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Carter motore Pinasco της Vespa T5

La Pinasco Η εφαρμογή επικοινωνούσε με τον κινητήρα καρτέρ για τη Vespa T5 και στη συνέχεια παραδόθηκε γρήγορα.

Ξανακάρτησα τον κινητήρα της σπάνιας Vespa PX125T5 λόγω της διαφορετικής ταχύτητας επισκευής και του περιεχομένου των νέων ανταλλακτικών για το T5.

Μεμβράνη και valvola rotante per motori Vespa T5

La Pinasco offre ora due alternative. Έλα λοιπόν κατά i carter motore PX, έτσι per la T5 ci saranno:

  • ένα κλασικό valvola rotante (Κύριος) PN26482024
  • un carter motore con μεμβράνη (Δούλος) PN26482025

Το prezzo dei carter motore per la T5 sarà lievemente superior rispetto alla έκδοση PXΤο Ulteriori τεχνικές λεπτομέρειες possiamo fornirli appena riceveremo i carter nei prossimi giorni. Ιστολόγιο Vi terremo sicuramente aggiornati sul nostro.

Δευτέρα του κινητήρα Τ5

Per poter montare questo motore vi consigliamo di procuravi l'apposito kit di revisione: Κιτ αναθεώρησης κινητήρων Vespa 125T5

Κιτ di revisione μοτέρ -QUALITÀ OEM- Vespa T5 125cc
Για πληροφορίες σχετικά με το un'ottima marmitta by Vespa T5 clicca sul seguente link: Marmitta Vespa T5

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In anteprima le foto del carter motore Pinasco by T5

Qui alcune φωτογραφία forniteci dalla Pinasco. Si prevede che i carter siano dotati di tutti i prigionieri fissi e rispettive gomme per silent per la traversa motore e supporto ammortizzatore.

Επεξεργασία Vespa Wideframe

Λα Βέσπα Wideframe semper più amata.

Oltre a una produione di pezzi di ricambio oramai Continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po 'di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.

Nuovo cilindro Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cilindro in aluminio di 160 cc per i vecchi motori Vespa με 3 bulloni passanti.

Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da semper grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è semper alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe e Collara intensamente con Pinasco.

Ο Αντρέας έχει portato sul nostro banco di prova un πρωτότυπο του κυλίνδρου 160 cc V2.Βάση δαγκάνας 007

Il prototipo segreto del nuovo cilindro της Vespa

Βάση δαγκάνας 009

Ci sarebbe tanto piaciuto dare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 κ.εκ.
Για παράδειγμα, το πρωτότυπο αυτού του cilindro είναι το rimasto bennascosto sotto the cuffia cilindro.Βάση δαγκάνας 006

Marmitta da competizione από τη Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c'era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i modelli PX, di cui avevamo modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.

Διάγραμμα απόδοσης Pinasco BBT Vespa δοκιμής πάγκου Wideframe

Διάγραμμα potenza sul 01 - prototipo cilindro Pinasco της Vespa Wideframe

10 CV και 100 km / h

Προς το παρόν, στο MHR του Malossi, μπορείτε να υποβάλετε μια εγγραφή σε 35 CV και PX è, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις, καθώς και για την αναζήτηση του Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Όχι bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Σχετικά με 5 CV esse raggiungevano tutt'al più i 70 km / h στο πιάνο.

Adesso, συζ 10 CV, che trascinano la ruota posteriore da 8 polici, e un'opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km / h, pari, ad esempio, πηγή di una PX 200 πρωτότυπα.

Siamo curiosi di vedere il potentials del nuovo cilindro presentato da Pinasco.

Ovviamente le noveltà le troverai sul nostro blog!

Nuove guarnizioni per i motori elaborati della vespa

Quale ottima alternativea όλες οι εγγυήσεις in carta, per i kit di elaborazione (Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco, Parmakit) proponiamo delle nuove εγγύηση tagliate στο λέιζερ di qualità superior:

  • σετ 3 diversi spessori
  • adettabilità perfetta
  • περιθώριο εξατομίκευσης
  • αδιαπέραστα υλικά Abil® N estremamente σταθερό di Elring.

Per sostituire egregiamente le guarnizioni originali, raccomandiamo inoltre le guarnizioni σε σιλικόνη ανά Vespa e Lambretta di BGM PRO.

