- Εναιώρημα
- αποσβεστήρας
- Vespa
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T) GS3
- 150GS (VS4T) GS3
- 150GS (VS51T) GS3
Τσάντες Porte για trajet
Τα porte bagages avants εκπτώσεις se montent au tablier et se fixent avec les vis αρθρώσεις. Ils vous permettent de trimbaler beaucoup de choses là-dessus. Assurez les bagages avec des sangles d'arrimage afin que tout tient solidement - et allez -y!
Si vous n'en avez plus besoin, vous pouvez l'enlever facilement. Mais voulez-vous vraiment cacher un tel beau porte bagages;
Τσάντες Porte για το σκούτερ σαςΤα προϊόντα που προσφέρονται για την παρασκευή διαφορετικών παρασκευασμάτων για τη διακόσμηση μοντέλου της Vespa et Lambretta. Les porte bagages noirs de FA Italia étaient épuisés μενταγιόν longtemps mais finalement on a été réapprovisionné:
Το Porte bagages avant discountable -FA ITALIA faible distance du tablier- noir
3331498 | Συμβατό με presque tous les modèles classiques de Vespa et Lambretta:
Porte bagages avant discountable -FA ITALIA- noir mat
3331487 | Συμβατό avec les modèles σύγχρονο Vespa LX / LXV / S:
Outil dé Montage robinet d'essence Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-
Νέος outil pour le dé Montage du robinet d'essence de la Vespa avec οδοντοστοιχία πολλαπλή de bgm PRO.
Αναφορά: BGM3035
Π. Πρώην συμβατό avec : Βέσπα Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman
Clé dé Montage robinet d'essence - Σχολιάστε cela marche;
Et à quoi sert cet outil; The robinets d'essence de presque tous les modèles classiques de Vespa sont placés par le bas et de l'extérieur au réservoir et puis fixés par un écrou à l'intérieur de celui-ciΕ Pour le dé Montage du robinet d'essence il vous faut un outil spécial.
Achetez outil dé Montage robinet d'essence
Outil pour serrer / desserer l'écrou du robinet d'essence
Τα clés pour démonter le robinet d'essence de Vespa Διατίθεται στο Marché ne sont pas assez bonnes. Coincer et faire tourner l'écrou au fond du réservoir était toujours une galère.
Notre nouvel outil coudé "Multi-Tooth" de bgm PRO vous facilitera la vie, puisque la clé à Fourche dispose d'une οδοντοστοιχίας πολλαπλών ce qui permet de serrer l'écrou plus facilement.
Απλό, εύκολο, υπέροχο!Uwe, mecanicien au Scooter Center
Outil dé Montage robinet d'essence de bgm
La clé is compatible avec tous les modèles de Vespa ayant un écrou de robinet d'essence avec une waist de clé de 32mm et une ouverture du réservoir avec un diamètre supérieur à 35mm. Ce sont donc tous les modèles avec
- un bouchon de reserve amovible (Vespa PK XL, PX Arcobaleno, T5 κ.λπ.)
- un grand bouchon de réservoir με έκπτωση (tous les models Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, κ.λπ.).
C'est-dire-dire que notre outil de dé Montage de robinet d'essence n'est pas συμβατό avec les réservoirs avec un petit bouchon de réservoir με έκπτωση (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ:
- Les modèles Vespa VNA, VBA (jusqu'à n ° de châssis 81256), VNB1-2T ainsi que VGLA (T4 / Touren jusqu'à n ° de châssis 017409) disposing d'un robinet d'essence plus petit et donc d ' un écrou avec une waist de clé de 22mm. C'est pour cette raison que le present outil n'est pas συμβατό.
- Les modèles Vespa Rally180 / 200 et GS160 / SS180 montent and réservoir με overture fortement excentréeΕ Là, il vous faut un autre outil dé Montage: αναφ. BGM3036.
Rallonge pour plateforme για ρουλέτες de bgm
Εξαιρετικά πρακτικό: Cette rallonge robust pour la plaformform à roulettes συμβατό avec les Classic Vespas και Lambrettas est fabriquée en acier zingué et dispose de deux double roulettes permettant ainsi une rotation de 360 degrés et un simple rangement de votre moto dans des espaces très limités.
Το Vous pouvez donc deplacer κυκλοφορεί τη Vespa ή τη Lambretta στο γκαράζ σας. Ιδανικό για το στούντιο ή το salle de vente.
