Δημοσιεύσεις

Κιβώτιο Benelli για Vespa Smallframe

Έναρξη λειτουργίας του νέου boîte de vitesses de Stefano Benelli pour Vespa Smallframe Prévu pour le début de la season 2018

Croisillon με 6 κλαδιά et des nouveaux pignons de vitesses

La nouvelle Κουτί BULL-6 ταχυτήτων sera équipée d'un croisillon particulier et des pignons de vitesses améliorés. Σε ευχαριστώ croisillon με 6 κλαδιά est la meilleure répartition de la contrainte mécanique - sur une plus grande επιφάνεια.

 

 

Αλλαγή précis et usure réduite pour les moteurs avec plus de 50ch

Stefano Benelli ανακοίνωση que le croisillon branches 6 υποκαταστήματα de la nouvelle boîte de vitesses diminue l'usure and facilite le changement de vitesses. Les pilotes italiens des catégories réservées aux moteurs les plus performants de l'IDC ont déjà testé la boîte de vitesses BULL-6. Το Elle είναι ιδανικό για την οδήγηση του οχήματος συν 50χ.

 

Boîte de vitesses με arbre sortie

L'engrenage est Fourni avec Arbre sortie renforcé et dispose de la même relative demission que les boîtes de vitesses type GPR et ΤΑΥΡΟΣ.

  • 1ère vitesse: 12-58
  • 2ème vitesse: 13-42
  • 3ème vitesse: 15-38
  • 4ème vitesse: 17-37

Η τιμή για το boîte de vitesses s'élèvera δοκιμή στα 980 €Ε Dès qu'elle sera available, vous pouvez l'acheter dans notre boutique en ligne:

Achetez boîte de vitesses de Benelli για τη Βέσπα σας

Meilleur passage des speeds με quatrième plus courte

Κοντή τέταρτη σχέση Vespa PX

Pourquoi devrait-on installer une quatrième vitesse plus courte;

Στο monte une quatrième plus courte avec 36 βαθουλώματα pour améliorer le passage en 4ème.
Elle est idéale pour n'importe quel type de scootériste: celui qui conduit chaque jour, qui fait des longs ταξίδια ή qui participe à des μαθήματα.
Αυτό το roue dentée a 36 dents et donc και dent plus que la roue dentée originale d'une Vespa PX200.

BGM PRO - des pièces premium de tuning

Το pièces de la boîte de vitesses de BGM PRO sont fabriquées d'un matériau ultrasolide? les pignons de vitesse Concrete en acier de cementation NiCrMo hautement allé (20NiCrMo2-2 / AISI8620) για résister tout type d'utilisation, également des grandes puissances motrices. Le level de dureté de la surface est fixé στους 58-60HRC. C'est pour cela que les pignons résistent extreme à l'usure. Nous garantissons une qualité élevée constante, χωρίς συμβιβασμό.

Ευγενική τετραγωνική ταχύτητα του BGM PRO
Avantages d'une quatrième plus courte:

  • conduire de manière συν détendue
  • report demission réduit au passage des vitesses
  • πολλαπλασιασμός συν longue et optimization de la boîte de vitesses

Pignon 4ème vitesse -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (γήπεδο) - 36 βαθουλώματα

Quatrième vitesse plus courte για τη Vespa PX Arcobaleno Συμβατό με toutes les boîtes de vitesses disposant d'un croisillon plat. Ces boîtes de vitesses sont facilement identifiables par le circlip qui se trouve devant les pignons de vitesse sur l'arbre sortie.

Pignon 4ème vitesse -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (γήπεδο) - 36 βαθουλώματα

Quatrième vitesse plus courte για Vespa PX (-1984) Συμβατό με toutes les boîtes de vitesses disposant d'un croisillon coudé. Ces boîtes de vitesses sont facilement identifiables par les circlips qui se trouvent devant et derrière les pignons de vitesse sur l'arbre sortie.

