Δημοσιεύσεις

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

,

Vespa GTS 500

Ένα Vespa GTS 500 είναι αυτό που ονειρεύονται πολλοί αναβάτες GTS. Ένας Ιταλός μηχανικός το έχει σκεφτεί σοβαρά και απεικόνισε ένα μοντέλο 500cc του GTS, και το Βίντεο από το YouTube ήταν πολύ επιτυχημένη. Κάθε χρόνο υπάρχουν εικασίες σχετικά με το εάν το Piaggio θα το φέρει φέτος. Τώρα ο Björn Dressler από το Βερολίνο νίκησε τον Piaggio στη διάτρηση. Με το έργο του «La Mutata», ο Björn φέρνει τις μετατροπές του έως 44 hp και 492 cc νόμιμα στο δρόμο. Πριν βγάλεις το πορτοφόλι σου: αυτή η μετατροπή δεν γίνεται εύκολα! Χρειάζονται περίπου 4 μήνες και κοστίζει λίγο περισσότερο από ό, τι οι περισσότεροι άνθρωποι μεταφέρουν στα πορτοφόλια τους: ξεκινά από 15,000 ευρώ. Ο Marc από τη Scooteria παρουσιάζει το έργο «La Mutata», ένα μετατρεπόμενο Vespa GTS 500, στο δικό του

βίντεο.

La Mutata Vespa GTS

Η μετατροπή ενός Vespa Gts σε ένα 500 Piaggio κινητήρα με γερμανική οδική έγκριση και τουλάχιστον 39 ίππους! Ιταλικά για το "The Mutated" - επιτρέπει την απόδοση οδήγησης με Vespa GTS που υπερβαίνει εκείνη των 300. Όλα τα εγκατεστημένα εξαρτήματα όπως το σασί και τα φρένα είναι ρυθμισμένα στην υψηλότερη ροπή και τη σημαντικά αυξημένη ισχύ αιχμής. Ένα απόλυτο highlight για όλους τους οπαδούς συντονισμού της Vespa! Θα πραγματοποιηθεί σύντομα μια δοκιμή δρόμου με το Vespa Gts 500 - εγγραφείτε στο Κανάλι Scooteria και μην χάσετε τίποτα άλλο!

Τεχνικά δεδομένα μετατροπής συντονισμού GTS

  • Παραλλαγές κινητήρα: 459cm³ με 29kw / 39hp στις 7250rpm και 43Nm στις 5500rpm 493cm³ με 30kw / 41HP στις 7250 rpm και 46Nm στις 5250 rpm 493cc με 32kw ​​/ 44hp στις 7750rpm και 47.5Nm στις 5500rpm
  • Μέγιστη ταχύτητα: 148 km / h (διέπεται)
  • ανάρτηση: 120 / 70-13 εμπρός και 130 / 70-13 πίσω μπροστινή ανάρτηση με διάταξη, π.χ. ταίριασμα Vespa GTS αμορτισέρ bgm PRO με TÜV Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση La Mutata
  • φρένα: Μπροστινό Brembo P2 σε δίσκο φρένων 255 Πίσω Brembo P2 σε δίσκο φρένων 240
VESPA GTS 500 cc tuning

/by