Cette rallonge doit être σε συνδυασμό avec la πλάτωμα αναφ. : 3332536
Κατασκευή στιβαρό en acier zingué
Rallonge plateforme ρουλέτες pour roue arrière -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta (σερί 1-3)- V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1- V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL, VB, GS150 / GS3, κατασκευαστής: bgm, réf. : 3332536XL
Αγοράστε τώρα
Άρθρο sur la SeiGiorni you Scooter Center dans la dernière édition du magazine Σκούτερ
Στην τελευταία έκδοση του περιοδικό Scootering vous pouvez dès à présent lire l'article sur notre SeiGiorni.
ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ
Tout le monde connaît cette situation: on souhaite ranger beaucoup de choses, mais dans le compartiment casque il n'y a plus d'espace à cause du casque et dans la boîte à gants on a déjà rangé ses outils, de l'huile et tout ce dont on a besoin en roulant en moto ...
Συμβατική λύση La: un top case άκαμπτη συνήθεια.
C'est pratique, oui, mais franchement, ce n'est pas toujours la solution la plus élégante ...
Η λύση της Moto Nostra : un sac valise rétro flex qui conserve sa forme même à vide.
Le sac valise de Moto Nostra offre beaucoup de volume malgré ses διαστάσεις συμπυκνώνει.
Είναι συμβατό με το avec n'importe quel deux roues classique.
Grâce au matériau il est imperméable. Néanmois, une housse de pluie est fournie avec, au cas où le sac valise est exposé aux intempéries longtemps.
- Υλικό: νάιλον (ανεπίτρεπτο)
- Poches laterales zippes
- Housse de plusie incl.
- Poignee de portage
- Ρετρό στυλ
- Se monte au porte bagages à l'aide des sangles de fixation (qui font partie du sac)
- Διαστάσεις: 330x190x180mm
Μπλοκ roue de moto
Η υποστήριξη Notre για τη διαδρομή avant είναι εξαιρετικά πρακτική για να διορθώσετε τα moto lors που μεταφέρετε ή τρέχετε.
Προδιαγραφές και πλεονεκτήματα
- ανθεκτικός
- καθαρό poids: env. 7 κιλά
- διαστάσεις (largeur x longueur x hauteur): env. 29 x 48 x 31 εκ
- matériau: ακέραιος
- trous pour fixer support au sol: 4x Ø = 10mm
Στερέωση του κινητήρα για τη μεταφορά ή την εμβέλεια
Η υποστήριξη του BGM PRO προορίζεται για στερεωτές κινητήριων μεταφορών, μεταφορών, γκαράζ, περισυλλογών ή μεταρρυθμίσεων.
Vous pouvez sécuriser το moto tout seul, χωρίς βοήθεια.
Le présent produit permet de transporter votre moto dans un camion ou sur une remorque en toute sécurité. Votre moto sera bien maintenanceenue.
Utilization simple et fixation sûre de la roue avant
Grâce au sabot, il faut uniquement avancer la roue au niveau de celui-ci, afin que son système à bascule s'occupe de le bloquer. Une fois bien en place, la moto ne bougera plus.
Εάν μπορείτε να στερεώσετε το στήριγμα στον ήλιο, πετάξτε 4 παντελόνια.
Το βολικό aux roues avant de motos d'une μέσης 8 à 13 πουγκών και d'une largeur de 90 à 130mm.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Το τραγούδι είναι κολλημένο στη μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερα μέρη.
Si vous en avez besoin, merci de les Commander ici: μονόκλωνα pour attacher moto
Συναρμολόγηση απλή, rapide et sûr
Le support is livré désassemblé, mais son assemblage is très facile puisqu'il faut seulement installer 6 vis et 3 boulons / goupilles (voir vidéo).
BGM PRO SC COMPETITION - le nouvel amortisseur avant de bgm PRO pour la Vespa
L 'Amortisseur avant BGM PRO SC Competition est une evolution de la série BGM PRO F16 Sport qui rencontre un franc succès. You point de vue optique, η σειρά Competition se distingue par sa bonbonne séparée (appelée également “piggy back”).
Η νέα amortisseur avant pour Vespa είναι διαθέσιμη noir et ασήμι et il est vendu par unité και dans un kit.
Amortisseur avant -BGM PRO SC COMPETITION- Βέσπα Largeframe κλασσικός
réf. BGM7761B (νουάρ) / BGM7761S (αργεντίν)
Amortisseur avec bonbonne separée
Cet enveloppe external offre plus de volume d'expansion, permettant ainsi d'assurer une αντιδραστικότητα meilleure et d'offrir plus de δυνατότητα ρύθμισης της αναστολής.
Το L'amortisseur bgm PRO SC Competition είναι τέσσερις προδιαγραφές, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αθλητικούς σκοπούς.
