. λαβή-κλείδωμα-κλείδωμα-δοκιμή-καλό

Ως εκ τούτου, θέλουμε να επισημάνουμε για άλλη μια φορά ότι έχουμε κλειδαριές σε προσφορά. Δυστυχώς, δεν μπορείτε ποτέ να είστε 100% ασφαλείς, αλλά σας δίνει καλή συνείδηση ​​όταν σταθμεύετε το σκούτερ σας με ένα σύστημα κλειδώματος προσαρτημένο σε αυτό - ακόμη και στο δικό σας γκαράζ / υπόγειο. Συνδέστε το σε μια αλυσίδα και επίσης μια επιπλέον κλειδαριά που καθιστά αδύνατο να οδηγήσετε το σκούτερ ή να το σπρώξετε, π.χ. Κλειδαριά λαβής - σύστημα που κλειδώνει το γκάζι και το μοχλό φρένου στη θέση πέδησης και μπλοκάρει τον μπροστινό τροχό.

Βαθμολογία δοκιμής Grip-Lock: ΚΑΛΗ

Στο τρέχον τεύχος του ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ (της 4ης Σεπτεμβρίου 2015) στην ενότητα συμβουλών "Ratgeber" θα βρείτε μια αναφορά σχετικά με το Κλειδαριά λαβής «Το δοκίμασα».
Βαθμολογία MOTORCYCLE: καλή

Grip Lock ασφαλής προστασία κατά της κλοπής για scooters
Το Grip-Lock είναι μια κλειδαριά μεγάλης διάρκειας ζωής-υψηλής ασφάλειας

  • Κατάλληλο σχεδόν για όλα scooters
  • Δεν είναι δυνατή η επιλογή με συνηθισμένες συσκευές συλλογής κλειδώματος
  • Πολύ ανθεκτικό σε επιθέσεις γεώτρησης
  • Μέγιστη μακροζωία και ασυμβίβαστη ασφάλεια υπό όλες τις συνθήκες
  • 3 χρόνια εγγύηση

Το "RollerSzene" του Syburger Verlag έχει ήδη δοκιμάσει τη συσκευή Grip-Lock, επίσης:

«Φυσικά, η κλειδαριά δεν είναι εναλλακτική λύση σε μια αλυσίδα ή ένα γκαράζ. Ωστόσο, είναι αρκετά μικρό για να το μεταφέρετε ανά πάσα στιγμή, είναι εύκολο στη χρήση και κατά τη διάρκεια σύντομων διαλειμμάτων σας δίνει πιθανώς το αποφασιστικό πλεονέκτημα στην ασφάλεια έναντι κλοπής ». Σύνδεσμος για ολόκληρο το άρθρο (στα γερμανικά)

ΚΛΕΙΔΩΜΑ GRIP κλειδαριά ασφαλείας

Για το μοχλό φρένων και συμπλέκτη

Η κλειδαριά ασφαλείας GRIP-LOCK είναι ίσως ο ευκολότερος και πιο αποτελεσματικός τρόπος για να προστατεύσετε το σκούτερ, το τετράτροχο ή τη μοτοσικλέτα σας από κλοπή.

  • Ελάχιστη διάσταση συσκευασίας (ταιριάζει εύκολα στο ντουλαπάκι / εργαλειοθήκη / βαλίτσα / τσάντα)
  • Ταιριάζει σχεδόν σε όλα scooters, μοτοποδήλατα, μοτοσυκλέτες και ATV. Διάμετρος λαβής 27-38mm
  • Είναι αδύνατο να ξεχάσετε να το αφαιρέσετε, σε αντίθεση με τα συστήματα κλειδώματος ζάντας
  • Βάρος: μόνο 330g
  • Διαστάσεις: 15 × 4,5 × 4,5cm
Αγοράστε κλειδαριά λαβής εδώ

Αμορτισέρ BGM με TÜV για Vespa

Από σήμερα, το δημοφιλέστερο άρθρο μας μεταξύ Αμορτισέρ Vespa is και πάλι διαθέσιμο. Μπορείτε εύκολα να προσαρμόσετε μια τέλεια ρύθμιση για την ανάρτηση BGM PRO για τη Vespa και είναι διαθέσιμη με την πιστοποίηση TÜV [Η Γερμανική Ένωση Τεχνικού Ελέγχου αντιστοιχεί σε MOT] για πολλά οχήματα.

Τα αμορτισέρ BGM PRO ήταν επιτυχημένος στην πίστα και, φυσικά, σε καθημερινή χρήση, σε εκδρομές και όταν οδηγείτε με έναν σύντροφο προσφέρουν τα απαραίτητα άνεση και ασφάλεια, πολύ.

bgm-vespa-ανάρτηση

Τέλος και πάλι διαθέσιμο
Αμορτισέρ BGM PRO για Vespa

  • έρχεται με "ABE / TÜV" [homologation / MOT]
  • διατίθεται μεμονωμένα ή σετ
  • φίλαθλη γυναίκα
  • άνετος
  • πλήρως ρυθμιζόμενο
  • πολύ μεγάλη διάρκεια
  • τεράστιο σώμα CNC, ανοδιωμένο
  • πολύ ισχυρό αλουμίνιο για χαμηλό βάρος
  • απόσβεση επαναφοράς ρυθμιζόμενη σε λειτουργίες 12/16, σύμφωνα με το μοντέλο
  • Είναι δυνατή η συνεχής ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου

THE Vespa - αμορτισέρ με πιστοποίηση TÜV!

Αμορτισέρ σειράς BGM PRO SC για Vespa scooters are ΤΟ σύστημα ανάρτησης για τη Vespa σας. Με Πιστοποίηση TÜV!
Το σύστημα ανάρτησης που σχεδιάστηκε από τη BGM στη Γερμανία διατίθεται με έγκριση για πολλά κλασικά Vespa scooters.

Τα αμορτισέρ είναι πλήρως ρυθμιζόμενα. Μπορείτε να βρείτε μια τέλεια ρύθμιση για κάθε σκοπό χρήσης, χάρη στη συνεχή ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και τη ρυθμιζόμενη ανεξάρτητη απόσβεση ανάκρουσης και συμπίεσης. Δεν έχει σημασία αν μεταφέρετε αποσκευές σε μια μακρά περιοδεία στις Άλπεις ή οδηγείτε σε καθημερινή χρήση ή σε μία από τις πίστες αγώνων οπουδήποτε στον κόσμο.

Αγοράστε αμορτισέρ BGM PRO SC για τη Vespa σας

Πωλούνται ζάντες από ανοξείδωτο ατσάλι για Vepa

Έχουμε τώρα το δημοφιλέστερο άρθρο μας μεταξύ των Ζάντες από ανοξείδωτο χάλυβα Vespa σε προσφορά σε ειδική τιμή. Εάν αγοράζετε περισσότερες από μία ζάντες, δηλαδή όταν παίρνετε τρεις ζάντες με το κουπόνι μας μπορείτε να εξοικονομήσετε πάνω από 100 ευρώ:

έκπτωση ζάντες vespa από ανοξείδωτο ατσάλι

Superdeal σε στεφάνη από ανοξείδωτο χάλυβα Vespa
  • γίνονται στη Γερμανία
  • ανοξείδωτο ατσάλι με γυαλισμένο ή ακατέργαστο φινίρισμα
  • τέλεια συγκεντρωτικότητα
  • ενισχυμένη φλάντζα χείλους χάρη σε μια διπλωμένη άκρη

Κατασκευασμένο στην Γερμανία και δοκιμάστηκε σε ακραίες συνθήκες

Κατά τη διάρκεια ενός αγώνα ερήμου, ο θρύλος του σκούτερ Sticky μπόρεσε να πείσει τον εαυτό του σχετικά με το Ζάντες BGM PRO Vespa εξαιρετική ποιότητα και αξιοπιστία.

Λεπτομέρειες ζάντες

Το χείλος από ανοξείδωτο ατσάλι BGM κατασκευάζεται στη Γερμανία χρησιμοποιώντας μεθόδους παραγωγής υψηλής ακρίβειας από μια διάσημη και, φυσικά, πιστοποιημένη εταιρεία. Αυτά τα αποτελέσματα σε ένα χείλος που δεν θα μπορούσε να γίνει καλύτερο από τον ίδιο τον Enrico Piaggio. Το χείλος χαρακτηρίζεται από την τέλεια συγκέντρωση και την ενισχυμένη φλάντζα του χείλους και είναι απολύτως ανοξείδωτο.Το χείλος είναι τοποθετημένο με τα ειδικά παξιμάδια που περιλαμβάνονται από ανοξείδωτο ατσάλι. Το τετράποδο προφίλ των παξιμαδιών κλειδώνει στο χείλος και χρησιμεύει ως τέλεια προστασία κατά της συστροφής. Φυσικά, τα μπουλόνια διατίθενται ξεχωριστά και ως ανταλλακτικά.