Le segment central, sur lequel le croisillon repose, a les dimension suivants

  • PX ancienne (jusqu'à 1984, croisillon coudé): 5mm
  • Arcobaleno (à partir de 1984, croisillon plat): 6,5mm

Τα τμήματα centraux des pignons de vitesse de BGM sont plus grands (περίπου 1 / 10mm) και σίγουρα δεν υπάρχουν επιπλέον grande suface d'appui pour le croisillon.

Un tuyau des mecaniciens du Scooter Center:

On peut combinationr de façon idéale la quatrième courte με le pignon élastique de 64 βαθουλώματα από BGM PRO να πάρει ένα πολλαπλασιασμός συν longue. Είναι πιθανό να rallonger celle-ci αξιοσημείωτο με ένα πρωτεύον αρραβώνα de 24 dents et en meme temps réduire le report demission au passage de la troisième la quatrième de maniere que la Μέγιστη ταχύτητα αυξάνεται.

Ευγενική τετραγωνική ταχύτητα του BGM PRO

Avantages d'une quatrième plus courte:

  • conduire de manière συν détendue
  • report demission réduit au passage des vitesses
  • πολλαπλασιασμός συν longue et optimization de la boîte de vitesses

Μπορείτε να δείτε την εργασία στο κουτί ταχύτητας:

Ενδιαφέρον ενδιαφέροντος

Jusqu'à présent, la combinaison d'une πολλαπλασιασμός 24/64 και μια quatrième speed plus courte a fait ses preuves sur des moteurs Malossi Sport et Polini 221, με προσανατολισμό στο ζευγάρι.

BGM6536L

La quatrième courte réduit le rapport demission au passage de la troisième la quatrième afin d'assurer suffisamment de puissance en passant la quatrième.

Le tableau et le graphs bas montrent la différence. Avec une démultiplication plus longue vous pouvez rouler dans les premières vitesses à un très bas régime mais à une bonne vitesse pour les trajets urbains ou interurbains. Dans la 4ème vitesse, cette combinaison vous permet de conduire Rapidement à un régime réduit et vous donne also la possibilité d'atteindre une vitesse finale plus élevée.

24_64 γράφημα

Καρτέλα 24_64

** (Nous en profitons au passage pour remercier Motorhead, membre du GSF, du Gear Calc!)

Πολλαπλασιασμός συν longue pour des moteurs Vespa plus puissants

Les κινητήρες των Vespas Largeframe sont de plus en plus orientés ver la puissance et le couple et exigent par conséquent une primaire πολλαπλασιασμού συν longue, car celle-ci permet une poussee plus long temps et comme ça le ζευγάρι μπορεί να είναι χρησιμοποίηση συν αποτελεσματικότηταΕ Cela veut dire qu'il est possible de rouler à la même vitesse mais à un régime plus bas ou, à l'invers, qu'il est possible de rouler à une vitesse max plus élevée.

Ελαστικά πινιόν BGM PRO
Avantages d'une démultiplication plus longue de BGM PRO

  • rouler συν agréablement
  • Boîte de vitesses συν σιωπή
  • reduction de la consommation de carburant
  • Αυξήστε την ταχύτητα του φινάλε
  • en combinaison avec une 4ème améliore l'accélération, même à grandes vitesses
  • plus résistant à cause d'un meilleur chevauchement des flancs des dents
  • καθεστώς συν βασ
Μέχρι τώρα, il n'y avait que des démultiplications primaires avec des dents droites qui provoquent un bruit de fonctionnement sensible. Εν συν, le chevauchement des flancs des dents est plus faible et si on veut changer ultériearance le rapport de transmetation cela Requiert beaucoup d'effort.

NOUVEAU: Fonctionnement plus silencieux etmission de puissance plus régulière grâce à BGM PRO

Τα élastiques de BGM PRO sont fabriqués avec des dents hélicoïdales parce qu'elles garantissent un fonctionnement beaucoup συν silencieux και μια μετάδοση συν τοις άλλοις και ρύθμιση στο επίπεδο των πλευρών σε σύγκριση των βαθουλωμάτων droites.

BGM6565 (2)

Εγγύηση ποιότητας BGM PRO

Les pignons élastiques, ainsi que les engrenages primaires et les pignons de vitesse δεν είναι révisés par lot en fonction de l'exactitude des dimension, la qualité des matériaux et la finition.

