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Μάνικα 3.00 10

Camera d'aria Vespa & Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO

Abbiamo scelto un contenuto di buty molto alto per le nuove camere d'aria bgm PRO a favore di una Migliore ποιότητα και μεγαλύτερη ασφάλεια, e quindi una misura di camera d'aria separata per pneumatici fino a 3.00-10 ε 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta SmallframeΕ Altre camere d'aria con un contenuto di butile inferiore hanno più flessibilità grazie a un contenuto di gomma più elevato. Servono una gamma più ampia di possibili misure di pneumatici (fino a 130 / 90-10), ma come grande svantaggio si deve accettare una peggiore tenuta d'aria e sicurezza contro le forature.

Τα προϊόντα sono nostri tubi bgm PRO έρχονται σε δεύτερη μοίρα μετά τα συγκεκριμένα nostre In modo specifico per le esigenze degli scooter Vespa e Lambretta. Ο contenuto di butile è superior al 55%, il che li rende estremamente ermetici e assolutamente affidabili. L'alto contenuto di butile rende il tubo più costoso da produrre, ma il risultato giustifica lo sforzo! Tuttavia, offriamo questo tubo di alta qualità ad un ottimo prezzo:

Istruzioni per il montaggio Montaggio di tubi e pneumatici

CONSIGLIO: Le nostre camere d'aria per scooter bgm PRO possono essere utilizzate in molti veicoli con pneumatici tubolari da 10 pollici. Durante il montaggio, inserire i pneumatici al tallone con la pasta di montaggio e spolverare l'interno del pneumatico con del talco. La pasta di montaggio assicura la corretta posizione finale del pneumatico, mentre il talco minimalizza l'attrito del tubo. Questo massimizza la sicurezza e la durata del tubo. Istruzioni montaggio pneumatici Vespa

Φροντιστήριο Πώς να συναρμολογήσετε τα ελαστικά bgm CLASSIC για τη Vespa

 

Πλάκα άγκυρας φρένων Little Kong Crazy Monkey Development

Piastra di ancoraggio del freno CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong è la piastra di ancoraggio dei freni moderna e modular di Τρελός μαϊμού Sviluppo για motori Βέσπα smallframe. Questa bella piastra di ancoraggio del freno è διαθέσιμο για μοντέλα i Vespa PV / V50 και Vespa PK. Το Wolfgang della CMD έχει sviluppato con il Μικρό Κονγκ una piastra di ancoraggio del freno estremamente piatta, che si adatta anche ai motori con coperchio della frizione sottotono. Un'altra caratteristica è che cambiando semplicemente il supporto della ganascia del freno, è facile passare dai tamburi dei freni PV e PK. Il design modular di questa nobile parte lo rende possibile!

  • Υλικά: alluminio ad alta resistenza (EN AW-7075), acciaio ανά σκεύος
  • Ambito di fornitura: piastra di ancoraggio del freno, porta ganasce del freno, porta camme del freno, anello di sicurezza

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ:

ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ! Soluzione professionalale per motori stick e da corsa e pezzo molto bello!

Μικρό Κονγκ

Λες: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Υλικό: αλουμίνιο ad alta resistenza, acciaio per utensili
Πληροφορίες
Piastra di ancoraggio del freno modular by motori Vespa smallframe del tipo Vespa PV? /? V50 e PK. Το design estremamente piatto permette l'uso della piastra di ancoraggio del freno senza modifiche su motori con coperchio della frizione sottotesta. Facile passare dai tamburi dei freni PV e PK sostituendo il supporto delle ganasce dei freni.
VESPA V50 SHOCK ABSORBER ADAPTER CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME ΚΕΙΜΕΝΟ

Προσαρμογή για αμορτισέρ Vespa V50 CMD Joe Possum

Ci Wolfgang aka Crazy Monkey Development è stato ancora una volta molto creativo: il risultato un bellissimo αντάπτορες για συσσωρευτές Vespa V50 con il nome » Τζο Ποσούμ ". L'adattatore per l'ammortizzatore posteriore si adatta anche ai classici μοντέλα της Vespa Smallframe έρχονται V50, 50N, PV125, ET3 ...

Perché avete bisogno di un adattatore per ammortizzatori;

Quando si guida un potent scarico da corsa su una Vespa Smallframe (Cos'è una Vespa Smallframe? ), di solito è il caso che il voluminoso collettore del sistema di scarico reso macina sull'ammortizzatore. Questo bellissimo adattatore, fresato in alluminio massiccio, sposta il montaggio dell'ammortizzatore posteriore in un campo di regolazione da 25mm a 45mm verso la parte posteriore e fino a 5mm verso l'esterno.