Vous pouvez régler tant la compression que la détente afin de réduire les plongées au freinage et d'empêcher une détente rapide sur les bosses courtes.
C'est donc l'amortisseur ideal pour des motos puissantes.
Quand même, grâce aux nombreuses possibilités de réglage il est également possible de mettre un ressort original or renoncer au confort.
Διαγωνισμός νέου αμορτισέρ Achetez για Vespa
Συμβατό με Vespas με διαδρομές 8 και 10 πουγκών
Grâce long la longueur optimisée de 165mm, l'amortisseur s'adapte alsi aux Vespas de 8 pouces, sans avoir à précharger le ressort ou modifier l'angle du balancier.
Une fois monté, le garde boue cache presque complètement la bonbonne séparée, tout en maintenanceenant Φαντάζομαι πρωτότυπο εσυ αβανς
Tout comme l'amortisseur F16 Sport, le present amortisseur est fabriqué en αλουμινίου υψηλής αντοχής avec καναπέ OADΤο Διατίθεται σε noir et argenté.
Amortisseur arrière για Vespa Wideframe
Το tuning των μοντέλων Vespa Wideframe (σελ.χ. «Faro Basso», Vespa GS3 ή ACMA) devient de plus en plus δημοφιλές. Les grandes marques italiennes développent désormais aussi des pièces de tuning pour ces modèles, comme p.ex. le cylinder pour la WideframeΤο Afin que vous puissiez rouler en Vespa en toute sécurité, nous venons de développer un αποσβεστήρας πιστοποιητικό avec TÜV-Rheinland:
Amortiser BGM PRO SC SPORT pour Vespa Wideframe
Το L'amortisseur arrière BGM PRO SC SPORT είναι συμβατό με τα μοντέλα Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS…
- Sportif - Comfortable - Réglable - Homologué -
L'amortisseur bgm PRO est Fourni avec une suspension préréglée. Η προπληρωμή du ressort (προφόρτιση) συνεχίζεται ως manière.
Cet amortisseur se monte en lieu et place de l'amortisseur d'origine de tous les modèles Wideframe fabriqués à partir de 1955. The modèles fabriqués jusqu'à 1954 sont équipés d'un balancier avec ressort et amortisseur séparés. Si vous souhaitez monter le présent amortisseur ce modèle, il vous faut la στερέωση supérieure de l'amortisseur des modèles postérieurs. L'amortisseur est Fourni avec deux adaptateurs (M8 et M9), lesquels sont συμβατά αντίστοιχα avec les deux modèles përmendnés ci-dessus. Επιπλέον, το παρόν άρθρο είναι εξαιρετικά μακρύ (είσοδος 385-420mm).
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ:
- Avec homologation KBA / ABE (quand même il faut se présenter au contrôle τεχνική)
- Αλουμίνιο à υψηλή αντίσταση, χρησιμοποιείται σε CNC
- Επιφάνεια με καναπέ OAD pour la rendre résistante
- Ανάρτηση σπορ
- Composants haut de gamme για εγγύηση μακράς διάρκειας
- Μικρός όγκος διαμέτρου 12,5mm
- Λύση plug & play
- Look discret pour respecter l'esthétique de l'ancêtre
- Adaptateurs pour fixation supérieure de l'amortisseur incl.
- Régable en longueur (385-420mm)
ΑΡΜΟΝΙΑ
La ανάρτηση BGM PRO SC SPORT séduit par son réglage harmonieux. Le préréglage de la suspension και la précontrainte du ressort lui rend idéal pour rouler sur route de manière sportive.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Grâce l'amortisseur BGM PRO SC SPORT vous évitez que la moto ne s'affaisse sur ses butées et qu'elle ne soit instable en accélérant, ce qui, en fait, est typique pour les deux roues. D'une grande prcision, cet amortisseur vous offre un gain de sécurité et il vous garantit donc un plus grand plaisir de conduite.
ΟΜΟΛΟΓΙΚΗ ΡΟΥΤΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΧΥΣΗΣ
Περνάμε στο κέρδος από τους αποσβεστές BGM PRO SC SPORT χωρίς τύψεις, ή δεν διαθέτουμε πιστοποιητικό KBA (Office Fédérale de la Circulation) και ομολόγησης.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Το amortisseur de la série SPORT αντιπροσωπεύει τις τεχνικές mémes caractéristiques que le modèle BGM PRO SC COMPETITION. Απορρίπτετε τον ογκώδη όγκο διαμέτρου 12,5 χιλιοστών και σωμάτων από αλουμίνιο, υψηλή αντίσταση και αντοχή στη διάβρωση.
