Δημοσιεύσεις

είμαι Heiko Froese, ιδιοκτήτης της HT Motors (HTPARTS.EU), γεννημένος το 1980 στο Ντόρντρεχτ της Ολλανδίας. Το πάθος μου για τα μοτοποδήλατα και τις μοτοσικλέτες ήταν εκεί όταν ήμουν ακόμα με πάνες, αλλά πήρα σοβαρή μορφή από την ηλικία των 14 ετών. Το πρώτο μου μοτοποδήλατο ήταν ένα Puch Maxi, το οποίο μου άρεσε να οδηγώ, αλλά σύντομα άλλαξα περισσότερο από το να το οδηγώ. Δεν ήταν τόσο πολύ επειδή ήταν πάντα σπασμένο, αλλά επειδή ήθελα απλώς να έχω περισσότερες επιδόσεις από αυτό.

Τα μοτοποδήλατα, τα σκούτερ και τα χειροκίνητα μοτοποδήλατα που ακολούθησαν δεν οδήγησαν ποτέ την καθορισμένη εργοστασιακή ταχύτητα 😊. Από τα 16 μου δούλευα στο γκαράζ των γονιών μου ή στην αυλή ενός πελάτη. Η πελατειακή βάση μου αυξήθηκε από στόμα σε στόμα από φίλους και γνωστούς στο Ντόρντρεχτ και στη γύρω περιοχή, η διαφήμιση στο Διαδίκτυο οδήγησε σε μια βάση πελατών σε όλη την Ολλανδία και το Βέλγιο.

Σε ηλικία 21 ετών πήρα μέρος στο σπριντ των 150 μέτρων σκούτερ για πρώτη φορά και πήρα αμέσως την 5η θέση. Ήθελα να ρυθμίσω τον κινητήρα και τον κύλινδρο μου και πήγα στο Freddy Koopmans με την ιστορία μου ότι είμαι ο ταχύτερος στην Ολλανδία. Στη συνέχεια είπε αμέσως ότι αυτό δεν ήταν εφικτό.

Άφησα τα πράγματά μου και τις επόμενες μέρες σκεφτόμουν ότι σύμφωνα με τον Φρέντυ δεν ήταν εφικτό. Αλλά το ήθελα τόσο πολύ που μάζεψα τα πράγματά μου και άρχισα να «κουρδίζομαι». Κι έτσι ξεκίνησε στο τραπεζάκι του σαλονιού στο διαμέρισμά μου 40μ2 με το γνωστό Dremel.

Φυσικά, δεν έγιναν όλα μόνα τους, αλλά τα επόμενα χρόνια ανέπτυξα όλο και περισσότερες γνώσεις και δεξιότητες, τις οποίες χρησιμοποιήσαμε εγώ και αργότερα ο οδηγός και καλός μου φίλος Henk van den Heuvel (Henk από το Hill DSSC) για να πετύχουμε πολλούς τίτλους και ρεκόρ. με το scooter sprint κέρδισε.

HT - Ανταλλακτικά Maxiscooters

Στα χρόνια που ακολούθησαν, η εταιρεία μεγάλωσε με πελάτες σε όλο τον κόσμο. Το 2018, η HT Engineering άρχισε να μετατοπίζεται από τον συντονισμό, την γενική επισκευή και τη συντήρηση στην ανάπτυξη και παραγωγή ανταλλακτικών maxiscooter, μοτοποδηλάτων και κλασικών αυτοκινήτων. Η εστίαση είναι κυρίως στην παραγωγή του Συνδέστε και παίξτε ποιοτικά προϊόντα για το δρόμο, όλα κατασκευασμένα στην Ολλανδία.

Τώρα, 4 χρόνια αργότερα, διαπιστώνουμε ότι οι περισσότερες παραγγελίες μας προέρχονται από το εξωτερικό και όχι πλέον από την Ολλανδία όπου εδρεύουμε. Κυρίως πελάτες από την Ευρώπη, κυρίως από τη Γερμανία, την Ιταλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Αυστρία και την Ισπανία, αλλά και από τη Νέα Ζηλανδία, τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Μεξικό, την Αρούμπα, το Bonaire, το Curaçao, το St. Maarten κ.λπ.

Κατασκευάζουμε ανταλλακτικά CNC σε σειρά για πελάτες και συναδέλφους στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, αν και θέλουμε να εστιάσουμε όλο και περισσότερο στις πωλήσεις από επιχείρηση σε επιχείρηση από το 2023.

Εκτός από ορισμένους άλλους διεθνείς παρόχους, αυτό έχει επίσης Scooter Center τα προϊόντα μας στα δικά τους Webshop πρόσθεσε.

Θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για αυτό Scooter Center και ειδικά στους Michael, Daniel, Alex, Uwe και Frank!

Με εκτίμηση,
Heiko

Κύλινδρος συντονισμού Dynosession PM 2T Maxi

Είμαστε ήδη τον Φεβρουάριο αυτό το μέρος αναφέρεται στον νέο κύλινδρο PM. Την Παρασκευή βάζουμε τον νέο κύλινδρο συντονισμού PM για κινητήρες Piaggio Maxi / Gilera Runner & Co. μέσω των βηματισμών του στον πάγκο δοκιμών σε έναν κινητήρα πελατών. Αφού αγοράζετε το Άδεια δοκιμής Εάν μπορείτε να κάνετε κλικ στο καλάθι αγορών δωρεάν, ένα τέτοιο διάγραμμα είναι εξαιρετικό για την επόμενη ομιλία για βενζίνη.

Ειδικά όταν ο κύλινδρος και ο κινητήρας τα πάνε τόσο καλά. Wasταν στη μηχανή δοκιμής τίποτα αλεσμένοΕ Το υπόλοιπο setup αποτελείτο από ένα 25 καρμπυρατέρ PHBL με τροποποιημένο airbox, την αρχική εξάτμιση και έναν άξονα με «μόνο» διαδρομή 52 mm. Όλοι στην αίθουσα δοκιμών ήταν έκπληκτοι που υπήρχε 23.4 PS ξεκουραστείτε στον πίσω τροχό. Με ελαφρώς ελαφρύτερα βάρη, το σήμα των 24 ίππων πρέπει να σπάει εύκολα. Είναι ωραίο να βλέπετε στην πορεία της καμπύλης ροπής στο πίσω εύρος ταχύτητας: διάγραμμα_1 Διάγραμμα_2

Διάβασε περισσότερα