Qu'apporte le pot banane de MALOSSI;

Pour les modèles Βέσπα Largeframe ή υπάρχοντες depuis quelques temps des pots similaires à l'original mais plus performants. Nous par παράδειγμα, σε μια développé les lignes bgm PRO BigBox Touring et Big Box Sports.

Scooter Center - σπίτι του bgm

Στο constate de plus en plus que les aficionados des modèles Smallframe ont également envie de remplacer leur ligne d'origine.

Puisque nos sommes en train de evelopper un pot μπανάνα bgm PRO BigBox, il nous a semblé ενδιαφέρουσα de le comparer avec la ligne de Malossi.

Comparatif de pots d'échappement: Malossi vs. Road

Tout d'abord on a compare les pot d'échappement Malossi et Road.

Pour ce qui est de l'esthétique des deux lignes, force est de constater que le coude de Malossi a été pressé tandis que les éléments du coude du pot Road s'emboîtent uniquement.

Moteur pour tester τις μπανάνες

Afin de tester les différents pots, on a un un moteur tel que l'on use dans la catégorie K5 de la compétition Ευρωπαϊκή πρόκληση σκούτερ.
In the cette catégorie le moteur peut uniquement être assemblé avec des éléments connus. Η παραμετροποίηση της παραμέτρου είναι απλή, είναι εύκολη. N'importe πηγή personne peut tout simplement refaire ce moteur.

Η διαμόρφωση του notre moteur est la suivante:

Sur les courbes suivantes on voit que la ligne de Malossi offfre des performances légèrement plus élevées que celles de la ligne Road.
Le pot de Malossi fait mieux dans la plage de régime de 5500 à 6700tr / min environne.

 

Banana bgm PRO BigBox

Puisque nous sommes en train de développer un pot d'échappement pour les modèles Smallframe, στο souhaitait également le comparer avec les autres lignes.

Απο πανω μεχρι κατω :

  • μπανάνα ντε Μαλόσι
  • δρόμος με μπανάνα
  • banana bgm PRO BigBox

Comme vous le voyez, on a opté pour emplacement différent pour le point de séparation du coude, tout en lehtant l'accès avec l'outil pour tendre les ressorts vers celui-ci, même en cas d'une V50 ή Primavera. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την υποστήριξη της πληροφόρησης, αν είναι εφικτή η καλύτερη προσαρμογή των απαιτήσεων.

Η σειρά του bgm PRO fournit 2 ch de plus

Jusqu'à preésent, on est très content avec les résultats obtenus de notre pot d'échappement.

Entre 5700 και 8700tr / min, κατά την απόκτηση προσφοράς 2 ch de plus avec le pot de bgm PRO qu'avec celui de Malossi.
La courbe témoigne également d'un ζευγάρι συν élevé que celui des other pots testés.

Date de livraison du pot banana bgm Pro BigBox

Nous faisons notre possible de façon à pouvoir vous propozer le pot d'échappement pour l'ouverture de la prochaine Saison.

 

 

Engrenage compteur pour la Vespa V50 avec des roues de 9 πουγκιά

Des pièces détachées pour le renvoi de compteur ne sont fabriquées depuis longtemps. C'est pour cette raison qu'on a décidé de les produire pour vous.

Διατίθεται στον συντηρητή στο boutique du Scooter Center : ξεχωριστό ou in un kit.

Renvoi compteur Vespa V50 9 ″ ref. 1079157ΚΤ

Εξάρτημα μηχανικής κιτ -SCOOTER CENTER- Vespa 10 βαθουλώματα, Ø = 21,8 mm, μέταλλο + 9 βαθουλώματα, l = 31 mm, 2,7 mm τετράγωνο, νουάρ - (ρίξτε Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, roues de 9 pouces))

Υπολογιστής μηχανικής κιτ Acheter

 

Engrenage compteur réf. 1079157A (αντιστοιχούν à Piaggio réf. 79158)

Υπολογιστής Engrenage -SCOOTER CENTER- Vespa 9 dents, l = 31mm, 2,7mm carré, noir (pour Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, roues de 9 pouces)