Φωτογραφίες χείλους Vespa

360 ° - θέα

Ζάντες Vespa

 

  • γίνονται στη Γερμανία
  • ανοξείδωτο ατσάλι με γυαλισμένο ή ακατέργαστο φινίρισμα
  • τέλεια συγκεντρωτικότητα
  • ενισχυμένη φλάντζα χείλους χάρη σε μια διπλωμένη άκρη
Superdeal σε στεφάνη από ανοξείδωτο χάλυβα Vespa
ΣΟΥΠΕΡΔΕΑΛ
1 x αντί για 149 ΕΥΡΩ τώρα μόλις 119,00 ΕΥΡΩ
2 x αντί για 298 ΕΥΡΩ τώρα μόλις 228,50 ΕΥΡΩ
3 x αντί για 447 ΕΥΡΩ τώρα μόλις 342,75 ΕΥΡΩ

Η διαγραμμένη τιμή είναι η τρέχουσα τιμή MSRP

Ταιριάζει σε αυτά τα μοντέλα Vespa

Αυτή η ζάντα ταιριάζει στα ακόλουθα μοντέλα: Vespa

  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50PK XL2 (V5N1T)
  • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
  • 50 PK XL2 αυτόματο (V5P2T)
  • 50 PK SS (V5S1T)
  • 50PK XLS (V5S2T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 50 PK (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S EFL (V5X2T)
  • 50 PK XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 PK N (V5X5T)
  • 50PK XL2 (V5X3T)
  • 80 PX (V8X1T, -1983)
  • 80 PX E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1, 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S αυτόματο (VA51T)
  • 80 PK S αυτόματο (VA81T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 150 σπριντ (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLB2T)
  • 150 PX (VLX1T, -1980)
  • 150 PX E EFL (VLX1T, 1984-1997)
  • 150 PX E (VLX1T, 1981-1983)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PK (VMX1T)
  • 125 PK S (VMX5T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 125 PX (VNX1T, -1983)
  • 125 PX E EFL (VNX2T, 1984-1997)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 180 Ράλλυ (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 PE (VSX1T, -1980)
  • 200PX E EFL (VSX1T, 1984-1997)
  • 200PX E (VSX1T, 1981-1983)
  • 125 PX E EFL (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 125 PX E EFL (ZAPM09302, 2001-2010)
  • 150 PX E EFL (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 150 PX E EFL (ZAPM09401, 2001-2010)
  • 200PX E EFL (ZAPM18, 1998-)

 

Διαθέσιμα περιβλήματα κινητήρα Pinasco για τη Vespa

Κινητήρας Pinasco Vespa

Μπλοκ κινητήρα Vespa

Τώρα μπορείτε να αγοράσετε το νέο ενισχυμένα περιβλήματα κινητήρα Pinasco.

Διατίθεται ως έκδοση περιστροφικής βαλβίδας (Master) και ως έκδοση βαλβίδας καλαμιού (Slave) για

- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

περίβλημα κινητήρα pinasco

Περιβλήματα κινητήρα PINASCO Master / Slave for Vespa Largeframe

Βελτιώσεις

Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν τις ίδιες λογικές βελτιώσεις:

  • ΥΛΙΚΌ
    Υψηλής ποιότητας χυτοπρεσαριστό αλουμίνιο με λεπτή επιφάνεια
  • Σφράγιση επιφανειών
    Πολύ ακριβές λειασμένες επιφάνειες στεγανοποίησης
  • ΙΣΧΥΡΟΤΕΡΗ
    Νέες ενίσχυσης κοντά στο κύριο ρουλεμάν άξονα στην πλευρά του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και στην πίσω πλάκα στερέωσης κραδασμών
  • ΟΓΚΏΔΗΣ
    Σημαντικά περισσότερο υλικό χρησιμοποιείται στην επιφάνεια στεγανοποίησης του κυλινδρικού βαρελιού και στην είσοδο του καμπιουρατέρ
  • ΡΟΥΛΕΜΑΝ
    Το ρουλεμάν στροφαλοφόρου στην πλευρά του εναλλάκτη είναι ένα μεγάλο κυλινδρικό ρουλεμάν (NU205 25x52x15mm)
  • ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΛΑΔΙΟΥ
    Τα περιβλήματα προορίζονται για εξοπλισμό με μεταλλική στεγανοποίηση λαδιού (πλευρά συμπλέκτη). Χρησιμοποιήστε τον τύπο για τις εκδόσεις 200cc με καφέ χείλος στεγανοποίησης.
  • ΛΑΔΩΜΑ
    Διπλή οπή λίπανσης για το ρουλεμάν του εναλλάκτη.
  • ΚΑΤΆΛΛΗΛΟΣ
    Δύο επιπλέον δακτύλιοι πείρου = στροφαλοφόροι άξονες με υπερβολικά μεγάλο διανομέα δεν απαιτούν το άκρο κεντραρίσματος της πλευράς του εναλλάκτη. Διαστάσεις θάμνων πείρου OØ = 9,95mm, IØ = 8,40mm, h = 13,80mm
  • ΛΑΣΤΙΧΑ ΠΛΥΝΤΗΡΙΑ
    Οι αθόρυβες ροδέλες από καουτσούκ που περιλαμβάνονται είναι πιο σκληρές και δίνουν στον κινητήρα καλύτερη θέση στο πλαίσιο
  • ΑΡΙΘΜΌΣ
    Τα περιβλήματα του κινητήρα δεν φέρουν εντυπωσιακό αριθμό ή πρόθεμα
  • ΤΡΥΠΑ ΛΑΔΙΟΥ
    Δεν υπάρχει τρύπα αποστράγγισης λαδιού για λάδι μετάδοσης = Δεν υπάρχει πλέον μια περιττή οπή αποστράγγισης λαδιού που να δείχνει εάν η στεγανοποίηση λαδιού στο εσωτερικό είναι κατεστραμμένη *.

* Συνιστούμε χρησιμοποιώντας ενθυλακωμένο ρουλεμάν και εξωτερική σφράγιση λαδιού με αντίστοιχο τύμπανο φρένων.

Αγοράστε το περίβλημα του κινητήρα Pinasco εδώ

ΕΠΙΛΟΓΗ ΣΤΡΟΦΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΕΙΔΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

  • Πολύ μεγάλη επιφάνεια στεγανοποίησης και στα δύο μισά του μπλοκ κινητήρα, ταιριάζει σε όλες τις πολλαπλές εισαγωγής
  • Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντικατάσταση 1: 1 για το τυπικό περίβλημα του κινητήρα
  • Η έκδοση 125-150cc διαθέτει το ίδιο περίβλημα στροφαλοφόρου με τα μοντέλα 200cc και αναπόφευκτα απαιτεί έναν στροφαλοφόρο άξονα PX200. Το πλάτος της περιστροφικής βαλβίδας προσαρμόστηκε στη διάσταση των μοντέλων 200cc. Το στενότερο παρέμβυσμα ενός στροφαλοφόρου άξονα 125cc δεν θα σφραγίσει την επιφάνεια εδώ.

ΕΚΔΟΣΗ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΚΑΛΩΔΙΩΝ ΕΙΔΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

  • Κεντρική εισαγωγή βαλβίδας καλαμιού πλήρους επιφάνειας
  • Έρχεται με μια βαλβίδα καλαμιών άθικτη πολλαπλή, έρχεται με μια βαλβίδα καλαμιού σε μορφή RD350 (οπές απόστασης 58x48mm)
  • Το λάστιχο εισαγωγής μπορεί να περιστραφεί κατά 360 °, μέγεθος σύνδεσης καρμπυρατέρ Ø = 34mm
  • Καουτσούκ πλυντήριο ταιριάζει Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
  • Δεν έχει χυτευμένο άξονα για τον έλεγχο της αντλίας λαδιού
  • Δεν υπάρχει τρύπα για τον άξονα κίνησης της αντλίας λαδιού

Ο δακτύλιος πείρου για τον βοηθητικό άξονα που περιλαμβάνεται πρέπει να εισαχθεί. Τα περιβλήματα προορίζονται για χρήση με ηλεκτρικό κινητήρα εκκίνησης. Επομένως, χρησιμοποιήστε το κάλυμμα του σφόνδυλου για μοντέλα με ηλεκτρικό κινητήρα εκκίνησης. Για όσους δεν έχουν ηλεκτρικό μοτέρ εκκίνησης, απλώς καλύψτε την τρύπα στο περίβλημα με το κατάλληλο κασσίτερο (7671454). Εάν χρησιμοποιείτε άλλα εξαρτήματα μετάδοσης εκτός από αυτά των μοντέλων PX 125cc, ελέγξτε εάν ο βοηθητικός άξονας είναι συμβατός και τροποποιήστε τον εάν είναι απαραίτητο.
Εφαρμόστε έναν παράγοντα ασφάλισης υψηλής αντοχής σε όλα τα μπουλόνια. Τα μπουλόνια του κυλίνδρου δεν είναι υπερμεγέθη στη μία πλευρά, όπως συνηθίζεται με το Piaggio. Επομένως, κολλήστε επίσης στα μπουλόνια του κυλίνδρου Pinasco που συνοδεύουν την παράδοση. Βεβαιωθείτε ότι όταν βιδώνετε τα μπουλόνια του μπουλονιού, κάθε οδοντωτός τροχός αντλίας λαδιού που μπορεί να τοποθετηθεί μπορεί να κινείται ελεύθερα. Σας συνιστούμε να κόψετε ξανά όλα τα νήματα και να τα καθαρίσετε με πεπιεσμένο αέρα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ
Ο στροφαλοφόρος άξονας που φέρει NU205 στην πλευρά του εναλλάκτη δεν ταιριάζει με τις άκρες του περιβλήματος του κινητήρα.
Εκτείνεται περίπου 1 mm προς τον στροφαλοφόρο άξονα.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

  • ΣΤΡΟΦΗ ΒΑΛΒΙΔΑ
    • Όλα τα μπουλόνια με καρφιά
    • Σιωπηλά λάστιχα + ροδέλες για τα σιωπηλά λάστιχα
    • Φλάντζες περιβλήματος
    • Βοηθητικός δακτύλιος άξονα
  • ΒΑΛΒΙΔΑ ΚΑΛΑΡΙΟΥ
    • Όπως παραπάνω, επιπλέον συνοδεύεται από:
    • Πολλαπλή εισαγωγής συμπεριλαμβανομένης της βαλβίδας καλαμιού, λαστιχένιο πλυντήριο εισαγωγής, παρέμβυσμα και μικρά εξαρτήματα
    • ΣΗΜΕΊΩΣΗ: Δεν περιλαμβάνονται μπουλόνια για τη στερέωση της πολλαπλής εισαγωγής στο μπλοκ κινητήρα (βλέπε: αξεσουάρ)
Αγοράστε το περίβλημα του κινητήρα Pinasco εδώ

bgm PRO FASTER FLOW SI καρμπυρατέρ για τη γρήγορη Vespa

Η σειρά καρμπυρατέρ SI είναι ένα εκατομμύριο αποδεδειγμένο σχέδιο με μεγάλες δυνατότητες.

