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ESC scooter race Cheb 2020

Le ESC – European Scooter Challenge course de scooters

Le Centre du scooter soutient les sports motorisés ainsi que l'ESC - le Défi européen du scooter. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une série de course sur circuit avec des scooters classiques en tole, εντολέας του Vespa και Lambretta. Dans les années 80 déjà, les premières course sur circuit ont eu lieu en Autriche et en Allemagne.

L'objectif principal du CES est de fournir une large plate-forme aux aux amateurs de courses de scooters, quelles que soient leurs απαιτήσεις.

Οι διαφορετικές τάξεις βέβαια, qui vont des débutants aux professionalnels en passant par les dames, sont basées sur ces idées.
The convient de souligner en particulier les class standard, dans lesquelles un véritable sport automobile de haut niveau peut être réalisé avec peu d'entretien et de dépenses.

 

Report de course du CES - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Après que l'année 2020 n'ait pratiquement pas offert de possibilités d'activités sportives sur les vieux scooters de quart à deux temps, le moment était en fin Venu le 01.08.2020 !

Η πρεμιέρα του European European Scooter Challenge en 2020 pourrait avoir lieu. La Kartarena de Cheb, en République tchèque, a ouvert ses portes et plus de 40 coureurs de Vespa sont venus

  • Γερμανία,
  • Αυστρία
  • Γαλλία
  • και την Πολωνία

pour enfin relancer l'asphalt.

 

Bataille de chaleur de Cheb

Avec des températures de plus de 30 ° C et un soleil radieux tout au long du end-week, l'exercice était facile. Ceux qui étaient déjà arrivés jeudi ou vendredi pouvaient en profiter pour obtenir les dernières μέρη d'ombre dans le paddock et pour tester le scooter de manière approfondie sur la piste.

Ημέρα αγώνων

Le samedi était le jour. Le jour des courses! Nous avons commence avec avec 5 classes, όχι 3 "classes standard" : deux pour les petits châssis, une pour les grands châssis, où les scooters doivent être équipés de composants de moteur φόρμες pour permettre des condition égales et des duels passionnants.

Les Smallfames étaient particulièrement passionnants. 17 συμμετέχοντες se sont disputés les places on le podium dans la petite unité de classe K5. Parmi eux, ο θρύλος της Βέσπα Στόφφι Μάιερ και ο νεοφερμένος Βαλεντίνο Ραντάτσο. Le vieux maître et le jeune casse-cou s'offrent des duels palpitants avec des manœuvres de conduite audacieuses en tête de peloton. Mais peu avant la fin de la course, les deux leader ont été impliqués dans un ατύχημα, et la victoire est donc allée Μάρκους Μοντέρερ, qui a attiré l'attention avec des temps de tour rapides. Valentino s'est sauvé à la troisième place, la deuxième place is εσόδων à Felix Richter.

Le deuxième duel passionnant de la journalée a eu lieu dans la Smallframe Κλάση μονάδας K4, συν ταχεία, entre Achim Wolf και Robert Leibfarth. Ce dernier pourrait s'assurer la pole position lors des qualifications. Avec un départ en flèche, Achim s'est cependant placé directement au sommet du peloton. Après quelques duels au sommet, Robert a pu se pousser avec une maneuver de freinage brusque pour dépasser le leader et ramener la course à la maison. Le podium du K4 a finalement été complété par Benedigt Neuberger qui a franchi la ligne d'arrivée en un clin d'œil seulement, avant γιο ταυτόχρονα με τον Albert Heigold.

Les autres class de course ont également montré des course passionnantes lors de cette merveilleuse journalée de course. Παραβιάσεις à tous ceux qui ont terminé sur le podium.

 

Les nouveaux venus sont les bienvenus!

Ce-end της εβδομάδας, le CES a e le le plaisir d'accueillir trois nouveaux venus. Les nouveaux venus ont été chaleureusement accueillis dans le cercle des pilotes et ont été - comme tous les nouveaux συμμετέχοντες ή CES - exemptés du droit d'entrée lors de leur première course.

Pour ceux d'entre vous qui sont maintenant d'humeur à faire des courses de scooters : deux άλλα μαθήματα ESC auront lieu cette année. Το GP de Pologne de l'ESC στις 29.08.20 στη Zielona Góra (PL) και το μάθημα «KR automation» στο Harzring στις 26.09.20. Επιγραφή και επιγραφή sur www.eurochallenge.de

Merci aux assistants et aux organisateurs, ainsi qu'au SCK pour leur soutien.