Εγγυήσεις ανά βάση del cilindro di diversi spessori

Φλάντζα βάσης κυλίνδρου για Vespa

Abbiamo in assortimento i set di guarnizioni per la base del cilindro di “The Poet” compatibili con la quasi totalità dei cilindri della Vespa. Le guarnizioni sono fornite in set e ogni guarnizione è διαθέσιμο στο tre diversi spessori:

  • 0,25 mm
  • 0,50 mm
  • 0,75 mm

Perfette per regolare alla precisione l'angolo di fase del cilindro e / o ottimizzare lo squish. Troverai i set di guarnizioni presso il Κατάστημα της Scooter Center.

Εγγυήσεις ανά adattamenti και cilindri saldati

Hai adattato il cilindro e magari hai anche saldato il carter; So in questo caso abbiamo le guarnizioni giuste per te.

Tutte le guarnizioni sono dotate all'esterno di una maggiore quantità di materiale rispetto all guarnizioni originali. Hai quindi un ampio margine per le personalizzazioni:

Guarnizione ανά carter Pinasco

Per i nuovi carter Pinasco proponiamo guarnizioni in σειρά e μονόκλινο:
sono in Abil® N, un materiale molto più pregiato delle guarnizioni montate da Pinasco - che fornisce 'solo' guarnizioni in carta marrone.

φλάντζα 3331850

Ρυθμίστε το γκαρνσιόν για το cilindro Quattrini

Adesso anche noi siamo in grado di Frire a un giusto prezzo le pregiate guarnizioni per il cilindro Quattrini M200: εγγύηση quattrini

Guarnizioni στο Abil®N

L'Abil®N è a base di fiber di cellulosa με legante NBR.

Abil®N è impiegato prevalentemente per impermeabilizzazioni contro oli caldi e freddi, grassi, carburanti addizionati con additivi anticorrosione e antigelo. Viene generalmente utilizzato su centralina, cambio, coprivalvole, carter dell'olio, impianti idraulici e pneumatici, apparecchiature chimiche, pompe e compressori.

Δελτίο τεχνικών δεδομένων: λογότυπο pdf ΛΗΨΗ

 

Ευκολία στη χρήση

Consigliamo di installare le guarnizioni asciutte o eventualmente spalmando un po 'di grasso su entrambi i lati.

γκαρνιζιόνι 1

Tutte le guarnizioni sono tagliate al laser και la loro forma è quindi estremamente precisa.
Abil®N è a base di fiber di cellulosa con legante NBR.

 

Ammortizzatore ανά μοντέλο Vespa con telaio grande

Pinasco si preoccupa anche delle Vespe più angiane, come Faro Basso, Struzzo, GS3 κ.λπ.

L'ultimo arrivato è l 'ammortizzatore posteriore ανά μοντέλο της Vespa con telaio grande.

Ammortizzatore posteriore -PINASCO- Βέσπα Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

L'ammortizzatore rende superflue le consuete modifiche alla piastra di supporto e contenimento, in quanto si adatta ottimamente alla maggior parte dei modelli di Vespa con telaio grande, che presentano l'ammortizzatore posteriore in un pezzo unico e molle

Pinasco PN 25441009

Το precarico regolabile della molla consente di adattare l'ammortizzatore a preferenze o condizioni di carico diversi.

Prodotto in Italia, quest'ammortizzatore è proposto in un elegant nero e anche visivamente si integra con discrezione σε μια κλασική Vespa.

Le due ghiere per modificare il precarico della molla si notano solo in a secondo momento.

Quando si sostituisce l'ammortizzatore, bisogna dare un'occhiata anche al αθόρυβο μπλοκ ανώτερο.

Το L'ammortizzatore Pinasco είναι συμβατό με τα διαφορετικά μοντέλα της Vespa:

  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3

 

Cerchi tubeless από τη Vespa

Da tempo il mercato offre una semper più ampia scelta di cerchi per Vespa che montano pneumatici senza camera d'aria. Pinasco Vespa Tube Tubeless

Cerchi in alluminio Pinasco της Vespa

Oggi Pinasco propone una versione munita di certato di collaudo TÜVΤο Το πιστοποιητικό συνεργασίας δεν εγγυάται però che la certificazione di omologazione tedesca ABE (General License Operating) sia comunque valida. Ti consigliamo di informarti presso gli organi competi circa le restrizioni dell'omologazione.

Ζάντα Pinasco KBA 264

Quali sono i vantaggi degli pneumatici senza camera d'aria?

