Το Vespa exhaust bgm PRO BigBox SPORT είναι πλέον διαθέσιμο και για το Vespa PX200

Την έκδοση για κινητήρες 80cc - 150cc μπορείτε να βρείτε εδώ: Εξάτμιση -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Απόδοση σαν α Αγωνιστική εξάτμιση Vespa - Εμφάνιση και ακουστική σχεδόν σαν μια τυπική εξάτμιση

Καθαρόαιμη αγωνιστική εξάτμιση Vespa

Το BGM BigBox Sport είναι μια καθαρόαιμη αγωνιστική εξάτμιση, στο δυσάρεστο σχέδιο μιας πρωτότυπης εξάτμισης. Τοποθετείται ως μια σαφής εναλλακτική λύση στα εντυπωσιακά και κυρίως δυνατά και μεγάλα συστήματα εξάτμισης. ο υψηλό κίνητρο το ξεχωρίζει σαφώς από άλλα συστήματα πυγμαχίας. Σχεδιασμένο για οδηγούς προσανατολισμένους στην απόδοση που εκτιμούν τα οφέλη ενός αδιάκριτου οχήματος.

Οι δυνατότητες απόδοσης του BigBox SPORT αυξάνονται με την ιδέα του κινητήρα

Όπως κάθε καλή αγωνιστική εξάτμιση, το Sport Box απαιτεί μια ισχυρή ιδέα κινητήρα για να μπορέσει να αναπτύξει τις πλήρεις επιδόσεις του. Γύρω από κυλίνδρους έτσι Πολίνι 210, Malossi MHR και Co. προσφέρει εντυπωσιακά αποτελέσματα. Δείτε διαγράμματα απόδοσης από δοκιμές στο σπίτι μας Scooter Center Δυναμόμετρο πιο κάτω.

Υποστηρίζει επίσης εξόδους κινητήρα άνω των 25PS χωρίς κανένα πρόβλημα και προωθεί μπροστά με πλήρη ροπή. Παρά τους υψηλή κορυφαία απόδοση το Sport Box ανεβαίνει με ένα πρώιμη υψηλή ροπή και επιτρέπει επίσης άνετη οδήγηση.

Λόγω του συνεπού σχεδιασμού του για υψηλή απόδοση αερίου, το BigBox Sport δεν προορίζεται για χρήση με κινητήρες σχεδόν σειράς ή ήμερους κυλίνδρους ρύθμισης. Χρειάζεται μια σαφή και ισχυρή ώθηση εκκένωσης για να πάρει τον μεγάλο όγκο και το χοντρός αγκώνας για να γεμίσει ζωντανά το Sport Box.

PRO:

• Πρωτότυπα οπτικά
• Κορυφαία απόδοση σαν εξάτμιση αντήχησης
• Χωρίς τρύπα απόδοσης
• Ευρύ φάσμα ταχύτητας
• Περισσότερη τελική ταχύτητα
• Πολύ αδιάφορο
• Ταιριάζει επίσης σε ράλι / σπριντ χωρίς τροποποιήσεις
• Στερεά κατασκευή με σφιγκτήρα στον κύλινδρο
• Χειροποίητο στην ΙΣΠΑΝΙΑ

ΜΑΘΑΙΝΩ ΑΠΕΞΩ:

• Όχι για οχήματα με ελαστικά 8 ιντσών (η απόσταση από το έδαφος είναι πολύ χαμηλή)
• Όχι για κινητήρες κοντά σε σειρά

Στερέωση και συναρμολόγηση

Η συναρμολόγηση είναι εύκολη. Ο αγκώνας συνδέεται με τον κύλινδρο χρησιμοποιώντας ένα σφιγκτήρα. Η σφράγιση γίνεται για τις διαφορετικές διαμέτρους σωλήνων εξόδου στα μοντέλα 200cc με πλάκες εισαγωγής. Σε σύγκριση με μια χαλαρή στερέωση με στεγανοποίηση δακτυλίου Ο, αυτό έχει ως αποτέλεσμα το καλύτερη σταθερότητα και αποτρέπει τη ζημιά στη φλάντζα εξόδου. Ένας μεγάλος αποστάτης στο πίσω αμορτισέρ θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για ακόμη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος.

Συμπέρασμα:

Καθαρή υποτίμηση. Απόδοση σαν αγωνιστική εξάτμιση, οπτικά και ήχος παρόμοια με μια αυθεντική εξάτμιση.