Μεγάλη ποικιλία δυνατών συνδυασμών

Actualement nous sommes le seul fabricant des démultiplications disposant des dents hélicoïdales, qui peuvent être combinées avec des différents engrenages primaires.

Δυνατότητες:

Πινιόν ελαστικό BGM BGM6564 Pignon élastique BGM BGM6565 *
Nombre dents 64 65
Engrenage primaire BGM Cosa BGM6522S 22 2,91 2,95
Engrenage primaire BGM Cosa BGM6523S 23 2,78 2,83
Engrenage primaire BGM Cosa BGM6524S 24 2,67 2,71
* ou l'original de Piaggio

 

Engrenage primaire de BGM PRO με 22 βαθουλώματα ρίξτε Vespa

L 'Engrenage primaire de BGM PRO με 22 βαθουλώματα est un pignon special car il a été optimisé, particulièrement en ce qui concerne les flancs des dents, pour être combiné avec un pignon élastique de 65 ή 64 dents. Surtout en combinaison avec un pignon élastique de 65 dents, l'engrenage primaire de BGM PRO de 22 dents assure un meilleur chevauchement, qui est en outre plus στιβαρό qu'un pignon de Piaggio o Newfren.

Συμβατό άμεσα: embrayage de BGM SUPERSTRONG

Notre Embrayage de BGM Superstrong για τη Vespa est déjà équipé de pignons adéquats et peut être σε συνδυασμό comme ça avec les pignons élastiques de BGM.

BGM8099D

Le tableau montre le changement du rapport de transmission selon les différentes combinaisons. Donc il est possible de l'adapter aux besoins individualuels. Même avec un pignon élastique de 64 dents, qui convient pour des longs ταξίδια, on peut raccourcir la démultiplication originale d'une PX200 en le σε συνδυασμό με un engrenage primaire de 22 dents. Comme ça, vous pouvez monter des divers pots d'échappement. C'est à vous de décider: ou bien un haut régime ou bien un couple élevé.

Jeu plaques renforcées pignon élastique για Vespa

Συνιστούμε το jeu des plaques renforcees du pignon élastique pour monter les pignons élastiques sur l'axe ανταποκριτής.

BGM0195F44

Les ressorts renforcés résistent διαρκείας aux valeurs konsiderérablement élevées du ζευγάρι.

4η αυλή για βέσπα

Ce qui marche très bien sur des moteurs Malossi Sport ou Polini 221 orientés vers le couple, c'est une combinaison 24/64 et quatrième courte.

BGM6536L

La quatrième courte réduit le rapport demission au passage de la troisième la quatrième afin d'assurer suffisamment de puissance en passant la quatrième.

Le tableau et le graphs bas montrent la différence. Avec une démultiplication plus longue vous pouvez rouler dans les premières vitesses à un très bas régime mais à une bonne vitesse pour les trajets urbains ou interurbains. Dans la 4ème vitesse, cette combinaison vous permet de conduire Rapidement à un régime réduit et vous donne also la possibilité d'atteindre une vitesse finale plus élevée.

24_64 γράφημα

Καρτέλα 24_64

** (Nous en profitons au passage pour remercier Motorhead, membre du GSF, du Gear Calc!)

Συμπέρασμα

Βιογραφικά, une πολλαπλασιασμός συν longue

  • permet de rouler συν agréablement
  • augmente la vitesse finale et
  • en combinaison avec une 4ème, améliore l'accélération, même à grandes vitesses.

Vérifier le calage d'une boîte de vitesses d'une Vespa et d'une Lambretta

Στο σχόλιό σας déjà expliqué επαληθεύστε το calage του κουτιού των ταχυτήτων της Vespa σας (θεωρώ ici).

Des rondelles de calages sont nécessaires afin d'éviter un jeu trop grand de votre boîte de vitesses. C'est pour cela qu'on a intégré des bagues entretoise de BGM PRO d'une εξαιρετικής ποιότητας ρίχνουμε Vespa και Lambretta στην γκάμα μας.

