Πωλείται στρογγυλό τιμόνι Vespa V50 S
Vespa V50 S στρογγυλό τιμόνι - η πιο όμορφη Vespa της δεκαετίας του '50
Η θρυλική Vespa 50 S Smallframe είναι η πιο όμορφη Vespa Piaggio 50cc που έχει κατασκευάσει ποτέ. Έχουμε αυτό το στρογγυλό φως Vespa V50 S προς πώληση: Μεταχειρισμένα σκούτερ Vespa
Με το στρογγυλό τιμόνι και το κλασικό στρογγυλό ταχύμετρο, ο καταρράκτης από συμπαγές λαμαρίνα και οι κλειστές ζάντες 4 οπών με 10 ίντσες, το μοντέλο που κατασκευάστηκε μέχρι το 1971 είναι αυτό η πιο επιθυμητή Vespa 50cc!
Βέσπα από τη δεκαετία του '70
Αλλά περίμενε λίγο, γιατί το 1971; Αυτό ισχύει μόνο για την αγορά της Κεντρικής και Βόρειας Ευρώπης!
Γιατί, για παράδειγμα, μετά την Ελλάδα και τις τότε βαλκανικές χώρες, το στρογγυλό τιμόνι Vespa V50S συνέχισε να κατασκευάζεται μέχρι το τέλος της δεκαετίας του '80. Αυτό το μοντέλο δημιουργήθηκε ακόμη και για την ιαπωνική αγορά μέχρι τη δεκαετία του '90 κατασκευαστεί.
Japanταν στην Ιαπωνία που τα οχήματα αγαπήθηκαν και περιποιήθηκαν. Με λίγη τύχη μπορείτε να πάρετε ένα Vespa V50S εξαιρετική αρχική κατάσταση στην αρχική βαφή. Τα χιλιόμετρα συνήθως κυμαίνονται μεταξύ αρκετών εκατοντάδων χιλιομέτρων και μερικών χιλιάδων χιλιομέτρων.
Μέχρι το 1999, μεταξύ άλλων, η Vespa V50S, η Vespa 100 και η Vespa Primavera 125 ET3 ως "Vespa vintage«Πωλείται στην Ιαπωνία. 
Ακόμα και μετά από αυτό, αν αγοράσατε τον αντίστοιχο αριθμό από τη Vespa στην Ιταλία, θα μπορούσατε να αγοράσετε ET3 και V50S απευθείας από το εργοστάσιο. Το 2002 ήρθε η ώρα για το τέλος της εργάσιμης ημέρας - η αντίστοιχη γραμμή παραγωγής δυστυχώς διαλύθηκε και διαλύθηκε.
Πρωτότυπο ιταλικό σκούτερ Vespa Piaggio
Αυτές οι Βέσπες λοιπόν είναι οriginal "Made by Piaggio in Italy". Τα σκούτερ έβγαιναν από τη γραμμή όλη την ώρα παράλληλα με το Vesps που διατίθεται από εμάς. Υπάρχουν όχι "Αντίγραφα ή αδειοδοτημένες κατασκευές «αλλά πραγματικές ιταλικές παραγωγές Vespa Piaggio!
Έχουν γίνει κάποιες μικρές βελτιώσεις τα τελευταία χρόνια. Λόγω των υποχρεωτικών αναβοσβήσεων που εισήχθησαν στην Ιαπωνία στις αρχές της δεκαετίας του '80, τα "vintage" μοντέλα με το Αυθεντικοί δείκτες άκρου τιμονιού Hella Λάθος. Οι πρωτότυποι προβολείς 105 χιλιοστών έρχονται με το Αχλάδια Ba20d Bilux εξοπλισμένο - δηλαδή, αντί του λαμπτήρα 15 watt που εγκαταστάθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 60, τα ιαπωνικά V50S και V100 ήρθαν με 6 βολτ 25/25 watt κανονικού και λαμπτήρα μεγάλης δέσμης. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν το αρχικό πίσω φως του ET3.
V5SA1T & V9B1T
Οι αριθμοί πλαισίου για το Vespa V50S έχουν τα προθέματα " V5SA1T"Ακολουθούμενος από έναν εξαψήφιο αριθμό, τα Vespa 100 έχουν το πρόθεμα" V9B1T ", ακολουθούμενο επίσης από έναν 6ψήφιο αριθμό. Οι αριθμοί πλαισίου ET3 δεν διακρίνονται από τους αριθμούς των προηγούμενων ετών κατασκευής, εκτός από τον μεγαλύτερο αριθμό.
