Δημοσιεύσεις

Vespa GTS 500 La Mutata σε Scooter Center

Vespa GTS Tuning extreme: GTS 500

Το La Mutata GTS 500 τα έχουμε ήδη παρουσιάσει εδώ: Λα Μουτάτα

Ο Björn ήταν μαζί μας την περασμένη εβδομάδα με τα δύο μοντέλα La Mutata και ο Ulf, ο ίδιος το αφεντικό, επέμεινε να δοκιμάσει το τέρας των 500cc. Ο ίδιος ήταν στο δρόμο με μέγιστη μισή κυβική χωρητικότητα σε κλασικά σκούτερ Lambretta και Vespa, ήταν από το Η απόδοση και η οδηγική άνεση εντυπωσιάστηκαν!

Τα φρένα είναι ακόμη πιο εντυπωσιακά από ό, τι από την καταφανή επιτάχυνση; Ο Ουλφ φάνηκε από την απόδοση πέδησης ΜΠΡΕΜΠΟ P2 να είμαι ιδιαίτερα ενθουσιώδης! Αλλά δείτε μόνοι σας:

Δοκιμαστική μονάδα Vespa GTS 500 cc "La Mutata" GTS500 Scooter Center

VESPA GTS300 έναντι GTS500

Ποια είναι η κορυφαία ταχύτητα και επιτάχυνση των 500 σε σύγκριση με το τρέχον Vespa GTS 300 hpe;

Μαρκ του Σκούτερια και ο Björn τα συγκρίνει 500 GTS La Mutata Cruiser με τη GTS 300 hpe. Εδώ, το τεστ του Vespa Gts 500 La Mutata με σύγκριση ταχύτητας με το Vespa Gts 300 hpe.  

Δοκιμάστηκαν επίσης η επιτάχυνση από 0-100 km / h και η συμπεριφορά έλξης από 80-120 km / h.

Το αποτέλεσμα της δοκιμής ταχύτητας ήταν αρκετά σαφές. Καλή διασκέδαση με το βίντεο!

VESPA GTS 300 εναντίον VESPA GTS 500 - Δοκιμή ταχύτητας

Πωλείται Vespa GTS 300 HPE Supertech

Ο Marc πωλείται από τη Scooteria εδώ του Προσαρμοσμένη μετατροπή του Vespa Gts 300 hpe Supertech.

Η Vespa ήταν ένα προσαρμοσμένο έργο για τη Scooteria Το κανάλι του YouTube, για το οποίο προγραμματίζεται τώρα ένα νέο έργο ανακαίνισης, επομένως το τελείωσε η Βέσπα τώρα πουλήθηκε. Η Vespa είναι στο πρωτότυπο 1968 Jaguar British Racing Green λακαρισμένο και επομένως μοναδικό.

Η Vespa έχει διανύσει μόνο 2500 χιλιόμετρα και είναι σαν καινούργια. Τα ειδικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν το εξαιρετικά γυαλισμένες ζάντες 13 ιντσών.

Εισάγονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις:

Η συνολική τιμή για τη Vespa με όλες τις τροποποιήσεις ήταν 16.500.- €.

Vespa Gts 300 hpe project "British Classic" - ρύθμιση ζάντες 13 ιντσών

Τεκμηρίωση βίντεο

Μπορείτε να παρακολουθήσετε τη διαδικασία μετατροπής εδώ: Κανάλι Youtube Scooteria
Πουλάω την όμορφη Vespa κάτω από την αρχική συνολική τιμή, συμπεριλαμβανομένων των ακόλουθων τροποποιήσεων:

  • British Racing Green Jaguar το 1968
  • Σετ ζάντας που περιλαμβάνει κιτ μετατροπής Piaggio 13 ιντσών
  • Γυαλισμένες / υψηλής στιλπνότητας συμπαγείς ζάντες
  • Μπροστινό ελαστικό 130/70 13 ″ Heidenau K66
  • Πίσω ελαστικό 130/70 13 ″ Heidenau K66
  • Μπροστινό αμορτισέρ: BGM Pro SC / F16 Competition
  • Πίσω αμορτισέρ: BGM Pro SC / R12 Competition
  • Μπροστινή δαγκάνα φρένων - PORCO NERO POWER χρυσό
  • Δαγκάνα πίσω φρένου - PORCO NERO POWER χρυσό
  • Δίσκος φρένων κυμάτων εμπρός & πίσω
  • Εξάτμιση: ΒΕΛΟΣ με Kat για HPE E4
  • Flasher σετ Moto Nostra με φως πορείας
  • Γάντζο αποσκευών BGM αλουμινίου CNC
  • Vespa GTS 300 λάδι μαύρο τηγάνι
  • Είσοδοι αέρα RIZOMA Alu CNC
  • Μπροστινή σχάρα αποσκευών Faco
  • Κέρατο με συμπιεστή
  • Mirror Moto Nostra κοντό
  • Αμπαζούρ χρώμιο
  • Πλευρικές μπάρες μαύρες
  • Βαμμένο κάλυμμα ψαλιδιού British Racing Green
  • Vario εξώφυλλο British Racing Green βαμμένο
  • Πίσω ράφι αποσκευών
  • Προφυλακτήρας Fender Cuppini
  • Δερμάτινο αθλητικό πάγκο South Garage
  • Παρμπρίζ: παρμπρίζ Vespa Cruiser
  • Variator J Costa Pro
  • Μαύρα πέλματα Moto Nostra
  • Ασημένιο καπάκι καυσίμου
  • Βίδες τροχού χρώμιο
  • Sluk Guard Fender μπροστά
  • Πλάκα στήριξης πλευρικής βάσης
  • Κόσο θερμαινόμενες λαβές

Έγινε ο αρχικός έλεγχος.