Ανάλογα με την έννοια του κινητήρα, το BigBox, ακριβώς όπως και μια εξάτμιση συντονισμού, μπορεί να αυξήσει σημαντικά την απόδοση.

Το Vespa BigBox στη δοκιμή

BigBox SPORT σε 12PS Vespa PX200

Ακόμη και ως αριστοκρατική αγωνιστική εξάτμιση, το BigBox SPORT μπορεί να κινητοποιήσει περισσότερη ροπή σε έναν πρωτότυπο κινητήρα Vespa 12 HP στην ανώτερη γκάμα στροφών. Σε σύγκριση εδώ με έναν παλιό φίλο, το Sito Plus. Αλλά τότε τα πράγματα εξελίσσονται πραγματικά με έναν συντονισμένο κινητήρα Polini ή Malossi. Δες παρακάτω.

Bigbox SPORT με χυτοσίδηρο Polini 207

Το BigBox Sport παρέχουν περισσότερη ισχύ και ροπή.

Με αυτόν τον κινητήρα, περαιτέρω επεξεργασία της Einalssform και μία στροφαλοφόρος άξονας bgm Pro σίγουρα θα επιτύχει ακόμα περισσότερη ισχύ και, πάνω απ 'όλα, ροπή στο χαμηλότερο εύρος στροφών.

bgm PRO BigBox SPORT από το Malossi MHR

Το BigBox αισθάνεται πολύ καλά σε κινητήρες που είναι ενσωματωμένοι στο σπίτι μεγάλες περιοχές καναλιών προσφορά και γενικά αυτό Δυνατότητα για λίγο περισσότερη απόδοση έχουν.

Εδώ σε έναν κινητήρα με άξονα καμπάνας 59mm (διαδρομή 57mm με εκκεντρικό πείρο στροφάλου) και συνδεδεμένο Malossi MHR (Διαχωριστής στη βάση του κυλίνδρου 1,0mm, φλάντζα κυλινδροκεφαλής 0,5mm).

Με κύρια βάση

Φυσικά με τα PX αλλά ακόμα και με τα μοντέλα Vespa Rally, Sprint, GT, GTR η κύρια βάση ταιριάζει ακόμα!

Το να προσαρμόσουμε το μήκος της πολλαπλής στο όχημα δεν ήταν πραγματικά εύκολο, μας πήρε μερικές προσπάθειες για να βρούμε μια πορεία όσο το δυνατόν πιο κοντά ταιριάζει σε πολλά οχήματα και δεν συγκρούεται με την κύρια βάση ή την πλάκα.

Με τα μοντέλα Rally, Sprint, GT, GTR, η απόσταση από τα πόδια σε σχέση με έναν κινητήρα 200 είναι συχνά κρίσιμη. Στο BigBox Sport, βεβαιωθήκαμε ότι υπήρχε αρκετός χώρος εδώ και στο κεντρικό περίπτερο.

Μέγιστη απόσταση από το έδαφος

Αν και το BigBox ανταποκρίνεται στο όνομά του λόγω του σχεδιασμού, εξετάσαμε επίσης την κατάλληλη απόσταση από το έδαφος κατά την εγκατάστασή του.
Ως συνήθως με το Largeframe Τα μοντέλα, κατά κανόνα, έχουν μόνο τη βίδα εκκίνησης και την αλλαγή ταχυτήτων σε επαφή με το δρόμο.

Ωστόσο, πρέπει να σας συμβουλεύσουμε να μην χρησιμοποιείτε το BigBox Sport για 200 κ.εκ. σε οχήματα με ελαστικά 8.

Ελέγξτε το διάκενο του αγκώνα προς την πλάκα και το οδόστρωμα. Σε μεμονωμένες περιπτώσεις μπορείτε ακόμα να το διορθώσετε με μεγαλύτερο αποστάτη στο πίσω αμορτισέρ.

Bigbox TOURING για Vespa 10 "και 8"

Εργαζόμαστε για την περιοδεία έκδοση του BigBox για όσους αγαπούν τους κινητήρες που αποδίδουν τη ροπή τους σε χαμηλές ταχύτητες. Αυτό θα είναι επίσης κατάλληλο για μοντέλα 8 ιντσών.

Vespa εξάτμιση BigBox SPORT προσέξτε:

• Vespa 200 Rally (VSE1T - Femsa)
• Vespa 200 Rally (VSE1T - Ducati)
• Vespa 200 PE (VSX1T - -1980)
• Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
• Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
• Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)