Rendez-vous à la prochaine course ...;)

 

Αναλυτικά τα αποτελέσματα:

  • Κ1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • Κ3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger. 3. Μάρκο Άμπατ
  • K4: 1er Robert Leibfarth; 2ο Achim Wolf? 3ος Benedigt Neuberger
  • Κ5: 1. Markus Moderer; 2. Φέλιξ Ρίχτερ. 3. Valentino Randazzo
  • Κ6: 1. Ματίας Σίνκοβιτς; 2. Maiko Jandl; 3. Ιγκόρ Κουλέτσα

 

Tour de course le plus quick: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Συγγραφέας: RL

 

 

 

Ελαστικά PMT

Pneus PMT – des pneus de sport et de course sans compromise pour les scooters

Avez-vous déjà roulé avec les νέα ελαστικά PMT ? Si vous participez également à des courses de scooters, ξέρεις ότι les pneus sont d'une σημασία κεφάλαιο.

Ce n'est pas seulement le dessin de la bande de roulement qui compte, mais surtout le bon mélange de caoutchouc. Le pneu optimal est réglé:

  • en fonction de la meteo
  • adapté la piste
  • adapté au vehicule
  • Adapté au style και à la capacité de conduite

Nous disposons désormais d'une large gamme de pneus de PMT Ελαστικά

L'énorme différence de performance des pneus dans le αθλητικά αυτοκίνητα est immédiatement évidente pour quiconque a essayé les legendaires πνευμονική PMT.

Το όγδοο του συντηρητικού ελαστικών pour être prêt pour la piste de course Το όγδοο του συντηρητικού ελαστικών pour être prêt pour la piste de course

Κατασκευάζεται στην Ιταλία: ελαστικά PMT

Ο κατασκευαστής ελαστικών στην Ιταλία PMT (Pauselli Model Tires) υπήρχε το 1990. Η παραγωγή των γνήσιων ελαστικών για το RC και η δημοφιλής σειρά μαθημάτων για mini-motos στην Ιταλία. Comme ils ont également développé des ελαστικά για motos et surtout des λάστιχα de φυσικά ρίξτε scooters, ils ont très vite atteint a position de pointe parmi les pneus préférés des pilotes de course. ανάγνωση πνευμονική PMT Διατίθεται επίσης στις συνθέσεις σύνθεσης parfaits pour les տարբեր συνθήκες de sol, de temps et de température.

Ελαστικά PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Lisse, σύνθεση: μείζων

La nappe avec un composé dur est idéale pour les pistes où la temperature de l'asphalte est élevée et où la tension is importante en raison des nombreux virages d'échange et des manœuvres de freinage. Le composé dur est le plus résistant à l'abrasion et est donc très adapté aux course d'endurance / longue distance. Η φάση της επαναρρύθμισης της θερμοκρασίας του βέλτιστου συντονισμού (~ 80 ° C) είναι καθαρή, συν το longue avec ce composé qu'avec le composé “moyen” ή “mou”.
La pression d'air recommandée est 1,2-1,3 bar à l'avant et de 1,4-1,9 bar à l'arrière.

Slick, mélange: moyen

Le milieu fait le pont entre le mélange dur et persistent ainsi que le mélange mou qui adhère extreme bien mais qui s'use quickement. Le support couvre donc un très large éventail d'applications. Σχετικά με τη βέλτιστη λειτουργία της θερμοκρασίας στους 75 βαθμούς Κελσίου και σε συνδυασμό με τη μείζονα συνάρτηση, δεν θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία της διάθλασης καθώς και τη μεγάλη σύνθεση που θα σας επιτρέψει να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία.
Η προτεινόμενη πίεση είναι 1,2 à 1,3 bar pour l'avant και de 1,4 à 1,9 bar pour l'arrière.

Slick, σύνθεση: doux

Le composé PMT souple offre une adherence totale même à basse température. Il s'use donc quickement temp des températures plus élevées et n'offre plus une adherence totale. D'autre part, il atteint très quickement sa temperature optimum de fonctionnement από 70 ° C.
Η προτεινόμενη πίεση είναι 1,2 à 1,3 bar pour l'avant και de 1,4 à 1,9 bar pour l'arrière.

La pluie, la neige

Το PMT προτείνει avec le Rain Slick une nouvelle interprétation d'un intermédiaire. Sur la base du composé de caoutchouc du pneu de pluie pur, un intermédiaire avec une bande de roulement lisse a été créé. Il est ideal pour des kushtet météorologiques changeantes avec la même ratio de section humides et sèches.
La pression de gonflage recommandée είναι 1,2-1,3 bar à l'avant et de 1,4-1,9 bar à l'arrière.