Επικοινωνήστε τώρα εδώ

Δοκιμή εξάτμισης Vespa GTS 300 HPE

Δοκιμή εξάτμισης Vespa GTS

8 συστήματα εξάτμισης για τη Vespa GTS 300 HPE στη δοκιμή

Συστήματα εξάτμισης για το Vespa GTS 300 HPE υπάρχουν τώρα πολλά - αλλά ποια εξάτμιση ρύθμισης είναι η κατάλληλη για εσάς;

Προειδοποιητικά σπόιλερ:

Ποιος για τη Vespa GTS α σπορ εμφάνιση, υπέροχος ήχος, ελαφριά κατασκευή και περισσότερη ποιότητα ψάχνει, συνιστάται καλά με νέο, υψηλής ποιότητας σύστημα εξάτμισης (TIPP: Εξάτμιση Scorpion Vespa)
Συντονισμός: Αν ψάχνετε έναν τρόπο να οδηγείτε γρηγορότερα με το HPE σας, σας το προτείνουμε Ταχύτροχος, Επειδή έτσι κερδίζετε τελική ταχύτητα 10 χλμ. / ώρα.

Η δοκιμή εξάτμισης Vespa GTS

Για το ρεύμα Motoretta αρ. 8/2019 πραγματοποιήσαμε μια εκτεταμένη και πολύ εκτεταμένη δοκιμή συστημάτων εξάτμισης σε ένα Vespa GTS 300 HPE μαζί με τον φίλο μας Bernd Kübler από τη Βόννη. Έχουν δοκιμαστεί

  • η αυθεντική εξάτμιση Vespa
    από το Piaggio: Vespa Piaggio εξάτμιση GTS 300και συστήματα του
  • Εξάτμιση Akrapovic Vespa GTS Euro 3
    Εδώ δοκιμάστηκε ένα Akra με Euro 3
    Αυτή η έκδοση εξάτμισης δεν διατίθεται πλέον από τις 08/2017. Το τεστ αφορούσε την απόδειξη / διάψευση του αστικού μύθου ότι τα συστήματα Euro 3 έχουν περισσότερη ισχύ από το Euro 4
  • Εξάτμιση Akrapovic Vespa GTS Euro 4
    Τρέχουσα εξάτμιση, διαθέσιμη εδώ στο κατάστημα: Εξάτμιση Akrapovic Vespa GTS Euro 4 Το θέμα εδώ ήταν να κάνουμε τη διαφορά με και χωρίς Kat. Στην εξάτμιση που δοκιμάσαμε, ο καταλυτικός μετατροπέας θα μπορούσε να αποσυναρμολογηθεί.
  • LeoVince
    Το ανοξείδωτο LeoVince One EVO είναι μια εντελώς νέα εξάτμιση. Το νέο LV ONE EVO ΑΝΟΞΕΙΔΩΤΟ ΧΑΛΥΒΑ προσφέρει οπτικά την κλασική εμφάνιση των σιγαστήρων LeoVince, αλλά με τα πιο ισχυρά και ελαφριά υλικά του σήμερα. Στα 4,99 χιλιόμετρα, 2,91 κιλά ελαφρύτερα από την αρχική εξάτμιση. Ερχομαι συντομα. LeoVince εξάτμιση Vespa GTS 300
  • Malossi
    Malossi RX Μαύρο βρίσκεται προς πώληση ως προϊόν που έχει διακοπεί
  • Polini
    ο Εξάτμιση Polini για Vespa GTS 300
  • Remus
    Remus RS εξάτμιση Vespa GTS 300
  • Σπινθήρας
    Η εξάτμιση Spark δεν είναι πλέον διαθέσιμη, υπήρχε μόνο περιορισμένος αριθμός.
  • βέλος

Όλες οι λεπτομέρειες και τα αποτελέσματα μπορείτε να βρείτε παρακάτω ως PDF: Δοκιμή του αρχικού συστήματος Piaggio καθώς και των δοκιμασμένων συστημάτων από τους Akrapovic, Arrow, LeoVince, Malossi, Polini, Remus και Shark.

Λήψη δοκιμής εξάτμισης Vespa GTS 2019

Έχουμε κάνει τη δοκιμή των συστημάτων εξάτμισης Vespa GTS στη βιβλιοθήκη μας ISSUU:

Ρύθμιση εξάτμισης Έλεγχος ήχου GTS 300 HPE

Μπορείτε να βρείτε το βίντεο και τον έλεγχο ήχου των συστημάτων στο Σελίδα Motoretta στο Facebook.

Ολόκληρο το περιοδικό αξίζει τον κόπο και μπορείτε να το παραγγείλετε / κατεβάσετε εδώ: ΜΟΤΟΡΕΤΤΑ