Questo vi dà abbastanza spazio per potenti sistemi di scarico a risonanza i cui collettori altrimenti toccherebbero l'ammortizzatore!

Acquista Joe Possum da CMD qui

Λύση: CMD Joe Possum per l'installazione dell'ammortizzatore

CMD Joe Possum- Βέσπα Smallframe

In realtà troppo bella per sparire sotto la cornice. Il nobile adattatore non solo ha un bell'aspetto, ma contiene anche un supporto integrato sul telaio e un secondo punto di montaggio opzionale. Quindi è σταθερό almeno quanto il montaggio originale.

  • Πρότυπο Altezza περίπου + 9mm, ανά στάνταρ σιωπηλού μπλοκ l'utilizzo con.
  • Adattatore in aluminio di media resistenza EN AW-6082
  • Compreso il materiale di fissaggio: vite a testa piatta M8, nonché rondelle και rondelle di sicurezza

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Ammortizzatori και pneumatici Vespa

Un motore potent dovrebbe ovviamente essere cognagnato da un telaio ad old prestazioni, πάρτε ένα Joe Possum c'è ora spazio per questo! Che ne dite del nostro ammortizzatore bgm PRO by Vespa Smallframe. Poss επίσης είναι πιθανό στο un set a buon mercato anteriore e posteriore!

Σετ αμορτισέρ -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Per essere sicuri che la potenza arrivi in ​​sicurezza sulla strada, raccomandiamo i nostri pneumatici bgm PRO έκδοση nella CLASSIC fino a 150km e nella έκδοση SPORT fino a 180km / h.

Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

Εξατμίσεις Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Nuovo scarico Ludwig & Schererer per il cilindro Quattrini M200 “OTTO

Λατρεύω τη Vespa Smallframe sono contenti: all'inizio della settimana abbiamo presentato il nostro nuovo bgm PRO BigBox ανά Vespa PKΕ Oggi possiamo presentare l '"OTTO" του Ludwig e ScherererΕ I sistemi di scarico non potrebbero essere più diversi:

Il bgm PRO BigBox σε una nobile veste nera. Κοιτάξτε πρωτότυπα από το συντονισμό da turismo e motori standard e tutto ciò che ha 15 CV - la “OTTO” vuole sapere con 40 CV + e arriva completeamente nuda. Mostra in modo del tutto disinibito la sua arte della saldatura nel Saarland: saldata a mano - MADE IN GERMANIA. Questo sguardo raro dà un'impressione diretta dello sviluppo della potenza bruta, che è ancora presente dopo la pittura. È una promessa!

Quattrini M200 εξάτμιση Ludwig & Scherer OTTO 💪 ΠΟΛΛΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΑΠΟΔΟΣΗ!

15% + aumento delle prestazioni

Questo nuovo scarico Ludwig & Schererer per la Vespa Smallframe Smallframe con il bel nome 'OTTO', è stato progettato appositamente per il popolare κύλινδρο Quattrini Μ200 για η «piccola» βέσπα SmallframeΕ Ελάτε caratteristica speciale, offre un ingresso precoce ed ανελκυστήρας nella gamma di prestazioni simile a quello del proprio scarico Quattrini “la sua”. Tuttavia, "OTTO" può girare molto più liberamente e προσφορά già circa il 10-15% di potenza in più Αυτός είναι ένας κύλινδρος που δεν είναι λαβοράτο.

Ο κύλινδρος προετοιμάζεται από την conseguenza Otto και τους άλλους δύο potenza e coppia e rompere facilmente il Marchio 40PS / 34NM.

Potet trovare Otto qui, nel nostro Vespa Shop

Questo meraviglioso scarico da corsa è also visivamente molto attraente, alternativo all'originale scarico “La sua” Quattrini.

Ecco un carter motore molto richiesto, συμβατό με τη Vespa Smallframe

Casualmente siamo riusciti a rimediare qualche pezzo del leggendario κινητήρες καρτέρ LML SE.

Sono διαθέσιμες παραλλαγές con e senza avviamento elettrico.

