Quarta marcia più corta της Vespa PX και PX Arcobaleno
Un innesto migliore con la τέταρτο più corta
Μπορείτε να τοποθετήσετε τη Vespa σε μόλις ένα τέταρτο?
La quarta più corta viene montata per migliorare l'innesto in quarta e la cosa funziona ottimamente nel caso della quarta corta con 36 denti!
Το τέταρτο corta per i motori Vespa PX è indicata per qualsiasi tipo di impiego, nella guida quotidiana, sulle lunghe αποστάσεις o in gara.
Con i suoi 36 denti, questa ruota Più corta della ruota originale για το τρίμηνο marcia di una Vespa PX 200.
BGM PRO - Parti per il tuning di qualità superior
Gli ingranaggi BGM PRO sono σε υλικό εξαιρετικά ανθεκτικό. Per soddisfare i carichi più liftati, essi vengono realizzati in Acciaio da cementazione NiCrMo altolegato (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
L'ottimo materiale di base resiste all più ανυψώστε. La cementazione 58-60 HRC precisamente definita rende gli ingranaggi estremamente resisti all'usura. Resta immutata la qualità liftata. Niente spazio ai kompromessi.
- Guida più rilassata
- salto di marcia inferiore
- trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio
Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (corta) - 36 denti
Quarta marcia più corta Vespa PX Arcobaleno Compatibile con tutti i cambi con crociera piatta, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte degli ingranaggi del cambio.
Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corta) - 36 denti
Quarta marcia più corta Vespa PX (-1984) Συμβατό με tutti i cambi con crociera bombata, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte ea valle degli ingranaggi del cambio.
Διαστάσεις του κεντρικού τμήματος για τη θέση του crociera:
- PX vecchia (fine al 1984, crociera bombata): 5 mm
- Arcobaleno (από το 1984, crociera piatta): 6,5 mm
I segmenti centrali degli ingranaggi BGM sono più grandi (περ. 1/10 mm) και offrono pertanto una maggiore superficie di appoggio per la crociera.
CONSIGLIO tecnico di Scooter Center:
La qurta corta si combina perfectamente con la Ruota primaria BGM PRO a 64 denti e κατεδάφιση των πνευμόνων. La trasmissione totale insieme with un ingranaggio frizione a 24 denti diventa ωραίο και μακρύ ενώ μειώνεται il salto di marcia dalla terza σε τέταρτο. Είναι λοιπόν δυνατόν να μετατραπεί τόσο nella velocità φινάλε όλη τη δύναμη του κινητήρα.
- Guida più rilassata
- salto di marcia inferiore
- trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio
Αφού μη dimenticare quando si lavora sul cambio:
- crociera από τη Vespa
- olio del cambio από τη Vespa
- guarnizione από τη Vespa
- μαστίχα
- ταχύτητα του καμπιού
- anelli di spallamento e rondelle spessore ανά cambio ανά Βέσπα
Particolarmente ενδιαφέρον
Finora sui motori Malossi Sport και Polini 221 incentrati sulla coppia la combinazione 24/64 και το quarta più corta hanno dato ottimi risultati. 
La qurta corta σας επιτρέπει ridurre oportunamente il salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia mjafte, sia semper garantito a buon innesto delle Marce e la Vespa possa proseguire con fluidità όταν si passa dalla terza in quarta.
La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la diffrenza. Con la demoltiplicazione più lunga, già alle marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge una buona velocità su strade urbane and extraurban. In quarta la combination consente di viaggiare speditamente a un numero di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più liftata. 
** (Ringraziamo Motorhead, socio GSF, ανά il GearCalc!)
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