Υπολογιστής μηχανικής Acheter

Engrenage compteur pour ax de roue réf. 1079157B (αντίστοιχο à Piaggio réf. 79157)

Engrenage compteur for ax de roue -SCOOTER CENTER- Vespa 10 βαθουλώματα, Ø = 21,8 χιλιοστά, μέταλλο (συμβατό με το σύστημα engrenage compteur de 9 dents) - (ρίξτε Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, roues de 9 pouces)

Acheter engrenage compteur pour ax de roue

Συμβούλιο: remplacer également le cable de compteur

Cable de compteur bgm PRO Vespa V50

Les cables de compteur de BGM PRO ανταποκριτής aux mesures des câbles d'origine, mais se dallent par une εξαιρετική ποιότητα και un prix très ευνοϊκή. Tous les cables ont les mesures originaux des véhicules respectifs et peuvent donc être montés comme ça. Nous avons développé quelques détails particuliers, comme un câble bien formé et une gaine de haute qualité, garantissant ainsi un montage simple et rapide des καλώδια graissés.

Acheter cable de compteur

Συμβατό με τα μοντέλα suivants:

Vespa

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T, 1963)
  • 50S (V5A1T, 1964)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)

Εάν χρειάζεστε ένα νέος μετρητής για σας Vespa V50, vous le trouverez dans notre boutique en ligne: Compteur Vespa V50

 

Τα νέα tambours de frein de bgm PRO pour Vespa - développés par des vespistes pour des vespistes

Voilà, encore ένα νέο προϊόν που αναπτύχθηκε chez Scooter Center et commercialisé sous notre propre marque bgm PRO: des tambours de frein pour vespaΕ Alex, notre mécanicien, est un train de se concocter une Vespa Wideframe et il a remarqué que les tambours de frein existants présentent un potentiel d'amélioration important. Donc, il s'est mis à la tâche et il a développé un nouveau tambour de frein beaucoup plus efficace, γίνονται στη Γερμανία et d'un matériau renforcé. Et puisqu'il était en train de développer un nouveau produit, il a également développé un nouveau tambour de frein pour la Vespa V50 Smallframe avec des roues de 9 και de 10 πουγκες. Γκαράζ Zini de Stoffis a déjà testé notre tambour de frein:

Ce tambour de frein est super !!!!!!!!! Je suis allé en Vespina (avec des joints spy arrière défectueux et un frein arrière très mal) à travers les montagnes, around 1.000 meters de dénivelé en n'utilisant que le frein avant - pas de surchauffe, une puissance de freinage super, bref, c'était génial !!!!!!!!!Παράθεση (traduite) de Zini de Stoffis Garage

Tambour de frein avant Vespa 8 ″ -BGM PRO-

Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman

Tambour de frein «Made in Germany» της Strohspeed pour BGM PRO. Συμβατό με τα μοντέλα Vespa de 8 (σε Vespa Super VNC / VBC).

Ce tambour de frein a été fabriqué en fonte grise de haute qualité et présente donc des avantages konsiderérables par rapport aux tambours de frein conventionnels en tôle d'acier mince:

  • συμβατό με το jantes d'origine et sans chambre à air
  • pas deformation lors de l'échauffement
  • centricité parfaite grâce à son centrage précis sur l'axe de la roue (tolérance 0.02mm!)
  • empêche le broutement you frein
  • meilleure dissipation de la chaleur grace aux ailettes de refroidissement
  • nettement plus robust dû à l'épaisseur plus grande
  • renforcé encore plus grace aux ailettes de refroidissement
  • pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une use de manière intensive (θερμοκρασία max. 200-240 ° C)

Να έχεις το τύμπανο του βουνού, δικό σου Vespa de 8 χύμα διαθέσιμο enfin d'un très bon freinage!

Achetez tambour de frein για Vespa 8 πουγκιά

Tambour de frein avant Vespa V50 9 ″ + 10 ″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T, jusqu'à n ° 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Tambour de frein «Made in Germany» της Strohspeed pour BGM PRO. Συμβατό με τα μοντέλα Vespa V50 με ένα jante με 4 παντελόνια.

