MMW Killercase - Η απάντηση της Βαυαρίας στο θέμα του απόλυτου κινητήρα περιοδειών Lambretta
Περίβλημα κινητήρα με μηχανική επεξεργασία CNC -Made In Germany- γύρω από το Κύλινδροι ελαφρών αεροσκαφών Simonini στη Lambretta της οικογένειας Li. Ταιριάζουν οι κύλινδροι Simonini με σχέδιο οπής 80 mm x 80 mm, οι οποίοι διατίθενται με 70 mm και ως Big Bore με διάμετρο 72,8 mm.
Οι προδιαγραφές του killer case μετατρέπουν τη φιλοσοφία του κινητήρα σε κινητήρα over-touring. Ακόμη και με ένα καρμπυρατέρ 28 mm ή 30 mm και το bgm Big Box Sport, το σημάδι των 30 ίππων στον πίσω τροχό είναι γρατσουνισμένο ή ξεπερασμένο.
Οι κύλινδροι Mini Evo της Simonini κατασκευάζονται για να χωρούν κάτω από ένα αυθεντικό κάλυμμα κυλίνδρων Lambretta. Στο Killercase, η είσοδος βρίσκεται ακριβώς πάνω από τον στροφαλοθάλαμο και κατασκευάστηκε για μεμβράνη τύπου RD350. Τοποθετώντας το σύστημα εισαγωγής πάνω από τον στροφαλοθάλαμο και συνεπώς το κάτω ρουλεμάν της μπιέλας, ολόκληρη η ιδέα του κινητήρα μπορεί να λειτουργήσει μόνιμα και χωρίς προβλήματα στο 1:50.
Εκτός από το περίβλημα του κινητήρα, τον κύλινδρο, (λόγω) του στροφαλοφόρου άξονα και της πολλαπλής εισαγωγής, χρησιμοποιούνται συμβατικά εξαρτήματα Lambretta για την κατασκευή και την ολοκλήρωση της θήκης του killer. Έτσι, όλα τα μέρη της σειράς Li μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Έτσι, όλες οι ανάφλεξες Lambretta ταιριάζουν για κώνο dl/GP, περίβλημα τροχού ανεμιστήρα, όλα τα εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης, γρανάζια και μικρά εξαρτήματα.
Η πλάκα κάλυψης του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνεται στο πεδίο παράδοσης και στερεώνεται με οκτώ βίδες M8. Με τη σωστή ροπή (22 Nm), ροδέλες Schnorr και Loctite, αυτή είναι ίσως η πιο ασφαλής λύση για την τελική στερέωση της πλάκας του κιβωτίου ταχυτήτων.
Η θήκη killer είναι κατασκευασμένη σαν μια πρωτότυπη θήκη και όλα τα εξαρτήματα μπορούν να παραληφθούν από τον συμβατικό κινητήρα Lambretta. Με την πλαϊνή κουκούλα τοποθετημένη, η Lambretta δεν φαίνεται σαν να έχει υποστεί νέα κυτταρική επεξεργασία.
Προσφέρουμε τη θήκη killer σε συνδυασμό με τον κύλινδρο Big Bore (διάτρηση 72,8 mm) και έναν στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 64 mm, δίνοντάς σας μετατόπιση 265 ccm.
στροφαλοφόρου άξονα
Ο στρόφαλος μας με διαδρομή 64 mm, μπιέλα 120 mm και πείρο εμβόλου 18 mm είναι γερμανικής-ιταλικής συμπαραγωγής. Οι ιστοί του στρόφαλου προέρχονται από την Cosmoto από το Τορίνο, η μπιέλα από τη Mazzuchelli και είναι στην πραγματικότητα για ένα Fantic 249 Strada. Ο Χέλμουτ φον πίεσε, ίσιωσε και μίκρυνε τους στροφαλοφόρους στο σωστό μέγεθος www.az-zweitakt-power.de.
Η εργασία σε κάθε άξονα είναι τεκμηριωμένη, οι άξονες είναι αριθμημένοι και υπάρχει ένα βίντεο για κάθε άξονα που τεκμηριώνει το ταξίδι μετ' επιστροφής.
Ελέγξαμε επίσης το διάκενο κίνησης όλων των κυλίνδρων στο Helmut και τους ρυθμίσαμε στα 0.05 – 0.06 mm εάν ήταν απαραίτητο. Καλύτερα ασφαλές παρά συγγνώμη και έτσι (υπό την προϋπόθεση ότι η ανάφλεξη και, κυρίως, οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ είναι σωστές) ο κινητήρας είναι πλήρως ανθεκτικός στα αέρια μετά από μισό ρεζερβουάρ καυσίμου.
Το concept έχει σχεδιαστεί ρητά ως ένας σταθερός κινητήρας τουρισμού με εύρος στροφών που είναι εύκολο στη χρήση στο δρόμο. με πλήρη καταλληλότητα για καθημερινή χρήση, καλές τιμές κατανάλωσης και υψηλή συμβατότητα με γνωστά εξαρτήματα Lambretta.
Άλλα πλεονεκτήματα της ιδέας της υπόθεσης δολοφόνου:
- Τρύπα Deco για εύκολη εκτόξευση
- Ροπή από το ρελαντί
- Αρκεί ένα μείγμα λαδιού 2%, καθώς η είσοδος βρίσκεται πάνω από τον στροφαλοφόρο άξονα και το κάτω ρουλεμάν της μπιέλας είναι ήδη επαρκώς λιπασμένο
Απεριόριστη εμφάνιση, σχεδόν σαν παραγωγή, ορατή μόνο κάτω από τα πλαϊνά πάνελ - Μπορεί να οδηγηθεί χωρίς τροποποίηση των εξαρτημάτων από λαμαρίνα και με την τυπική δεξαμενή