Γενικά, rondelles de calages durcies et meulées ont une tolérance de seulement + 0 / -0.04mm et chaque série de production est soumise à un test minutieux.

SI Ταχύτερη ροή 004

Vespa bagues entretoise / cales / rondelles de calage

Vespa Rally, Sprint, VNB κ.λπ.

Bonnes nouvelles pour les amateurs des models Vespa Largeframe Παλαιότερα, comme p. πρώην. Vespa Rally, Sprint & Co.: the rondelles de calage entre 2mm και 2,50mm sont de nouveau διαθέσιμο grâce à BGM PRO.

Αυτή η διάθεση για 4 κρυπτογραφήσεις περιστρέφεται, για την καλύτερη παραλλαγή και τη στερεά de Vespa PX Arcobaleno. Comme ça, on évite que la seule encoche se casse.

BGM6020S20

On a laissé fabriquer les mesures standard des rondelles de calage pour l'engrenage ancien de 3 και 4 vitesses (ces boîtes Requièrent seulement une rondelle sur le côté du coulisseaux).

BGM6020

Vespa PX Arcobaleno και Vespa Smallframe

Pour les boîtes de vitesses de Vespa PX Arcobaleno και τα μοντέλα Vespa Smallframe nous vous offrons des bagues entretoise en mesure standard from 1,00mm jusqu'à 1,40mm καλαμπόκι επίσης de 0,9mm. Cette mesure spéciale est nécessaire si vous mettez d'autres pignons de vitesse sur l'arbre sortie ou si vous montez des circlips συν χονδρικής πώλησης la norm DIN.

BGM6020_1

Les rondelles de calage de BGM PRO ont été durcies et meulées afin de maintenancen le jeu ajusté précédemment μενταγιόν longtemps.

Cales de BGM PRO pour l'engrenage d'une Vespa
Rondelles de calage BGM PRO

  • durcies et meulées παράλληλα
  • tolérance de seulement + 0 / -0.04mm
  • διατίθενται διάφοροι ιατροί
  • χύστε passer les vitesses facilement
  • pour que la boîte de vitesses dure long temps

Lambretta bagues entretoise / cales / rondelles de calage

Τα bagues entretoise pour les boîtes de vitesses de Lambretta διατίθενται επίσης σε διαφορετικούς ιατρούς. BGM6020_2

Rondelle de calage boîte de vitesses -BGM PRO- Σειρά Lambretta 1-3

Σχόλιο vérifier le calage d'une boîte de vitesse d'une Vespa - c'est vraiment simple

Pour ajuster le jeu des pignons de vitesse sur l'arbre sortie, vous avez besoin des rondelles de calagerespondantes et de deux jauges d'épaisseur (il vous faut vraiment deux).

vespa-γρανάζι-απόσταση-αέρας-μετρητής

Nous vous συστήνει την έναρξη à monter une bague entretoise de 1,0mm (μέση κανονική) sous le pignon de la première vitesse afin d'assurer que les pignons restent dans leur position et que le croisillon peut être mis facilement au point mort.

BGM6020 004

Si vous mettez une bague entretoise trop große, vous risquez que le croisillon ne puisse pas se bouger librement entre les pignons et qu'il veuille s'enclencher même au point mort.

BGM6020 015

C'est pour cela qu'il est συνιστάται για placer d'abord une rondelle de calage derriere la quatrième vitesse.

BGM6020 002

Επαληθευτής le jeu des pignons

Servez-vous des jauges d'épaisseur pour vérifier maintenanceeant le jeu des pignons. Il devrait se situer entre 0,05mm και 0,15mmΤο En cas de que votre boîte de vitesse se compose uniquement des pièces nouvelles, vous pouvez ajuster un jeu un peu plus faible parce que les pièces frottent encore l'une contre l'autre pour "s'habituer".

BGM6020 006

Ne pas ρυθμιστή un jeu trop faible

Mais il ne faut jamais exagérer en ajustant un jeu trop faible car ainsi vous obtiendrez l'effet inverse: les surfaces durcies des pignons et des rondelles auront une tendence à une forte usure en peu de temps, ce qui augmentera konsiderérablement le jeu.