Ειδικά τα τελευταία χρόνια, τα καρμπυρατέρ οφείλονται σε αυτά συμπαγής σχεδιασμός και σύντομες διαδρομές αναρρόφησης έχει επίσης γίνει πιο δημοφιλής και πάλι σε κινητήρες με βελτιωμένη απόδοση.

Αγοράστε καρμπυρατέρ Vespa Faster Flow εδώ

Με αύξηση της απόδοσης του κινητήρα τα ακροφύσια στο καρμπυρατέρ πρέπει επίσης να ρυθμιστούν. Με τις τρέχουσες έννοιες του κινητήρα, τα κύρια τζετ μεγαλύτερα από 140 δεν είναι ασυνήθιστα. Προς α αδιάκοπη παροχή καυσίμου με μεγαλύτερα κύρια πίδακα Για να εγγυηθούμε, το καρμπυρατέρ πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία αρκετά επίπονα ή τα έτοιμα καρμπυρατέρ μας πρέπει να χρησιμοποιηθούν:

Καρμπυρατέρ PRO FASTER FLOW SI

Καρμπυρατέρ συντονισμού SI FASTER FLOW για Vespa

Μπορούμε να σας προσφέρουμε τον βέλτιστα τελειωμένο καρμπυρατέρ για το έργο του κινητήρα σας. Έτσι κρατάτε το αρχικό καρμπυρατέρ SI ως εφεδρικό και παίρνετε ένα επαγγελματικά ρυθμισμένο καρμπυρατέρ. Μπορείτε να βρείτε το δικό μας εδώ Καρμπυρατέρ PRO FASTER FLOW SI

Ασφαλές και γρήγορο εν κινήσει χωρίς να χάσετε βάρος

Με το βελτιστοποιημένο καρμπυρατέρ bgm PRO Faster Flow μπορείτε επίσης Επιτεύγματα πολύ πάνω από 20 ίπποι με συνεχές γεμάτο γκάζι οδήγηση χωρίς απώλεια βάρους ή άλλα προβλήματα.

Το καρμπυρατέρ έχει ήδη τελειώσει
Προκειμένου να διασφαλιστεί η αδιάλειπτη παροχή καυσίμου με μεγαλύτερα κύρια ακροφύσια, το καρμπυρατέρ πρέπει να υποστεί επεξεργασία με πολύ περίπλοκο τρόπο ή τα έτοιμα καρμπυρατέρ μας να χρησιμοποιηθούν αμέσως:

Λεπτομέρειες για τα βελτιστοποιημένα καρμπυρατέρ 26 SI

Με τον συντονισμό καρμπυρατέρ μας Κάλυμμα θαλάμου πλωτήρα, υποδοχή ακροφυσίου και οπές επαγγελματικά επεξεργασμένο.

Αναλυτικά, η τρύπα για τη βελόνα πλωτήρα διευρύνεται στα 2,8 mm και ο οδηγός της βελόνας πλωτήρα παρέχεται με δύο πρόσθετες οπές για ταχύτερη τροφοδοσία καυσίμου.

 

FasterFlow τρύπα επίπλευσης

 

Σημαντικό: Η επιφάνεια στεγανοποίησης του καθίσματος της βελόνας πλωτήρα αποκαθίσταται με ένα εργαλείο που κατασκευάζεται μετά από διάτρηση.

 

Βαλβίδα πλωτήρα SI FasterFlow

 

Καλός συντονισμός: Η στάθμη του πλωτήρα ελέγχεται και ρυθμίζεται στα 32mm.

 

SI Ταχύτερη ροή 029

 

Η βελόνα πλωτήρα 5,2 χιλιοστών είναι ελατηριωτή και βοηθά τη βελόνα πλωτήρα να έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής - πρέπει να διακόψει τη ροή καυσίμου αρκετές χιλιάδες φορές την ώρα και στη συνέχεια να την απελευθερώσει ξανά.

 

SI Ταχύτερη ροή 042

Γρήγορη και σταθερή παροχή ψεκασμού μέχρι το κύριο ακροφύσιο 180

Μέσω του διευρυμένη διάμετρος βαλβίδας Στο κάθισμα της βελόνας πλωτήρα και μέσω των πρόσθετων οπών στον οδηγό για τη βελόνα πλωτήρα, το καύσιμο ρέει ανεμπόδιστα. Αυτό σημαίνει ότι η στάθμη καυσίμου στον θάλαμο επίπλευσης παραμένει σταθερή.

Έτσι ώστε το καύσιμο να μπορεί να ρέει αρκετά γρήγορα στο συγκρότημα ακροφυσίων, η οπή από τον θάλαμο πλωτήρα στο συγκρότημα ακροφυσίου διευρύνεται από 1,2 mm σε 1,8 mm. Αυτή η διάμετρος είναι με α Κεντρικό τζετ 180 Dellorto εξίσωση - αυτό το μέγεθος ακροφυσίου μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί εάν απαιτείται.

Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε κανέναν κινητήρα που απαιτεί κύριο τζετ στην περιοχή γύρω στους 180. Συνεπώς, το Fasterflow εξακολουθεί να προσφέρει αποθέματα σε αυτόν τον τομέα.

Ρύθμιση περιοδείας με 25HP με κύριο τζετ έως 160

Σε τρέχοντες κινητήρες περιήγησης με περίπου 20-25PS, χρησιμοποιούνται συχνά κύρια αεριωθούμενα αεροπλάνα της τάξης των 135-160.

SI Ταχύτερη ροή 040

Η κλίση κατά τη φάση επιτάχυνσης ή η κατάποση λόγω έλλειψης καυσίμου κατά τις αλλαγές φορτίου αποτελούν παρελθόν με τον κατάλληλο εξοπλισμό ακροφυσίων.

Τα 25 είναι τα καλύτερα καρμπυρατέρ 26s SI

Σε πιο προσεκτική επιθεώρηση θα δείτε ότι το καρμπυρατέρ με την ένδειξη 26/26 έχει αποτελεσματική οπή 25mm.

SI Ταχύτερη ροή 041

 

Vespa SI καρμπυρατέρ με διάτρηση τα πραγματικά 26mm είναι επιρρεπή σε πρόωρη, υψηλή φθορά στην περιοχή του οδηγού διαφανειών. Μόλις φθαρεί αυτή η ευαίσθητη περιοχή, το καρμπυρατέρ δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Λόγω της μικρής επικάλυψης της διαφάνειας και του οδηγού με διάμετρο 26 χιλιοστών, επιπλέον αέρας μπορεί να ξεφύγει από τη διαφάνεια στις φθαρμένες περιοχές του οδηγού και να επηρεάσει έντονα την ομαλότητα λειτουργίας του κινητήρα.

Αυτό φτάνει μέχρι την ακούσια περιστροφή σε αδρανή και αισθητή αδυναμία ή αδύναμο τράνταγμα κατά την επιτάχυνση.

Επομένως, τα καρμπυρατέρ bgm PRO 26er SI παρέχονται με μια βέλτιστη αποτελεσματική οπή 25 mm.

Συμβουλή: βρύση καυσίμου bgm PRO Faster Flow

Μαζί με το δικό μας βρύση καυσίμου bgm PRO Faster Flow τα αναθεωρημένα καρμπυρατέρ είναι ένα τέλειο σύστημα για αξιόπιστη παροχή καυσίμου.

Βρύση καυσίμου Vespa - η αρχική! Vespa tuning fuel fuel bgm Faster Flow

ταχύτερη ροή βενζίνης βέσπα

Si tuning καρμπυρατέρ Vespa
Η τρέχουσα έκδοση του καρμπυρατέρ Fasterflow με 25mm είναι ένας δυσδιάκριτος και μόνιμος σύντροφος για πολλά χιλιόμετρα. Η φθορά του οδηγού ολίσθησης μειώνεται στο πιθανό ελάχιστο με μεγαλύτερη επικάλυψη.

 

 

Σταυροειδής επιλογέας γραναζιού Vespa

Ο σταυροειδής επιλογέας εργαλείων BGM PRO είναι ένας εξαιρετικός εξοπλισμός για υψηλές απαιτήσεις.

Είναι κατασκευασμένο από χάλυβα μολυβδαινίου χρωμίου υψηλής ποιότητας 15CrMo5 (SCM415).
Αυτός ο διαλογισμός στα Vespa επιλογέας ταχυτήτων σταυροειδής είναι πολύ ανθεκτικό, ωστόσο, διαθέτει αρκετή ελαστικότητα για να περνά εύκολα στην επιφάνεια αλλαγής του οδοντωτού τροχού.

Είμαστε ενθουσιασμένοι από την ποιότητα και την εγγύηση συνεχώς ανώτερη ποιότητα.

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλους τους τύπους άγχους, ανεξάρτητα από το αν είστε καθημερινός αναβάτης, οδηγός Κυριακής, αναβάτης περιήγησης ή δρομέας.

