¿Piaggio Ciao mono drive ή vario drive;

,
Piaggio Ciao mono drive ή vario drive;

Differencias Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono και vario drive

Προσοχή! de antemano, lMore πιο σημαντικό είναι ότι ¡los componentes del accionamiento mono y del accionamiento con variador Όχι. είναι συμβατά μη ενδιάμεσος entre si! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de accionamiento.

Σχετικά με το εξωτερικό, αυτή η σχέση μετάδοσης ανασυντάσσεται από τις πλευρικές εκκρεμότητες (en la dirección de viaje).
Si la cubierta πλευρική tiene un διόγκωση στο πίσω μέρος, Είναι ένα μοντέλο του variador.

1. Μεταβλητή ταχύτητα
2. Μονοκίνητη κίνηση

Μονοκίνητη μονάδα δίσκου παραλλαγής

Μετατροπέας / variador

En el modelo de variador, la unidad de conversion con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente está el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir brevemente, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todos las scooters αυτόματο.

3. Συνδυασμένος μετατροπέας / μονάδα embrague
4. Variador

 

 

Μονοφωνική κίνηση

Clásicamente, los ciclomotores alemanes tienen el monopropulsor con 25 km / h, pero también hay versiones de ciclomotores con el monopropulsor, sin variador.

5. La polea del cinturon
6. Acolamiento

(5) τροχαλία (6) συμπλέκτης

 

Campana de embrague, polea y correa en V

Αυτό το μέρος του στρατοπέδου βρίσκεται στο στρατόπεδο del συμπλέκτη, dentro de la correa el V το κυκλοκινητικό corre a ranura με διάμετρο 26mm στο εσωτερικό. (6)

Η polea trasera está montada directamente en la transmisión mono. El monorreductor se reconoce por el hecho de que el eje del reductor sobresale sólo unos 13 mm del mismo y sólo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene un diámetro de 90mm και ciclomotores de 25km / h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relación de 10,5: 1, el Bravo tiene una relación de 8,5: 1

(ver también Ρύθμιση μοτοποδηλάτου Piaggio Ciao )

7. Το caja de cambios del variador
8. Μετάδοση mono para la polea de la correa

 

(7) Εργαλείο παραλλαγής (8) Μονοκίνητο γρανάζι για τροχαλία ιμάντα

Χρήσιμες πραγματοποιήσεις ή προσαρμογές στη μετάφραση

Μονοφωνική μετάδοση:

Είναι πολύ απλό για τα εργαλεία του velocidad maxima es alargar la relacion de μετάδοσης.

Σχετικά με τη μετάδοση μόνο:

  1. Cambio del embrague en la parte delantera, embrague de ciclomotor fuera y embrague de 30 km / h dentro.
    Το embrague estándar tiene un diámetro εσωτερικό από 26 mm, το embrague de 30 km / h de 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. Το polea original del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
    Pero sólo las poleas de 70 y 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo αποδεκτό από εμάς.
  3. Reemlaza la caja de cambios. Para determinar la relación de engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: The transmisión estándar del ciclomotor del Ciao tiene una relación de transmisión de 10,5:1, al instalar lamission de 8,5: 1 del Bravo la relación demission total se αύξηση 20% περίπου.

ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ: Muy discreto porque el embrague y la polea pueden seguir siendo originales.

Mopeds / Accesorios para ciclomotores y catálogo de afinación:

Κατάλογος μοτοποδηλάτων Ciao Vespa

Folleto του κυκλομοτέρ
Μοτοποδήλατο Vespa 2020/2021

FOLLETO 2020/21. ΓΑΣΤΟΣ 01 Βέσπα
Μοτοποδήλατο | Μοτοποδήλατο Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf

Ανοιχτό | κατεβάσετε | στείλετε

Tienda de afinación de moped

Elija su modelo de ciclomotor / motocicleta aquí:

/by

Piaggio Ciao mono drive ή vario drive;

,
Piaggio Ciao mono drive ή vario drive;

Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive και vario drive

Προσοχή! La cosa più importante direttamente in anticipo - I componenti dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore όχι Sono συμβατότητα ή αποτυχία tra loro! L'albero motore è lo stesso per entrambi i tipi di azionamento.

