Ηλεκτρικό σκούτερ Evo retrofit

Evo Retrofit

Εν τω μεταξύ, Open Day, los empedernidos fanáticos dos tiempistas tuvieron la oportunidad de acceder a pruebas de manejo de una clásica Vespa. ¡Igual, αλλά πολύ διαφορετικό! estamos hablando de las Vespas de EvoRetrofit equipadas con motores eléctricos, que estuvieron διαθέσιμο este día para despejar curiosidades y sorprender a los más atrevidos.

EvoRetrovit logró conceptualizar un motor netamente electrónico, de quitar y poner (ή conocido como Plug & Play) διαπίστωσε την τέλεια εκτύπωση του αρχικού κλασικού Vespas clásicas - a con certificado de desplazamiento (TÜV)! Una antigua V50 με 45 km / h registrados puede con el nuevo funcionamiento alcanzar συμπεριλαμβανομένων των 55 km / h. Las baterias extraíbles y se pueden cargar cómodamente en casa o en el garage.

Entrevista con prueba de manejo y opiniones de los visitantes de this Vespa electrónica

Ηλεκτρική Vespa από ÉvoRetrofit στο Scooter Center Συνέντευξη OpenDay | Δοκιμή | φωνές

Ηλεκτρικό σκούτερ Evo retrofit

ELECTRIFICA TU VESPA CLÁSICA

Το κιτ de modificación de evo para la Smallframe είναι το κιτ αστάρι που επιλέγει το πιστοποιητικό. Para muchos modelo ya se puede obtener el kitrespondiente y la modificación es sencilla y reversible, el chasis no se verá afectado; ahora el siguiente paso, serán las versiones Largeframe, pues el equipo ya está trabajando en ello: Προτιμήσεις και περισσότερες πληροφορίες μπείτε εδώ.

 

bgm PRO Σπορ κάθισμα Vespa sport κάθισμα

asiento deportivo bgm PRO “Sport” κατασκευάστηκε από τη Nisa Italia

Basado en el muy popular asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asiato deportivo para las Vespas clásicas en el diseño bgm y hemos hecho que el fabricante italiano de asientos NISA lo fabrique como version bgm. Το El nuevo asiento deportivo bgm PRO είναι διαθέσιμο για τη Vespa Largeframe y Βέσπα Smallframe y είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις:

Asiato deportivo με aspecto auténtico

El asiento BGM Pro Sport tiene una hermosa cubierta de Alfatex (patrón de gofres en relieve) en los lados y la parte trasera y también διατίθεται με ribetes grises. El asiento también tiene una cubierta lisa con costuras longitudinales paralelas. Para que la superficie θάλασσα αδιάβροχο, están grabados en relieve, no cosidos. Επίσης, το BGM Pro Sport recuerda fuertemente en su aspecto a las clásicas jorobas de asiento de los años 70 y transmite un fresco aire de decompiécón incluso estando de pie.

Κάθισμα Vespa Sport bgm PRO Κατασκευασμένο στην Ιταλία από το κάθισμα NISA Vespa

Ασιατικός διαμορφωτής Vespa

También puede Finderar el asiento en el Configurador del asiento κεντρικό del ScooterΤο asiento de su modelo de Vespa:

Asiato deportivo apto para el uso diario

Στο el uso práctico diario es, a pesar de su aspecto deportivo, muy buena para conducir. Το banco tiene un acolchado de espuma de tamaño agradable en el que incluso los recorridos largos son divertidos. Una característica agradable es la joroba completamente acolchada. Ofrece un buen apoyo cuando se conduce en solitario, pero también puede utilisarse como asiento del pasajero en caso de necesidad.

Moderno cierre magnetico

Otra característica inteligente es el cierre magnético del banco mediante un imán de neodimio extremadamente potent. Esto permite que el banco se abra fácilmente con una mano, pero sigue sujetándose mejor que muchos cierres de gancho clásicos. La Mayor ventaja de la tecnología magnética es que el banco se apoya sin traqueteos en la placa de montaje suministrada, que está firmemente atornillada al bastidor. La fuerza magnética es tan alta que los desconocidos que aiman abrir el asiento suponen que éste está bloqueado.

Μέγιστο calidad: hecho a mano en Italia

El marco del banco está hecho de plástico Ανθεκτικό στο ABS και los ndikos y duradero. La cubierta está grapada en todo su contorno y, por lo tanto, sujeta de forma muy segura y permanente (en lugar de simplemente pegada, como suele ser el caso). El bastidor está equipado con seis almohadillas de goma. Esto distribuye la carga muy bien sobre todo el marco y da al banco una sensación de asiento muy sólida y complete. La bisagra del banco es típicamente Nisa muy maciza y sólida y, por tanto, muy ανθεκτικό. Además, está atornillada y puede ser sustituida (en el caso muy απίθανο de un defecto). Διαθέσιμο παρ Vespa Smallframe y Largeframe (πάμε μοντέλα Largeframe con depósito alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 necesitan el depósito plano de los modelos Sprint / PX sin depósito de aceite)

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: ¡Un bonito asiento plano con un gran aspecto de competición pero con cualidades de turismo!

Έκδοση Nota para la Largeframe και Vespa PX Παραδείγματα μοντέλων PX, έτσι ώστε να είναι συμβατές με τις εκδόσεις των καταστημάτων. No apto para modelos Lusso / vehículos con depósito de aceite. Pide el asiento:

Κλασική συλλογή Castrol και ενοχλητικό αίτημα χορηγίας στο Castrol

Mercancia de Castrol Classic

Ofrecemos una gama de artículos clasicos de alta calidad, desde latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, todos con la icónica marca Κλασικό κλασικό de 1946. Ναι θάλασσα και ψηλότερα en casa, nuestra gama nostálgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. Συγκεκριμένα, ψηλότερα, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.

Το Castrol Classic Merchandise όχι μόνο για τους οπαδούς της Vespa & Lambretta

Ναι, θα έπρεπε να παίζεις, να βγαίνεις, να βρεις ρεαλιστικά, να βρεις τα πάντα!

La ide del aceite de ricino

Castrol fue fundada por Charles "Cheers" Wakefield bajo el nombre de "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil για iniciar su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A Principios del Siglo XX, Charles se interesó por dos nuevos Vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos κινητήρες. Estos aceites debían ser lo sufficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa descubrieron que el problema podía solucionarse añadiendo καστορέλαιο, aceite vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto«Καστρόλ" En 1919, John Alcock και Arthur Brown utilizaron άσεϊτ Καστρόλ Στο αστάρι vuelo transatlántico sin escalas de la historia.

La idea de Heiko con el patrocinio de Castrol και de rápido a lento

CC Wakefield no sólo inventó un nuevo tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de atraer client potensiales a su producto: el patrocinio. Το όνομα του Castrol εμφανίστηκε σε pancartas και banderas Στις περιοχές Carreras, de coches y en intintos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo πολύ περισσότερο conocida que la del fundador / empresa. Esta circunstancia hizo que en 1960 «CC Wakefield & Company» pasara a llamarse Castrol Ltd.

