Project Silver Fern, φρένο, πάγκος δοκιμής

Ο στόχος φαίνεται σιγά σιγά.

Συνδέστε τα καλώδια αλλαγής ταχυτήτων ...

Με τις θηλές σύσφιξης, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε την παραλλαγή με πλάκες πίεσης. Η πλάκα από ορείχαλκο δεν καταστρέφει το καλώδιο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά. Για λόγους απλότητας, εξοπλίζουμε την ασημένια φτέρη με ένα πλήρες σετ θηλών σύσφιξης και βίδες ρύθμισης.

Η ουδέτερη θέση φαίνεται εύκολα από κάτω στο τιμόνι όταν εγκαθίστανται τα καλώδια, τα σημάδια πρέπει να είναι το ένα πάνω στο άλλο, έτσι ώστε η ουδέτερη θέση να είναι σωστή αργότερα στο κάλυμμα του τιμονιού.

Διακόπτες; Εντάξει - τώρα τα φρένα.

Η αιμορραγία ή η πλήρωση ενός υδραυλικού συστήματος πέδησης είναι καθοριστικής σημασίας για την μετέπειτα απόδοση πέδησης. Λόγω της μικρής διαμέτρου του εμβόλου στην αντλία χειρός, ο αέρας στη γραμμή φρένων θα γίνει αισθητός ως ένας δυσάρεστα μεγάλος μοχλός.

Εκτός αν το υγρό φρένων είναι κατάλληλο για κατανάλωση, έχει επίσης τη δυνατότητα να προσβάλλει το χρώμα και να συλλέγει νερό. Επομένως, πρέπει να αλλάζετε το υγρό τουλάχιστον κάθε 2 χρόνια και να καθαρίζετε αμέσως τις βρεγμένες περιοχές με καθαριστικό φρένων.

Παρέχουμε επίσης τη γραμμή χάλυβα flex με τα αντίστοιχα banjos.

Μόλις τοποθετηθεί η γραμμή φρένου, το δοχείο διαστολής της αντλίας μπορεί να γεμίσει και το φρένο να εξαερωθεί.

Μόλις το σύστημα είναι απαλλαγμένο από αέρα, μπορείτε ακόμα να στερεώσετε το μοχλό φρένου με έναν ιμάντα τάσης. Ως αποτέλεσμα, τα έμβολα φρένων στη δαγκάνα στις σφραγίδες τους ολισθαίνουν στη σωστή θέση και έχετε ένα πιο ακριβές σημείο πίεσης.

Η σύνδεση με την άσφαλτο γίνεται με το νέο Continental Twist, έτσι ώστε το φρενάρισμα και η ισχύς του κινητήρα να φτάνουν σωστά στο δρόμο. Πρόσεχε! Η συστροφή έχει ένα προφίλ προσανατολισμένο προς την κατεύθυνση τρεξίματος.

Ένα καουτσούκ παντός καιρού και το πάνω από το μέσο βάθος πέλματος κάνουν το Conti έναν καλό σύντροφο στο δρόμο.

Στο τμήμα πλαισίου, τα αμορτισέρ BGM-Pro διασφαλίζουν ότι όλα λειτουργούν σωστά.

Με πολλές επιλογές ρύθμισης, οι αποσβεστήρες καλύπτουν όλους τους χώρους. Από μια σπορ σόλο λειτουργία μέχρι μια περιήγηση 2 ατόμων με αποσκευές.

Φρένο, αλλαγή ταχυτήτων - τα πάντα σε αυτό.

Τώρα γίνεται συναρπαστικό - προετοιμαζόμαστε για τον πάγκο δοκιμών.

Από τα σετ ακροφυσίων βιδώνουμε γρήγορα ένα ακροφύσιο εκτόξευσης με βοηθητικό ακροφύσιο 48 και κύριο ακροφύσιο 148 στο Keihin.

Στη συνέχεια, είναι για το ρόλο.

Αύριο θα τοποθετήσουμε τακτοποιημένα τα καλώδια του Vespatronic και τους σωλήνες υπερχείλισης του Keihin.

Και τότε, ναι, τότε ακόμα είμαστε περίεργοι τι μπορεί να κάνει ο κινητήρας ...

Μέχρι τότε…

alex