Το Celui-ci είναι χαρακτηριστικό του καναπέ OAD et sa couleur noire mate.
BREF:
Amortisseur sportif και άνετο avec homologation και εξαιρετική σχέση ποιότητας / τιμής!
βέσπα-wideframe-αμορτισέρ_μαύρο
Τα νέα tambours de frein de bgm PRO pour Vespa - développés par des vespistes pour des vespistes
Voilà, encore ένα νέο προϊόν που αναπτύχθηκε chez Scooter Center et commercialisé sous notre propre marque bgm PRO: des tambours de frein pour vespaΕ Alex, notre mécanicien, est un train de se concocter une Vespa Wideframe et il a remarqué que les tambours de frein existants présentent un potentiel d'amélioration important. Donc, il s'est mis à la tâche et il a développé un nouveau tambour de frein beaucoup plus efficace, γίνονται στη Γερμανία et d'un matériau renforcé. Et puisqu'il était en train de développer un nouveau produit, il a également développé un nouveau tambour de frein pour la Vespa V50 Smallframe avec des roues de 9 και de 10 πουγκες. Γκαράζ Zini de Stoffis a déjà testé notre tambour de frein:
Ce tambour de frein est super !!!!!!!!! Je suis allé en Vespina (avec des joints spy arrière défectueux et un frein arrière très mal) à travers les montagnes, around 1.000 meters de dénivelé en n'utilisant que le frein avant - pas de surchauffe, une puissance de freinage super, bref, c'était génial !!!!!!!!!Παράθεση (traduite) de Zini de Stoffis Garage
Tambour de frein avant Vespa 8 ″ -BGM PRO-
Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman
Tambour de frein «Made in Germany» της Strohspeed pour BGM PRO. Συμβατό με τα μοντέλα Vespa de 8 (σε Vespa Super VNC / VBC).
Ce tambour de frein a été fabriqué en fonte grise de haute qualité et présente donc des avantages konsiderérables par rapport aux tambours de frein conventionnels en tôle d'acier mince:
- συμβατό με το jantes d'origine et sans chambre à air
- pas deformation lors de l'échauffement
- centricité parfaite grâce à son centrage précis sur l'axe de la roue (tolérance 0.02mm!)
- empêche le broutement you frein
- meilleure dissipation de la chaleur grace aux ailettes de refroidissement
- nettement plus robust dû à l'épaisseur plus grande
- renforcé encore plus grace aux ailettes de refroidissement
- pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une use de manière intensive (θερμοκρασία max. 200-240 ° C)
Να έχεις το τύμπανο του βουνού, δικό σου Vespa de 8 χύμα διαθέσιμο enfin d'un très bon freinage!
Achetez tambour de frein για Vespa 8 πουγκιάTambour de frein avant Vespa V50 9 ″ + 10 ″ -BGM PRO-
V50 R (V5A1T, jusqu'à n ° 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90
Tambour de frein «Made in Germany» της Strohspeed pour BGM PRO. Συμβατό με τα μοντέλα Vespa V50 με ένα jante με 4 παντελόνια.
Ce tambour de frein a été fabriqué en fonte grise de haute qualité et présente donc des avantages konsiderérables par rapport aux tambours de frein conventionnels en tôle d'acier mince:
- pas deformation lors de l'échauffement
- centricité parfaite grâce à son centrage précis sur l'axe de la roue (tolérance 0.02mm!)
- empêche le broutement you frein
- meilleure dissipation de la chaleur grace aux ailettes de refroidissement
- nettement plus robust dû à l'épaisseur plus grande de 11,5mm (dont 6,5mm ailettes de refroidissement)
- renforcé encore plus grace aux ailettes de refroidissement
- pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une use de manière intensive (θερμοκρασία max. 200-240 ° C)
Να έχεις το τύμπανο του βουνού, δικό σου Vespa V50 διαθέσιμο enfin d'un très bon freinage!
Achetez tambour de frein για τη Vespa V50Σημείωση: Tous les tambours de frein sont livrés lubrifiés afin de les protéger ενάντια στη διάβρωση. Il est absolument indispensable d'enlever l'huile (σελ. Ex. Avec un nettoyant freins). Au cas où les tambours de frein en fonte grise ne seraient pas protégés, ils se corroderont lorsqu'ils sont expressés à l'humidité. Afin de les protéger διαρκείας, vous pouvez appliquer de laque résistante à la chaleur au côté extérieur du tambour de frein.