Llevo más de 32 cond condusiaendo Vespa y Lambretta. Todo empezó con una Vespa PK50S roja que, include mano, ya estaba esperando en el garaje de mis padres para sacarme el carné de conducir. Περό Pronto ήταν πολύ αργή παρα. La primera medida de puesta a punto fue montar un costoso απόδραση de 50 km / h. Περ. Όχι sirvió de mucho, los chicos de los ciclomotores seguían pasándome a diestro y siniestro. Así que se vendió y mi interés fue un PX 80 Lusso negro, προς το παρόν muy caro en el seguro. Durante la prueba de conducción las marchas siempre salían volando. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΛΙΑΣ ΜΑΝΤΕ ΜΕΡΙ ΜΕΡΙΤΙ ΕΙΝΑΙ ΣΚΟΥΜΕΡΙ ΑΠΟ… además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos "80". Así que: ¡ahora o nunca! Asi que το σκούτερ περιλαμβάνει «pequeño defecto oculto».

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys y Scooter Scene

Todos sabemos lo que estaba mal en el motor: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio “redonda” desgastada. Το επόμενο concesionario de Vespa quería 700 DM para el cambio, pero eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil actualización de la scooter. Me puse en contacto con άλλους αγωγούς de scooters. Uno de ellos era patinador en monopatín y ahora, de repente, motorizado en una flamante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontraarme con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedaba de su «melena popper» era un pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un incidente con el patinete y por qué tenía un aspecto tan raro. Dijo que ahora era Scooterboy και que el scooter era un CutDown! Seguramente la había ανακάλυψε antes, para mí era nueva en ese momento: la ΜΟΤΟΡΕΤΤΑ, la Scootermag και todavía en blanco y negro. Ναι, όπως είμαι. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rápidos demiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Ασύρματοι κάμπια Λα Παμπάνκα ντε Κάμπι ντε todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podría hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había Discovero el κατάλογος του ROLLERSHOP και ΣΚΟΥΤΕΡ. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas μου εκπλήσσει τη φαντασία μου για να με στείλει κανείς "φύλακας" 80 ετών και επόμενος trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:

Patrocinio de Castrol con la "Castrol Vespa Racer"

Así que, de alguna manera, mis sueños con respo al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 ας. Τέλος, η Castro, η οποία συναντιέται με το "caja de la escena del scooter", επομένως ο δήμαρχος της εποχής και του χρόνου, estaba haciendo servicios.

Desgraciadamente ya no tengo los bocetos de mi«Castrol Racer"Με 20 CV και objetivo de 130-140km / h. Supongo que había adjuntado los dibujos con la carta a Castrol, departamento de Motorsport. De la carta todavía Finderé this impresión de prueba con corcccciones. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ Δεν υπάρχει περιγραφή UHU και NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH; ¡Κουίζ! Ναι όχι… Πιθανότατα, η πρόσκληση να γίνει δεκτή, να σας προσκαλέσω ένα IFMA de Colonia y, tra una breve συνομιλία με το καστέλ ντε Καστρόλ, μου πιέζο ντε λα Μανέο και πεταγίνα του Καστρόλ. Si alguien de Castrol está leyendo esto: ¡mi oferta sigue en pie! Este es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:

Tienda Classic Castrol

Κανένα es necesario que escriba solicitudes de patrocinio para obtener nuestros productos de Κλασικό CastrolAhora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing a un gran precio en nuestra Tienda de Classic Castrol: Κλασικά προϊόντα Castrol Κλασικά προϊόντα Castrol

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer με 50cc Vespa και κοστούμι

VESPA GENTLEMAN GIRO

¿QUIÉN ESTÁ DETRÁS;

Markus André Mayer, από 44 años es un apasionado de la Vespa del bello Allgäu.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer με 50cc Vespa και κοστούμι

Το 2017, Markus pudo combinar 3 de sus pasiones (la Vespa, la labour benéfica y las redes sociales) en el Giro GermanicoΕ Con la ayuda de los clubs de Vespa de los países de habla alemana, fue capaz de generar más de 25.000 ευρώ en donaciones para el Forest Pirate Camp de la Fundación Alemana contra el Cáncer Infantil, durante un viaje de 42 días para recaudar fondos. Por supuesto, Scooter Center επίσης formaba parte de su Giro Germanico y apoyamos la campaña.

Η Ahora Markus είναι νέα στο mente, y Scooter Center le apoyara de nuevo. Para nosotros es una cuestión de corazón. Esta vez somos el patrocinador principal y apoyamos ampliamente su nueva mission.

Aqui en el Blog de Scooter Center te mantendremos al tanto de la mission de este año en los próximos meses. Empezamos hoy con la primera presentación del VESPA GENTLEMAN GIRO, esperamos una συνέντευξη και ένα κατασκευή του κινητήρα que construimos para Mark.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer

CUÁL ES LA MISIÓN;

Ο Μάρκους έχει αποφασίσει να κάνει το πρώτο του έτος 2021 και να ολοκληρώσει μια ανάκτηση των χρημάτων του για να χάσει τη συνεισφορά του. Comenzará con 3 iniciativas para generar las donaciones para 40 organizationses contra el cáncer en 40 países de Europa:

  • Una grand ruta europea de recaudación de fondos.
  • 10 carreras de relevos σε διαφορετικές παύλες.
  • 1 Record mundial de carrera de póquer (εξήγηση)

Así que para 2021 está planeando una acción mucho más grande: dentro de 8 meses quiere unir a toda la escena europea de la Vespa a través de un gran viaje de recaudación de fondos alrededor de toda Europa con varias accinces vinculadas para recaudar 250.000 € για 40 Fundaciones nacionales de cáncer y centres de atenciónΕ Για την ολοκλήρωσή σας, χρειάζεστε συνολικά 14 μηνύματα συνολικά.

Άλλα από τα μεγάλα έργα του viajes fueron:

  • 80 das alrededor del mundo en 2018,
  • USA Crossing το 2017,
  • o Giro Europea το 2014,

Con ellos, le fue genible ganar mucha εμπειρίες και sodo todo hacer muchos contactos con pilotos de scooter de todo el mundo.

Los contactos con los clubes nacionales de toda Europa allowen identificar con antelación los objetivos de donación adecuados, como la Liga contra Cancro en Portugal, και συντονιστής las medidas y eventos previstos en los respectivos paises. Durante el viaje, Markus tiene previsto batir 3 ρεκόρ Γκίνες y así atraer el interés del público y los medios de comunicación hacia la organización, los clubs y la campaña de recaudación de fondos.

CUÁL ES LA RUTA;

Διαδρομή Vespa Gentleman Giro Europa

25.000 km a través de 40 países europeos. La ruta real será καθορίστηκε για περισσότερες από 200 λέσχες που έκαναν ερωτήσεις για τις δωρεές.

Aunque todavía no aparezca en este mapa: por supuesto que está prevista una parada en Scooter Center, ¡Te mantendremos informado!

¿CON QUÉ VEHÍCULO;

"Eleanore" - la Vespa SmallframeΕ Para el recorrido utilizará a Vespa V50N από το 1971. ¡Será the recorrido more largo en scooter de 50cc de la historia!

Markus με Eleonore Vespa V50 N

Actualmente nos estamos ocupando del motor de la Vespa, ¿curiosidad; pronto περισσότερες πληροφορίες για το blog.

¿PUEDES AYUDAR;

Sí, por supuesto que se puede ayudar! Markus depende del apoyo y se alegra de las donaciones a las distintas organizaciones, περισσότερες πληροφορίες y Opción de donación aquíΕ Το También puedes compartir este post με τον χρήστη στο través του Facebook, Whatsapp κ.λπ.

