Δημοσιεύσεις

Εξάτμιση -BGM PRO Clubman V3.0- Σειρά Lambretta 1-3 - άβαφο Στοιχείο αρ. BGM2105U3

Lambretta εξάτμιση BigBox V3.0 bgm PRO

, ,

Εξάτμιση -BGM PRO Clubman V3.0- σειρά Lambretta 1-3 - άβαφη

Αρθρο αρ. BGM2105U3

Αυτή είναι η έκδοση V3.0 της δικής μας bgm PRO Lambretta Big BoxΕ Η εκτενώς αναθεωρημένη έκδοση του συστήματος εξάτμισης Lambretta, εκτός από το γνωστό μηχανικό αμορτισέρ της έκδοσης V2, έχει πλέον συνολικά καλύτερη μόνωση. Ως αποτέλεσμα, η εξάτμιση είναι τώρα ακόμα πιο αθόρυβη. Όλες οι συνδέσεις βύσματος στην εξάτμιση έχουν ενισχυθεί και βελτιστοποιηθεί περαιτέρω. Η βάση για τον κινητήρα έχει αναθεωρηθεί σημαντικά. Το αποτέλεσμα είναι τώρα μια ευρύτερη γκάμα για προσαρμογή και βέλτιστη προσαρμογή στη ρύθμιση του σκούτερ / του κινητήρα σας.

 

Βελτιστοποιημένη αγκύλη:

Αγοράστε την εξάτμιση Lambretta Big Box εδώ

Lambretta Clubman exhaust bgm PRO Big Box 3.0

Με το BIG BOX Clubman, ο Mark Broadhurst αξιοποίησε πλήρως την εμπειρία του στο 2χρονο συντονισμό. Με το BigBox, ο Mark κατάφερε να δημιουργήσει μια εξάτμιση που οπτικά δεν απέχει πολύ από μια αρχική εξάτμιση της σειράς Lambretta 3. Ο Mark κατάφερε να χωρέσει την απόδοση μιας εξάτμισης αντήχησης στο μεγάλο κουτί. Όσον αφορά τις επιδόσεις και την ταχύτητα, το Clubman μας βρίσκεται στο επίπεδο της θρυλικής αλλά δυστυχώς δεν είναι πλέον διαθέσιμο MRB Devtour εξάτμισης. Με το bgm Lambretta Big Box V3.0 θα βρείτε υψηλή ροπή, μεγάλη εμβέλεια ισχύος και πολύ ευχάριστο επίπεδο θορύβου. Πολλά χαρακτηριστικά είναι διαθέσιμα για πρώτη φορά στη σειρά παραγωγής:

Πλεονεκτήματα του Lambretta Big Box V.3.0

  • Απόδοση σαν εξάτμιση αντήχησης
  • ήσυχα
  • Μεγαλύτερος όγκος του σώματος της εξάτμισης
  • Περισσότερη απόσταση από το έδαφος
  • Υποδοχή εξόδου για στρογγυλή έξοδο (TS1 & Co.) και οβάλ (RaceTour, Mugello, Standard, ...)
  • Η έξοδος, η πολλαπλή και το σώμα είναι αναρτημένα από ελατήρια
  • Ενισχυμένο σε όλα τα κρίσιμα σημεία
  • Ανάρτηση όπως η αγωνιστική εξάτμιση για τέλεια και χωρίς ένταση συναρμολόγηση
  • Μπορεί να αποσυναρμολογηθεί χωρίς να χρειαστεί να αφαιρέσετε τη δεξιά βάση ή την κουκούλα
  • Καλά σχεδιασμένο σχέδιο που λειτουργεί

 

Τα γάντια για το βίδωμα σκούτερ:

Λεπτό πλεκτό γάντι BGM Protection

Λεπτό πλεκτό γάντι BGM Protection

Ένα αναπνεύσιμο πίσω μέρος του χεριού εξασφαλίζει επιπλέον άνεση.
100% νάιλον λεπτή πλέξη για τέλεια εφαρμογή.
Η επίστρωση PU εξασφαλίζει βέλτιστο κράτημα και υψηλή αίσθηση αφής.
Ταυτόχρονα, προστατεύει τις παλάμες από τη βρωμιά και το λάδι.
Ιδανικό για εργασία που απαιτεί υψηλό επίπεδο προστασίας και καλή απτική ευαισθησία ταυτόχρονα.