Νέο filtre à air de bgm PRO για τους καρμπυρατέρ CP de Polini
Filtre à air bgm PRO για carburateur CP de Polini
Filtre Double Layer BGM PRO κατασκευασμένο από την Marchald
Voilà, un filtre à air court spécialement conçu pour les carburateurs CP de Polini et διατίθεται σε δύο διαστάσεις:
Το φίλτρο 30mm είναι ιδανικό για τα μοντέλα Vespa Wideframe και η Λαμπρέτα et la έκδοση de 55mm είναι προσαρμόσιμα βοηθητικά μοντέλα Vespa Smallframe.
Le manchon souple reprend la forme des carburateurs CP et s'adapte donc parfaitement, empêchant ainsi un glissement.
Le cornet d'admission intégré a été moulé autour du carburateur afin d'optimiser le flux d'air et avec le matériau de filtrage efficace qui permet une perméabilité à l'air augmentée, le filtre présenté ici garant la laille Entrée d'air pur sans aucune perte de performance.
Πλεονεκτήματα φίλτρου αέρα Marchald Power Double Layer
- εύκολο στην εγκατάσταση
- bonne qualité de filtration et débit d'air accru grâce au matériau Double Layer High Tech Foam
- le manchon souple est absolument hermétique (de l'air sécondaire n'est pas aspiré)
- résiste l'humidité - même s'il est complètement trempé, il ne faut pas le remplacer
- πλύσιμο
- grâce à sa forme plate, il peut être monté aux modèles avec de l'espace limité
- cornet d'admission intégré afin d'optimiser l'entrée d'air
Les dimension indiqués font référence la lengthur ეფექტური supplémentaire du carburateur si le filtre est monté.
Acheter filter à air
Καρμπυρατέρ CP de Polini
Τα καρμπυρατέρ CP de Polini sont particulièrement appréciés. Soit pour remplacer les carburateurs d'origine des petites coques, soit pour optimizer le rendement des moteurs des Vespas ou Lambrettas.
Ils se distinent des carburateurs SHB par leur διάσταση compacte et les réglagles συν faciles.
Συνεργασία bgm PRO / Marchald
Nous avons collaboré avec Marchald, Expert dans la fabrication de filtres à air en Italie, afin de développer le filtre à air parfait pour les carburateurs CP:
La plus haute qualité - vaste εμπειρία
Le manchon est fabriqué en caoutchouc de haute qualité. Marchald use ce type de caoutchouc depuis des années, car il résiste durment aux contraintes chimiques et mécaniques.
Le manchon s'adapte parfaitement à la forme du carburateur et est fourni avec collier de serrage afin d'assurer une étanchéité parfaite et d'empêcher des possibles glissements.
Le cornet d'admission intégré reprend la forme particulière du carburateur, qui le rend plus performant.
Φίλτρο διαθέσιμο σε διαστάσεις en deux
Είναι δυνατή η απαλλαγή από το φιλτράρισμα του αέρα και το καθολικό, σε εκτυπωμένες εκδόσεις.
Nous indiquons la longueur de cette partie-là du filtre qui dépasse le carburateur, c'est à dire la longeur efektive supplémentaire du carburateur si le filtre est monté.
Τα φίλτρα είναι συμβατά με τον αέρα carburateurs CP de Polini avec une entrée d'air περιλαμβάνουν entre 17,5mm και 24mm de diamètre et διατίθεται 30mm et 55mm.
Ρίξτε Βέσπα Smallframe: 55mm
Le φίλτρο 55mm est συμβατό avec les petites coques, parce qu'il ne touche pas le châssis, même pas, si l'amortisseur est complètement compressé.
Ρίξτε Βέσπα Wideframe, Smallframe και Lambretta: 30mm
Le φίλτρο συν πλατ peut être monté à des Lambrettas or à des modèles avec de l'espace limité, comme les Vespas Wideframe.
Ce filtre est suffisamment court pour ne pas Toucher ouvrir la trappe du carburateur.
Είναι συμβατό με τις Vespas Smallframe, car il laisse suffisamment d'espace autour du carburateur.
Εργαλείο χρονισμού θύρας DNperformance 360 °
Jusqu'à récemment, les calculs des diagrammes d'un moteur de deux temps de Vespa, Lambretta κ.λπ. nécessitaient un surcroît de travail.
Dès é présent nous vous offrons le disque gradué numérique 360 ° Port Timing Tool de DNperformance afin que vous puissiez calculer les degrés d'ouverture et de fermeture de la lumière.