Μάνικα 3.00 10

Camera de aire Vespa y Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO

Para las nuevas cámaras de aire bgm PRO hemos optado por un contenido de butilo muy liftado en aras de una mejor calidad και δήμαρχος seguridad, υ por lo tanto por una medida de cámara separada para neumáticos hasta 3,00-10 y 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Otras cámaras de aire con un menor contenido de butilo tienen más flexibilidad debido a un Mayor contenido de caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130 / 90-10), αλλά πολύ γρήγορα, με την ευκαιρία να λάβετε υπόψη σας ότι είναι απαραίτητο να αντιμετωπίσετε τους πινέζους.

Nuestras mangueras bgm PRO según según nuestras especificaciones especificamente para las necesidades de las scooters Βέσπα και Λαμπρέτα. Ο Το contenido de butilo είναι ανώτερο από 55%, lo que las hace extremadamente hermeticas y absolutamente fiables. El alto contenido de butilo hace que la manguera sea más cara de product, pero el resultado justifica el esfuerzo Sin embargo, ofrecemos esta manguera de alta calidad a un gran τιμή:

Οδηγίες συναρμολόγησης Tubo και neumatico de montaje

ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO pueden utilizarse en muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. Προς το παρόν del montaje, introzca los neumáticos en the talón con pasta de montaje y espolvoree the interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumático, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad y la vida útil del tubo. Οδηγίες για την τοποθέτηση νευρικών σε Vespa

Φροντιστήριο Πώς να συναρμολογήσετε τα ελαστικά bgm CLASSIC για τη Vespa

Πλάκα άγκυρας φρένων Little Kong Crazy Monkey Development

Πλάκα φρένων CMD Little Kong Vespa Smallframe

Το Little Kong es la moderna placa de anclaje de frenos modular de Desarrollo de Crazy Monkey για μοτέρ Vespa smallframe. Esta hermosa placa de anclaje de freno είναι διαθέσιμο για μοντέλο Vespa PV / V50 y Vespa PK. Wolfgang de CMD ha desarrollado con el Λίγο Kong una placa de anclaje de freno extremadamente plana, que también se adapta a los motores con cubierta de embrague subyacente. Otra característica es que, simplemente cambiando el soporte de la zapata de freno, es fácil cambiar entre tambores de freno PV y PK. El design modular de esta noble pieza lo hace posible

  • Υλικό: Aluminio de alta resistencia (EN AW-7075), acero para herramientas
  • Volume de suministro: placa de anclaje del freno, soporte de la zapata de freno, soporte de la leva de freno, anillo de seguridad

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ:

ΥΠΟΔΕΙΞΗ! Solución professional for motores de serie y de competición y pieza muy bonita!

Μικρό Κονγκ

Προσαρμόστε ένα: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Υλικό: Αλουμίνιο υψηλής αντοχής, acero para herramientas
πληροφορίες
Αρθρωτή πλάκα σύνδεσης φρένων για κινητήρες Vespa smallframe del tipo Vespa PV? /? V50 así como PK. El diseño extremadamente plano permite el uso de la placa de anclaje del freno sin modificaciones en los motores con cubierta de embrague subyacente. Es fácil cambiar entre los tambores de freno PV y PK sustituyendo el soporte de la zapata de freno.
Τσάντα εργαλείων Moto Nostra oldtimer ρετρό εμφάνιση

Bolsa de herramientas MOTO NOSTRA for, por ejemplo, Vespa y Lambretta

Έχουμε καινούργια Bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en oferta - y como es habitual en estas fechas, ¡hoy tenemos una presentación de producto desde la oficina central!

Bolsa de herramientas en estilo retro | Lona encerada

Παρά, για παράδειγμα, los coches clásicos y los veteranos, que quieren ser elegantes con su almacenamiento de herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. Για supuesto, μπορείτε να προσαρμόσετε το Vespa GTS ή άλλο moto moderna. Robusta bolsa de herramientas fabricada en Waxes Canvas, un material duradero και hidrófugo. La bolsa de herramientas cuenta con 5 espaciosos compartimentos con grandes y robustas cremalleras. Para que las herramientas se queden donde las has puesto. Los numerosos compartimentos crean orden y ofrecen un acceso rápido en caso de emergencia. Una vez enrollada, la bolsa puede cerrarse de forma segura con una correa ancha y un clip ανθεκτικό και σε σύγκριση από τη μορφή του más práctica posible. La bolsa tiene tres asas y dos ojales para sujetarla o colgarla. Διατίθεται σε χρώμα marrón y negro y pronto también preempaquetado con herramientas específicas del modelo.

Συμβούλιο: pida también una bolsa para la senora de la casa, ya que las bolsas también pueden utilizarse con estilo como neceser. Τσάντα τουαλέτας Vespa

  • Rollo de herramientas with compartmentos de cremallera y hebilla en καφέ χρώμα
  • Rollo de Herramientas con cremallera, compartimentos y hebilla en μαύρος

ΛΑΜΠΑΡΑ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ

Θα βρείτε το accesorio de la lámpara de emergencia Aquí: Βίντεο της λάμπας: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

ΤΣΑΝΤΕΣ MOTO NOSTRA RETRO

Συνέδρια Las bolsas a juego de Moto Nostra las Aquí Βίντεο Bolsas MOTO NOSTRA: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

Σφραγίδες λαδιού Vespa bgm PRO

bgm PRO sellos de aceite de alta calidad y resistes al etanol (E10) FKM / Viton® *

¡Ahora también παράγρ Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso κ.λπ.!

Hemos ampliado nuestro portfoliofolio de retenedores bgm con modernos sellos de aceite hechos de FKM / Viton® para casi todas las Vespas clasicas:

TAMANO PERFECTO

Ο bgm PRO retenedors Αυτές οι διαστάσεις είναι τέλειες ως εγγύηση για ένα f instcil instalación, ένα función óptima y una larga vida útil.

Για παράδειγμα, sΗ alguna vez έχει αποσυναρμολογήσει έναν κινητήρα antiguo y original de Vespa, habrás notado que el sello grande de πετρέλαιο tiene una altura de 7mm instalado de fábrica, it por ello que el de Το bgm PRO αντιστοιχεί σε μια esta altura (7 mm), αντί 6,5 mm de los otros fabricantes? basádose en las especificaciones originales de fábrica de Piaggio.

 

[su_espacio]

CIGÜEÑAL FLOTANT

En los motores antiguos el cojinete del cigüeñal está “flotando”, esto σημασίας που σημαίνει ότι δεν έχει σχέση με την αρχή (horizontalmente de lado) en el alojamiento del motor. Este desplazamiento se product, por ejemplo, bajo carga debido a la fuerza axial ejercida por el accionamiento primario de serve helicoidales. Si el cigüeñal se mueve demasiado, esto puede tener un efecto en el encendido y también en la función del embrague. Por lo tanto, el objetivo debe ser: tener el menor número posible de juegos innecesarios.

Το golpe y por lo tanto el juego de este cojinete flotante solo esta determinado por los sellos de aceite del eje en los motores Vespa. Οι ανοχές των κινητήρων αντίκες είναι μεγάλες και για το μοντέλο, σήμερα χρησιμοποιήσαμε τις σφραγίδες στο κουφάρι με περισσότερα μεγέθη, ταυτόχρονα στάλθηκε και στα retenedors των 7mm!