Travasi molto più grandi direttamente dalla fabbrica

Στο effetti un carter motore LML SE συνυπολογίζετε τα πάντα στο Vespa PK125 XL2, ma con la differentrenza che i canali dei travasi sono molto più grandi di quelli del carter Piaggio.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 020

As utilizzare come pezzo di ricambio o come base perfetta per il tuning

Bello che ci sia: i due canali laterali offrono tanto spazio per ulteriori modifiche. Quindi possibile impiegare potenti cilindri da competizione senza che sia needario un grande lavoro di fresatura.

Ad esempio, sul carter noi abbiamo fissato un Parmakit SP09:

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 011

Qui si vede bene cosa si potrebbe ancora elaborare alla base del cilindro: le guarnizioni Parmakit sul blocco motore LML SE - Smallframe.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 014

Μια διαφορετική διαφορά από το καρτέρ Piaggio, il lavoro needario per adeguare perfettamente il cilindro ai canali dei travasi sarà minimo.

Collector di aspirazione a 3 fori

Το carter motore SE απέρριψε την αίσθηση ότι θα χρειαστεί να πάρετε μια συλλογή από το aspirazione.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 004

L'ampia superficie di tenuta di 42 mm di lunghezza della valvola a disco rotante rende il carter indicato anche per motori ad old prestazioni con valvola a disco rotante.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 003

Le sedi dei cuscinetti stabilivenueono alberi motore migliori

Sul lato volano si trovano la sede del cuscinetto come nella PK XL 125 και il vano di lubrificazione per il cuscinetto a rullini NBI. Η συνέπεια, potrai utilizzare, senza bisogno di adattamenti, uno the alberi motore PK-ETS με μεγάλη σταθερότητα με sede del cuscinetto di 25 mm.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 016

Προδιαθέτω επίσης τη δύναμη του καμπιού του XL2, που υπάρχει στο «σύστημα 1 cavo».

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 005

Se desideri montare il carter σε μια παραλλαγή Vespa con la tradizionale a 2 cavi, ti servirà un Ρυθμίστε τον προσαρμογέα σε ένα δέον cavi del cambio.
Ένα σημαντικό vantaggio di questa soluzione è che il cambio è più ακριβής, grazie all'accurata παραγωγή σε σειρά piccolaΤο Inoltre, i ωραία υλικά prevengono l 'τοκογλυφία.

CARTER MOTORS LML SE SMALLFRAME
Κινητήρας Carter SE125 από την LML Ινδία. Πραγματοποιήστε μια γρήγορη εκδήλωση, με την κάρτα dell'indiana LML Sensation 125 ήχου 99% κατά προτίμηση Vespa PK125 XL2. Già da qualche anno i nuovi carter Το Piaggio non sono più διατίθεται στην Ιταλία, καθώς και το LML costituiscono un'ottima alternativa, επίσης dal punto di vista della qualità.
Εάν χρησιμοποιήσετε το New Old Stock, θα έχετε το μέρος σε μέταλλο παρόν στο επιφανειακό ruggine.

PK125 XL2 / PK125 ETS
Il carter motore può essere utilizzato come ricambio 1: 1 ανά PK125 XL2 e PK125 ETS.
Ένας προσαρμογέας για το fissaggio του cavo του cambio είναι το fornito in dotazione.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

  • Τύπος καρτέρι: PK125 XL2
  • Κινητήρες Tipo di albero: PK 125XL2 / PK125 ETS (cono 24/25 mm)
  • Sede del cuscinetto lato volano: Ø = 38 mm (cuscinetto a rullini PX)
  • Τύπος cavo del cambio: 1 cavo rigido come PK XL2
  • Ammissione: superficie valvola a disco rotant di 42 mm di lunghezza
  • Συλλέκτης di aspirazione: a 3 fori
  • Forma travasi: più grande del carter di series

Μοτέρ Alberi Smallframe συμβατό

Valvola μια disco rotante

Sono compatibili i seguenti alberi motore (valvola a disco rotante, από το 125 cc):

Membrana

Per i motori with collettore di aspirazione lamellare e also una maggiore corsa, è υποδεικνύεται il seguente albero motore:

 

Σετ μαξιλαριών και εγγυήσεις

Il τοποθετήστε τα μαξιλάρια σε ένα τραπέζι più idoneo περιλαμβάνουν επίσης il cuscinetto NBI sul lato volano.

Tuttavia, per gli anelli di tenuta dell'albero ei set di guarnizioni resta tutto come per la variant ETS Piaggio.

 

Olio by cambio της Vespa

SAE30 - Olio per cambio per i motori della Vespa
Olio per cambio SAE30 * BGM PRO STREET - API GL3 Olio unigrado classico, έλα prescritto da Piaggio per tutti i motori Vespa. Indicato per tutte le condizioni di carico quotidiane; può essere impiegato ottimamente sul motore di serie so come sul motore tuning high end.

