Στον πάγκο δοκιμών Lambretta TS1, BGM PRO Clubman, Mikuni TMX30

Με το νέο μας bgm PRO MRB Big Box Clubman Εξαντλήσαμε τη δυνατότητα να κάνουμε μερικές δοκιμές σήμερα.

Ο καθημερινός γιατρός φον Ούλφ έπρεπε να χρησιμεύσει ως θύμα δοκιμής.

Με TS1 και TMX30 εξοπλισμένο, ο κινητήρας προσφέρει μια καλή βάση δοκιμής για τον τυπικό καθημερινό κινητήρα.

Σε σύγκριση έχουμε ένα Ανκιλλότι και ένα JL Road KRP3 δοκιμασμένο κατά του bgm PRO MRB Big Box Clubman.

Εδώ σε σύγκριση με το Ancilotti του Sito.

Σε σύγκριση με το Ancillotti, το Big Box σκοράρει με περισσότερη ισχύ και ροπή σε όλο το εύρος ταχύτητας. Πάνω από 2,5 Nm και 2 HP περισσότερο στην περιοχή από 4700 rpm έως 6700 rpm σπρώχνουν αισθητά καλύτερα από το Ancillotti. Η ζώνη, η οποία είναι 1000 στροφές ευρύτερη, διασφαλίζει καλή σύνδεση ταχύτητας με κάθε αλλαγή ταχυτήτων.

Σε άμεση σύγκριση με το KRP3 ή το JL Road.

Παρόλο που η κορυφή του JL προσφέρει λιγότερη από μισή ιπποδύναμη περισσότερη ισχύ, το μισό άλογο αγοράζεται με κόστος σημαντικής έλλειψης ισχύος και, κυρίως, έλλειψης ροπής στο εύρος από 4500 έως 5500 σ.α.λ. Αν θέλετε να επιταχύνετε γρήγορα έξω από αυτό το εύρος στροφών, κατεβείτε πρώτα στην επόμενη χαμηλότερη ταχύτητα με το JL. Κατά την αλλαγή ταχυτήτων θα πρέπει επίσης να χτυπήσετε τη σωστή ταχύτητα με το JL Road, διαφορετικά θα καταλήξετε στην ακριβή τρύπα ροπής από την οποία θα πρέπει να παλέψετε με πολλή προσπάθεια.

Και εδώ πάλι όλες οι περιηγήσεις σε σύγκριση.

[Nggallery id = 22]