POR QUÉ FKM / VITON

Το υλικό FKM (caucho de fluorocarbono) αυτό extremeadamente ανθεκτικό κατά:

  • Η ζέστη
  • La frición
  • Το καύσιμο
  • y el αιθανόλη

Συμπεριλαμβανομένης της εξαιρετικά εύφλεκτης de gasolina E5 στην Alemania, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε 5% από τη μέταλλο αιθανόλης, με το E10 να συμπεριλαμβάνεται και στο 10%, τείνοντας περισσότερο. Y sabías que esto puede variar de un país a otro; ¿Has notado en Francia, por ejemplo, que tu motor funciona de manera diferente; En otros países, el contenido de etanol / alcohol puede ser σημασιακή δήμαρχος. Πωλήσεις βενζίνης συμβατικές, δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιούν μια εθνοτική ουσία ή μια εθνοτική ουσία ή να εισέλθουν σε επαφή με καύσιμα που περιέχουν αιθανόλη, για παράδειγμα. Los sellos de eje bgm PRO FKM / Viton®, por otro lado, ofrecen una προστασία duradera. Además, nuestro retenedor the Viton® es dos veces είναι ανθεκτική σε θερμοκρασία la que los sellos de eje contractcionales (azules) de NBR.

Άλλα ventajas de estos modernos sellos de eje son:

  • Son Extremadamente αδιαπέραστο al gas
  • y son muy ανθεκτικό al envejecimiento.

¿ADECUADO PARA QUÉ; Ε10;

Bien, así que nuestros sellos de eje radial de bgm έχουν

  1. Διαστάσεις óptimas.
  2. Τα υλικά είναι πιο μοντέρνα.

pero ¿para qué son adecuados ahora; Un motor equipado con juntas de eje bgm PRO FKM / Viton® también puede utilizarse sin probleme in motores que funcionan con καύσιμο E10 (10% de contenido de alkool)Ε El moderno y de alta calidad material de sellado de Viton® * marrón es:

  • Μόνιμα στοιχεία ανθεκτικά αλ αιθανόλη / αλκοόλη
  • Adecuado para motors con υψηλή θερμοκρασία
  • Υψηλός βελοκιδάδες.

por lo tanto, los sellos de eje bgm PRO FKM / Viton® son adecuadosγια όλους τους κινητήρες! Sólo ver a lo seguro e instala estos modernos retenedores de inmediato, ya sea para motores originales, con leves reformas o bien con un afinamiento extremeo o motores deportivos.

Για λόγους προστασίας της μεσαίας περιβαλλοντικής ευνοίας από την ευελιξία της ευελιξίας των εργαστηρίων, δεν υπάρχουν αποκτήσεις για την επαναπροσδιορισμό των διαφημίσεων με PTFE / Teflón® *

DOBLE SEGURO

Los sellos del eje bgm PRO ofrecen doble sellado como una characteristica adicional: todos los sellos del eje que sellan al exterior, a la atmósfera, tienen un llamado labio de polvoΕ Se coloca delante del labio de sellado real y mantiene el sello alejado de:

  • πολβο,
  • Suciedad y
  • Υγρασία.

Αυτό σημαίνει επίσης περισσότερη καλή σταθερότητα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

El game de sellado de aceite bgm PRO mejora el espacio de instalación y ofrece una vida extremtil extremadamente larga, gracias a los excelentes materiales modernos FKM / Viton®, συνδυάζει τέλεια συμβατότητα με καύσιμα: inc es incluso ανθεκτικά με E10! Los sellos de aceite reemplazan a los viejos y por supuesto encajan sin modificaciones.

Συμβούλιο: ¡Ofrecemos los sellos, tanto individualmente, como en juego y conjunto con los retenedores!

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Ρύθμιση της ανάφλεξης Vespa με πιστόλι ανάφλεξης στροβοσκοπίου

Ajustar el encendido de la Vespa - pero correctamente!

Η σωστή ώρα για να ξεκινήσει το σημαντικό για τη θερμομόνωση του κινητήρα:

  • Αξιοπιστία
  • Durabilidad y
  • total entrega de potencia

Quién afine su Vespa o lo recruya en el curso de una restaurantción, no debe confiar en las marcas existentes en el alojamiento del motor, el magneto y la placa base de encendido para el adjuste del encendido, sino que debe medirlo el mismo y προσαρμόστε το encendido de la Vespa correctamente. Ο διορθώθηκε del encendido en su motor Vespa es facilmente posible con estas Pistolas de sincronización de encendido electrónico para motores de gasolina con encendido por contacto o electrónico -> sistema de encendido por transistor (encendido CDI como en serie con ET3, PK, PX, Cosa, T5 κ.λπ.) Por supuesto, esto tambiosn funciona Λαμπρέτα. Con estas pistolas de encendido Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να ρυθμίσετε το encendido Lambretta. Con estas pistolas estroboscópicas puedes ajustar tanto los viejos encendidos de 6 voltios como los modernos de 12 voltios!

A las pistolas de luz de ignición en la tienda
Ένα σεμινάριο βίντεο Ρυθμίστε την ισχύ της Vespa te mostramos como Maryzabel y Alex ajustaron el encendido de nuestra Vespa Platonica: [su_espacio] https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s [su_espacio]

Σύγκριση πιστολιών estroboscópicas ανάφλεξης για Vespa και Lambretta

3 εκδόσεις: grande, pequeña y con batería interna o externa

Ένα σωρευτικό superbrillante y una lente convergente especial garantizan una visibilidad óptima de las marcas fijas de estas pistolas de luz de ignición: συμπεριλαμβανομένου ενός velocidades superiores a 8000 rpm en el campo cercano. La pistola se conecta por medio de una pinza inductiva en el cable de la bujía directamente al aislamiento de goma, αμαρτία άμεση επαφή con el καλώδιο trenzado. Nuestras pistolas de tiempo de ignición están equipadas con un revestimiento de κόμμι en la lente. Este protector protege la carcasa de plástico así como la lente y asegura el şaredar tiempo posible de disfrute del producto.

1. Manejable, κινητό, operado con cellulas mono

Pistola de luz de ignición TRISCO-ProLITE (doble-D) (- l pistmpara estroboscópica pistola de flash- ignición 6V / 12V Artículo Nº: ΜΝ911Β Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA (double -D) ( - πιστόλι λάμπας στροβοσκοπίου - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αρ. Άρθρου: MN911B No seceses una fuente de alimentación externa. Se utilizan dos baterías D (Mono, LR20, MN1300) για το suministro de energía, ¡no están incluidas en elcance del suministro! Pero puedes pedirlos aqui mismo. Además de su uso aso pistola de luz de ignición, también puede ser usada como lampara de work

  • pequeño y manjable
  • Baterías a Bordo
  • Funcion de la linterna
  • Προστάτης de goma

2η έκδοση PROLITE για το ambicioso tuner

Pistola de luz de ignición TRISCO -ProLite - lámpara estroboscópica pistola de flash - ignición 6V / 12V Artículo No.: MN922 Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA- πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αριθμός αντικειμένου: MN912 Esta es la pistola más grande que se ajusta perfectamente a tu mano. El cable con las dos pinzas cocodrilo es un robusto y práctico cable en espiral, que se conecta a un enchufe de la pistola. Pistola óptima para el ambicioso destornillador y afinador - έκδοση PROLITE. Δεν απαιτείται εισαγωγή από 6V ή 12V, όπως απαιτείται Υπάρχει εξωτερική πηγή ενέργειας για 12V (για ejemplo, la batería de un coche), ένα men que que el vehículo ya tenga una.