Σταυροειδής επιλογέας ταχυτήτων -BGM PRO- "Vespa (-1984)"

Σταυρός αλλαγής ταχυτήτων Vespa PX Alt BGM6501A
Vespa PX (μέχρι το 1984) 80cc (V8X1T έως αρ. 100230), 125cc (VNX2T έως 232052), 150cc (VLX1T έως 624301), 200cc (VSX1T έως 315266), Rally180 (VSD1T) (από αρ. 26849), Rally200 (VSE1T) (από αρ. 4476), Sprint (από αρ. 1170240), Sprint Veloce (από αρ. 1693)
Αριθμός ανταλλακτικού BGM6501A

Αγορά κιβωτίου επιλογέα σταυροειδούς Vespa PX (-1984)

Επιλογέας ταχυτήτων σταυροειδής -BGM PRO- "Vespa EFL"

Σταυρός αλλαγής ταχυτήτων Vespa PX Lussi BGM6501L

Vespa PX EFL 80cc (V8X1T από αρ. 100231), 125cc (VNX2T από αρ. 232053), 150cc (VLX1T από αρ. 624302), 200cc (VSX1T από αρ. 315267), T5 125cc, Cosa

Αριθμός ανταλλακτικού BGM6501L

Αγοράστε επιλογέα γραναζιών σταυροειδούς τύπου Vespa PX EFL

Τσάντα για Vespa PX, Rally και Sprint

Υψηλής ποιότητας κατά παραγγελία Τσάντα Vespa για το υποπόδιο / το μπροστινό παρμπρίζ

Τσάντα Vespa Vespa px

Πολύ πολύτιμα κατασκευασμένη περιορισμένη έκδοση!

Σε αυτό το υπέροχο Ταξιδιωτική τσάντα Vespa οι αποσκευές είναι εκεί που ανήκουν: στο κέντρο βάρους του σκούτερ - στο κέντρο και χαμηλά.

Τα πλεονεκτήματα της Vespa T-Bag:

  • Πολύς χώρος και ασφαλής συσκευασία
  • Ασφαλής χρήση του φρένου ποδιού
  • Η πλήρωση της δεξαμενής αερίου είναι δυνατή με τη δεμένη τσάντα
  • Γρήγορη και ασφαλής συναρμολόγηση χωρίς τρύπες
  • Κλειδιά, γυαλιά ηλίου, χαρτοφύλακας - τα σημαντικά πράγματα μπορούν να φτάσουν αμέσως
  • Συνδέεται με ασφάλεια στη Vespa σας σε 3 σημεία σύνδεσης
  • Διαθέτει επιλογή για σακίδιο πλάτης
  • Χώρος αποθήκευσης 26 λίτρων
  • Αδιάβροχο
  • Αναδρομικοί ανακλαστήρες στα πλάγια για καλύτερη ορατότητα
  • Από τους καπνιστές για τα σκούτερ - έχει αποδειχθεί επιτυχημένος στην πράξη
Αγοράστε ταξιδιωτική τσάντα για Vespa

Vespa T-Bag από σκούτερ για σκούτερ

Τσάντα Vespa για σκούτερ

Για τη μακρά περιοδεία, καθημερινή μετακίνηση στη δουλειά ή τα ψώνια σας...

Μετά την εισαγωγή στην αγορά του T-bag για το GTS το 2014, η τσάντα ποδιών είναι τελικά διαθέσιμη τώρα για το Largeframe scooters, ιδίως για Vespa PX EFL και PX (-1984).

Τσάντα Vespa Vespa PX

Τα κύρια χαρακτηριστικά της νέας δημιουργίας είναι οι προσαρμογές στην περιοχή των ποδιών έτσι ώστε το πίσω φρένο μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια, καθώς και μια έννοια προσάρτησης για συγκεκριμένο μοντέλο.

Ένα κύριο διαμέρισμα και 3 υπο-διαμερίσματα

Η ελαφριά επένδυση της τσάντας έχει ένα κύριο διαμέρισμα, δύο υπο-διαμερίσματα (στο επάνω και στο πλάι) καθώς και ένα διαμέρισμα γυαλιών στο εσωτερικό με επένδυση αφρού βελούδου. Ως συνήθως, όλα τα διαμερίσματα είναι φερμουάρ με φερμουάρ ανθεκτικά σε πιτσιλιές.

τσάντα βέσπα

Γρήγορη και ασφαλής συναρμολόγηση χωρίς διάτρηση

Η τσάντα είναι προσαρτημένη στο μπροστινό μέρος του ποδιού με δύο μαξιλάρια μπροστά. Τα μαξιλαράκια χαρακτηρίζονται από ισχυρά μαγνήτες και κλιπ (η διάτρηση δεν είναι απαραίτητη).

Η τσάντα είναι προσαρτημένη με ρυθμιζόμενους ιμάντες που διαθέτουν το σύστημα γρήγορης ασφάλισης LOXX.Στην περσίδα του δαπέδου υπάρχει ένα άλλο σημείο στερέωσης στο πλευρικό τμήμα της σήραγγας πλαισίου. Ένα ενισχυμένο κορδόνι δέσμευσης σφίγγεται σφιχτά μέσα από τις οπές και στερεώνεται με μια πόρπη με γλιστράει στο πλάι. Η τσάντα παραδίδεται με οπές και μπουλόνια.

Η τσάντα διαθέτει μια λαβή μεταφοράς στο επάνω μέρος έτσι ώστε να μπορεί να μεταφερθεί εύκολα, καθώς και ιμάντες ώμου με επένδυση που ρυθμίζονται σε μήκος έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιείται ως σακίδιοΕ Όλοι οι ιμάντες προσάρτησης και μεταφοράς μπορούν να τοποθετηθούν στην τσάντα.

Για καλύτερη ορατότητα στο δρόμο έχει η τσάντα ανακλαστικές εφαρμογές στα πλάγια.

Βάση τοποθέτησης σε τσάντα Vespa

Διαστάσεις του T-BAG PX:

Π 300 x Υ 420 x Β 330mm
Όγκος: 26 λίτρα

Αγοράστε ταξιδιωτική τσάντα για Vespa

Εξάτμιση Vespa TAFFSPEED MK4

Αυτό είναι το θρυλικό Αγγλική αγωνιστική εξάτμιση για τη Vespa PX και T5 στην αήττητη ποιότητα της Taffspeed!

Ειδική προσφορά τώρα

Τώρα και μόνο μέχρι το τέλος του Αύγουστος 2015 μειωμένη τιμή ειδική προσφορά: Τώρα μόνο 199.00 ευρώ αντί 229.00 ευρώ, συν έξοδα αποστολής

Προσφέρουμε αποκλειστικά την εξάτμιση Taffspeed Vespa με το σιγαστήρας με Scooter Center χαρακτική. Αυτή είναι η χαρακτική που είναι καταχωρημένη στο Πιστοποιητικό εμπειρογνωμοσύνης της TÜV για το PX 200 GS (9 KW), μέχρι τα μοντέλα του 1996.

Μία εξάτμιση για όλα τα μοντέλα

Με την εναλλάξιμη κεφαλίδα του, το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τα PX 80-150, PX και T 5. Προσφέρουμε την εξάτμιση ειδικά για τη Vespa 200s και τους μικρούς κινητήρες:

Εξάτμιση -TAFFSPEED MK4- Vespa PX200 / αριθμός τεμαχίου 7320003
Εξάτμιση -TAFFSPEED MK4- Vespa PX80, PX125, PX150 - 166cc, 177cc / αριθμός προϊόντος 7320001

Μακράς διαρκείας και απαιτεί μικρή συντήρηση

Το Taffspeed Mk4 είναι ένα σύστημα εξάτμισης μεγάλης διάρκειας, χάρη σε αυτό φανταστική κατασκευήΤο Ο σιγαστήρας μπορεί να είναι ξανασυσκευασμένο με βάτα χωρίς κοπή ή διάτρηση. Απλώς πάρτε το κύκλωμα και η εξάτμιση της Vespa είναι έτοιμη για επανασυσκευασία βάτα σιγαστήρα εξάτμισης.

μαλλί σιγαστήρα

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τροχό αντικατάστασης

Εάν είναι, το MK4 μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τροχό αντικατάστασης τοποθετούνται αρκετα μακρια μακριά από το πλαίσιο.

Συμπέρασμα: ένα έξυπνο allrounder με μεγάλη ροπή και ευχάριστο ήχο.

Vespa εξάτμιση Taffspeed MK4 καλύτερη προσφορά
  • Συστήματα εξάτμισης
    • Εξάτμιση αγώνων Vespa
  • Vespa
    • 80 PX (V8X1T, -1983)
    • 80PX E EFL (V8X1T, 1983-)
    • 80 PX E EFL Elestart (V8X1T, 1984-1990)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VBA1T)
    • 150 (VBB1T)
    • 150 (VBB2T)
    • 150 Super (VBC1T)
    • 150 GL (VLA1T)
    • 150 σπριντ (VLB1T)
    • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
    • 125 GTR (VLB2T)
    • 150 PX (VLX1T, -1980)
    • 150 PX E EFL (VLX1T, 1984-1997)
    • 150 PX E (VLX1T, 1981-1983)
    • 125 (VNA1T)
    • 125 (VNA2T)
    • 125 (VNB1T)
    • 125 (VNB3T)
    • 125 (VNB4T)
    • 125 (VNB5T)
    • 125 (VNB6T)
    • 125 Super (VNC1T)
    • 125 GT (VNL2T)
    • 125TS (VNL3T)
    • 125 PX (VNX1T, -1983)
    • 125 PX E EFL (VNX2T, 1984-1997)
    • 125 PX E EFL (ZAPM09300, 1998-2000)
    • 125 PX E EFL (ZAPM09302, 2001-2010)
    • 150 PX E EFL (ZAPM09400, 1998-2000)
    • 150 PX E EFL (ZAPM09401, 2001-2010)
    • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
    • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
    • 200 PE (VSX1T, -1980)
    • 200PX E EFL (VSX1T, 1984-1997)
    • 200PX E (VSX1T, 1981-1983)
    • 200PX E EFL (ZAPM18, 1998-)

Το BGM BigBox Touring - δύναμη για τη μεγάλη περιοδεία

Ροπή που αποδίδεται σε ρελαντί με την εμφάνιση και τον ήχο μιας τυπικής εξάτμισης

Vesspa Bigbox Touring αυτό είναι

Διαθέσιμο τώρα! Μόνο 158.99 ευρώ*

Εξάτμιση Vespa PX 200, ράλι
Εξάτμιση -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Εξάτμιση Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, κ.λπ. έτσι 8 ″ & 10
Εξάτμιση -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

* συμπερίληψη ΦΠΑ 19%, συν ταχυδρομικά τέλη

ΑΓΟΡΑΣΤΕ ΤΟ VESPA TOURING ΕΔΩ

Vespa touring εξάτμιση

Το ατμόπλοιο

Η BGM BigBox Touring είναι το tour steamer στο πρόγραμμά μας.
Αναπτύχθηκε για σταθερή ώθηση ξεκινώντας από χαμηλές στροφές.