Dall'esterno, questo rapporto di trasmissione è più facilmente riconoscibile dalle coperture laterali a sinistra nella direzione di marcia.
Υπάρχει και το πλευρικό κάλυμμα un άκαμπτο fiamento σουλ ρετρό, Αυτό είναι ένα μοντέλο μεταβλητού.

1. Azionamento del variatore
2. Μονοκομάντο

Μονοκίνητη μονάδα δίσκου παραλλαγής

Μετατροπείς / μεταβλητές

Nel modello con variatore, il gruppo convertitore con la frizione integrata si trova nella parte posteriore. Nella parte anteriore c'è il variatore. Il vantaggio dell'azionamento del variatore è che vi fornisce un automatico Contino. All'inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. Η αρχή είναι ancora oggi utilizzato στο ogni scooter automatico.

3. Convertitore combinato / frizione
4. Παραλλαγές

 

 

Μονοκομάντο

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km / h, ma esistono anche versioni di ciclomotori con la trazione mono, senza variatore.

5. Puleggia a nastro
6. Accoppiamento

(5) τροχαλία (6) συμπλέκτης

 

Campana della frizione, puleggia και cinghia trapezoidale

Nella parte anteriore si trova la campana della frizione, all'interno della ζώνη trapezoidal del ciclomotore scorre su una scanalatura con un diametro interno di 26 mm. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sulla trasmissione mono. Il riduttore mono è riconoscibile dal fatto che l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dal riduttore e che è installata solo la puleggia a nastro piatto (5). Ha un diametro di 90mm a 25km / h di ciclomotori. Το standard trasmissione standard del Ciao έχει αναφορά 10,5: 1, το Bravo έχει αναφορά 8,5: 1

(vedi anche Ρύθμιση μοτοποδηλάτου Piaggio Ciao )

7. Riduttore del variatore
8. Trasmissione mono per puleggia a cinghia

 

(7) Εργαλείο παραλλαγής (8) Μονοκίνητο γρανάζι για τροχαλία ιμάντα

Aggiornamenti utili ή messa a punto della traduzione

Μονοφωνικό Trasmissione:

Il modo più semplice per aumentare la velocità massima allungare il rapporto di transmissione.

Qui abbiamo esattamente tre possibilità con la transmissione mono:

  1. Cambiare la frizione anteriore, togliere la frizione e inserire la frizione με 30 χλμ. / Ώρα.
    Η στάνταρ εμβέλεια έχει εσωτερική διάμετρο 26mm, ενώ ο ρυθμός 30km / h είναι 41mm.
  2. Sostituzione della puleggia posteriore. Το La puleggia originale del Ciao έχει διάμετρο 90 mm.
    Ma solo le pulegge da 70mm e 80mm sono veramente guidabili, perché la tuta è ancora accettabile all'avvio.
  3. Scambio del cambio. Per conoscere il rapporto di trasmissione, συμβουλευτείτε την τοποθεσία σας: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Το πρότυπο μετάδοσης del ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, installando la trasmissione 8,5: 1 del Bravo, the rapporto di trasmissione totale στο 20% περίπου.

CONSIGLIO: Molto discreto come frizione e pulleggia può rimanere originale.

Moped / Ciclomotori accessori e catalogo tuning:

Κατάλογος μοτοποδηλάτων Ciao Vespa
Opuscolo del ciclomotore Vespa Moped 2020/2021

OPUSCOLO 2020/21. ΤΕΥΧΟΣ 01 Βέσπα
Μοτοποδήλατο | Μοτοποδήλατο Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Speciali-Catalogo-Catalogo-Ciao-Tuning-Catalogo_Vespa-Ciclomotori_Tuning-Styling-Accessori.pdf

ανοιχτό | Scarica | Αποστολή

Κατάστημα συντονισμού μοτοποδηλάτων

Εξετάστε το τρέχον μοντέλο cyclomotore/moto:

/by
Μπορεί επίσης να σας αρέσει
Mofarocker στην περιοδεία!
Μπροστινή σχάρα CIao Portabagagli Ciao davanti
Mofafest 2022 – Il mofa in tutto il suo splendore
Cool Things Μάιο 2021
Κατάλογος συντονισμού Moped Moped 2019/2020 Κατάλογος Speciale Ciclomotori Vespa Ciao Mofa
Cool Things Μάιος 2021
Ciao Mofa Saddlebags Moto Nostra ΔΙΑΜΟΡΦΩΤΗΣ Πιτζάκια με μοτοποδήλατα Piaggio Ciao