Δημοσιεύσεις

Οι περιπέτειές μου δεν σχετίζονται μόνο με τις βέσπες, αλλά αυτή τη φορά με τη μικρή τους αδερφή: τα μοτοποδήλατα.
Σε ένα αυτοσχέδιο σχέδιο, συνόδεψα μερικά μέλη της τεχνικής ομάδας από Scooter Center: Ο Marc, ο Frank και ο Roland δοκιμάζουν το Ciaos τους στο Φεστιβάλ μοτοποδηλάτων 2022 από την Iron Mofa.
Η Πλατόνικα θα έμενε παρκαρισμένη γιατί έπρεπε να οδηγήσω με πραγματικό όχημα! Και δεν θα μπορούσα να πάρω καλύτερο πίσω κάθισμα από το tandem αγοριών Flatliners!
Χωρίς να ξέρω τι να περιμένω, έστησα κάμερες και ξεκινήσαμε μια περιπέτεια που αποδείχτηκε πολύ πιο διασκεδαστική από ό,τι φανταζόμουν.

Ήταν διασκεδαστικό να βλέπεις τόσα πολλά κακά αγόρια σε αυτά τα μικρά οχήματα, αλλά πάνω από όλα, όπως πάντα, να συναντάς υπέροχους ανθρώπους γεμάτους καλό χιούμορ.

Γεια σας tandem: 

Ο λόγος για την κατασκευή αυτού του tandem είναι ιδιαίτερος, όπως και τα εξαρτήματα που το καθιστούν δυνατό Scooter Center κατάφερε να δημιουργήσει αυτή τη σπανιότητα!

Το tandem οδηγείται από ένα Κινητήρας στροφών Polini με ένα Κύλινδρος DR Evo αγροκτήματα.
Ως περαιτέρω μέτρα συντονισμού ήταν α 13/13 καρμπυρατέρ με ένα SIL Tech Venturi και Φίλτρο αέρα Malossi εγκατασταθεί.
Τα καυσαέρια διέρχονται από α Γιανέλη OriPower συμπληρωματικός.
Το σύστημα προσγείωσης περνούσε από το Στήριγμα αμορτισέρ από την MMW και το bgm Αμορτισέρ ProF16 αναβαθμίστηκε.
Λόγω του αυξημένου φορτίου στους άξονες, το κανονικό ρουλεμάν του μπροστινού άξονα αντικαταστάθηκε από α MC Proparts Το κιτ μπροστινού άξονα αντικαθιστά το + σετ πρίζας

Αλλά δεν θα ήταν το μόνο διακριτικό χαρακτηριστικό που θα έβλεπα σε αυτή τη συνάντηση:
Ο κινητήρας αυτού του Ciao προέρχεται από έναν μύλο κοπής για σιδηροδρομικές γραμμές.

Βίντεο

εικόνες

Καπάκι καυσίμου CIAO MC PROPARTS

Καπάκι καυσίμου MCCAP για το CIAO σας από την MC PROPARTS

Το είχατε ποτέ κι εσείς; Είσαι εν κινήσει με το μοτοποδήλατο σου, πρέπει να ανεφοδιάσεις και δεν έχεις λάδι μαζί σου!
Τώρα πρέπει να αγοράσετε ακριβό ή ελάχιστα βέλτιστο λάδι στο βενζινάδικο εάν υπάρχει ακόμα 2χρονο λάδι στη δεξαμενή; Και που βάζεις το μεγάλο δοχείο λαδιού;
Αυτό το πρόβλημα ανήκει πλέον στο παρελθόν!

Με αυτές τις τάπες καυσίμου από MC PROPARTS έχεις πάντα 20 ml λάδι σε περίπτωση ανάγκης. Θα πρέπει να έρθετε τουλάχιστον 30 χλμ μαζί του, γιατί η ποσότητα στη δεξαμενή λαδιού είναι αρκετή για ένα λίτρο μείγματος στο 1:50.

Εύκολο στη χρήση

Τραβήξτε το καπάκι πλήρωσης έξω από τη δεξαμενή, ξεβιδώστε το κάλυμμα, ρίξτε το λάδι στη δεξαμενή, ακολουθήστε τη βενζίνη, τελειώστε!

Το οπτικό χαρακτηριστικό για το μοτοποδήλατο σας με το "εφέ σκέψης"

Καπάκι καυσίμου CIAO MC PROPARTS

Το MCCAP διατίθεται σε 4 διαφορετικές εκδόσεις, σύνθετες και υψηλής ποιότητας κατασκευασμένο Σχέδια!

  1. στυλ oem
  2. καθαρό στυλ
  3. αγωνιστικό στυλ
  4. στυλ μηχανοκίνητου αθλητισμού

γεγονότα

  • περίτεχνος & σύγχρονος σχεδιασμός σε 4 παραλλαγές
  • κατασκευασμένο από αλουμίνιο 6062 T6 υψηλής αντοχής
  • Λογότυπο χαραγμένο, λέιζερ ή επικαλυμμένο (ανάλογα με το μοντέλο)
  • υψηλής ποιότητας μαύρο ανοδιωμένο (ανθεκτικό στις γρατσουνιές και στη βενζίνη)
  • Δεξαμενή για 20ml 2χρονο λάδι (21,5ml γιατί πάντα μένει κάτι στη δεξαμενή)
  • γενναιόδωρη οπή εξαερισμού (όχι άλλα προβλήματα με την έλλειψη βενζίνης στις υψηλές ταχύτητες)
  • Δακτύλιοι στεγανοποίησης Viton (R) ανθεκτικοί στα καύσιμα για σταθερό κράτημα και μεγάλη διάρκεια ζωής
  • Δεξαμενή 100% σφιχτή ακόμη και χωρίς δακτύλιο στεγανοποίησης (περιλαμβάνονται 2 τεμάχια για το καπάκι, αλλά δεν είναι απαραίτητα)