An έγκαιρη παράδοση απόδοσης και την σημαντική αύξηση της ροπή Κάντε την έκδοση Touring του Big Box μας ιδανικό σύντροφο για όποιον αρέσει να ταξιδεύει ως ζευγάρι ή με πολλές αποσκευές. Οι ποδηλάτες Sidecar θα εκτιμήσουν και αυτό. Λόγω της υψηλής διαθέσιμης ροπής, δεν είναι πλέον απαραίτητο να συντομεύσετε τη μείωση της ταχύτητας, η οποία κατά τα άλλα είναι απαραίτητη!

Vespa touring εξάτμιση

Σε ένα τυπικό PX200, το Touringbox έχει ήδη 300 στροφές νωρίτερα από την τυπική εξάτμιση, τον προηγούμενο βασιλιά όλων των ποδηλάτων περιοδείας. Σε κινητήρες όπως ο αθλητικός κύλινδρος Polini ή ο Malossi, αυτή η εξάτμιση είναι επίσης καλή.
Φυσικά, το bigbox έχει ένα δομή διπλού τοιχώματος και είναι γεμάτη με υλικό απόσβεσης, όπως ακριβώς και η τυπική εξάτμιση Vespa.

Vespa touring εξάτμιση

Το BigBox Touring

  • Τυπική εμφάνιση
  • Ietσυχο, χάρη στη δομή διπλού τοιχώματος και το υλικό απόσβεσης όπως στην τυπική εξάτμιση
  • Υψηλή ροπή
  • Καμία πτώση απόδοσης
  • Σειρά στροφών όπως η τυπική εξάτμιση
  • Πολύ διακριτική
  • Ταιριάζει επίσης στο Rally / Sprint χωρίς να χρειάζεται τροποποιήσεις
  • Μαζική κατασκευή με σφιγκτήρα στον κύλινδρο
  • Χειροποίητο στην Ευρώπη

ΕΥΚΟΛΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ

Η εξάτμιση είναι τοποθετημένη όπως η τυπική εξάτμιση. Η κεφαλίδα είναι προσαρτημένη στον κύλινδρο με ένα σφιγκτήρα. Αυτό παρέχει μέγιστη σταθερότητα και αποτρέπει τη ζημιά στη φλάντζα εξόδου, σε σύγκριση με ένα χαλαρό συγκρότημα με στεγανοποίηση δακτυλίου Ο. Η κεφαλίδα διαθέτει καρτέλες στήριξης ελατηρίου. Για μέγιστη απόσταση από το έδαφος, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε αποστάτη που είναι αρκετά μακρύς στο πίσω κραδασμό.

Vespa touring εξάτμιση

ΤΙ ΣΥΝΙΣΤΑ

Με μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης, το διαθέσιμο εύρος στροφών μπορεί να αυξηθεί πάρα πολύ σε κάθε σχέση. Με αυτόν τον τρόπο, η υψηλή ροπή μπορεί να μετατραπεί σε ταχύτητα.
Το ιδανικό είναι απλά να τοποθετήσετε το Συμπλέκτης BGM Superstrong με γρανάζι 24 δοντιών (23 δόντια είναι στάνταρ). Λειτουργεί χωρίς την ανάγκη περαιτέρω τροποποιήσεων του κινητήρα και οδηγεί σε αύξηση της ταχύτητας κατά ~ 5χλμ / ώρα.

Κινητήρες με αρκετή αρκετή ροπή είναι επίσης συμβατοί με τους μεγαλύτερους 64 δοντιών πρωτογενές γρανάζι BGM σε συνδυασμό με το γρανάζι συμπλέκτη 24 δοντιών (+ 8χλμ / ώρα).

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Πολύ ατμός σε χαμηλές στροφές - ναι!

ΑΓΟΡΑΣΤΕ ΤΟ VESPA TOURING ΕΔΩ

Ωραία ρετρό αυτοκίνητα από μέταλλο

Προσφέρουμε εξαιρετικά ξύλινα ποδήλατα ισορροπίας για τα παιδιά των γονέων σκούτερ. Όμως, τα αυτοκίνητα οδηγούνται πριν από τη δροσερή μοτοσυκλέτα Vespa ή Lambretta.

Υπάρχει αυτό το εντελώς κλασικό από πλαστικό που υπάρχει σε όλη τη Γερμανία - ωστόσο, οι περισσότεροι από τους σκούτερ που ανήκουν στην κλασική σκηνή αρνούνται να οδηγήσουν οι ίδιοι πλαστικά! Έτσι, οι απόγονοί τους πρέπει να έχουν κάτι επαρκές και κομψό για να καβαλήσουν. Βρήκαμε κάτι:

"Γνήσιο μέταλλο"

Το γνήσιο μέταλλο είναι ένα σκίτσο στη σκηνή της Βέσπα. Διαθέτουμε τώρα εξαιρετικά μεταλλικά αυτοκίνητα από μέταλλο που ταιριάζουν σε αυτό το χαρακτηριστικό:

Ετοιμαστείτε για αγώνες αγώνων! Στο πιλοτήριο αυτού του ελιγμού κόκκινου Baghera ρετρό αυτοκίνητο οδήγησης από μέταλλο, ΑΓΩΝΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ θα ζωντανέψει στη φαντασία του παιδιού σας. Με αυτό το κλασικό, οι όροι όπως το γκάζι, οι γύροι προθέρμανσης, το πλέγμα εκκίνησης, η εκκίνηση, ο τερματισμός σε ευθεία και το pit stop δεν θα είναι πλέον άγνωστοι!

ΑΛΛΑ Μοντέλα Baghera σε προσφορά:

βόλτα με αυτοκίνητο-μπαγκερά

Για παιδιά ηλικίες 3 και άνω προτείνουμε το δροσερό μας Ποδήλατα ισορροπίας Janod Vespa: Ξύλο ποδηλάτου ισορροπίας Vespa Janod

Παγκόσμια Ημέρα Βέσπα 2017 Celle

VWD 2017 - Celle

Η επίσημη ανακοίνωση έγινε πριν από 2 χρόνια: οι Παγκόσμιες Ημέρες της Vespa 2017 θα είναι στη Γερμανία - πιο συγκεκριμένα στο Celle.

Πού είναι όμως η Celle και ποιοι είναι οι Coot Scooterists;

world-vespa-days-2017-Germany-celle

Celle στην Κάτω Σαξονία στο όμορφο Lüneburg Heath

Το Celle βρίσκεται στην Κάτω Σαξονία, περίπου 50 χιλιόμετρα βόρεια του Ανόβερου και έχει πληθυσμό περίπου 70,000 άτομα. Η πόλη βρίσκεται στις όχθες του ποταμού Aller και είναι το νότια πύλη για το Λούενμπεργκ ΧιθΕ Το κάστρο και το γραφικό κέντρο της παλιάς πόλης με πάνω από 400 σπίτια με ξύλινη επένδυση, κάνουν την Celle μια από τις πιο αξιόλογες πόλεις στο γερμανικό δρόμο «με ξύλο».

Το λούκι του Lüneburg εκτείνεται από το Lüneburg στα βόρεια έως το Celle στο νότο. Το φυσικό πάρκο Südheide καλύπτει έκταση περίπου 500km². Τα Woodlands και τα Heathland, κατάλοιπα του Μεσαίωνα, προστατεύονται τώρα ως φυσικό απόθεμαΕ Γνωστό στην περιοχή είναι το Heidschnucke, ένα πρόβατο από τα βόρεια, που ζει από την τοπική ερείκη. Ο τέλειος προορισμός για ομαδική εκδρομή!

Μεγάλη αφετηρία για περαιτέρω βόλτες

Το Celle είναι η τέλεια βάση για διάφορες εκδρομές, οι τοπικοί δρόμοι ιδανικοί για ταξίδια με Vespa. Σε απόσταση 100 χιλιομέτρων με αυτοκίνητο μπορείτε να φτάσετε σε διάφορους προορισμούς. Αυτά περιλαμβάνουν: θάλασσα steinhuder, η μεγαλύτερη λίμνη της βόρειας Γερμανίας με περίμετρο 24 χλμ. Ανόβερο, πρωτεύουσα της Κάτω Σαξονίας. Οι λόφοι Deister με τη μεγάλη ποικιλία χλωρίδας και πανίδας.

Vespa Club Celle

Το Vespa Club στη Celle, που ιδρύθηκε το 1986, είναι μια ενεργή ομάδα παθιασμένων οδηγών Vespa, οι οποίοι είναι γνωστοί για το συνδυασμό αυτού του πάθους για τη Vespas με τη σημασία της οικογένειας και της κοινότητας. Ο σύλλογος οργανώνει τακτικές δραστηριότητες, αναδεικνύοντας τον Αύγουστο με το ετήσιο «Heidetreffen» στο κοντινό Walle. Αυτό το ράλι σκούτερ είναι ένα από τα μεγαλύτερα στη Γερμανία, με τη φήμη του να συγκεντρώνει οδηγούς σκούτερ κάθε γενιάς και προέλευσης, καθώς και να σχεδιάζεται με γνώμονα τις οικογένειες.

Η οικογένεια Celle Vespa: The World of Vespa χέρι-χέρι με την κοινότητα.

Για περισσότερες πληροφορίες:

www.vc-celle.de
www.vc-celle.de/heidetreffen
https://www.facebook.com/vccelle
https://www.facebook.com/vwd2017

Flyer WVD 2017:

world-vespa-days-2017-cell-info_2 World-espa-days-2017-cell-info

Ο Τζέρι μπορεί για scooters

Hünersdorff "Fuel Friend" μεταφερόμενα τζερί 1 λίτρο, 2 λίτρα και 3 λίτρα με πλήρωση καυσίμου για όλα τα ακροφύσια βενζίνης. Όλα αυτά ταιριάζουν στο ντουλαπάκι μιας Vespa.

vespa-scooter-reserve-canister_1-scooter-center

Το καλοκαίρι είναι η ώρα για ταξίδια. Έχετε βρεθεί ποτέ σε αυτήν την κατάσταση, φοβούμενοι ότι η βενζίνη που έχει μείνει στη δεξαμενή σας δεν θα διαρκέσει μέχρι το επόμενο βενζινάδικο; Είχατε ποτέ βλάβη λόγω άδειας δεξαμενής; Γνωρίζουμε αυτό το πρόβλημα και ως εκ τούτου αναζητήσαμε μια λύση - και το βρήκαμε:

Σήμερα θα θέλαμε να εισαγάγουμε ένα λογικό πρόσθετο στο κιτ εργαλείων σας:

Εξαιρετικά εύχρηστα μεταφερόμενα δοχεία Jerry

Το Hünersdorff μας τζέρυ "Κατασκευασμένο στην Γερμανία μπορεί συνήθως να γεμίσει με ακροφύσιο βενζίνης στο βενζινάδικο και να έχει όγκο 1 λίτρο, 2 λίτρα or 3 λίτρα, το οποίο έρχεται με το βεβαιότητα να φτάσετε στο επόμενο ανοιγμένο πρατήριο καυσίμων.

Δοχείο 1 λίτρου τζέρι

Η 1 λίτρο Fuel Friend είναι εξοπλισμένο με δύο πολύ εύχρηστα πτερύγια στα πλάγια, για να στερεώσετε το μπιτόνι με ασφάλεια στο σκούτερ. Για μια Vespa ή Lambretta αυτό συμβαίνει για παράδειγμα κάτω ή στο κάθισμα, για μια Vespa GTS ή Gilera Runner στο κουτί αποσκευών ή, σύμφωνα με τον τύπο του σκούτερ, το τζέρι μπορεί να στερεωθεί κάτω από το φέρινγκ ή στο πλαίσιο. Χάρη στα πτερύγια δεν υπάρχουν όρια στη δημιουργικότητά σας.

Πολύ ανθεκτικά τζέρυ

Όλα τα δοχεία FuelFriend είναι πολύ ανθεκτικά - ένα διπλό δέρμα σας κάνει να αισθάνεστε σαν ένα μπιτόνι από το βενζινάδικο, αλλά να μην συγκρίνεται σε ποιότητα. vespa-scooter-reserve-canister_2-scooter-center

Δοχείο 2 λίτρου τζέρι

Προσφέρουμε δύο διαφορετικά δοχεία 2 λίτρων jerry:

Fuel Friend δοχείο 2 λίτρων jerry

Αυτό το μεταφερόμενο μπιτόνι βενζίνης έχει μεγάλο στόμα και μπορεί να είναι γεμάτο με ακροφύσια βενζίνης στο βενζινάδικο.vespa-scooter-reserve-canister_3-scooter-center

H cannersdorff δοχείο 2 λίτρων jerry με ενσωματωμένο στόμιο

Αυτό το πρότυπο Hünersdorff jerry can δεν έχει μεγάλο στόμα και πρέπει να γεμίσει με τη βοήθεια του α χωνί. Αλλά κάτι το ιδιαίτερο είναι κρυμμένο κάτω από το μικρό του καπάκι: Αν αποκολλήσετε το καπάκι, θα βρείτε ένα μικρό ψαροντούφεκο. Το τραβάς αυτό ενσωματωμένο στόμιο έξω από το δοχείο, το οποίο σας επιτρέπει να γεμίζετε καθαρά τη δεξαμενή σας με βενζίνη.

Το τζέρι Hünersdorff 2 λίτρων μπορεί επίσης να έχει ένα πτερύγιο για να το συνδέσετε με ασφάλεια στο σκούτερ. Που λείπει για το 2 λίτρων "Fuel Friend".

vespa-scooter-reserve-canister_5

Δοχείο 3 λίτρου τζέρι

Η Μεταφερόμενο δοχείο τζέρι 3 λίτρων έχει παραδοσιακό σχήμα. Ακόμα και αυτό το τζέρι τριών λίτρων μπορεί ακόμα να τοποθετηθεί στο ντουλαπάκι μιας βέσπα PX EFL ή LML Star. Πρέπει να το τοποθετήσετε κάθετα - το δοχείο δεν θα διαρρεύσει και σε μια μεγάλη βόλτα έξω τρία λίτρα επιπλέον βενζίνη πραγματικά σε ηρεμούν!

Σύγκριση μεγέθους

1 λίτρο / 3 λίτρα / 2 λίτρα

vespa-scooter-reserve-canister_6-scooter-center

Τζέρι μπορεί στο κουτί γάντια Vespa

Εδώ μπορείτε να δείτε μερικές φωτογραφίες από την τοποθέτηση μπιτόνι και δοχείο λαδιού σε Vespa PX EFL / T5. 1/2/3 λίτρων jerry, 1 λίτρο λάδι και το σετ εργαλείων ταιριάζουν εύκολα.

Χρήσιμο πρόσθετο

Αυτό δεν πρέπει να είναι ένα «Χρειάζεστε επίσης ένα προϊόν περιποίησης δέρματος για τα νέα σας παπούτσια; - κόλπο ”: Είναι πραγματικά ένα χρήσιμο και εύχρηστο πρόσθετο στο τζέρι.

Γεμιστικό καυσίμου ασφαλείας

Η πληρωτικό καύσιμο ασφαλείας, ή για να πούμε με τα λόγια του Hündersdorff «σύστημα πλήρωσης καυσίμου», ταιριάζει σε όλα τα τυποποιημένα δοχεία φρούτων Hünersdorff από 1 έως 20 λίτρα.vespa-scooter-reserve-canister_10-scooter-center

Ασφαλές και καθαρό χάρη στον αυτόματο εξαερισμό

Είναι ενοχλητικό όταν το μείγμα βενζίνης και λαδιού πέφτει δίπλα στη δεξαμενή! Αυτό δεν είναι μόνο οικολογικό και οικονομικό απόβλητο, αλλά βλάπτει και το χρώμα του σκούτερ. Χρησιμοποιώντας το πληρωτικό καύσιμο ασφαλείας για δοχεία βάζει τέλος σε αυτό.

Υπάρχει μια εύκολη εξήγηση: Το πληρωτικό καυσίμου είναι εξοπλισμένο με ένα αυτόματο εξαερισμόΤο Ένα χαρακτηριστικό από το οποίο γνωρίζετε ιπποδρομίες: Γυρίστε το δοχείο και δεν θα διαρρεύσει. Μόνο όταν πιέσετε το πληρωτικό καυσίμου στη δεξαμενή, το καπάκι θα ανοίξει και η βενζίνη γεμίζει στη δεξαμενή. Όταν σταματήσετε να ασκείτε πίεση στο πληρωτικό, το δοχείο σφραγίζεται και δεν θα διαρρεύσει.

vespa-scooter-reserve-canister_13

vespa-scooter-reserve-canister_14

Ο αέρας που χρησιμοποιείται για εξαερισμό ρέει μέσω ενός κεντρικού ανοίγματος, ενώ η βενζίνη εισέρχεται στη δεξαμενή μέσω ανοιγμάτων στα πλάγια. Κατά τη μείωση της πίεσης, μια λαστιχένια σφράγιση θα αποτρέψει περαιτέρω πτώσεις.

Δοχεία Jerry για περισσότερα από 3 λίτρα

Χρειάζεσαι ένα jerry can για το αυτοκίνητο, το γκαράζ ή τον ιππόδρομο? Μπορείτε να βρείτε οποιαδήποτε μπιτόνι βενζίνης στο Scooter Center Scootersλυκίσκος.

Αγοράστε τζέρι
Vespa Lambretta Classic Day 2015

Scooter Center Vespa και Lambretta Classic Day 2015

Ευχαριστούμε πολύ τους πολλούς επισκέπτες της Κλασικής Ημέρας 2015. Η γλυκιά μυρωδιά των δίχρονων κινητήρων εξακολουθεί να παραμένει γύρω από το Scooter CenterΕ Πραγματικά δώσατε λίγο στο δυναμόμετρό μας. Η ουρά αναμονής έμοιαζε ατελείωτη.

Ο καιρός ήταν καλός, όλα τα λουκάνικα τρώγονταν, το φορτηγό του ψυγείου είναι άδειο και έχουμε λιγότερα προϊόντα στο υπόλοιπο απόθεμα. Που σημαίνει: είστε ικανοποιημένοι και χαρούμενοι - και πολλοί από εσάς πήγατε σπίτι σας με μια πολύ καλή συμφωνία. Η έκπτωση 10% στο κατάστημα και η δική μας Scootersλυκίσκος τι, φυσικά, και νικητής.

Θα υπάρξουν ακόμη περισσότερα ιδιωτικά περίπτερα του χρόνου - γι 'αυτό κάντε μια σημείωση: Classic Day 2016 με μεγάλη αγορά για ανταλλακτικά Vespa και Lambretta.

Reallyταν μια πραγματικά υπέροχη μέρα. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που έχουμε τόσο μεγάλους και πιστούς πελάτες!