Ce tambour de frein a été fabriqué en fonte grise de haute qualité et présente donc des avantages konsiderérables par rapport aux tambours de frein conventionnels en tôle d'acier mince:

  • pas deformation lors de l'échauffement
  • centricité parfaite grâce à son centrage précis sur l'axe de la roue (tolérance 0.02mm!)
  • empêche le broutement you frein
  • meilleure dissipation de la chaleur grace aux ailettes de refroidissement
  • nettement plus robust dû à l'épaisseur plus grande de 11,5mm (dont 6,5mm ailettes de refroidissement)
  • renforcé encore plus grace aux ailettes de refroidissement
  • pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une use de manière intensive (θερμοκρασία max. 200-240 ° C)

Να έχεις το τύμπανο του βουνού, δικό σου Vespa V50 διαθέσιμο enfin d'un très bon freinage!

Achetez tambour de frein για τη Vespa V50

Σημείωση: Tous les tambours de frein sont livrés lubrifiés afin de les protéger ενάντια στη διάβρωση. Il est absolument indispensable d'enlever l'huile (σελ. Ex. Avec un nettoyant freins). Au cas où les tambours de frein en fonte grise ne seraient pas protégés, ils se corroderont lorsqu'ils sont expressés à l'humidité. Afin de les protéger διαρκείας, vous pouvez appliquer de laque résistante à la chaleur au côté extérieur du tambour de frein.

Νέο filtre à air de bgm PRO για τους καρμπυρατέρ CP de Polini

Filtre à air bgm PRO για carburateur CP de Polini

Filtre Double Layer BGM PRO κατασκευασμένο από την Marchald

Voilà, un filtre à air court spécialement conçu pour les carburateurs CP de Polini et διατίθεται σε δύο διαστάσεις:

Το φίλτρο 30mm είναι ιδανικό για τα μοντέλα Vespa Wideframe και η Λαμπρέτα et la έκδοση de 55mm είναι προσαρμόσιμα βοηθητικά μοντέλα Vespa Smallframe.
Le manchon souple reprend la forme des carburateurs CP et s'adapte donc parfaitement, empêchant ainsi un glissement.

Le cornet d'admission intégré a été moulé autour du carburateur afin d'optimiser le flux d'air et avec le matériau de filtrage efficace qui permet une perméabilité à l'air augmentée, le filtre présenté ici garant la laille Entrée d'air pur sans aucune perte de performance.

Πλεονεκτήματα φίλτρου αέρα Marchald Power Double Layer

  • εύκολο στην εγκατάσταση
  • bonne qualité de filtration et débit d'air accru grâce au matériau Double Layer High Tech Foam
  • le manchon souple est absolument hermétique (de l'air sécondaire n'est pas aspiré)
  • résiste l'humidité - même s'il est complètement trempé, il ne faut pas le remplacer
  • πλύσιμο
  • grâce à sa forme plate, il peut être monté aux modèles avec de l'espace limité
  • cornet d'admission intégré afin d'optimiser l'entrée d'air

Les dimension indiqués font référence la lengthur ეფექტური supplémentaire du carburateur si le filtre est monté.

Acheter filter à air

Καρμπυρατέρ CP de Polini

Τα καρμπυρατέρ CP de Polini sont particulièrement appréciés. Soit pour remplacer les carburateurs d'origine des petites coques, soit pour optimizer le rendement des moteurs des Vespas ou Lambrettas.

 

Ils se distinent des carburateurs SHB par leur διάσταση compacte et les réglagles συν faciles.

Συνεργασία bgm PRO / Marchald

Nous avons collaboré avec Marchald, Expert dans la fabrication de filtres à air en Italie, afin de développer le filtre à air parfait pour les carburateurs CP:

 

La plus haute qualité - vaste εμπειρία

Le manchon est fabriqué en caoutchouc de haute qualité. Marchald use ce type de caoutchouc depuis des années, car il résiste durment aux contraintes chimiques et mécaniques.
Le manchon s'adapte parfaitement à la forme du carburateur et est fourni avec collier de serrage afin d'assurer une étanchéité parfaite et d'empêcher des possibles glissements.

Le cornet d'admission intégré reprend la forme particulière du carburateur, qui le rend plus performant.