  • In caso di danneggiamento del battistrada, l'aria fuoriesce lentamente e lo pneumatico resta stable più a lungo.
  • Not c'è il rischio che la camera d'aria scoppi o resti incastrata durante il montaggio.
  • In caso di perforazione del battistrada sul cerchio non -possibile then the camera d'aria.
  • Non c'è il rischio che la valvola salti via nel caso in cui lo pneumatico si sposti sul cerchio a causa di un maggiore carico o di una minore pressione.
  • Not c'è il rischio che la camera d'aria si καταναλώνει το κοντρό λα πνευματικό.
CERCHI IN ALLUMINIO BY VESPA
  • Cerchio, due parti
  • O-ring για την εγγύηση του tenuta delle due metà del cerchio
  • Ορίστε τη ζωή για το collegamento του metà del Cerchio
  • Βαλβίδα
  • Dadi με denti di arresto per il fissaggio del cerchio sul tamburo del freno
  • οδηγίες συναρμολόγησης
  • Verbale di collaudo TÜV

Cerchi in due parti - semplici da montare

Finora i cerchi per pneumatici senza camera d'aria erano costituiti da unico pezzo, come source delle auto o delle moto.
Nel caso degli scooter, tuttavia, la forma costruttiva dei cerchi ha dovuto spesso fare i conti con la configurazione dei tamburi dei freni, rendendo il montaggio degli pneumatici sui cerchi monopezzo estremamente complexato se non addirittora impossibni senza

Veniva so meno uno dei vantaggi della Vespa da semper declamati, Οσία η ταχεία αντικατάσταση των πνευματικών grazie ai cerchi scomponibili.

Il montaggio di un cerchio monopezzo non può essere eseguito sul ciglio della strada, senza un'idonea attrezzatura di officina.

Πολύ ωραία για την αναζήτηση μιας περιστασιακής κατάστασης, Pinasco finalmente ha lanciato un cerchio tubeless scomponibile che restituisce semplicità e velocità al montaggio di un pneumatico.

Για την ακριβή πληροφόρηση, abbiamo dato uno sguardo più attento ai nuovi cerchi Pinasco.

Ζάντα Pinasco KBA 254

Colori dei cerchi in alluminio της Vespa

Γάμμα χρώματος προσφορά για Pinasco ella quella classica: i cerchi sono διαθέσιμο στο nero, aluminio lucido στο κλασικό ασήμι. Ζάντα Pinasco 001

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless alluminio 2.10-10, scomponibile- Vespa (tipo PX) - argento

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless alluminio 2.10-10, scomponibile- Vespa (tipo PX) - alluminio lucido

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless alluminio 2.10-10, scomponibile- Vespa (tipo PX) - nero

Montaggio dei cerchi της Vespa

Innanzitutto bisogna montare la valvola. Per semplificare l'operazione basta Applicare un po 'di ζυμαρικά per il montaggio degli pneumatici.

Quindi, la metà larga del cerchio viene trattata con un po 'di pasta per il montaggio degli pneumatici e viene poi inserito lo pneumatico, partendo dalla valvola.

Fai attenzione perché, a seconda del profilo dello pneumatico, potrebbe essere needario rispettare il senso di marcia e pertanto la posizione di montaggio sulla ruota anteriore e posteriore potrebbe Differentire.

Ζάντα Pinasco KBA 294

Se lo pneumatico è montato correttamente, l'o-ring entra perfettamente nell'apposita scanalatura Ζάντα Pinasco KBA 262

Una volta posizionato correttamente l'o-ring, potrai montare la metà piccola del cerchio.

Le due metà vengono quindi fissate con vit 10; Pinasco indica una coppia di 18 Nm.

Nella metà grande del Cerchio και μετά vengono fissati a incastro. Το τεστ της ζωής μιας μπρουγκόλας είναι μπλοκάτα με Rondella SCHNORR per impedire che si allenti. Ζάντα Pinasco KBA 260

Una volta serrato con 10 viti, si procede a gonfiare lo pneumatico con una pressione massima di 1,8 bar. Qualora, nonostante la pasta, lo pneumatico non dovesse essere posizionato nel canale, è δυνατότητα "piazzarlo" una pressione massima di 3 bar dopo aver fissato la ruota completea tamburo del freno. Senza i cinque punti di fissaggioplementari del tamburo del freno le metà dei cerchi potrebbero allargarsi eccessivamente facendo fuoriuscire la pressione. Dopo il montaggio sul tamburo del freno questo non -più possibile e il sistema mantiene la pressione.

Για τη Δευτέρα του cerchi sul tamburo del freno, Pinasco consiglia μπαμπά με denti di arresto che, a diffrenza degli anelli elastici comunemente utilizzati per i cerchi in acciaio, consonono di non danneggiare il cerchio quando si svitano le viti.

Σύγκλιση

Η μορφή κατασκευής του alcuni cerchi tubeless monopezzo καθορίζει μια ορισμένη σύγκλιση. Pinasco, invece, grazie ai cerchi in due parti è riuscita a mantenere la campanatura originale.