Συνεχίστε να κάνετε σκούτερ.

Φωτογραφίες Classic Day

Νέο ποδήλατο ισορροπίας στυλ Vespa

Ξύλο ποδηλάτου ισορροπίας Vespa Janod

Ποδήλατο ισορροπίας στυλ Kiddimoto Lambretta

Για αρκετό καιρό προσφέρουμε το μεγάλο Ποδήλατα ισορροπίας στυλ Lambretta από τον Kiddimoto. Αυτά έχουν μεγάλη ζήτηση και συνήθως εξαντλούνται γρήγορα. Πρόσφατα λάβαμε μια μεγαλύτερη παράδοση και τα ποδήλατα ισορροπίας είναι Διαθέσιμες.

balance-bike-kiddymoto-lambretta

Για όλους Οπαδοί της Vespa αυτό είναι ένα πολύ ενδιαφέρουσα εναλλακτική στην τιμή. Νέα σε απόθεμα:

Ποδήλατο ισορροπίας από Janod κάτω από 80 Ευρώ

ποδήλατο ισορροπίας janod vespa

Εξαιρετικό ποδήλατο ισορροπίας για μελλοντικούς σκούτερ!

Ξύλινο ποδήλατο ισορροπίας σκούτερ σε ρετρό σχεδιασμό Vespa και ωραία χαρακτηριστικά όπως π

  • Speedo εμπνευσμένο από τη Vespa (εκτύπωση)
  • Χρώμα παρόμοιο με Vespa
  • Φως κεφαλής (ομοίωμα)
  • Φουσκωτά ελαστικά
  • Ρυθμιζόμενο ύψος καθίσματος από 32-36.5 cm
  • Χέρια ασφαλείας
  • Μασίφ ξύλινη κατασκευή
  • Ποιότητα από τον Janod

ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΥ BIKE ΕΔΩ

Απολαμβάνοντας το ποδήλατο ισορροπίας περισσότερο

Τα ρυθμιζόμενα ύψη καθισμάτων καθιστούν το σκούτερ επίσης κατάλληλο στο μέλλον και εγγυάται περισσότερη διασκέδαση για γονείς και παιδιά.

Ασφάλεια και άνεση

Φουσκωτά ελαστικά προσφέρουν ελαστικά οδηγική άνεση και ασφάλεια στους νέους σκούτερ.

Εξαιρετικό ποδήλατο ισορροπίας στυλ σκούτερ

Αυτή είναι μια απόλυτη οδηγική απόλαυση, χάρη στην τεράστια ομοιότητα με τη Βέσπα της μαμάς / του μπαμπά.

Εκπαίδευση κινητικής δραστηριότητας

Το ποδήλατο ισορροπίας για μικρά παιδιά διεγείρει τη φυσική επιθυμία των παιδιών να μετακινηθούν από μικρή ηλικία. Ταυτόχρονα είναι ιδανικό να εκπαιδεύσετε παιχνιδιάρικα τα παιδιά κινητική δραστηριότητα και ισορροπίαΕ Η μετάβαση σε ποδήλατο αργότερα θα είναι γρήγορη, εύκολη και ασφαλής.

Vespa εξάτμιση BGM BigBox Sport στο δυναμόμετρο

Ο Michael Holden από την Αγγλία είναι πιστός πελάτης του Scooter CenterΤο Στο δρόμο του για τις «διακοπές του στη Σάουερλαντ» μας έκανε μια σύντομη επίσκεψη και άφησε την ευκαιρία να δοκιμάσει Vespa εξάτμιση BigBox Sport στο δυναμόμετρο.

05_2015 001

Vespa PX 200 με καρμπυρατέρ Malossi 210 και PHBH30

Η Vespa του είναι μια γερμανική Vespa PX200, την οποία αγόρασε όταν αναπτύχθηκε στη Γερμανία με τις Βρετανικές Δυνάμεις.

Ο κινητήρας είναι απλός και αποτελείται από έναν «παλιό» κύλινδρο Malossi 210, καρμπυρατέρ DellOrto PHBH 30, αγωνιστικό άξονα Mazzucchelli με διαδρομή 57mm και Taffspeed MK4.

Ο Michael μας λέει ότι ο κινητήρας δοκιμάστηκε με τα ίδια εξαρτήματα στην Αγγλία σε ένα Dynojet πριν φύγει. Το αποτέλεσμα ήταν 17.88BHP (Ισχύς Φρένων)Το Δίνοντας μας μια τιμή για σύγκριση, κατά τη μέτρηση και για να εκτιμήσουμε εάν οι επιδόσεις του κινητήρα μειώθηκαν. Το παλιό 210 με το MK4 έδειξε την προβλεπόμενη απόδοση. Η διαφορά τιμών από το Dynojet και από το δυναμόμετρό μας είναι μόνο μερικά δέκατα. Έτσι μπορείτε να δείτε, τα δύο αποτελέσματα είναι συγκρίσιμα.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Τα 90s: Εξάτμιση Taffspeed MK4 Vespa

Εκείνη την εποχή (το 1996 τα πρώτα συστήματα με πιστοποιητικό TÜV πωλήθηκαν στη Γερμανία) το MK4 ήταν καλό ολόπλευρη με θετική απόδοσηΤο Επιτεύχθηκε μια θετική απόδοση πριν χρειαστεί να απαντήσουμε. Συνολικά μπορείτε να πείτε ότι ένας κινητήρας θεωρείται αυτός που «κινείται καλά» στο δρόμο, όταν φτάνει τουλάχιστον τους 10HP από τις 5000 στροφές / λεπτό και όταν οι επιδόσεις και η ροπή αυξάνονται με αυξανόμενες στροφές. Ωστόσο, το MK4 είναι μια εξάτμιση με λίγο κάτω από τα 18 Nm στις περίπου 6000 στροφές / λεπτό και ως εκ τούτου αναγκάζει τον οδηγό να κατεβεί σε χαμηλότερη ταχύτητα όταν βρίσκεται στην 4η ταχύτητα κάτω από 90 km / h και απαιτείται υψηλότερη επιτάχυνση.

7320003

Η σύγχρονη αγωνιστική εξάτμιση: BGM PRO BigBox Sport

Όταν το MK4 ήταν μοντέρνο, κανείς δεν θα πίστευε ότι οι εξατμίσεις, που μοιάζουν με κουτιά μεσημεριανού γεύματος, θα έφταναν ποτέ σε μια τέτοια απόδοση.

Εδώ και κάποιο καιρό, πιο δυνατές εξατμίσεις αναπτύσσονται με εμφάνιση που μοιάζει με το πρωτότυπο.

Οδηγώντας στο BigBox:

Συνδυάζοντας την απόδοση ενός θαλάμου εξαγωγής διαστολής με την εμφάνιση μιας πρωτότυπης εξάτμισης.Ρύθμιση BGM

BGM1011SP

BigBox Sport εναντίον Taffspeed MK4

Σύγκριση BigBox Sport και Taffspeed MK4.

bbs mk4

Σε αντίθεση με το MK4, το BigBox Sport μπορεί προσθέστε επιπλέον ροπή και απόδοση από τις 4500 στροφές / λεπτό. Συγκρίνοντας τους κινητήρες στο δρόμο, αφήστε το σκούτερ να οδηγεί πιο εύκολα, γιατί υπάρχει περισσότερη ροπή για επιτάχυνσηΤο Η πρόσθετη ροπή γίνεται κρίσιμη όταν το σκούτερ κινείται τουλάχιστον 5500 στροφές / λεπτό σε αυτοκινητόδρομο ή αυτοκινητόδρομο.

Ο Μάικλ ήταν πεπεισμένος για το BigBox Sport. Δεν μας άφησε καν να ξεκολλήσουμε τη δοκιμαστική εξάτμιση και συνέχισε το ταξίδι του στη Sauerland με ένα προσαρμοσμένο BigBox Sport.05_2015 019

Δοκιμάστε τη νέα εξάτμιση Vespa τώρα:

Θα θέλατε να μάθετε τι συμβαίνει εάν ταιριάζουμε στο Bigbox Sport στον κινητήρα σας; Στείλτε μας μια ερώτηση ημερομηνίας:

pruefstand@scooter-center.com

Η δοκιμασμένη βοηθητική βάση της Vespa βελτιώθηκε τώρα με μια λογική ενημέρωση:

VESPA ΒΟΗΘΗΤΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ V2.

Προσθέτοντας δύο γεωτρήσεις και ένα παξιμάδι με πριτσίνια, η βοηθητική βάση της Vespa είναι επίσης τώρα είναι βολικό όταν αφαιρέσατε τον κινητήρα από τη Βέσπα σας.

Ο κοχλίας του κινητήρα σπρώχνεται μόνο μέσα στο πλαίσιο και τη βοηθητική βάση μετά την αφαίρεση του κινητήρα.

Αγοράστε βοηθητικό σταντ Vespa

Βοηθητικό περίπτερο βίντεο Vespa

Στο βίντεο μπορείτε να δείτε ότι η νέα βοηθητική βάση προσφέρει ευελιξία και διευκολύνει τη μετακίνηση του σκούτερ στο γκαράζ.

Τα δύο στηρίγματα αριστερά και δεξιά προς τα κάτω το έκαναν πάντα να λειτουργεί για αριστερόχειρες και δεξιόχειρες. Εδώ μπορείτε να διαβάσετε την καταχώριση Βοηθητική βάση Vespa V1Ε Στο εξής προμηθευόμαστε μόνο τη νέα έκδοση, ο κωδικός προϊόντος παραμένει ο ίδιος!

Αυτή η βοηθητική βάση Vespa μπορεί να χρησιμοποιηθεί για όλες τις Vespas με δύο αφαιρούμενες πλευρικές βίδες.
ΜΑΖΙ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Αγοράστε βοηθητικό σταντ Vespa

Νέα εξάτμιση περιοδείας Vespa

Λάβαμε το πρώτο πρότυπο παραγωγής του BigBox Touring για κινητήρες Vespa PX 200cc σήμερα.