Μάθημα ενάντια στο la pluie

Le pneu de pluie de la PMT joue dans la plus haute ligue des expert en pluie pour le circuit.
Celui qui a monté ce pneu a besoin d'une bonne excuse s'il n'a pas fonctionné avec un bon placement ...
La pression d'air recommandée est 1,2-1,3 bar pour l'avant et de 1,4-1,9 bar pour l'arrière
.

Μάθημα του dragster

Ο αγώνας έλξης pneus de PMT sont idéaux pour tous les moteurs de quart de tour.
Ici, aucune adhérence n'est perdue et toute la puissance est transférée sur l'asphalte sans glisser.
Cela signifie également qu'il n'y a pas de pitié pour l'embrayage ou la boîte de vitesses ..

Το όγδοο του pneus PMT neufs ici Το όγδοο του pneus PMT neufs ici

Équipe de Casa Lambretta Racing use des pièces de tuning de BGM PRO

Κινούμενα σχέδια Lambretta Racing

Lambretta Racing

Ομάδα αγώνων Casa Lambretta

Nous fournissons του κομμάτια BGM PRO d'une εξαιρετικής ποιότητας à l'équipe Casa Lambretta Racing de Vittorio Tessera et actuellement ils ont beaucoup de succès lors des course ayant lieu dans toute l'Europe. C'est un grand plaisir pour nous de pouvoir contribuer à ce succès. Les pièces suivantes font partie de leurs Lambrettas de course:

Προϊόντα BGM PRO

  • Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP - noir, référence BGM7772
    Η έκδοση του plus récente de l'amortisseur BGM pour Lambretta. Σε σύγκριση με την έκδοση antérieure, celle-ci a été améliorée dans de nombreux λεπτομέρειες. Η καινοτομία της ανωτέρας βίας est le réglage de la hauteur de l'amortisseur de 10mm. De cette manière vous pouvez gagner de l'espace entre le châssis et la pipe d'admission.
    Nouveautés:
    - τσάντες με αθόρυβα μπλοκ
    - προοδευτικό τμήμα
    - réglage de la suspension et de la précontrainte du ressort avec inscription major -> doux
    - réglage de la hauteur de 10mm
    Les bonnes propriétés n'ont pas changé:
    - όρος μάζας διαμέτρου 14 mm
    - réglage de la précharge du ressort
    - Σώμα CNC, ανοδιωμένο
  • Σετ καλωδίων -BGM PRO- Lambretta DL, GP, αναφορά BGM6401N
    Έκδοση améliorée du set καλώδια από την BGM PRO για τα motos Lambretta. Τα Les propriétés qui ont fait leurs προϊδεάζουν για ξεκούραστες ανατροπές: bonne longueur des gaines intérieures et extérieures, guidage en PTFE qui assure le bon fonctionnement et un schéma complete de montage. Les nouveautés sont: embouts des gaines frappés deux fois, καλώδια intérieures plus résistants à l'usure, les cables d'embrayage et du frein avant disposing des embouts afin de réduire la charge au niveau du levier. Εκτυπώστε την εκπομπή σας στο καλώδιο για την προβολή καλωδίων.

    Συμπεριλαμβανομένων: cable de vitesse (2x), cable d'embrayage, cable de frein avant, cable de frein arrière, cable de gaz, en plus un cable de gaz intérieur plus long pour des carburateurs plus grands, cable de starter et embout ras braser afin de pouvoir adapter la longueur des cables au cas ou l'on mettrait un carburateur qui n'est pas original.

  • Bague embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP, reference BGM8010B
    Το bague embrayage de BGM PRO είναι une nouveauté de de plus dans le domaine des embrayages pour Lambretta. Son matériau spécial d'une qualité remarquable permet un εξαιρετική λάμψη. Grâce ette cette bague l'embrayage ne patine pas au démarrage. Εκτός από την αρχή, η φάση της θέσης είναι ορατή, καθώς και η δυνατότητα επιλογής, καθώς και η υποστήριξη της ψήφου σας. Elle est fabriquée d'un matériau special qui nécessite peu de lubrifiant.
    - ανθεκτικό στις ειδικές εξόδους
    - Κατασκευασμένο στη Γερμανία
    - embrayage ne patine pas
    - Αποχαύρωση χωρίς προβλήματα
    - βροχή λίπανσης
    - συμβατό με LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP

Βίντεο Lambretta Racing

Φωτογραφίες Lambretta Racing