Το πώμα πλήρωσης καυσίμου χωράει στο μοτοποδήλατο μου;

Καλούπι MC PROPARTS Προσέξτε τα ανώτατα όρια καυσίμου

  • Ciao (όχι σειρά 1)
  • Bravo (μόνο δεξαμενή από χάλυβα)
  • Citta / EC1 (δεν έχει δοκιμαστεί)
Piaggio Ciao mono drive ή vario drive;

Differencias Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono και vario drive

Προσοχή! de antemano, lMore πιο σημαντικό είναι ότι ¡los componentes del accionamiento mono y del accionamiento con variador Όχι. είναι συμβατά μη ενδιάμεσος entre si! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de accionamiento.

Σχετικά με το εξωτερικό, αυτή η σχέση μετάδοσης ανασυντάσσεται από τις πλευρικές εκκρεμότητες (en la dirección de viaje).
Si la cubierta πλευρική tiene un διόγκωση στο πίσω μέρος, Είναι ένα μοντέλο του variador.

1. Μεταβλητή ταχύτητα
2. Μονοκίνητη κίνηση

Μονοκίνητη μονάδα δίσκου παραλλαγής

Μετατροπέας / variador

En el modelo de variador, la unidad de conversion con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente está el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir brevemente, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todos las scooters αυτόματο.

3. Συνδυασμένος μετατροπέας / μονάδα embrague
4. Variador

 

 

Μονοφωνική κίνηση

Clásicamente, los ciclomotores alemanes tienen el monopropulsor con 25 km / h, pero también hay versiones de ciclomotores con el monopropulsor, sin variador.

5. La polea del cinturon
6. Acolamiento

(5) τροχαλία (6) συμπλέκτης

 

Campana de embrague, polea y correa en V

Αυτό το μέρος του στρατοπέδου βρίσκεται στο στρατόπεδο del συμπλέκτη, dentro de la correa el V το κυκλοκινητικό corre a ranura με διάμετρο 26mm στο εσωτερικό. (6)

Η polea trasera está montada directamente en la transmisión mono. El monorreductor se reconoce por el hecho de que el eje del reductor sobresale sólo unos 13 mm del mismo y sólo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene un diámetro de 90mm και ciclomotores de 25km / h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relación de 10,5: 1, el Bravo tiene una relación de 8,5: 1

(ver también Ρύθμιση μοτοποδηλάτου Piaggio Ciao )

7. Το caja de cambios del variador
8. Μετάδοση mono para la polea de la correa

 

(7) Εργαλείο παραλλαγής (8) Μονοκίνητο γρανάζι για τροχαλία ιμάντα

Χρήσιμες πραγματοποιήσεις ή προσαρμογές στη μετάφραση

Μονοφωνική μετάδοση:

Είναι πολύ απλό για τα εργαλεία του velocidad maxima es alargar la relacion de μετάδοσης.

Σχετικά με τη μετάδοση μόνο:

  1. Cambio del embrague en la parte delantera, embrague de ciclomotor fuera y embrague de 30 km / h dentro.
    Το embrague estándar tiene un diámetro εσωτερικό από 26 mm, το embrague de 30 km / h de 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. Το polea original del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
    Pero sólo las poleas de 70 y 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo αποδεκτό από εμάς.
  3. Reemlaza la caja de cambios. Para determinar la relación de engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: The transmisión estándar del ciclomotor del Ciao tiene una relación de transmisión de 10,5:1, al instalar lamission de 8,5: 1 del Bravo la relación demission total se αύξηση 20% περίπου.

ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ: Muy discreto porque el embrague y la polea pueden seguir siendo originales.

Mopeds / Accesorios para ciclomotores y catálogo de afinación:

Κατάλογος μοτοποδηλάτων Ciao Vespa

Folleto του κυκλομοτέρ
Μοτοποδήλατο Vespa 2020/2021

FOLLETO 2020/21. ΓΑΣΤΟΣ 01 Βέσπα
Μοτοποδήλατο | Μοτοποδήλατο Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

Ανοιχτό | κατεβάσετε | στείλετε

Tienda de afinación de moped

Elija su modelo de ciclomotor / motocicleta aquí:

Μπροστινή σχάρα CIao

[su_espacio]

Portaequipajes Ciao frontalmente

¿Qué es eso; Muy demandado, no hay donde conseguir más y si, entonces en el mercado de piezas de repuesto con demasiada frecuencia los precios astronómicos.
Ακριβείς πληροφορίες: un portaequipajes delantero για μοτοποδήλατο Ciao!

Όχι podíamos dejarlo así. Y voila: Είναι ένα remake del clásico portaequipajes FACO, ahora διαθέσιμο MOTO NOSTRA.

[su_espacio]

Μπροστινή σχάρα αποσκευών Ciao της MOTO NOSTRA

[su_espacio]

Τα portaequipajes θα τα βρείτε σε όλα τα Ciaos που διαθέτουν το πλευρικό εξάρτημα για το guardabarros και το εσωτερικό του horquilla.

Ciao portaequipajes compare aquí

Διατίθεται σε μαύρο σύντροφο, blanco mate y cromo:

 

 

Ciao repuestos, tuning y accessories de la tienda

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πίτσες για το Ciao aquí, elige tu modelo: