Δημοσιεύσεις

Ράφι αποσκευών Vespa Ulma Asseccoire Style

È questo il più bel portapacchi από τη Vespa olddies;

Αυτό portapacchi anteriore per le vecchie Vespe una grande riproduzione, a nostro parere, del portapacchi anteriore più formoso!

Portapacchi από Vespa vintage αυτοκίνητο

Questo grande portapacchi si adatta a tutti i vecchi models in Vespa / Motovespa. Un ottimo accessorio per la vostra Vespa Wideframe (tutti i modelli dal 1946 στο poi) οπότε ελάτε από τη Vespa & Motovespa Largeframe μέχρι τις 1977 = tutti θ μοντέλα scooter con cascata di metallo, non Vespa PX.

Βάση αποσκευών Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Στυλ Ulma Nanucci

Scegli il tuo στυλ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: Personalmente mi piace la versione rawstyle in metallo nudo, via delle fredde saldature in look steampunk! Per ottenere una protezione contro la corrosione con lo stesso aspetto, il portapacchi può essere verniciato in modo trasparente, verniciato a polvere trasparente, cerato o oliato. Naturalmente, potete anche farlo dipingere o verniciare a polvere nel vostro colore.

La tua Vespa - στυλ il tuo! Scooter Center - il tuo negozio di Vespa

Vespa Wideframe Κούρδισμα

bgm SUPERSTRONG Βέσπα Wideframe GS

Το collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ή διατίθεται επίσης ανά μοντέλα Vespa GS150 / GS160 και SS180. bgm SUPERSTRONG συμπλέκτης Vespa Wideframe

Frizione pronta da installare per la tua Vespa Wideframe

La frizione bgm PRO viene consegnata pronta per l'installazione. La portata della consegna περιλαμβάνουν

  1. το frizione montata,
  2. μια νέα rondella di sicurezza,
  3. Guarnizione coperchio frizione ε
  4. Cuneo a mezzaluna

Consigliamo επίσης di sostituire la piastra di presse και το διαχωριστικό, qui disponibili σε σύνολο πρακτικών! La frizione Superstrong GS sostituisce la frizione standard dei models GS / SS 1: 1 e di solito * può essere utilizzata senza ulteriori modifiche. Disponibile con 22 δόντια (έλα l'originale) o con 23 δόντια (rapporto più lungo). Ηλεκτροειδές Ingranaggio για χρήση με τον πρωτεύοντα τροχό standard da 67 denti.

La frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube συνδυασμός:

  • ακραία αντοχή,
  • affidabilità assoluta ε
  • ευελιξία

Il fondamento di ogni solida messa ένα σημείο του κινητήρα της Vespa. Το cestello della frizione lavorato a CNC δεν έχει άριστη συγκέντρωση, οπότε έρχεται και η μη κανονική άκαμπτη στρέψη. Ciò signa che la frizione Vespa offre un comportamento di innesto perfetto con un punto di rettifica chiaramente definito e una separazione pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai πιλότοι του τουρισμού che apprezzano l'alta qualità, οπότε έλα ντάι διάδρομος φιλόδοξο sono alla ricerca di una frizione estremamente ανθεκτικό και σταθερό.

Vespa Wideframe Κούρδισμα

ULTRALUBE

L'ultima generazione di frizioni Superstrong presenta ora una nuova tecnologia innovativa: UltralubeΕ Ultralube fornisce (attraverso fori precisamente definiti e forza centrifuga) olio per ingranaggi sia al profilo del mozzo altamente sollecitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che alle faccette della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore Vespa, rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stable di quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità.

ΑΠΟΔΟΣΗ

La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino περίπου 20hp / 22Nm ανά mezzo delle molle della frizione montate. Le molle rinforzate (disponibili separatamente, bgm PRO XXL Ενισχυμένο ελατήριο συμπλέκτη) Estendono το εύρος ισχύος της τριβής έως και 40hp. Allo stesso tempo, rimane facile da usare.

ΠΕΔΙΟ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

È συμπεριλαμβανομένων των ολοκληρωμένων προγραμμάτων για την εγκατάσταση της εγκατάστασης της φριζόνας bgm PRO Cosa και dieci molle BGM PRO XL. Sono inclusi anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezza luna.

