Vespa GTS 500
A Vespa GTS 500 è ciò che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello 500cc della GTS, il βίντεο su Youtube χα αβούτο μόλτο σούξο. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler di Berlino ha battuto la Piaggio. Con il suo progetto “La Mutata” Björn porta le sue conversioni con fino a 44HP και 492cm legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio: questa conversione non -solo fatta! Ci vogliono circa 4 mesi e costa un po 'di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partire da 15.000 ευρώ. Marc di Scooteria vi presenta il progetto “La Mutata”, μια Vespa GTS 500 convertita, nel suo
La Mutata Vespa GTS
Η μετατροπή μιας Vespa Gts σε un κινητήρες 500 Piaggio con legal tedesco ε almeno 39 Βιογραφικό! L'italiano per “Il mutato” - consente prestazioni di guida con una Vespa GTS che è oltre quello di un 300. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati sulla coppia più alta e sulla potenza di picco σημασιακή σημασία των στοιχείων. Αποκορύφωμα για όλες τις προσαρμογές που έγιναν στο συντονισμό της Vespa! Presto ci sarà una prova di guida con la Vespa Gts 500 - iscriviti al Canale Scooteria e non perdere nulla!
Dati tecnici conversione συντονισμός GTS
- Παραλλαγή του κινητήρα: 459cm³ έως 29kw / 39hp έως 7250rpm και 43Nm έως 5500rpm 493cm³ έως 30kw / 41HP έως 7250rpm και 46Nm έως 5250rpm 493cc έως 32kw / 44hp έως 7750rpm και 47.5 Nm έως 5500rpm
- Ολοταχώς: 148 km / h (Governato)
- Εναιώρημα: 120 / 70-13 davanti e 130 / 70-13 dietro Sospensione anteriore per arrangementgiamento, ad esempio abbinando Vespa GTS ammortizzator bgm PRO με TÜV Μεταβλητή μεταβλητή La Mutata
- Ελεύθερος: Anterior Brembo P2 su disco da 255 Posterior Brembo P2 su disco da 240
