Το καπό του κυλίνδρου είναι πολύ κοντό; Διαθέτουμε τον αντίστοιχο κυλινδρικό απορροφητήρα Quattrini από GRP
Στην πορεία του μηχανοκίνητου έργου μας με το Quattrini Μ244, έχουμε σε συνεργασία με Ειδικός GRP BSK ένα Κουκούλα ψύξης κυλίνδρου για τους κυλίνδρους M232 και M244 δημιουργήθηκε.
Ο κύλινδρος Quattrini είναι πολύ μακρύς για τον αρχικό κάλυμμα ψύξης κυλίνδρου
Η βασική δομή του κυλίνδρου M244 είναι μακρά. Το κυλινδρικό καπό της Piaggio της Vespa PX200 είναι απλά πολύ κοντό. Αυτό και η αποτελεσματική, κεντρική θέση του μπουζί καθιστούν δύσκολη τη χρήση του αρχικού απορροφητήρα ψύξης κυλίνδρου.
Στην περίπτωση ενός απορροφητήρα ψύξης κυλίνδρου Piaggio, το αρχικό διάκενο για το μπουζί μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ταιριαστό στόπερ να κλείσει.
Αλλά το συνολικό μήκος εξακολουθεί να λείπει, έτσι ώστε το καπό ψύξης του κυλίνδρου να μπορεί να βιδωθεί στο περίβλημα του κινητήρα και στο κάλυμμα του τροχού του ανεμιστήρα.
Η λύση: τέλεια εφαρμογή κουκούλα κυλίνδρου GRP από την BSK
Η κουκούλα ψύξης κυλίνδρου της BSK έχει προσαρμοστεί ανάλογα.
Το συνολικό μήκος στα σημεία στερέωσης έχει βελτιστοποιηθεί και η οπή για το μπουζί βρίσκεται στη σωστή θέση.
Στο σημείο όπου η κουκούλα ψύξης του κυλίνδρου βιδώνεται στο παξιμάδι απόστασης, η κουκούλα ψύξης κυλίνδρου ενισχύεται με μια στιβαρή ροδέλα.
Μια άκαμπτη ενίσχυση στη βίδα στο παξιμάδι απόστασης διασφαλίζει ότι η κουκούλα ψύξης του κυλίνδρου μπορεί να στερεωθεί με ασφάλεια και μόνιμα στην κυλινδροκεφαλή χωρίς να καταστραφεί το ύφασμα GRP από τη βίδα.
Ο αγωγός ανεμιστήρα έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε α Η σύγχρονη πολλαπλή εισαγωγής και ένα μεγαλύτερο καρμπυρατέρ μπορούν εύκολα να τοποθετηθούν. Εδώ και στα δικά μας Δοκιμαστικός κινητήρας M244 με καρμπυρατέρ Polini 30mm.