  • Απαιτεί μια εξωτερική πηγή ενέργειας 12
  • πρακτικό καλώδιο en espiral
  • Καλώδιο διαχωρίσιμο de la carcasa / enchufe
  • για το ambicioso destornillador
  • Προστάτης de goma

3. Έκδοση práctica y barata de 12V

Pistola de luz de ignición Pistola de flash con lámpara estroboscópica TRISCO -ProLite - ignición 6V / 12V Artículo No.: MN912 Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA- πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αριθμός αντικειμένου: MN912 Για την προώθηση των περιπτώσεων που ενδυναμώνουν τη σχέση τους και τη λειτουργία του πιστόλου για το TRISCO-ProLite στο πρόγραμμα σας. Está bien en la mano y por supuesto también tiene el protector de goma. Η Los Cables ίδρυσε την firmemente conectados a la carcasa de la pistola. Δεν απαιτείται εισαγωγή από 6V ή 12V, όπως απαιτείται Υπάρχει εξωτερική πηγή ενέργειας για 12V (για ejemplo, la batería de un coche), ένα men que que el vehículo ya tenga una.

  • Απαιτεί μια εξωτερική πηγή ενέργειας 12
  • για τον τομέα de los pasatiempos
  • έκδοση barata
  • Προστάτης de goma
A las pistolas de luz de ignición en la tienda
[su_espaciador] [su_espaciador] [su_espaciador] [su_espaciador] Estos son para las motos Vespa y Lambretta: Strobo o Stroboscope - Lamp también Strobolamp se abrevia coloquialmente entre los conductores de motos también ZZ No te preocupes, no necesitas una licencia de armas para esta pistola, controlas con esta pistola de tiempo de ignición también pistola estroboscópica / estroboscópica o pistola estroboscópica y el estroboscópico parpadea el tiempo de ignición des lación des lación des lación de la la sco puedes entonces configurar la ignición y luego apagar el flash para controlar la configuración de ignición.

sellos del eje bgm PRO hechos de FKM / Viton® * de alta calidad y rezistent al etanol (E10)

Η καινοτομία στο νέο tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings για πολλά μοντέλα Vespa y Lambretta: Sellos del eje bgm PRO

  • βέλτιστη προστασία
  • διπλό sellado gracias al labio guardapolvo
  • συνιστάται για κινητήρα πρωτότυπο ή παρόμοιο
  • motor de high rendimiento afinado
  • dos veces είναι ανθεκτική σε θερμοκρασία la
  • adecuado para velocidades extremadamente altas
  • Permanentemente resistente al αλκοόλ -perfecto para reuniones de scooters ;-)
  • πρέπει να είναι αδιαπέραστο από αέρια
  • alto estres θερμικό
  • muy ανθεκτικό al envejecimiento
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bgm PRO δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα Viton® - Simmerrings Vespa και Lambretta
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POR QUÉ EL ANILLO DE SELLADO DEL EJE HECHO DE FKM / VITON®

Το υλικό FKM (caucho de fluorocarbono) είναι εξαιρετικά ανθεκτικό σε θερμίδες, a la fricción y al καύσιμο / αιθανόλη. Το πραγματικό καύσιμο στην Alemania ya contiene hasta un 5% de αιθανόλη σε sismismo.

En otros países el contenido de αιθανόλη / αλκοόλη είναι σημαντικός δήμαρχος. Los sellos de eje radiales contractcionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto with combustibles que contienen etanol.
Los sellos de eje bgm PRO FKM / Viton® ofrecen una τέλεια προστασία κόντρα esto. Además, Viton it δύο φορές περισσότερο ανθεκτικός a θερμοκρασία que los anillos de sellado de ejes contractcionales (azules) de NBR , παίρνει Η καλύτερη δυνατή αδιάβροχη λειτουργία al αέριο και είναι επίσης muy ανθεκτικό al
γήρανση

PARA QUÉ SIRVEN LOS SIMULACROS;

Προς το παρόν, un motor equipado con juntas de eje giratorio bgm PRO FKM / Viton® también puede funcionar con combustible E10 (10% de contenido de alcohol). Το υλικό de sellado de alta calidad de Viton® * marrón είναι μόνιμο ανθεκτικό αλκοόλ και είναι επίσης επαρκείς para motors con cargas de alta θερμοκρασία y altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes radiales de eje bgm PRO FKM / Viton® son adecuados para todos los motores, ya
είναι
πρωτότυπο o προσαρμογές στο alto rendimiento
.

Για λόγους προστασίας της μεσογειακής περιβαλλοντικής ευνοίας από την ευελιξία των εργαστηρίων της εμβέλειας, από την προμήθεια της υπηρεσίας PTFE / Teflón® * del labio de estanqueidad

VENTAJAS DEL BGM POR EL SELLO DEL EJE!

Los sellos del eje rotatorio BGM PRO ofrecen un doble sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Se coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad. INDIVIDUAL Y DISPONIBLE EN UN CONJUNTO Los retenes BGM PRO FKM / Viton® is available available individualmente y juegos para casi todos los motores de Vespa y Lambretta.

 

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Simmerrings bgm PRO

Anillo de sellado del eje Anillo de sellado del eje para Vespa y Lambretta #Anillo de sellado del eje #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers.

bgm oldie oil

Aceite de cosecha de 2 φορές para las personas mayores

Νέο μπεστ σέλερ - bgm PRO aceite de 2 tiempos como edición especial«Όλντι Έκδοση »με ρετρό εμφάνιση.

En la lata de aceite de época con aspecto de pátina, este aceite es perfecto para coches clasicos como Vespa y Lambretta, pero también para Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta κ.λπ.

2-χρονος λαδιού bgm PRO στην έκδοση Oldie με vintage κουτί Vespa Lambretta

Το μοντέρνο aceite de motor de 2T en un embalaje retro

Desde el exterior en viejos y hermos recortes, se entra en nuestro moderno y bien probado aceite de dos tiempos bgm PRO: Street Motor Oil 2 tiempos sintético - 1000ml. La lata de aceite con pátina se ve muy bien en tu viejo σκούτερ. Para nuestra Vespa Smallframe Generation XI usamos, por ejemplo, el portabotellas de aceite del MRP:

Εκλεκτής ποιότητας λάδι δοχείο Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de dos tiempos es un aceite de dos tiempos de primera clase y muy ανθεκτικό, que κουλούρα συν η αυστηρή νόρμα ντε προυέμπα ιαπωνική JASO FCΕ Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad aseguran una εξαιρετική προστασία από τα συστατικά τουΕ Η JASO FC μπορεί να φτάσει στο τέλος της πόλης, αλλά και να χρησιμοποιήσει καταπληκτικά εργαλεία για κινητήρες και μετατροπές καταλυτικών. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable σε όλους rangos de temperatura bajo una alta carga del motor. Λα προστασία κατά της διάβρωσης it tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motors con bomba de aceite y sistemas η ένεση.

Η ταξινόμηση στην κατηγορία ISO más alta demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético BGM.

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Το El aceite también είναι διαθέσιμο στη διεύθυνση un un πακέτο económico de 6 botellas.

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χαρακτηριστικά

  • Para todos los dos tiempos (auto-mezcla, lubricación separada, inyectores, κ.λπ.)
  • Para todos los motores de dos tiempos frigrados por aire y agua
  • Una combustión mucho more limpia que la de los aceites minerales
  • συναγερμός καπνού
  • Σημείο φουσκώματος: 72 ° C
  • Punto de fluidez: -22 ° C
Σκούτερ: ελαστικά bgm CLASSIC

“BGM RELANZA UN CLÁSICO”

Επίσης, το σκούτερ revista Είναι ενδιαφέρον στη νέα μέρα neumatico bgm όχι φυγή. Ως εκ τούτου, η πραγματική επαφή με την απλή πληροφόρηση των νέων νέων κλασσικών, μπορεί να συγκριθεί με το λεγόμενο MICHELIN ACS, δικαιολογημένο.