ΡΑΚΟΜΑΝΤΑΖΙΟΝΕ

Raccomandiamo un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3 / GL4 anche per motori ad old prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni bgm Superstrong. La vecchia specifica dell'olio motore SAE30 συνοψίζει όλα τα χαρακτηριστικά συγκεκριμένα dell'olio del cambio SAE 85W / 90. Έλα lubrificante raccomandiamo l 'olio del cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3). * in alcuni casi può essere needario rielaborare un po 'il coperchio e il braccio della frizione, vedi οδηγίες ε βίντεο:

Istruzioni per l'installazione e il montaggio

Potete anche trovare le istruzioni per l'installazione qui: οδηγίες

Όργανα Elenco degli:

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: Στρουμέντο Τοπτούλ

  • Κρικέτο; SW10
  • Cacciavite την ημέρα από τις 5 έως τις 6
  • Κρικέτο; SW14
  • Chiave aperta sw19
  • Chiave dinamometrica fino a 100 Nm
  • Attrezzo di ritenzione della frizione
  • Estrattore di Frizione

Elenco degli articoli, εναλλακτικά και αξεσουάρ

Διακόπτης Vespa στο μεγάλο όχημα Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 ευρώ sembrano essere un sacco di soldi per un cambio di Vespa a prima vista. Επίσης nella seconda vista l'importo non diventa più piccolo, tuttavia le parti di trasmissione del nostro amico italiano Στέφανο Μπενέλι godono di un'ottima reputazione e valgono ogni centesimo! Sono indispensabili se si vuole un cambio affidabile che sia stato testato nell'uso στο gara.

Συντονισμός Benelli Vespa
Quindi, se siete alla ricerca di un cambio tuning di fascia alta con tecnologia affidabile per la vostra vecchia Vespa, lo troverete qui! Temprate a una media di 60 HRC, le parti Benelli offrono il perfetto equilibrio tra la durezza mjafte e l'elasticità needaria per sopportare le enormi sollecitazioni di un motore da corsa.

Cambio completeo Vespa Wideframe

Stefano offre ora la sua esperienza ed τεράστια ανταγωνιστικά sotto forma di un cambio completeo per i modelli WideframeΕ Το Questo περιλαμβάνει i quattro ingranaggi, l'albero ausiliario, l'asse dell'albero ausiliario οπότε έρχεται ένα croce del cambio που περιλαμβάνει το boccola del perno del cambio. Tutti i dettagli li potete trovare qui direttamente al prodotto Benelli Wideframe κιβώτιο ταχυτήτων

Αμορτισέρ πίσω -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - μαύρο Στοιχείο αρ. BGM7755B

Ammortizzatore posteriore της Vespa Wideframe

Το tuning per i modelli Vespa Wideframe (ad es. "Faro Basso", Vespa GS3 ή ACMA) è semper più in crescita. Επίσης i produttori italiani di articoli per il tuning offrono ad esempio gruppi termici per WideframeΕ Per una guida sicura della tua Vespa abbiamo progettato il nuovo αμορτισέρ Con certificazione TÜV.

Ammortizzatore BGM Pro SC SPORT της Vespa Wideframe

L'ammortizzatore posteriore BGM Pro SC SPORT by Vespa Wideframe è συμβατό με μοντέλα i seguenti Vespa: Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS ...

 

Αμορτισέρ πίσω -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - μαύρο Στοιχείο αρ. BGM7755B

 

Sportivo - confortevole - regolabile - con certificazione TÜV

L'ammortizzatore bgm PRO SPORT è dotato di sospensione preconfigurata e precarico con regolazione illimitata.

Perfettamente sostituibile all'ammortizzatore originale dei modelli Wideframe a partire dal 1955. Per i modelli con anno di costruzione fino al 1954 la molla e l'ammortizzatore sono separati. Σε αυτή την περίπτωση un utile aiuto è dato dal supporto superiore per ammortizzatore degli ultimi μοντέλα.

ssupporti superiori per l'ammortizzatore della Vespa Wideframe sono disponibili singolarmente και dunque l'ammortizzatore bgm PRO που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά το 1955. L'articolo comprende due adattatori (M8 e M9) utilizzabili sui rispettivi modelli. L'ammortizzatore è regolabile ανά ένα pneumhezza 385-420mm.