Αν θέλετε να αλλάξετε κάτι νέο πινιόν, il is recommendmandable d'acheter also des rondelles de calage entre 1,0mm και 1,3mm. Et une fois démonté le moteur, vous pouvez aussi vérifier l'état du κρουαζιλόν, mettre assez de huile de μετάδοσης (encore mieux si c'est nouvelle) et des nouveaux αρθρώσεις.

Έξω, des outils d'une bonne qualité vous διευκολυντής le travail.

BGM6020 019

Cales de BGM PRO pour l'engrenage d'une Vespa
Rondelles de calage BGM PRO

  • durcies et meulées παράλληλα
  • tolérance de seulement + 0 / -0.04mm
  • διατίθενται διάφοροι ιατροί
  • χύστε passer les vitesses facilement
  • pour que la boîte de vitesses dure long temps

Croisillon για Vespa

Το κρουαζιόνι BGM PRO είναι ένα εξαιρετικής ποιότητας προϊόν για τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας.

Fabriqué en acier au chrome-molybdenum 15CrMo5 (SCM415) de high quality.
Ce croisillon για τη Vespa Είναι πολύ σημαντικό να διατηρηθεί το mais en même temps assez élastique pour ménager le cercle de base de la roue dentée.

On est entousiasmé par la quality et nous pouvons vous assurer une une σταθερά ποιότητας.

Conçu pour tous les vespistes, indépendamment de si vous conduisez chaque jour ou seulement les dimanches, si vous faites des longues voyages ou si vous participez aux μαθήματα.

Croisillon -BGM PRO- "Vespa (-1984)"

Σταυρός αλλαγής ταχυτήτων Vespa PX Alt BGM6501A

Vespa PX (jusqu'à 1984) 80cc (V8X1T jusqu'à numéro 100230), 125cc (VNX2T jusqu'à numéro 232052), 150cc (VLX1T jusqu'à numéro 624301), 200cc (VSX1T jusqu'à numéro 315266) ) (à partir de numéro 180), Rally1 (VSE26849T) (à partir de numéro 200), Sprint (à partir de numéro 1), Sprint Veloce (à partir de numéro 4476)

Αναφορά BGM6501A

Acheter croisillon για Vespa PX (-1984)

Croisillon -BGM PRO- «Vespa Arcobaleno»

Σταυρός αλλαγής ταχυτήτων Vespa PX Lussi BGM6501L

Vespa PX Arcobaleno 80cc (V8X1T à partir de numéro 100231), 125cc (VNX2T à partir de numéro 232053), 150cc (VLX1T à partir de numéro 624302), 200cc (VSX1T à partir de numéro 315267),

Αναφορά BGM6501L

Acheter croisillon για Vespa PX Arcobaleno

Vespa Smallframe με συν την απόδοση

Le potential des moteurs des Smallframeδείτε augmenté fortement et continue à croître apparemment.

Of performances et des valeurs du moment d'une force dépassant sensiblement les 35 CV / 30 Nm sont de plus en plus fréquents et c'est pour ça que la charge des autres components monte.

Vespa Sallframe Power

Τα θέρετρα διαθέτουν pignon élastique doivent être συν οχυρά

Συμπλέκτης et l'engrenage primaire Ένα άλλο σημαντικό πράγμα είναι το vilebrequin et l'engrenage et pour cette raison και άλλα εκθέματα charges des charge élevées. Les maillons les plus faibles sont les resorts ρίξτε le pignon ελαστικό.

Acheter resorts de pignon élastique renforcés BGM PRO pour Vespa Smallframe
Leur tâche est de transmettre le moment d'une force à la roue arrière. Συμπληρωματικά, είναι σίγουρο ότι δεν θα μεταδοθούν οι επιδόσεις é l'engrenage και permettent une course du vilebrequin beaucoup plus douce entre les points morts. A cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers et des changements brusques entre l'accélération et le freinage pas seulement sur le circuit, la résistance des ressorts originaux se diminue.

Νέες επανασυστάσεις renforcés de BGM PRO

Nous avons développé des ressort renforcés pour les jeux plaques renforcées pignon élastique BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 et bien sûr also pour le jeu plaques renforcees pignon élastique original.

