Πριν από λίγες ημέρες, το κορυφαίο ιαπωνικό περιοδικό σκούτερ SCOOTER DAYS ανέφερε το κοινό μας έργο. Με αυτό, η ιστορία έχει γίνει επίσημη και θέλουμε να κάνουμε μια σύντομη επισκόπηση εδώ.
Τάκα από lambretta-magazine-japan.net θα είναι υπεύθυνος για την εφαρμογή αυτού. Μαζί με MB Εξελίξεις θα παράσχουμε τα μέρη για το έργο. Ουσιαστικά, αυτά είναι τα πλήρη γκάμα προϊόντων bgm για το Lambretta.
Ο Τάκα φτιάχνει έναν διαδηλωτή που σχεδιάζει να κάνει δοκιμαστική οδήγηση σε ιαπωνικές συναντήσεις. Αρχικά μια ιταλική σειρά 2 έπρεπε να γίνει ο Rallymaster. Εδώ το πλαίσιο δυστυχώς ήταν τόσο ακατάστατο που δεν απέτυχε εξαιτίας του. Δεδομένου ότι έπρεπε να βρεθεί γρήγορα μια αντικατάσταση, χρησιμοποιείται τώρα ένα SIL GP 200 που εισήχθη επίσημα στην Ιαπωνία. Τα ειδικά χαρακτηριστικά του GP 200 για την τοπική αγορά συνίστανταν κυρίως στη χρήση της κεφαλής τιμονιού SX, ενός συστήματος αναβοσβήματος 4 κατευθύνσεων παρόμοιο με τα μοντέλα Jet και ενός εφεδρικού τροχού.
Τεχνικά, το κουτί πρέπει να ενημερώνεται χωρίς να χάνει την καταλληλότητά του για καθημερινή χρήση. Ο κινητήρας είναι διακοσμημένος με το Racetourkit από MB για το μικρό μπλοκ, τον στροφαλοφόρο άξονα bgm με διαδρομή 60 mm και συνδετική ράβδο Yamaha 110 mm, καρμπυρατέρ bgm 30 mm PWK και εξάτμιση Clubman για μεγάλη ροπή και χαμηλή κατανάλωση. Εξ ου και η χρήση του αναρροφητήρα μεμβράνης MB. Οι ρυθμιστές ανάφλεξης και τάσης BGM χρησιμοποιούνται για την απόλυτη αξιοπιστία και ευελιξία.
Το πλαίσιο και τα φρένα είναι επίσης προσαρμοσμένα στις απαιτήσεις. Τέχνασμα όπως το σύστημα πλοήγησης στην έξοδο DC του χειριστηρίου, το στροφόμετρο, ο μετρητής καυσίμου και το ένα ή το άλλο τέχνασμα ολοκληρώνουν ολόκληρη την παράσταση.
Μετά τη φοβερή καταστροφή, γρήγορα αποφασίστηκε να δημοπρατηθεί το Lambretta προς όφελος των θυμάτων.
