Χρόνος εισαγωγής Vespa
Βίντεο στο blog από vandaag gaat over het meten van de opnamehoek, επίσης welo-timing genoemd.
Το De aanzuighoeken πρέπει να βρίσκεται εντός ενός bepaald bereik liggen dat in graden krukas wordt aangegeven. De metingen ξεκινήσει ως τώρα, καθώς ήταν τεράστιο punt vanuit het bovenste dode centrum, kortweg OT genoemd.
Το Het aanzuigbereik θα δοθεί σε de waarden "voor TDC" και "na TDC", άνοιξε το omdat de aanzuigopening voor het bovenste dode center και το επόμενο passeren van het bovenste dode center πιλοτήθηκε.
Για ένα μοτέρ Vespa με έναν δραματικό έλεγχο περίπου 100 ° FTO και 65 ° NTO de best waarden voor a goed touring concept.
Για πιάτα ζεστού γοήτρου, η ιδέα ότι πρέπει να προταθεί, μπορεί επίσης να μειωθεί. 120 ° fod en tot 75 ° nod zijn here te vinden. Το inlaathoeken πρέπει να έχει επιλεγεί βάσει της έννοιας gewenste. Η αρχή είναι om de aanzuigruimte zo large en zo small mogelijk te maken om de gewenste waarden te bereiken.
Het tweetakthart van Platonika moet a krachtige eenheid zijn en daarom moet de inlaat in het bereik van 100 ° FTO tot 65 ° NTO liggen.
Από την ακριβή άποψη μιας θέσης στο bepalen, για ένα μικρό μέρος της αποθήκης και των υλικών nodig.
--
κρουκας-
en
ανδρείκελα zuigerlager
στο κιβώτιο του κινητήρα
Achtergrondmusiek PRO- 613912 (25x62x12 mm) Achtergrondmuziek PRO-NBI 253815 (25x38x15 mm)
- Graajijf του gelijkaardig meettoestel
Ανδρείκελα Ντράγκεντε
Omdat het zeer waarschijnlijk is dat het inlaatgebied in het motorhuis moet has created by the hoeken te bereiken, wordt het Gebruik van zogenaamde lagerdummy's aanbevolen.
Με το deze dummy's μπορείτε να χρησιμοποιείτε τη θήκη του κινητήρα για να χρησιμοποιείτε το deze zo vaak ως wenst te bewerken zonder de lagerzittingen van de krukas της de motor case telkens te load en zonder slijtage, zelfs voordat de motor in werking wordt gesteld.
Το lagerpoppen zijn beschikbaar voor elke maat van de gangbare lager στη σειρά Vespa και Lambretta.
Το πρώτο βήμα είναι το het plaatsen van de lagerdummy's στο het motorhuis. Vervolgens wordt de krukas gewoon in de lagerpoppen stoken en wordt de motor case via de tapbouten in de stator case schroefd.
Εκθέσεις
Om de TDC te bepalen zijn de cilinder en de zuiger nodig. Om de werkzaamheden soepel te laten verlopen, wordt de zuiger zonder rings in de cilinder geduwd. Το wijzerplaat πληρώθηκε με de houder op de cilinder geschroefd en zo kan de TDC van de krukas.
Η εναλλακτική λύση είναι ντε κρούκας είναι ένας από τους ψηφιακούς gradenboog. He zijn veel verschillende mogelijkheden. Het gemakkelijkst te hanteren zijn digital συναντήσουμε όργανα zoals de Buzz Wangle Βαθμός μετρητών το geen referentiepunt naar de motorbehuizing nodig heeft.
Ως de krukas στην κατάσταση TDC, wordt de gradenschijf, zowel digital as analog, op "0" sigzet en then de krukas gedraaid om de aanzuiging te start en te beëindigen. De waarde, af te lezen op de draaiknop, geeft dan aan wanneer de aanzuiging open of slotted is.
Verhoging van de opnametijd
Om de inlaat op de gewenste maat te brengen, wordt de krukas vervolgens naar de gewenste waarde en go de positie van het krukasweefsel op de motorbehuizing նշված.
Καθώς το TDC είναι γενικό, έχει ανοίξει ο δρόμος για την αυτοκινητοβιομηχανία και χάρη στις θετικές ουσίες που χρησιμοποιήθηκαν.
Ο Voorzichtigheid είναι μπιμπερό στο het aanzuiggebied. Το oppervlakken the draaiklep adichten δεν μπορεί να επικαλύπτεται λιγότερο από 1 mm με το krukas aan de zijkanten.
Ο καθαρισμός του χαρτιού καθαρίζεται από τον ερασιτέχνη στρατόπολο, από την αρχή του χρόνου.
Ο δείκτης χρησιμοποιείται στη συνέχεια για τον έλεγχο του ελέγχου της περιοχής ελέγχου είναι απαραίτητος.