Disque gradué numérique PT360 de DNperformance
Το νέο εργαλείο Εργαλείο χρονισμού λιμένων de DNperformance είναι απλός, χρήσιμος, συμβατός με την προειδοποίηση και την προειδοποίηση του τύπου κινητήρα και εκτός ακρίβειας à 0,05 °!
Avec cet outil, vous renoncez au montage chiant d'un disque gradué habituel et à la parallaxe! Εξαιρετικά απλά και ακριβή! Il faut uniquement fixer l'outil au carter moteur et le raccorder au vilebrequin à l'aide d'une douille συμβατό.
ΣΥΝΔΕΣΗ: Afin determiner le PMH du piston, on vous recommand notre συγκριτικός :
Comparateur -UNIVERSEL 0,01-10mm- υποστήριξη avec
Αναφ. 8099009: Outil de précision afin de déterminer le PMH et caler l'allumage. Η πρόσθετη υποστήριξη για fixer le comparateur est Fourni avec.
Βίντεο
Voilà une video du disque gradué numérique!
Συντονισμός των μοντέλων anciens de Vespa
Prix promotionnel για τον κύλινδρο του Pinasco για τη Vespa Wideframe
Peu connu encore recemment, ce cylinder est devenu un article demandé dans le monde des Wideframes.
On vous a déjà informé sur sur l'augmentation de la puissance des modèles de Vespa les plus anciens:
Σε συνδυασμό μεταξύ τους pipe d'admission et un carburateur συμβατό, ο κύλινδρος των 160cc peut αναπτυξιακός υιός plein δυναμικό.
D'autres pièces pour le tuning:
-
Σωλήνας εισαγωγής
Andreas Nagy, ειδικός στον τομέα των Vespas Wideframes, μια ανάπτυξη ανάπτυξης σωλήνας εισαγωγής :
-
Καρμπυρατέρ
Cette pipe d'admission va très bien avec le καρμπυρατέρ Polini CP23:
-
Manettes de gaz
Les tubes accélérator des models Wideframe onté conçus pour des carburateurs petits. Afin de pouvoir ouvrir complètement le carburateur Polini CP23, il est indispensable de mettre des manettes de gaz.
-
Φιλτράρετε τον αέρα de Marchald
Ευχαριστώ φίλτρο αέρα plat de Marchald, le carburateur Polini peut réspirer χωρίς προβλήματα:
Vespa tuning Wideframe
Μοντέλα Wideframe jouissent d'un intérêt κρουασάν. Ένα μέρος των αντιγράφων για κομμάτια détachées d'origine, des parts de tuning sont développées de plus en plus. Jusqu'à ce jour, les vespistes ont modifié des cilindres de fonte grise existants afin d'augmenter légèrement la puissance de cette moto.
Nouveau cylinder de Pinasco
Bientôt Pinasco lancera un nouveau cylindre en aluminum de 160cc pour les vieux moteurs de Vespa qui disposing de 3 goujons.
Andreas Nagy, fidèle client et amoureux de ce modèle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. The coopère étroitement avec Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe και πρωτότυπο du cylindre 160cc V2 installé afin de mesurer sa performance.
Πρωτότυπο secret du nouveau cylindre
Nous aurions aimé εξεταστής le nouveau cylindre de 160cc de Pinasco, mais malheureusement celui-ci est resté caché sous la coiffe du cylindre.
Κυλινδρικός διαγωνισμός για τη Vespa Wideframe
Sur notre banc d'essai P4 on a testé plusieurs pots d'échappement, entre autres le BGM PRO BigBox Touring pour la PX. Il fallait modifier la suspension afin de le rendre συμβατό avec la Wideframe d'Andreas.
Diagrams de puissance du prototype de Pinasco pour Vespa Wideframe
10ch και 100km / h
Un Malossi MHR sur une PX vous permet d'atteindre facilement plus de 35ch et les 10ch de ce cylindre de compétition paraissent peu spectactulaires. Ouais, c'est vrai. Il faut toutefois tenir compte des performances originales d'une Wideframe : 5ch et une vitesse μέγιστη ταχύτητα 70km / h σε επίπεδο διαδρομής.
Avec le nouveau cylindre et une démultiplication primaire appropriée il est possible de doubler la puissance, 10ch για το roue arrière de 8 σακούλες, et de conduire συν 100 χλμ / ώρα, comme dans le cas d'une PX200 πρωτότυπα.
Dès qu'il y aura des nouvelles relevantant le lacement, on vous tiendra au courant!
Fuel Friend, le plus petit jerrican qui va bien avec n'importe quel pistolet de διανομή
Σε πορεία της σεζόν! Si vous avez l'intention de partir en voyage, on vous recommendmand à emmener un καλό εξοπλισμό για να απολαύσετε τη διασκέδαση σας και για να γίνει το ταξίδι ασφαλέστερα.