SC - SCOOTER CENTER

 

/0 Σχόλια /by

Δοκιμή εξάτμισης Lambretta bgm PRO Clubman στο TS1 - μέρος 2

,

Σήμερα δοκιμάσαμε ένα TS1 που έχει συντονιστεί από την MB Development RaceTour.
Ο κινητήρας του πορτμπαγκάζ ήταν ο ίδιος όπως στο πρώτο μέρος της δοκιμής μας.
Ο κύλινδρος έχει επανασχεδιαστεί από τον ίδιο τον Mark Broadhurst, εξοπλισμένο με Tassinari V-Force, σφυρήλατα έμβολα MB και μια μέτρια συμπιεσμένη κεφαλή. Το καρμπυρατέρ Mikuni TMX30 εξακολουθούσε να χρησιμοποιείται, δοκιμάστηκαν τα ακόλουθα:

TS1 από Test1 έναντι TS1 με MRB RaceTour Tuning και εξάτμιση bgm PRO Clubman:

Δοκιμή εξάτμισης Scooter Center Lambretta TS1 touring vs TS1 racetour συντονισμένο


[Διακοπή]

bgm PRO Clubman σε σύγκριση με τον Sito Ancillotti:

Δοκιμή εξάτμισης Scooter Center Lambretta TS1 racetour tuned bgm PRO Clubman vs SITO Ancillotti

[Διακοπή]

bgm PRO Clubman σε σύγκριση με το JL3:

Δοκιμή εξάτμισης Scooter Center Lambretta TS1 bgm PRO Clubman έναντι JL3

Ενάντια στο γνωστό JL Road (JL3 ή παρόμοιο KRP3) φυσικά δοκιμάστηκε επίσης. Σε αυτή την περίπτωση, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να τυφλωθείτε από τη μέγιστη τιμή που επιτυγχάνεται. Ακόμα κι αν η κορυφή στο JL3 είναι περίπου 3 hp υψηλότερη, δεν πρέπει να χάσετε από το πλάτος της ζώνης. Ένας κυρίαρχος κινητήρας πρέπει να έχει αρκετά αποθέματα, ειδικά στην περιοχή στην οποία περνάτε κυρίως την καθημερινή σας ζωή. Το bgm PRO Clubman είναι σαφώς μπροστά από το JL με πάνω από 3,5PS / 3NM. Ως αποτέλεσμα, με κάθε βάρδια σχεδόν σίγουρα θα καταλήξετε σε μια περιοχή στην οποία υπάρχει επαρκής ισχύς αμέσως.
Το JL3 πρέπει να πάρει μια ανάσα πρώτα, δηλαδή θα πρέπει να κατεβάσετε προς τα κάτω για γρήγορη πρόοδο. Στο δρόμο, το bgm PRO Clubman θα αντιπροσωπεύει την πιο συνεκτική ιδέα και πλησιάζει πολύ στα οδηγικά χαρακτηριστικά ενός ισχυρού κινητήρα TDI.
[Διακοπή] Δοκιμή εξάτμισης Scooter Center Lambretta TS1 bgm PRO MRB Big Box Clubman έναντι JL3

[Διακοπή]

Για όλους τους λιγότερο έμπειρους ανεμιστήρες καμπύλης, έχουμε επίσης εισαγάγει τη μέση τιμή περίπου 4.600 σ.α.λ. έως 9.500 σ.α.λ. παρακάτω. Στην περιοχή στην καμπύλη που επισημαίνεται με εκκολαπτόμενες ράβδους, το πλεονέκτημα απόδοσης υπολογίζεται σε μόλις 0.5 ίππους.

Συμπέρασμα: Το bgm PRO Clubman δουλεύει σε ήπιους κυλίνδρους περιήγησης καθώς και σε δυνατές αθλητικές ρυθμίσεις με μεγάλες γωνίες ελέγχου. Δημιουργήστε το και περιμένετε με ανυπομονησία ...

/3 Σχόλια /by