  • Leggermente legato, ottimo per frizioni a bagno d'olio
  • Φιλμ για λιπαντικό και αντίσταση αλλά πίεση
  • Eccezionale stabilità all'ossidazione
  • Previene l'usura

Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων Vespa

ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ: έγκριση guanti da montaggio

καλό bgm

Guanti σε filato sottile προστασία BGM

Guanti da Montaggio Το Il dorso traspirante εγγυάται ιδιαίτερη άνεση.
Il filato sottile από νάιλον 100% έκπτωση για άψογο.
Il rivestimento in poliuretano assicura una presa ottimale e un'elevata sensibilità al tatto.
Σύγχρονο, προστατεύει το λάδι mani da και τη σπορίζια.
Ideals per lavori che richiedono un'elevata protezione e, al tempo stesso, anche un buon senso del tatto.

  • 100% πολυαμίδη, χρώμα nero
  • Rivestimento di poliuretano, χρώμα nero
  • EN388, Liv. 4 Αντίσταση σε όλα
  • EN388, Liv. 1 αντίσταση al taglio
  • EN388, Liv. 3 αντίσταση allo strappo
  • EN388, 1 αντίσταση alla perforazione
  • Maglia sottile, cuciture senza
  • Ottima vestibilità
  • Αισθησία allo sporco
  • Presa sicura
  • Buon senso del tatto
  • Πλένεται
  • Forniti in coppia in sacchetto di plastica

Vespa Smallframe με più potenza

Negli ultimi anni, il potentials dei motori del settore Smallframe Είναι οχυρωμένο και βρίσκεται επίσης στο κόστος Aumento.

Semper più spesso si rilevano valori di potenza e coppia nettamente ανώτερα a 35CV / 30Nm, sottoponendo quindi anche altri components a una maggiore sollecitazione.

Vespa Sallframe Power

Le molle primarie devono essere più στιβαρό

La φριζιόνη και το transmissione primaria sono importanti elementi di collegamento tra albero a gomiti e cambio e sono soggetti a forti sollecitazioni. L 'Το κύριο στοιχείο είναι το debole της αλυσίδας όπως και το molle των οπίσθιων αναρτήσεων.

Acquista qui le molle BGM PRO rinforzate per primaria της Vespa Smallframe

Queste molle agreementono di inviare tutta la coppia motrice alla ruota posteriore, rendono uniforme la trasmissione della forza motrice al cambio e riducono l'asincronismo del manovellismo tra i punti morti. Gli alberi a gomiti pesanti, i volani semper più leggeri e le forti variazioni di carico presenti non solo nelle corse, riducono la dura vita delle molle originali.

Nuove molle πληροφορίες από το BGM PRO

Per dare una risposta all do esigenze, abbiamo introdotto nel nostro programma le molle rinforzate compatibili with i kit di riparazione primaria BGM PRO BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 e ovviamente con i κιτ των αρχικών προκριματικών.

BGM0190F 002

Απλά forza με το νέο MOLLE BGM PRO

Rispetto a una molla Piaggio, la molla BGM offfre una maggiore forza elastica e, grazie al filo impiegato, una corsa più lunga.

BGM0190F_Piaggio

Επίσης στο condizioni di funzionamento più gravose, la corsa e la costante elastica maggiorate proteggono il cambio e la trasmissione primaria dai picchi di carico, evitando so la rottura dei denti.

Visto che le condizioni di installationazione non consonono di aumentare eccessivamente le dimensioni delle molle, per prolungarne la durabilità abbiamo puntato sulla qualità del materiale e della lavorazione. L'acciaio Oteva è un acciaio per molle estremamente ανθεκτικό, αξιοποιώντας το caso di sollecitazioni dinamiche ανυψώστε. Inoltre, grazie alla sua durabilità, ha un comportamento eccellente anche in presenza concomitante di temperature e sollecitazioni meccaniche raise. La superficie pallinata aumenta ulteriormente la durabilità delle molle.

 

Molle BGM PRO BGM0190F ανά primaria ανά Vespa Smallframe

  • Corsa majora
  • Forza elastica superior
  • Διαστάσεις της αρχικής εγκατάστασης
  • Scelta del materiale και lavorazione atte a garantire una maggiore durabilità
  • Συμβατό με την αρχική μεταφορά
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