Θήκη κινητήρα Pinasco Vespa

Οι κινητήρες Pinasco Vespa είναι τώρα διαθέσιμοι

Μπλοκ κινητήρα Vespa

Τώρα μπορείτε να πάρετε τα νέα από εμάς ενισχυμένο περίβλημα κινητήρα Pinasco.

Οι κινητήρες διατίθενται ως περιστροφική βαλβίδα ή είσοδος διαφράγματος για
- Vespa PX 80-150
- Vespa PX 200

Περίβλημα κινητήρα PINASCO Master / Slave for Vespa Largeframe

Η Pinasco κατασκευάζει ολοκαίνουργια περιβλήματα κινητήρων για τα λεγόμενα Largeframe Vespa (π.χ. όλα τα μοντέλα PX, Sprint, Rally, Super, GT, GTR, TS, VBA, VBB, VNA, VNB).
Τα μπλοκ κινητήρα είναι διαθέσιμα για Vespa 125-150cc καθώς και για Vespa 200cc.

Τα περιβλήματα κατασκευάζονται σε δύο παραλλαγές
ROTARY SLIDER CONTROLLED = MASTER
DIAPHRAGM CONTROLLED = ΔΟΥΛΟΣ

βελτιστοποιήσεις

Και οι δύο εκδόσεις έχουν τις ίδιες χρήσιμες βελτιώσεις:

• ΥΛΙΚΌ
  Υψηλής ποιότητας χυτοπρεσαριστό αλουμίνιο με λεπτή επιφάνεια
• ΣΤΕΓΑΝΟΜΕΝΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ
  Πολύ ακριβές λειασμένες επιφάνειες στεγανοποίησης
• ΙΣΧΥΡΟΤΕΡΗ
  Ενισχυτικές νευρώσεις στην περιοχή του ρουλεμάν του κύριου άξονα στην πλευρά του διακόπτη και στη βάση του αμορτισέρ
• ΣΤΕΡΕΟΣ
  Σημαντικά περισσότερο υλικό στην περιοχή της επιφάνειας στεγανοποίησης της βάσης του κυλίνδρου και της εισόδου του καρμπυρατέρ
• ΞΑΝΘΗ ΜΠΥΡΑ
  Το ρουλεμάν στροφαλοφόρου στην πλευρά της γεννήτριας έχει σχεδιαστεί ως ένα μεγάλο ρουλεμάν κάννης (NU205 25x52x15mm)
• ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΛΑΔΙΟΥ
  Τα περιβλήματα είναι κατασκευασμένα για να φιλοξενούν μεταλλικές σφραγίδες άξονα. Χρησιμοποιήστε την έκδοση για τις εκδόσεις 200cc εδώ.
• ΛΑΔΩΜΑ
  Διπλή οπή λίπανσης για το ρουλεμάν
• ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΣ
  Δύο πρόσθετοι θάμνοι προσαρμογής = στροφαλοφόροι άξονες με υπερβολικά μεγάλη διαδρομή μπορούν να κάνουν χωρίς το άκρο κεντραρίσματος του μισού Lima. Διαστάσεις προσαρμογής θάμνων AØ = 9,95mm, IØ = 8,40mm, h = 13,80mm
• ΚΑΟΥΤΣΟΥΚ
  Τα κλειστά σιωπηλά λάστιχα είναι πιο άκαμπτα και προσφέρουν καλύτερη καθοδήγηση του κινητήρα στο πλαίσιο
• ΑΡΙΘΜΟΣ
  Τα περιβλήματα του κινητήρα δεν έχουν ανάγλυφο αριθμό κινητήρα ή πρόθεμα
• ΤΡΥΠΑ ΛΑΔΙΟΥ
  Δεν υπάρχει οπή στάγδην για λάδι μετάδοσης = η παράλογη οπή στάλαξης, η οποία υποδηλώνει ότι ο δακτύλιος στεγανοποίησης του εσωτερικού άξονα είναι ελαττωματικός, έχει παραλειφθεί *.

*Η συμβουλή μας: Τραβήξτε το σφραγισμένο ρουλεμάν καθώς και τον εξωτερικό δακτύλιο στεγανοποίησης άξονα με το κατάλληλο τύμπανο φρένου.