Ρεζέρβα

La forma costruttiva del cerchio Pinasco consente di fissarlo alla PX con un piccolo stratagemma e di avere quindi la ruota di scorta semper con sé. Il supporto originale per la ruota di scorta viene modificato ricorrendo a dei distanziatori in modo da montare la ruota “al contrario”, ossia con la valvola rivolta verso la scocca.
Qui mostriamo un esempio su un telaio LML, dove questo tipo di montaggio assicura una migliore accessibilità della valvola επίσης σε πρότυπο caso di ruote. Πλαίσιο LML

Ποιοτικό πνευματικό σύστημα συμβατότητας?

Come già sopra indicato, è possibile montare sui cerchi Pinasco tutti i comuni pneumatici di dimensioni 90 / 90-10, 3.00-10 e 3.50-10.
Con i cerchi monopezzo era spesso un terno al lotto individualuare gli pneumatici perfettamente compatibili.
Comunque, nell'acquistare gli pneumatici devi prestare attenzione a un piccolo ma importante dettaglio. Essenziale che il nuovo pneumatico riporti la dicitura "TL" ή "Tubeless".
Data la sua forma costruttiva, uno pneumatico con la sigla “TT”, ossia Tube Type, non mustaryamente sarà a tenuta stagna.
Για το σκοπό αυτό, η σφράγιση χωρίς σωλήνα χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση συμπεριλαμβανομένων των πνευματικών που λαμβάνουν το σήμα «TL». Ζάντα Pinasco KBA 302

Θα βρείτε περισσότερες πληροφορίες για τα νέα σας πνευματικά στο nostro εγχειρίδιο σε απευθείας σύνδεση και σχετικά Vespa-Tires.de

Δισκόφρενο

Il cerchio Pinasco può essere montato also su veicoli con freno a disco. Dovrai solo verificare che, nel tuo caso specifico, la ruota possa muoversi liberamente. Abbiamo fatto una prova con una Πείρος φρένου PM e purtroppo abbiamo verificato che not è συμβατό με il cerchio Pinasco. Le pinze freno standard di Grimeca, LML Ο HengTong (Piaggio) μπήκε στο πρόβλημα στο raggio del Cerchio Pinasco.

Ecco cosa devi avere con te in caso di Danni agli pneumatici

Il cerchio Pinasco viene fissato con viti a brugola. Se, durante un viaggio, ti dovesse malauguratamente capitare di dover smontare il cerchio, ti servirà una chiave a brugola idonea. Ιλ σετ di chiavi di Toptul Το μέγεθος του μίξερ αποτελείται από 1,5 έως 10 mm, το πρακτικό δοχείο διατηρείται, το chiavi a brugola μπορεί να αποθηκευτεί άνετα και επίσης στο portaoggetti.

Κλειδί Toptul Allen

Affinché tu possa Continare il viaggio anche se hai forato e non hai la ruota di scorta, ti consigliamo un σετ ριπαραζιόνης specifico per pneumatici senza camera d'aria. BGM8803

Il cerchio Pinasco consente persino, dopo aver rimosso la valvola, di insert un tubicino όχι πνευματικό.

CERCHI IN ALLUMINIO BY VESPA
  • Cerchio, due parti
  • O-ring για την εγγύηση του tenuta delle due metà del cerchio
  • Ορίστε τη ζωή για το collegamento του metà del Cerchio
  • Βαλβίδα
  • Dadi με denti di arresto per il fissaggio del cerchio sul tamburo del freno
  • οδηγίες συναρμολόγησης
  • Verbale di collaudo TÜV

I carter motore de Pinasco by Vespa sono ora disponibili

Κινητήρας Pinasco Vespa

I carter sono realizzati in due varianti: con valvola a disco rotante (master) e con ingresso lamellare (slave) per
- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

καρτερ μοτορε πινασκο

Carter motore PINASCO Master / Slave by Vespa Largeframe

Entrambe le versioni presentano gli stessi, oportuni miglioramenti:

  • ΥΛΙΚΟ
    Αλουμίνιο pressofuso υψηλής ποιότητας με superficie di pregio
  • SUPERFICI DI TENUTA
    Superfici di tenuta με fresatura di alta precisione
  • PIÙ ROBUSTO
    Nervature di rinforzo in corrispondenza del cuscinetto dell'albero asse ruota posteriore sul lato del selettore del cambio e della piastra di attacco dell'ammortizzatore
  • ΜΑΣΙΤΣΙΟ
    Riporti di materiale in corrispondenza della superficie di tenuta del cilindro e dell'ingresso carburatore
  • ΕΧΟΝΤΑΣ
    Το rocker είναι τοποθετημένο σε μαξιλάρι με μεγάλους κυλίνδρους (NU205 25x52x15mm)
  • ΠΑΡΑΛΟΙΟ
    I carter sono concepiti per accogliere un paraolio in metallo (lato frizione). Deve essere semper utilizzata la versione per i models 200 cc με labbro di tenuta marrone.
  • ΛΙΠΑΝΣΗ
    Double foro di lubrificazione per il cuscinetto lato volano
  • ACCOPPIAMENTO
    Due boccole di accoppiamento suppletari = gli alberi con corsa molto lunga possono fare a meno dello spallamento di centraggio sul lato volano. Dimensioni boccole di accoppiamento E Ø = 9,95 mm, I Ø = 8,40 mm, h = 13,80 mm
  • ΕΛΑΣΤΙΚΑ
    Le gomme per voice block montate sono più rigide, favorendo so la condotta del motore nel telaio
  • ΑΡΙΘΜΟΙ
    I carter motore non presentano numeri motore ne prefissi incisi
  • ΦΟΡΟ ΟΛΙΟ
    Il foro di gocciolamento per l'olio del cambio non è presente: è stato omesso quell'assurdo foro di gocciolamento che indica se il paraolio interno è difettoso *.

* Il nostro Suggerimento: montare un cuscinetto a tenuta e un paraolio esterno με σχετικό tamburo del freno.

Acquista that I carter motore Pinasco

PARTICOLARITÀ DELLA ΕΚΔΟΣΗ ΜΕ VALVOLA A DISCO ROTANTE

  • Superficie di tenuta extragrande su entrambi i lati del motore, συμβατό με όλα τα collettori di aspirazione
  • Εφαρμόστε τη χρήση του ricambio 1: 1 ανά πρωτότυπα un carter motore
  • La versione 125-150 cc presenta lo stesso carter dei models 200 cc e need obbligatoriamente di un albero della PX 200. La valvola a disco rotante ha una largehezza pari a quella dei models 200 cc. Σε αυτή την περίπτωση caso il lato di tenuta ridotto di un albero per 125 cc non può garantire la tenuta

ΠΑΡΤΙΚΟΛΑΡΙΤΑΣ DELLA VERSIONE CON MEMBRANA

  • Ingresso lamellare centrale, ένα copertura totale
  • Inclusi collettore di aspirazione e membrana nel formato RD350 (passo 58 × 48 mm)
  • Gomma di aspirazione rotabile di 360 °, ampiezza attacco carburatore Ø = 34mm
  • Gomma συμβατό με Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
  • Perno fuso per il comando della pompa dell'olio non presente
  • Foro per motore pompa dell'olio non presente

Επίσης la boccola di accoppiamento per l'ingranaggio multiplo deve essere usata. I carter sono concepiti per essere impiegati with un e-starter, pertanto per i modelli ad accensione elettrica è needario useizzare il copri volano. Se l'e-starter not è presente, basta chiudere con una lamiera idonea il foro nel carter (7671454). Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε στοιχεία για τα μοντέλα PX a partire για 125 cc, για να επιβεβαιώσετε τη συμβατότητά σας με τη δυνατότητα συγχρηματοδότησης πολλαπλών εκδόσεων.
Tutti i prigionieri vanno installati con colla per viti ad alta tenacità. I prigionieri del cilindro non sono sovradimensionati su un lato come i prigionieri originali Piaggio. Επίσης, στο questo caso occorre incollare gli specifici prigionieri Pinasco forniti in dotazione. Nell'avvitare i prigionieri del cilindro badare a che l'eventuale ruota dentata della pompa dell'olio possa muoversi liberamente. Consigliamo di rifilare tutte le filettature e pulirle con aria compressa.

ISTRUZIONI DI MONTAGGIO:
Il cuscinetto albero motore NU205 sul lato volano non -installlato a level inel carter, ma sporge di περίπου 1 mm σε direzione dell'albero

DOTAZIONE DI FORNITURA

  • VALVOLA A DISCO ROTANT
    • Tutti i prigionieri
    • Gomme ανά αθόρυβο μπλοκ + rondelle ανά gomme ανά σιωπηλό μπλοκ
    • Guarnizioni καρτέρ
    • Boccola per perno ανά ingranaggio multiplo
  • ΜΕΜΒΡΑΝΗ
    • Έλα sopra, con in più:
    • Collettore d'aspirazione incluso membrana, gomma di aspirazione, guarnizione e minuteria
    • ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: non sono fornite le viti per il fissaggio del collettore d'aspirazione sul blocco motore (διάφορα αξεσουάρ)
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