Γερμανική άδεια
Η αποφασιστική διαφορά με το ευρωπαϊκό μοντέλο του V50, ωστόσο, είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα των 60 km / h, η οποία επιτεύχθηκε μέσω μιας "μακράς" 4ης ταχύτητας.
Είμαστε αρκετά τυχεροί που μπορούμε να πουλήσουμε λίγο V50S από ιδιώτη συλλέκτη. Δουλεύοντας στην Ιαπωνία για χρόνια, πάλεψε την πλήξη του αρχίζοντας να παίρνει μια σημαντική συλλογή V50S στις πιο όμορφες συνθήκες. Αφού ολοκλήρωσε τη δουλειά του στην Ιαπωνία, μάζεψε το σπίτι του και τη συλλογή του σε ένα δοχείο και έτσι εμπλούτισε τη γερμανική σκηνή Vespa με μερικά όμορφα συλλεκτικά αντικείμενα.
Ταυτόχρονα, ετοιμαζόμασταν να παράσχουμε κάποιο ιαπωνικό V50S που επανεισαγάγαμε από την Ταϊλάνδη με γερμανική έγκριση. Όπως είπα, τα μοντέλα 60χλμ / ώρα μπορούν επίσης να εγγραφούν σε εμάς, αλλά μόνο ως μια μικρή μοτοσυκλέτα με μεγάλη πινακίδα κυκλοφορίας. Φιλοδοξία μας, ωστόσο, ήταν να βγάλουμε το Vesps στο δρόμο με 50 χλμ. / Ώρα και με ασφαλιστικούς αριθμούς. Ευτυχώς, συλλέγοντας τα "ιαπωνικά" μας, μπορέσαμε να διαιρέσουμε το κόστος με μερικά ακόμη οχήματα και στη συνέχεια αντιμετωπίσαμε τη διαδικασία έγκρισης.
Ορισμένες μετρήσεις απόδοσης, μετρήσεις θορύβου και μετρήσεις τελικής ταχύτητας στο TÜV Επιπλέον, όλα τα οχήματα έχουν πλέον γερμανική άδεια λειτουργίας με 50 χλμ / ώρα!
Πωλείται στρογγυλό φως Vespa V50 S
Το επανεισαγόμενο V50S μας και κάποιο ιδιωτικό V50S με γερμανική άδεια λειτουργίας πωλούνται τώρα, καθώς και μερικά V50S και V100 για αποκατάσταση.
Οι τιμές κυμαίνονται μεταξύ 1.200 € για αντικείμενα αποκατάστασης και 3.200 € για έτοιμα οχήματα με γερμανική εγγραφή!
Εάν ενδιαφέρεστε, στείλτε ένα email στη διεύθυνση:
vespaforsale@scooter-center.com
Γεια σας, με ενδιαφέρει μια βέσπα, πού είναι οι τιμές για εσάς;
Γεια σας Marcel,
Οι τιμές κυμαίνονται μεταξύ 1.200 € για αντικείμενα αποκατάστασης και 3.200 € για έτοιμα οχήματα με γερμανική εγγραφή!
Εάν ενδιαφέρεστε, στείλτε ένα email στη διεύθυνση: vespaforsale@scooter-center.com
Χαιρετισμούς
Heiko
Γεια σας,
έχουν επίσης Vespa 50 / S, έτσι σκέφτηκα, μόνο το δικό μου λέει V5SA1M και όχι T, με τον αριθμό 45956. Τι είδους έκδοση είναι αυτή; Ποιος μπορεί να μου πει για αυτό;
Γεια σου Udo,
V5SA1M είναι ο αριθμός κινητήρα.
Θα πρέπει να βρείτε τον αριθμό πλαισίου στο πλαίσιο όταν ανοίγετε το πτερύγιο του κινητήρα.
Γεια σου Heiko, ευχαριστώ για τις πληροφορίες σου.
Με εκτίμηση Udo
Γεια σου Heiko.
Τι αλλάζει σε ένα v50s για να λάβετε έγκριση 50 km / h;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Γεια Μιχαήλ,
Απ 'όσο γνωρίζω, υπήρχαν μεμονωμένες εγκρίσεις και πεταλούδες συστήματα εξάτμισης.
Χαιρετισμούς
Heiko
Γεια σας φίλοι Vespa.
I'mάχνω για έναν πλήρη κινητήρα V5SA1M
Έχει ή ξέρει ποιος τι;
Χαιρετώ Μιχάλη και ευχαριστώ