ελαστικά bgm Classic Michelin ACS

 

«BGM RELANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un new neumatico que es una retrospectiva de los viejos tiempos de la conducción de scooters, pero con tecnologia moderna. Simplemente llamado Clásico, el patrón de la banda de rodamiento είναι παρόμοιο με αυτό του Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: El ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodamiento jamás diseñado para el scooter y ofrece un buen rendimiento no solo en carreteras secas sino también en mojadas. Durante años fue estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Incluso hoy en día, πήγαινε scooters Originales de la ACS pueden aportar τεράστιες σούμας de dinero ya que los propietarios quieren ese aspecto retro.

Michelin του había destruido los moldes a finales de los 80, por lo que quedó relegado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM lo ha devuelto a la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Clásico tiene una velocidad de hasta 150kmh / 93mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada, que no sólo mejora la estabilidad a alta velocidad, sino también en las curvas. La forma en V del pro? Le ayuda a acortar las esquinas, en comparación con la forma en U, que επιτρέπεται από τον δήμαρχο να επικοινωνήσει με την υπέρτασή του στο πλαίσιο της κλινικής. Usando un compuesto revisado, tienen un εξαιρετικό agarre en todas las condiciones. Esto signa que no sólo los propietarios de máquinas estándar que quieren el aspecto clásico de los neumáticos pueden usar el bene? T, sino también aquellos con motores afinados. Το El Clásico se fabrica en Alemania y είναι διαθέσιμο παραδοσιακά 3.50-10. Estos neumáticos se use ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los tienen en stock.

Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com ”

Πρωτότυπο κείμενο Scootering (EN) ... ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η BGM ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΙ ΚΛΑΣΙΚΟ

Η bgm κυκλοφόρησε ένα νέο ελαστικό που είναι μια επιστροφή στα παλιά χρόνια του σκούτερ αλλά χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία. Απλώς με την ένδειξη Classic, το μοτίβο πέλματος είναι παρόμοιο με αυτό του Michelin ACS. Για όσους δεν μπορούν να θυμηθούν, το ACS ήταν ένα από τα καλύτερα μοτίβα πέλματος που σχεδιάστηκε ποτέ για το σκούτερ, δίνοντας όχι μόνο καλές ιδιότητες οδικής συμπεριφοράς σε ξηρές αλλά και σε υγρές συνθήκες. Για χρόνια ήταν εξοπλισμός τυπικής έκδοσης τόσο για τη Vespa όσο και για τη Lambretta. Ακόμα και σήμερα, πρωτότυπα παραδείγματα του ACS μπορούν να αποκομίσουν τεράστια ποσά καθώς οι ιδιοκτήτες θέλουν αυτό το ρετρό look. Η Michelin κατέστρεψε τα καλούπια στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και έτσι αποδόθηκε στα βιβλία ιστορίας. Ευτυχώς η BGM το έφερε ξανά στη ζωή με το νέο σχέδιο της εταιρείας. Το Classic έχει ταχύτητα έως 150kmh / 93mph, κάτι που είναι πολύ εντυπωσιακό. Αυτό οφείλεται σε ένα ενισχυμένο σφάγιο το οποίο όχι μόνο βελτιώνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες αλλά και κατά τις στροφές. Η γωνία βοηθά ακόμη περισσότερο από το σχήμα V του pro? Le σε σύγκριση με το σχήμα U, το οποίο επιτρέπει μεγαλύτερη επαφή επιφάνειας καθώς αυξάνεται η κλίση. Χρησιμοποιώντας μια αναθεωρημένη ένωση, είναι εξαιρετικά γκριπίστικες σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Όχι μόνο αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες με τυπικά μηχανήματα που θέλουν αυτό το κλασικό look ελαστικών θα ωφεληθούν; Τ, αλλά και εκείνοι με συντονισμένους κινητήρες μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν επίσης. Το Classic κατασκευάζεται στη Γερμανία και διατίθεται στο παραδοσιακό μέγεθος 3.50-10. Αυτά τα ελαστικά διανέμονται τώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο με πολλούς εμπόρους να τα διαθέτουν ήδη. Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com

 

ελαστικά bgm

VESPA V50 SHOCK ABSORBER ADAPTER CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME ΚΕΙΜΕΝΟ

Προσαρμογέας αμορτισέρ Vespa V50 CMD Joe Possum

Íευδώνυμο Allí Wolfgang Crazy Monkey Development Fue de nuevo muy creativo: Το αποτέλεσμα είναι ένα hermoso adaptador de amortiguador για τη Vespa V50 con el nombre » Τζο Ποσούμ ". Ο προσαρμογέας για το amortiguador trasero también se adapta a los modelos clásicos de Vespa Smallframe como V50, 50N, PV125, ET3 ...

¿Por qué necesitas un adaptador de amortiguador;

Ο Cuando διεξάγει μια ισχυρή διαφυγή de carreras με μια βέσπα Smallframe (Qué es una Vespa Smallframe? ), normalmente se da el caso de que el voluminoso colector del sistema de escape de reso rectifica el amortiguador. Este hermoso adaptador, fresado en aluminio sólido, desplaza el soporte del amortiguador trasero en un rango de ajuste de 25mm a 45mm hacia atrás and hasta 5mm hacia el exterior.

Con este margins de maniobra se crea suficiente espacio para potentes sistemas de escape de resonancia cuyos colectores tocarían el amortiguador

Συγκρίνετε τον Joe Possum de CMD εδώ

Λύση: CMD Joe Possum para colocar el amortiguador

CMD Joe Possum- Βέσπα Smallframe

Στην πραγματικότητα, demasiado hermoso para desaparecer bajo el marco. El noble adaptador no sólo tiene un gran aspecto, sino que también contiene un soporte integrado en el marco y un segundo punto de fijación opcional. Por lo tanto, es al menos tan estable como el montaje original.

  • Altura estándar περίπου. + 9mm, για χρήση με το αθόρυβο μπλοκ estándar.
  • Προσαρμογέας για μέσα αντίστασης αλουμινίου EN AW-6082
  • συμπεριλαμβανομένου του υλικού de fijación: tornillo de cabeza plana M8, así como arandelas y arandelas de seguridad

Συγκρίνετε τον Joe Possum de CMD εδώ

[su_espaciador] Amortiguadores y neumáticos Βέσπα

Με μηχανοκίνητο ισχυρό τρόπο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, να διαλέξετε, να διαλέξετε, να είστε ευχαριστημένοι από τον Joe Possum ahora hay sitio para él! ¿Qué tal nuestro amortiguador bgm PRO για τη Vespa SmallframeΤο ¡También puedes conseguirlo en un juego barato de delanteros y traseros!

Σετ αμορτισέρ -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Para asegurarnos de que la potencia llegue de forma segura a la carretera, συνιστώ τον nuestros neumaticos bgm PRO Στην έκδοση CLASSIC είναι 150km και στην έκδοση SPORT 180km / h.

Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

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bgm SPORT ελαστικά 3.50-10 σωληνοειδή ελαστικά διαθέσιμα

bgm SPORT 3.50-10 ahora también διαθέσιμο como neumático tubular!