Ο Transporter βλέπει τσάντες στη Vespa
Où mettre tous ses bagages; C'est une question vraiment importante. L'idéal serait de les fixer au center du scooter, με παραδείγματα dans un sac επίσης στιβαρή que la Vespa: le sac de voyage SE-N'SAND T-Bag για Vespa.
Augmenter l'autonomie de votre Vespa
Avez-vous déjà resté en panne avec το σκούτερ σας; Nous savons tous, que l'autonomie de notre scooter bien-aimé n'est pas très élevée et même plus réduite après avoir truqué le véhicule. Voilà la solution: le bidon de reserve 1, 2 ή 3 λίτρα qui peut être rangé dans la boîte à gants d'une Vespa PX, T5 κ.λπ. ή το διαμέρισμα pour le casque.
Bidon d'essence Fuel Friend PLUS 1L
- le plus petit bidon de réserve, qui va bien avec n'importe quel pistolet de διανομή, sur le Marché
- pour des motos, des scooters, τετράκυκλο κ.λπ.
- petit, εξαιρετικά στιβαρή, répond aux critères de sécurité les plus stricts
- avec des œillets latéraux afin de le fixer avec une sangle κ.λπ.
- συμβατό με E10
- αυτονομία jusqu'à 30 χλμ
- système de remplissage διαθέσιμο séparément:
- Αναφ. 3330923
Διαστάσεις μπιντό 1 λίτρο
- Ø εσωτερικό της προσφυγής = 29mm
- profondeur = 65mm
- largeur = 125mm
- hauteur = 165mm
Διαθέσιμο στοιχείο: jerrican de 2 λίτρα και πάνω
Amortiser pour Vespa Wideframe
Pinasco s'occupe de plus en plus des gûepes anciennes, comme Faro Basso, Struzzo, GS3 κ.λπ.
Leur dernier produit est l 'amortisseur arrière pour les models Wideframe.
Il ne faut pas modifier les fixations supérieures et inférieures, ce qui le rend συμβατό avec la plupart des modèles Wideframe qui disposent déjà d'un amortisseur arrière d'une seule pièce (ressort et amortisseur pas séparés).
Grâce pr la précharge du ressort réglable, vous pouvez l'adapter bes vos besoins et charge individualuels.
Ce produit, fabriqué en Italie, είναι διαθέσιμο στο noir afin de bien s'intégrer à l'aspect d'une Vespa classique.
Les deux écrous cylindriques à encoches qui servent à régler la precharge passent presque inaperçus.
Lorsque vous remplacez l'amortisseur, il est recommandable de contrôler le σούπερ-μπλοκ supérieur.Το L'amortisseur de Pinasco είναι συμβατό με τα modivles de Vespa suivants:
- 125 (VM1T)
- 125 (VM2T)
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T) GS3
- 150GS (VS4T) GS3
- 150GS (VS51T) GS3
Passage cable et tampons caoutchouc pour Vespa & Co.
Souvent ce sont des petites pièces qui vous manquent lors d'une transform ou de la αναθεώρηση σκούτερ et qui vous énervent énormément.
Quand il vous manque un petit καλώδιο διέλευσης pour connecter la batterie ou monter le clignotant ou un tampon de caoutchouc car vous voulez fermer un trou innécessaire parce que vous avez choisi un autre feu arrière -
c'est vraiment embêtant et coûte du temps.
Unrou dans l'aile n'est pas très joli mais afin d'éviter de souder, de polir et de peindre, maintenanceen il est possible de fermer le trou avec un tampon de caoutchouc.
Ενα σύνολο tampons de caoutchouc et de passages καλώδια vous sera très utile dans de telles καταστάσεις.
