Έργο Silver Fern

Το "Silver Fern" προέρχεται από τον στενό κύκλο φίλων του SCK και θα χρησιμοποιηθεί και φέτος μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα για την καθημερινότητα και τα ταξίδια στις συναντήσεις της Vespa.

Θα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε τη σχετική ιδέα του κινητήρα εδώ.

Στοχεύουμε στην απόδοση περίπου 25 HP με μεγάλη πίεση σε όλες τις θέσεις.
Με αρκετή ροπή, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να μεταφραστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, προκειμένου να επιτευχθεί καλή ταχύτητα πλεύσης σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες.

Πρώτα απ 'όλα, περίπου τα συστατικά για τον κινητήρα.

Αυτό έρχεται ως κύλινδρος Μαλούσι 210 για χρήση. Δεδομένου ότι στοχεύουμε στη ροπή και ως εκ τούτου θέλουμε να εγκαταστήσουμε έναν στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 60mm, πέφτει Πολίνι 210 ΑΚΟΜΑ εξω. Το νέο Έκδοση για διαδρομή 60mm δεν είναι ακόμη διαθέσιμο στο Polini.

Με τον στροφαλοφόρο άξονα, πέφτουμε πίσω στο δοκιμασμένο, το λεγόμενο Κουδουνίσματα έχουν εδραιωθεί σε κινητήρες προσανατολισμένους στην απόδοση με έλεγχο διαφράγματος.

Υπάρχουν επίσης πολλές επιλογές όταν πρόκειται για την πολλαπλή εισαγωγής, θα επιλέξουμε μία Evo2 από MMW στο ένα Μεμβράνη BGM με Πάνελ GRP μπερδεύοντας.
Πριν από αυτό τότε α 28 PWK από το Keihin δεμένος.

ΕΝΑ DRT «αντίστροφος άξονας» μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διανομή των αλόγων στα 4 επίπεδα ταχύτητας.
Με αυτό και ένα σύντομο 4η ταχύτητα του Τ5, μπορούν να πραγματοποιηθούν χρήσιμα βήματα εργαλείων. Συνολικά, η μετάφραση θα ήταν αρκετά σύντομη όταν χρησιμοποιούσα ένα πρωτότυπο πρωτότυπο PX200. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο εμφυτεύουμε ένα στη νέα καρδιά της ασημένιας φτέρης Προκαταρκτικός Malossi με μετάφραση 24 / 63z.

Το Scooter and Service Newline εξασφαλίζει τους σωστούς κραδασμούς στο τμήμα εξάτμισης.

Για εσάς, καταγράφουμε κάθε βήμα εργασίας με όσο το δυνατόν περισσότερες λεπτομέρειες.

Αύριο θα αρχίσουμε να ρυθμίζουμε το περίβλημα του κινητήρα και του διαφράγματος.