Το ελαστικό bgm ΑΘΛΗΤΙΚΑ it un neumatico deportivo y es la elección correcta para todos los pilotos deportivos ambiciosos. Gracias al compuesto de goma ανώτερος y al sofisticado design de la banda de rodamiento, puede manejar όλες οι καταστάσεις.

Η έναρξη χαστα 180 χλμ. / ώρα Πιστεύω ότι ορίσατε για πρώτη φορά τις δυνατότητες για τις ιδέες των κινητήρων.

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HECHO EN ALEMANIA | 180km / h | ΡΕΦΟΡΖΑΔΟ

  • Los lanzamientos de hasta 180 km / h (Sport) και hasta 150 km / h (Classic) son ideles para motores potentes y entradasrespondientes
  • Marcado επιπλέον REFORZADO.
  • Carcasa extremadamente fuerte para una perfecta estabilidad en línea recta y una εξαιρετικό fidelidad de línea en las curvas rápidas.
  • In forma de V en vez de U. Esto indica que el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece más área de contacto al inclinarse.
  • Compuesto de sílice especialmente formulado για εξαιρετικούς αγώνες και προϋποθέσεις για δευτερεύοντες χρόνους.
  • 100% Hecho en Alemania.

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¡Ahora los tenemos a todos juntos!

Todos los nuevos neumáticos bgm están διαθέσιμο, también ofrecemos juegos con llantas, mira nuestra tienda de neumaticos bgm:

Todos los neumaticos bgm

# bgmNeumáticos

Εξατμίσεις Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Nuevo escape Ludwig & Scherer para el cilindro Quattrini M200 "OTTO"

Los fans της Vespa Smallframe Están contentos: A principios de semana presentamos nuestro nuevo bgm PRO BigBox για το Vespa PKΤο Hoy podemos presentar el "OTTO" του Ludwig y SchererΤο Los sistemas de escape no podrían ser más diferentes:

Το bgm PRO BigBox σε μια ευγενή μπαταρία. Aspecto original para la puesta a punto de las giras y los motores estándar y cualquier cosa con 15 CV - the “OTTO” quiere saber con 40 CV + y many completeletme desnudo. Sin inhibiciones muestra su arte de soldadura de Saarland: soldada a mano - MADE IN GERMANY. Αυτό το mirada cruda le da una impresión directa del desarrollo de la fuerza bruta, que sigue presente después de la paint. ¡Es una promesa!

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Quattrini M200 εξάτμιση Ludwig & Scherer OTTO 💪 ΠΟΛΛΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΑΠΟΔΟΣΗ!

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Περισσότερο από το 15% της τιμής στο rendimiento

Πρώτη διαφυγή nuevo de Ludwig & Scherer para la Vespa Smallframe με το hermoso nombre de “OTTO”, αυτό είναι ένα ιδιαίτερο σχέδιο για το δημοφιλές κύλινδρο Quattrini Μ200 για la “pequeña” Βέσπα SmallframeΤο Como característica especial ofrece una εντράδα temprana y alta en el rango de rendimiento παρόμοιο a la de la propia Quattrini εξάτμιση 'la sua'. Sin embargo, “OTTO” puede girar πολύ περισσότερο libremente y ofrece ya περίπου. 10-15% μ.μ Potencia en un cilindro sin mecanizar.

Si el cilindro se mecaniza comoresponde, Otto puede añadir más δύναμη και στρέψη και ρόμπερ Facilmente la marca de 40HP / 34NM.

Τα Puedes conseguir a Otto aquí, en nuestra tienda de Vespa

Este maravilloso escape de carreras también es visualmente muy atractivo, alternative al escape αρχικό “La sua” Quattrini.

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NUEVO: Escape bgm PRO BigBox TOURING για Vespa PK50 και PK125

En secreto, un new escape de carreras για τη Vespa PK se ha colado en nuestra tienda. Πώς παρουσιάζεται η νέα απόδραση Vespa PK de bgm PRO.

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Vespa PK αγωνιστική εξάτμιση - bgm PRO BigBox Vespa PK | ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΑ στην ΕΥΡΩΠΗ

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Tenemos dos εκδόσεις:

  1. για Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. για Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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La historia de este sistema de escape radica en el hecho de que no había ningún sistema de escape original Piaggio para los modelos PK 50.Durante el desarrollo de un nuevo escape reconocimos el δυνητικός y pudimos desarrollar un escape deportivo con una óptica πρωτότυπο, un bajo επίπεδο de ruido y un aumento meaningativo del rendimientoΕ El escape de calidad bgm PRO está ahora hecho a mano en Europe και είναι διαθέσιμο inmediatamente: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Στο dinamómetro se ve así:

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Vespa PK αγωνιστικό δυναμόμετρο εξάτμισης

 

[su_espacio] bgm PRO BigBox για tu Vespa PK [su_espacio]

Απόδραση από τη Vespa PK με περισσότερη δυναμικότητα, διακριτικότητα και bajo ruido

El escape bgm PRO en la version TOURING proporciona así el aspecto discreto y la acústica de un escape original de Vespa, σε συνδυασμό με τη διαφυγή της απόδρασης από το alto par y una amplia banda de potencia. Πραγματοποιήστε ένα σύστημα πρωτότυπης ασθένειας που σας επιτρέπει να ξεπεράσετε τα συστήματα διαφυγής από το Piaggio, δεν είναι διαθέσιμα. Mientras tanto, lo hemos desarrollado como un σύστημα de escapeiv deportivo moderno y complete.

Dimos mucha importantcia a una buena actucion με ένα επίπεδο de ruido discreto, así como a un buen ajuste.

  • Una potencia σημασιακή δήμαρχος
  • Η απόδραση από τους σιωπηλούς αγώνες
  • Buen encaje
  • Óptica πρωτότυπο
  • Στρέψη alta y temprana
  • ευρύ φάσμα στροφών
  • Más velocidad τελικός
  • Πολύ διακριτικό
  • Προσαρμόζουν τις τροποποιήσεις τους
  • Hecho a mano en Europe

Το bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien con un motor estándar así como με τους κλασικούς κυλίνδρους de afinación όπως el

  • Πολίνη 75-112,
  • DR75-102 ή παρόμοιο
  • Μαλόσι 75-112
  • Πολίνι 133
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Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Εύκολη συναρμολόγηση

El συλλέκτης διαίρεση σχετικά σχετικά abajo permite un rapid desmontaje del cuerpo de escape sin tener que aflojar el collector en el cilindro. Το conexión está asegurada por muelles de tensión de forma estable pero rapidamente αποσυναρμολογούμενο.

Comparado con un escape estándar, προτείνω τα στοιχεία για την εξαφάνιση των αριθμών 2 και 4 για razones de seguridad.

ALCANCE ΤΗΣ ENTREGA

  • Cuerpo de απόδραση
  • Πολλαπλούς
  • Resorts de escape
  • Junta del cilindro / múltiple

ΣΥΜΒΟΥΛΗ Escape Vespa PK:

  1. Ajustar la pulverización, ver arriba.
  2. Κάποιοι σύνθετη ανθεκτικό σε θερμίδες αλουμίνιο (ver αξεσουάρ για αυτόν διαφυγή) entre el colector y el cuerpo del escape mantiene esta area permanentemente limpia.