Αμορτισέρ πίσω -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - μαύρο Στοιχείο αρ. BGM7755B

 

ΠΑΝΩ:

  • Con omologazione KBA / ABE (ispezione TÜV / Dekra obbligatoria)
  • Alluminio altamente ανθεκτικό, lavorazione CNC
  • Superfici con anodizzazione dura per un'ottima protezione
  • Sports and Armonic Ammortization Technology
  • Συστατικά ποιότητας ανά ένα lunga durata
  • Stelo robusto con διάμετρο 12,5mm
  • Συνδέστε και παίξτε
  • Διακριτική σχεδίαση, adatto allo stile vintage della Vespa
  • Συμπερίληψη adattatori per diversi supporti superiori
  • Lunghezza regulable (385-420mm)
Acquista qui il new ammortizzatore Vespa με πιστοποιητικό TÜV

ΑΡΜΟΝΙΚΟ

L'ammortizzatore BGM Pro SC SPORT è stato studiato per una giuda sportiva su strada: la preconfigurazione specifica della sospensione e della costante elastica della molla offrono un equilibrio perfetto tra guida sportiva και uso quotidiano.

ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ

Con l'ammortizzatore BGM Pro SC SPORT si riducono sia il tipico effetto abbassamento durante la frenata che le oscillazioni lungo l'asse longitudinal durante le accelerazioni ανυψώστε. L'ammortizzatore offre dunque una risposta precisa e la manovrabilità sportiva garantisce una guida sicura e confortevole

OMOLOGAZIONE PER CIRCOLAZIONE SU STRADE PUBBLE

Gli ammortizzatori BGM Pro SC SPORT sono dotati di omologazione KBA (Ufficio federale tedesco per la motorizzazione) και ABE.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Le caratteristiche tecniche della serie SPORT sono state ereditate dal προηγούμενο BGM Pro SC COMPETITION. Το L'ammortizzatore SPORT απορρίπτει το νήμα σας στο stelo robusto με διάμετρο έως 12,5mm, οπότε ελάτε από την εταιρεία για να αντέξετε τη διάβρωση, ανθεκτικά και ανθεκτικά σε μια έκδοση του opaco.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:

Ammortizzatore confortevole e sportivo, con omologazione per circolazione su strade pubbliche e rapporto qualità / prezzo imbattibile!

ACMA Vespa με πίσω αμορτισέρ bgm PRO Sport

  • ανάρτηση
    • Αμορτισέρ
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

Επεξεργασία Vespa Wideframe

Λα Βέσπα Wideframe semper più amata.

Oltre a una produione di pezzi di ricambio oramai Continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po 'di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.

Nuovo cilindro Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cilindro in aluminio di 160 cc per i vecchi motori Vespa με 3 bulloni passanti.

Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da semper grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è semper alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe e Collara intensamente con Pinasco.

Ο Αντρέας έχει portato sul nostro banco di prova un πρωτότυπο του κυλίνδρου 160 cc V2.Βάση δαγκάνας 007

Il prototipo segreto del nuovo cilindro της Vespa

Βάση δαγκάνας 009

Ci sarebbe tanto piaciuto dare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 κ.εκ.
Για παράδειγμα, το πρωτότυπο αυτού του cilindro είναι το rimasto bennascosto sotto the cuffia cilindro.Βάση δαγκάνας 006

Marmitta da competizione από τη Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c'era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i modelli PX, di cui avevamo modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.

Διάγραμμα απόδοσης Pinasco BBT Vespa δοκιμής πάγκου Wideframe

Διάγραμμα potenza sul 01 - prototipo cilindro Pinasco της Vespa Wideframe

10 CV και 100 km / h

Προς το παρόν, στο MHR του Malossi, μπορείτε να υποβάλετε μια εγγραφή σε 35 CV και PX è, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις, καθώς και για την αναζήτηση του Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Όχι bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Σχετικά με 5 CV esse raggiungevano tutt'al più i 70 km / h στο πιάνο.

Adesso, συζ 10 CV, che trascinano la ruota posteriore da 8 polici, e un'opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km / h, pari, ad esempio, πηγή di una PX 200 πρωτότυπα.

Siamo curiosi di vedere il potentials del nuovo cilindro presentato da Pinasco.

Ovviamente le noveltà le troverai sul nostro blog!