Η αξιολόγηση της εμφάνισης και της φυσικής κατάστασης είναι μέρος μιας κανονικής δειγματοληπτικής εξέτασης. Και οι δοκιμές στο δικό μας Scooter Center Δυναμόμετρο Ρ4.

Αναφέραμε ήδη στο προηγούμενο καταχωρήσεις που σχετίζονται με αυτήν την εξάτμιση Vespa, ότι το BigBox Touring έχει μια δραστικά μικρότερη στροφή U από αυτό Big Box Sports, η μεγαλύτερη αδερφή του.

BigBox P200_2

Οι αγνοούμενοι μαύρο, ανθεκτικό στη θερμότητα στρώμα κάλυψης κάνει το BigBox Touring να φαίνεται κάπως γυμνό. Δίνουμε επίσης σημασία στην προσεκτική εκτίμηση όλων των αρμών χωρίς το στρώμα κάλυψης.

BigBox P200_3

Δοκιμαστική συναρμολόγηση σε Vespa Sprint με κινητήρα 200cc

Ένα από τα πρώτα μέρη της εξέτασης ήταν η συνέλευση σε α Vespa VLB (Sprint)Ε Συνήθως τα προβλήματα του χώρου προκύπτουν όταν τοποθετούνται σε συνδυασμό με κινητήρα PX 200cc. Ειδικά γύρω από το κεντρικό περίπτερο, ιδίως στα "U's" και στους γύρους για τη βάση. Ανάλογα με τη διάταξη της εξάτμισης, τα ελαστικά τροφοδοσίας βάσης ενδέχεται να συγκρουστούν με την καμπύλη U.

Επικεντρωθήκαμε ιδιαίτερα σε αυτούς τους στενούς χώρους για να δούμε αν όλα ταιριάζουν. Το BigBox ταιριάζει ακόμη και σε οχήματα με σύστημα δύο ελατηρίων στο κεντρικό περίπτερο, το οποίο έχει εισαχθεί μόνο στη γερμανική αγορά. Τα λάστιχα τροφοδοσίας βάσης έχουν α εξοικονομήστε απόσταση στην καυτή στροφή U.

BigBox P200_4

Ακριβώς όπως η μεγαλύτερη αδερφή του Big Box Touring συνοδεύεται από συμπαγή σύσφιξη και πρόσθετα στηρίγματα για ελατήρια εξάτμισης.

Θέλετε να το παίξετε με ασφάλεια; Μας πλάκα συγκράτησης που περιλαμβάνει ελατήρια εξάτμισης ταιριάζει απόλυτα με το BigBox σας.

BGM101HMSR (1)

Μέτρηση απόδοσης Εξάτμιση Vespa

Μόλις συμφωνήσουμε με την εμφάνιση, την επεξεργασία και την εφαρμογή, συνεχίζουμε μετρήσεις απόδοσης.

Το πρώτο «θύμα δοκιμής» είναι το α μαντεμένιο Polini με 207cc, Καρμπυρατέρ SI24 σε ένα πρότυπο Κινητήρας Vespa PX200.

big box touring 200

Πρώιμη ροπή για καθημερινή χρήση και περιήγηση

Κατά την ανάπτυξη του BigBox Touring επικεντρωθήκαμε στην έγκαιρη διαθέσιμη δυνατή ροπή και ότι υπάρχει μεγάλη πίεση στην εξάτμιση με χαμηλές στροφές.

Όσο πιο παλιά και πιο ομοιογενής ροπή παρέχει ο κινητήρας, τόσο πιο ωραίο είναι το α καθημερινή οδήγησηΕ Ο κινητήρας δοκιμής από χυτοσίδηρο από την Polini με περιοδεία BigBox πάνω από 18 Nm στις 3900rpmΕ Μετάφραση στην 4η ταχύτητα αυτό σημαίνει ομαλή κρουαζιέρα με 50χλμ / ώρα με πολύ καλές δυνατότητες επιτάχυνσης μέχρι τις τελικές στροφές.

Δυνατότητα αυξημένης μετάδοσης

Ανάλογα με τον κινητήρα στον οποίο προσαρμόζετε το BigBox Touring, μπορεί να χρησιμοποιηθεί αυξημένη κύρια μετάδοση λογικώς για να κάνετε εύκολα τις στροφές διατηρώντας την ίδια ταχύτητα πλεύσης. Η αύξηση της μετάδοσης είναι ευκολότερη όταν χρησιμοποιείτε γρανάζι συμπλέκτη. ο Μπροστινός τροχός συμπλέκτη BGM για συμπλέκτες Cosa ή μια βιώσιμη λύση όπως η δική μας Συμπλέκτης BGM Superstrong είναι πολύ κατάλληλα παραδείγματα. Μπορεί να αυξηθεί η μετάδοση αυξήστε την τελική ταχύτητα κατά 5 χλμ. / ώρα στις ίδιες στροφές.

BGM8099D

Ας δοκιμάσουμε - το BigBox Touring σας περιμένει!

Θέλετε να μάθετε τι είναι Vespa Touring εξάτμιση BGM PRO BigBox Touring μπορεί να κάνει στον προσωπικό σας κινητήρα; Απλώς στείλτε μας έρευνα ημερομηνίας προς την

pruefstand@scooter-center.com

Το μοτίβο δοκιμής μας σας περιμένει στο δυναμόμετρό μας.

Σπάνια Vespa 50SS Smallframe προς πώληση

Αυτή τη στιγμή έχουμε μερικά πολύ ενδιαφέροντα Vespa Smallframe με στρογγυλό προβολέα πωλείται. 3 Vespa 50SS, κατασκευασμένη στην Ταϊβάν από την «Taiwan Vespa Co. Ltd.».

Bild_2_Vespa_50SS-προς πώληση

 

Πολύ σπάνια μοντέλα Vespa!

Η ταϊβανέζικη Vespa SS δεν έχει πολλά κοινά με τη σπάνια Ιταλικά Smallframe Μοντέλα Super Sprint. Ωστόσο, είναι ένα υψηλό ενδιαφέρουσα βέσπα, Η οποία είναι πολύ σπάνια στην Ευρώπη.

Bild_3_Vespa_50SS-προς πώληση

Bild_4_Vespa_50SS-προς πώληση

 

Ειδικά χαρακτηριστικά αυτών των μοντέλων Vespa:

Το τιμόνι σου τραβάει αμέσως το μάτι. Είναι λίγο μεγαλύτερο από ένα τιμόνι Primavera. Μοιάζει ελαφρώς με τιμόνι Rally 200, το οποίο έχει μειωθεί σε μέγεθος. Οι αναλογίες του εξακολουθούν να ταιριάζουν απόλυτα αυθεντική Vespa Smallframe πλαίσιο (τόσο δυστυχώς δεν υπάρχει προσεγμένη ασπίδα ποδιών SS).

Η διάμετρος του φως κεφαλής είναι 140 mm, αλλά η επίπεδη επένδυση τον κάνει να φαίνεται μικρότερος από έναν προβολέα PX ή Rally ίδιου μεγέθους. Δεν θα βρείτε σημάδια στον προβολέα, εκτός από ένα περικυκλωμένο "NL".

Διακόπτης φώτων και διακόπτης ένδειξης είναι κατασκευασμένα από πλαστικό και μοιάζουν με διακόπτες παλαιού τύπου PX. ο speedo έχει το ίδιο μέγεθος με το Primavera, ET3 ή Rally speedo, αλλά είναι κατασκευασμένο από γκρι πλαστικό και φέρει την ετικέτα «Taiwan Vespa Co. Ltd.».

Το τετράγωνο λασποφύλακας, τη Λογότυπο Vespa στην ασπίδα ποδιών και οι μοχλοί για φρένο και συμπλέκτη έχουν μαύρη βαφή ή επίστρωση. ο πατάκι από καουτσούκ στο τούνελ πλαισίου δεν έγινε όπως για το Rally, το Primavera ή την ET3, αλλά έχει τετράγωνα άκρα, όπως ακριβώς και η Vespa OX παλαιού τύπου.

Η έδρα θυμίζει επίσης το κάθισμα μιας Vespa PX παλαιού τύπου σε μικρό. ο κλειστές ζάντες τεσσάρων οπών έχουν πράσινη μεταλλική επίστρωση.

An διακόπτης ανάφλεξης βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της βρύσης καυσίμου. Ο ανορθωτής 12 volt για το Ανάφλεξη υπολογιστή 12 volt τοποθετείται στο εργαλειοθήκη κάτω από το κάθισμα. Η αφαίρεση της εργαλειοθήκης δίνει τη θέση του στο ρελέ κλεισίματος και για τα δύο ενδείξεις τιμονιού.

Ας στραφούμε τώρα στο μοναδικό μέρος, που γυρίζει το Smallframe σε "SS". Ακριβώς πάνω από το πρωτότυπο Πίσω φως ET3 το branding Vespa 50SS είναι ανάγλυφη σε περίοπτη θέση σε χρώμιο σε μαύρο φόντο.

 

Το πρόθεμα του αριθμού αναγνώρισης του οχήματος είναι V5SA2T.

Πωλείται βέσπα

Για όσους ενδιαφέρονται να αγοράσουν έναν τόσο σπάνιο θησαυρό: αυτή τη στιγμή προσφέρουμε δύο Vespa 50SS για αποκατάσταση. Συμπεριλαμβανομένης της απόδειξης καταβληθέντων δασμών και λογαριασμού από το Scooter-Center με 19% ΦΠΑ στην τιμή των 2000.- € σε ασημί ή 1500.- € σε λευκό.

Ενδιαφέρεσαι? Επικοινωνήστε μαζί μας:

vespaforsale@scooter-center.com