BGM0190F 002

 

Plus de force avec les nouveaux resorts BGM PRO

Συγκριτικά με την επαναφορά της Piaggio, με τη δυνατότητα επαναφοράς της BGM να έχετε τη δύναμη της έλξης / συμπίεσης και τη μεγάλη ή τη μακροχρόνια πορεία μαζί με το longue.

 

BGM0190F_Piaggio

Grâce at ces atouts, l'engrenage et l'engrenage primaire sont protégés d'une contrainte maximal même dans des condition plus extreme. Comme il n'est pas possible de seulement agrandir les ressorts pour les faire plus résistants, parce qu'il faut tenir compte de la taille limitée de l'engrenage entier, nous avons fait προσοχής à un très bon matériau et une meilleure finition. Το Oteva est un acier élastique très résistant qui se distinque entre outre par sa ανθεκτικότητας σε σχέση με την επίδραση των θερμοκρασιών élevées et des contraintes mécaniques et c'est la raison pour laquelle il est utilisé dans le cas des charge dynamiques élevées. Pour améliorer encore plus la résistance des ressorts, la superficie a été expressée au grenaillage de précontrainte.

 

Θέρετρα για ελαστικό BGM PRO BGM0190F για Vespa Smallframe

  • πορεία συν longue
  • δύναμη έλξης / συμπίεσης élevée
  • μετρά τα πρωτότυπα
  • συν αντισταση grâce au matériau et la finition
  • συμβατό με το beaucoup d'engrenages primaires
Acheter resorts de pignon primaire renforcés BGM PRO pour Vespa Smallframe

Lambretta pignon avant - γρανάζι

Nouveau pignon avant pour Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP -

Παρουσιάζοντας, δεν μπορείτε να προμηθευτείτε το bgm PRO από τη Λαμπρέτα σας. Ils sont dotés d'un matériau de bonne quality et sont "made in Germany".

Les pignons sont en acier trempé εξαιρετικά ανθεκτικό με 16, 17, 18 και 19 βαθουλώματα και ένα τεμάχιο CNC.

Les dimension sont les mêmes que celles de l'original Innocenti. La ligne de chaîne reste ainsi correcte. Pour διευκολυντής l'identification, les pignons portent une επιγραφή. On peut ainsi connaître le rapport de réduction sur la roue arrière l'état monté sans calcul fastidieux.

Pignon Lambretta BGM8012R19

Disponibles avec 16,17, 18, 19 και XNUMX dents

Pignon Lambretta BGM8012R19

Voici une brève présentation des combinaisons courantes: pignon, roue d'entraînement et chaînerespondante avec la position du tendeur de chaîne supérieur.

  • 15/46 - 80 - tendeur de chaîne vers le haut
  • 16/46 - 81 - tendeur de chaîne vers le bas
  • 17/46 - 81 - tendeur de chaîne vers le haut
  • 18/46 - 82 - tendeur de chaîne vers le bas
  • 19/46 - 82 - tendeur de chaîne vers le haut
  • 16/47 - 81 - tendeur de chaîne vers le haut
  • 17/47 - 82 - tendeur de chaîne vers le bas
  • 18/47 - 82 - tendeur de chaîne vers le haut
  • 19/47 - 83 - tendeur de chaîne vers le bas

Chaine Lambretta

Chaine Lambretta

Nous pouvons vous propozer des chaînes Iris προσαρμογή και ένα prix raisonnable ainsi que des chains Iwis Ανωτέρας Ποιότητας.

En plus des outils spéciaux nécessaires, pour remplacer la chaîne ou du pignon, vous devrezi naturellement

remplir à nouveau l'huile et changer les αρθρώσεις pour le reserve d'huile et le βύσμα αποστράγγισης και το carter de μετάδοσης.

Lors de la vidange il convient d'équiper directement le bouchon de vidange d'un Bouchon de remplissage, de kinde que le niveau d'huile dans la μετάδοσης soit sous contrôle à tout moment.

Ο Huile à συρρικνώνει το Bouchon de remplissage 3330793 Lambretta