Escape PK 50: Vespa PK ένα παιχνίδι

El escape PK se adapta a los siguientes models de Vespa PK 50 y Vespa PK 80:

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Escape PK 125: Vespa PK ένα παιχνίδι

El escape PK se ajusta a los siguientes models de Vespa PK 125 y Vespa PK 75:

Pedir aquí: escape moderno Vespa PK [su_espacio]
Βοήθεια ελιγμών σκούτερ Vespa, Lambretta κ.λπ.

la ayuda para maniobras de bgm para scooters Η τελευταία στιγμή είναι διαθέσιμη de nuevo!

Σταθερό ατσάλινο σκούτερ ελιγμών για Vespa, Lambretta κ.λπ.

Ayuda para maniobrar the moto: ¡Estacionar, desestacionar, estacionar todo it a game of children!

La ayuda de maniobra παρά scooters Το de bgm έχει σχεδιαστεί για maniobrar sus scooters Το πακέτο ασφάλειας και άνεσης περιλαμβάνεται σε περισσότερους μικρούς χώρους. Αυτή η placa de maniobra παρά scooters με soporte principal es ρυθμιζόμενο en anchura de 34cm ένα 62cm y por lo tanto puede ser usada para manyos vehículos. Ejemplos de ello, véase más abajo.

¡Por supuesto que this ayuda de maniobra de calidad bgm PRO está hecha de γαλβανισμένο ατσάλι! Esta sólida construcción permite una carga de hasta 200 kg. Τρόπος σύγκρισης: μία Vespa PX 200, για παράδειγμα, slo pesa unos 115 kg, por lo que hay suficiente ασφάλεια και αποθεματικό de peso.

Ayuda inteligente para las maniobras de todas las motos clásicas Vespa y Lambretta, ιδανικό για ψηλότερα, garaje, cobertizo, bodega, almacén o sala de estar. Así que tu scooter también se ve bien en la sala de estar y se aparta rápidamente al limpiar / aspirar. Perfecto también para aparcar el vehículo en un garaje estrecho rápidamente y sin esfuerzo.

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Ayuda de maniobras παρ scooters στο βίντεο:

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Βοήθεια ελιγμών για τη Vespa και τη Lambretta καθώς και πολλά άλλα σκούτερ

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Χειρισμός:

Simplemente coloque la ayuda de maniobra bajo el scooter y levántela con la tribuna principal. La rueda delantera ahora está libre y el scooter se puede mover fácilmente sobre la rueda trasera y los 4 rodillos derección y marcha extremadamente faciles. El scooter ahora puede ser fácilmente maniobrado a cualquier ángulo, muy fácil y sin ningún esfuerzo,

  • Ρυθμιζόμενη σε αντσούρα, αλλά και σε βολικό επίπεδο.
  • Ancho de stand: min 34cm - max 62cm
  • Στερεά κατασκευή de acero galvanizado.
  • La ayuda de maniobra tiene una χωρητικότητα φορτίου 200 kg, y cada rodillo puede soportar un peso de hasta 50 kg.
Haga su pedido aquí ahora

TIP

Με τη κιτ de extension para la rueda trasera el scooter puede ser girado en el acto! Porque de esta manera la rueda delantera y trasera ya no tienen contacto con el suelo. Así que el scooter se puede guardar bien y con seguridad incluso en el rincón más pequeño y se puede volver a sacar fácilmente.

Επέκταση πρόσθετης βοήθειας ελιγμών

Extensión de la ayuda de maniobras στο βίντεο:

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Extension set scooter βοήθεια ελιγμών bgm PRO Vespa

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Ejemplo Vehículos con soporte principal que encajan en la placa de παράγωγο:

bgm PRO μπουκάλι λαδιού

el aceite bgm PRO με νέο σχεδιασμό της botella

Nuestros aceites de bgm de dos ties ahora vienen con #EasyFill.

La clasificación en las categorías de prueba más altas demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético bgm. Όπως και να μην χρειάζεται, είναι φοβερό. Por supuesto que nosotros mismos usamos el aceite bgm PRO en nuestros scooters, y fue entonces cuando nos dimos cuenta de que había un potencial de optimización en el design de la botella.

Ahora tenemos una nueva botella que hace que el reabastecimiento y la dispensación de εύφλεκτης θάλασσας extremadamente fácil Poco a κομμάτι lo pondremos en todos los bgm de aceite de los que se equocan.

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bgm PRO Oil - Νέα σχεδίαση 2T μπουκάλι λαδιού με EasyFill bgm Tuning OIL

 

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bgm PRO STREET 2 χρόνο

El ασετίτηςtico bgm PRO STREET Είναι aceite de dos tiempos de primera clase y muy ανθεκτικό στο cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad aseguran una εξαιρετικής προστασίας από το toos los componentes. Η JASO FC μπορεί να φτάσει στο τέλος της πόλης, αλλά και να χρησιμοποιήσει καταπληκτικά εργαλεία για κινητήρες και μετατροπές καταλυτικών. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable en todos los rangos de temperatura bajo una alta carga del motor. La protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motores con bomba de aceite y sistemas de inyección.

bgm PRO RACE 2 χρόνο

El bgm PRO RACE εντελώς sintetico es un aceite de dos tiempos de alto rendimiento producido 100% sintéticamente. Εξαιρετικά ανθεκτικό, είναι προνομιακό για τις πρώτες κινήσεις του αυτοκινήτου σας. Cumple con los más altos estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO. Εντός κινητήριων ψυκτικών εγκαταστάσεων για την είσοδο μιας μεγάλης πρεμιέρας των φαρμάκων, δεν έχει εξαιρετική προστασία για όλα τα συστατικά του. Los motores deportivos y de carreras se benefician de los aditivos especiales que proporcionan una película lubricante extremadamente estable que soporta las presiones y temperaturas más altas de los pistones, cojinetes y pistas de carreras. El bajo punto de inflamación permite un rendimiento completeo desde el arrangementque del motor y una combustión limpia incluso con carga parcial. Προσθέστε την JASO FD στο hac extremadamente bajo en humo, τέλεια διαφήμιση για τη χρήση των κινητήρων σε μετατροπές καταλυτικών. La combustión extraordinariamente libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Με εξαιρετική προστασία σε σχέση με τη διάβρωση είναι φυσικό como las propiedades de auto-mezcla y la facilidad de uso en motores con bomba de aceite.

βγμ Νευματικός παράγρ scooters bgm CLASSIC 3.50 /10

Ένα βίντεο του Alex te presenta el neumático bgm ΚΛΑΣΙΚΟ, ένα neumatic moderno con a dibujo clasico para scooters. Así que no te irrites por la banda de rodamiento: a primera vista la banda de rodamiento no se distinction de los neumáticos de equipo original de Vespa & Lambretta de los años 60, pero el neumático no es sólo algo para “conducir delante delante με τον βετεράνο».

Gracias al moderno desarrollo del neumático Κατασκευασμένο στη Γερμανία, από τις βασικές συνιστώσες του alta calidad, el bgm CLASSIC es un neumático de gran rendimiento para todas las καταστάσεις de la vida en angulos de inclinación, lo que se aprecia claramente en su liberación de velocidad de hasta 150χλμ / ώρα y en la marcacion Ενισχυμένος.

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Montaje de neumaticos Vespa / Lambretta

Consejos para el montaje de neumáticos en una llanta divisible, como los que se puedenFinder en una Vespa clásica o en una Lambretta por ejemplo, tenemos aquí para usted: montaje de neumaticos de Vespa

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#bgmtyres

Los nuevos neumaticos de la scooter de bgm!

ελαστικά #bgmtyres bgm Vespa & Lambrett