Αγοράστε το Pinasco Motor εδώ

ΕΙΔΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 125-150ccm

• Silentδια σιωπηλά λάστιχα με τα μοντέλα των 200cc = σημαντικά πιο σταθερά και λιγότερες δονήσεις
• Ameδια αρχιτεκτονική στροφαλοθαλάμου με τα μοντέλα 200cc:
  • Στις περιστροφικές βαλβίδες οι κινητήρες μπορούν ΜΟΝΟ ο στροφαλοφόρος άξονας των μοντέλων 200cc να χρησιμοποιηθούν
  • έτσι ευρύτερη επιφάνεια περιστροφικής βαλβίδας για μεγαλύτερη διέλευση με μεγάλο καρμπυρατέρ
  • Με στροφαλοφόρο άξονα 200cc, μπορούν να οδηγηθούν έμβολα με πείρους εμβόλου Ø16mm
  • Αντιστοίχιση αποστάτη 5mm και ρουλεμάν μετατροπής για πείρο εμβόλου Ø15mm για 125-150cc περιλαμβάνονται

ΕΙΔΙΚΕΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΗ ΣΤΡΟΦΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ

• Πολύ μεγάλη επιφάνεια στεγανοποίησης και στα δύο μισά του κινητήρα, κατάλληλη για όλες τις πολλαπλές εισαγωγής
• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντικατάσταση 1: 1 για ένα αρχικό περίβλημα κινητήρα

ΕΙΔΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΜΕΜΒΡΑΝΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

• Κεντρική είσοδος μεμβράνης πλήρους επιφάνειας
• Συμπεριλαμβάνεται διάφραγμα, συμπεριλαμβανομένου διαφράγματος σε μορφή RD350 (διάτρηση 58x48mm)
• Το λάστιχο αναρρόφησης μπορεί να περιστραφεί 360 °, καρμπυρατέρ πλάτους σύνδεσης = Ø34mm
• Καουτσούκ κατάλληλο για Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
• Δεν υπάρχει άξονας χύτευσης για τον έλεγχο της αντλίας λαδιού
• Δεν υπάρχει τρύπα για την κίνηση της αντλίας λαδιού

Ο κλειστός δακτύλιος προσαρμογής για τον βοηθητικό άξονα πρέπει να τοποθετηθεί μόνος σας. Τα περιβλήματα έχουν σχεδιαστεί για χρήση με ηλεκτρικό εκκινητή. Επομένως, χρησιμοποιήστε το κάλυμμα του τροχού του ανεμιστήρα για ηλεκτρικά μοντέλα εκκίνησης. Χωρίς ηλεκτρικό εκκινητή, απλά κλείστε την τρύπα στο περίβλημα με την κατάλληλη λαμαρίνα μας (7671454). Εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθούν εξαρτήματα μετάδοσης άλλα από εκείνα των μοντέλων PX από 125cc, ελέγξτε εκ των προτέρων τη συμβατότητα του βοηθητικού άξονα άξονα και αλλάξτε τον εάν είναι απαραίτητο.
Εισάγετε όλα τα μπουλόνια με κολλητική κόλλα υψηλής αντοχής. Τα στηρίγματα των κυλίνδρων δεν είναι υπερμεγέθη στη μία πλευρά, όπως συμβαίνει με το αρχικό Piaggio. Επομένως, κολλήστε και στα παρεχόμενα μπουλόνια Pinasco. Όταν βιδώνετε τα μπουλόνια του κυλίνδρου, βεβαιωθείτε ότι κάθε εγκατεστημένο εργαλείο αντλίας λαδιού μπορεί να κινείται ελεύθερα. Σας συνιστούμε να επανατοποθετήσετε όλα τα σπειρώματα και να τα καθαρίσετε με πεπιεσμένο αέρα.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

• ΣΤΡΟΦΗ ΒΑΛΒΙΔΑ
  • Όλα τα καρφιά
  • Σιωπηλά λάστιχα + ροδέλες για σιωπηλά λάστιχα
  • Σφραγίδες στέγασης
  • 125-150ccm: αποστάτες 5mm και ρουλεμάν μετατροπής για Ø15mm
  • Μπους για βοηθητικό άξονα άξονα
• ΜΕΜΒΡΑΝΗ
  • όπως παραπάνω, περιλαμβάνονται επιπλέον:
  • Πολλαπλή εισαγωγής που περιλαμβάνει μεμβράνη, λάστιχο αναρρόφησης, σφραγίδα και μικρά μέρη
  • ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δεν περιλαμβάνονται βίδες για τη στερέωση της πολλαπλής εισαγωγής στο μπλοκ κινητήρα (βλέπε: Αξεσουάρ)