Ιδανικό για στούντιο
Les kits compartent despieces de caoutchouc avec les diamètres le plus communs dans le monde des scooters. Όλα γίνονται με διαμέτρους εξωτερικό και σε διαφανές κουτί. Il faut de l'order avant tout, n'est-ce pas;
Καλώδιο διέλευσης
Αναφορά: 3331729
Κιτ καουτσούκ (ποικιλία) για châssis -UNIVERSEL, χωρίς καβάλο (τύπος καλωδίου διέλευσης) 128 τεμάχια - νουάρ - ir = 6-24mm 
Καουτσούκ ταμπόν
Αναφορά: 3331728
Κιτ καουτσούκ (ποικιλία) pour châssis -UNIVERSEL, fermé (τύπου ταμπόν καουτσούκ) 140 τεμάχια-νουάρ-Ø = 7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
Ici vous pouvez acquérir toutes les pièces detachées pour des Vespas et d'autres scooters
Πιστοποιεί disent tablier avant, d'autres face avant et sures descente de klaxon. La recherche dans notre boutique en ligne essaie d'éviter ces petitsproblemèmes de désignation. Πηγή que puisse être votre désignation préférée ou si vous ne savez pas comment s'appelle cette pièce que vous cherchez: 
Ερευνήστε απλές grâce à des vues éclatées
Êtes-vous la recherche d'une pièce détachée; Nos vues éclatées vous montrent chaque partie du scooter afin que vous puissiez trouver facilement les κομμάτια dont vous avez besoin.
Δοκιμάστε το εδώ. Εποχή του μοντέλου του σκούτερ σας Επισκεφθείτε τη σελίδα με τα toutes les vues éclatees διαθέσιμες.
Nouvel outil pour caler l'allumage de Vespa
Avec le nouveau pied a coulisse de CMD vous pouvez vous-même mettre au point l'allumage de votre Vespa.
Comme nous coopérons étroitement avec CMD, leur a propozé de développer une une nouvelle baleine avec des pointes réglables parce que c'était toujours pénible de changer les pointes fixes.
Συντηρητικό vous pouvez utiliser cet outil τρομερό pour pratiquement tous les combinaisons imaginables des carters de moteur et des volants magnetiques.
Το σημείο ρύθμισης pour n'importe quel moteur de Vespa
Grâce aux pointes réglables il est maintenanceenant possible d'adapter le pied à coulisse quickement aux circonances.
ΑΓΟΡΑ ΕΔΩΣυμβατό με τη Vespa Smallframe (ΡΚ, V50, Primavera) κ.ά Largeframe (PX, Rally, Sprint, VNB, ...)
Soit pour le volant magnetic (starter automatique) d'une PX
Soit pour l'extrême Opposé - ένα μαγνητικό valance modifié d'une PK on a carter moteur με αυτόματη εκκίνηση - 
Το νέο pied -coulisse avec des pointes réglables είναι ιδανικό για pratiquement tout. 
Σχόλιο vérifier le calage d'une boîte de vitesse d'une Vespa - c'est vraiment simple
Pour ajuster le jeu des pignons de vitesse sur l'arbre sortie, vous avez besoin des rondelles de calagerespondantes et de deux jauges d'épaisseur (il vous faut vraiment deux).
Nous vous συστήνει την έναρξη à monter une bague entretoise de 1,0mm (μέση κανονική) sous le pignon de la première vitesse afin d'assurer que les pignons restent dans leur position et que le croisillon peut être mis facilement au point mort.
Si vous mettez une bague entretoise trop große, vous risquez que le croisillon ne puisse pas se bouger librement entre les pignons et qu'il veuille s'enclencher même au point mort.
C'est pour cela qu'il est συνιστάται για placer d'abord une rondelle de calage derriere la quatrième vitesse.
Επαληθευτής le jeu des pignons
Servez-vous des jauges d'épaisseur pour vérifier maintenanceeant le jeu des pignons. Il devrait se situer entre 0,05mm και 0,15mmΤο En cas de que votre boîte de vitesse se compose uniquement des pièces nouvelles, vous pouvez ajuster un jeu un peu plus faible parce que les pièces frottent encore l'une contre l'autre pour "s'habituer".
Ne pas ρυθμιστή un jeu trop faible
Mais il ne faut jamais exagérer en ajustant un jeu trop faible car ainsi vous obtiendrez l'effet inverse: les surfaces durcies des pignons et des rondelles auront une tendence à une forte usure en peu de temps, ce qui augmentera konsiderérablement le jeu.
Αν θέλετε να αλλάξετε κάτι νέο πινιόν, il is recommendmandable d'acheter also des rondelles de calage entre 1,0mm και 1,3mm. Et une fois démonté le moteur, vous pouvez aussi vérifier l'état du κρουαζιλόν, mettre assez de huile de μετάδοσης (encore mieux si c'est nouvelle) et des nouveaux αρθρώσεις.
Έξω, des outils d'une bonne qualité vous διευκολυντής le travail.
Cales de BGM PRO pour l'engrenage d'une Vespa
Rondelles de calage BGM PRO
- durcies et meulées παράλληλα
- tolérance de seulement + 0 / -0.04mm
- διατίθενται διάφοροι ιατροί
- χύστε passer les vitesses facilement
- pour que la boîte de vitesses dure long temps
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