 

Φίλτρο διαθέσιμο σε διαστάσεις en deux

Είναι δυνατή η απαλλαγή από το φιλτράρισμα του αέρα και το καθολικό, σε εκτυπωμένες εκδόσεις.
Nous indiquons la longueur de cette partie-là du filtre qui dépasse le carburateur, c'est à dire la longeur efektive supplémentaire du carburateur si le filtre est monté.

Τα φίλτρα είναι συμβατά με τον αέρα carburateurs CP de Polini avec une entrée d'air περιλαμβάνουν entre 17,5mm και 24mm de diamètre et διατίθεται 30mm et 55mm.

 

 

Ρίξτε Βέσπα Smallframe: 55mm

Le φίλτρο 55mm est συμβατό avec les petites coques, parce qu'il ne touche pas le châssis, même pas, si l'amortisseur est complètement compressé.

Ρίξτε Βέσπα Wideframe, Smallframe και Lambretta: 30mm

Le φίλτρο συν πλατ peut être monté à des Lambrettas or à des modèles avec de l'espace limité, comme les Vespas Wideframe.

Ce filtre est suffisamment court pour ne pas Toucher ouvrir la trappe du carburateur.

 

 

Είναι συμβατό με τις Vespas Smallframe, car il laisse suffisamment d'espace autour du carburateur.

Acheter filter à air

 

Εργαλείο χρονισμού θύρας DNperformance 360 ​​°

Jusqu'à récemment, les calculs des diagrammes d'un moteur de deux temps de Vespa, Lambretta κ.λπ. nécessitaient un surcroît de travail.

Dès é présent nous vous offrons le disque gradué numérique 360 ​​° Port Timing Tool de DNperformance afin que vous puissiez calculer les degrés d'ouverture et de fermeture de la lumière.

Nηφιακός μετρητής χρονισμού DNperformance PT360

Disque gradué numérique PT360 de DNperformance

Το νέο εργαλείο Εργαλείο χρονισμού λιμένων de DNperformance είναι απλός, χρήσιμος, συμβατός με την προειδοποίηση και την προειδοποίηση του τύπου κινητήρα και εκτός ακρίβειας à 0,05 °!

Avec cet outil, vous renoncez au montage chiant d'un disque gradué habituel et à la parallaxe! Εξαιρετικά απλά και ακριβή! Il faut uniquement fixer l'outil au carter moteur et le raccorder au vilebrequin à l'aide d'une douille συμβατό.

ΣΥΝΔΕΣΗ: Afin determiner le PMH du piston, on vous recommand notre συγκριτικός :

Comparateur -UNIVERSEL 0,01-10mm- υποστήριξη avec

Αναφ. 8099009: Outil de précision afin de déterminer le PMH et caler l'allumage. Η πρόσθετη υποστήριξη για fixer le comparateur est Fourni avec.

Μετρητής κλήσης -UNIVERSAL 0,01-10mm- με αντικείμενο συγκράτησης αρ. 8099009

Βίντεο

Voilà une video du disque gradué numérique!

Nηφιακός μετρητής χρονισμού DNperformance PT360

Nηφιακός μετρητής χρονισμού DNperformance PT360 Nηφιακός μετρητής χρονισμού DNperformance PT360 Nηφιακός μετρητής χρονισμού DNperformance PT360 Nηφιακός μετρητής χρονισμού DNperformance PT360

 

Tirage au sort d'une Vespa V50S

Le Scooter Center fait don d'une Vespa V50S récemment restaurée et vous pouvez la gagner lors des Vespa World Days en Allemagne! Les ticket, dont lesvenus serot donnés à une σωματεία φιλανθρωπικού οργανισμού, se vendront sur place. Ici vous pouvez voter pour choisir la color, la selle, les pneus et les autocollants de la Vespa appelée “VWD17-Vespa”. Parmi tous les συμμετέχοντες nous tiront au sort trois bons d'achat d'une valeur de 100 ευρώ chacun pour l'utiliser dans la boutique en ligne du Scooter Center!

Voilà the Vespa configurator. Συντηρητής Votez!

 

Παγκόσμια Ημέρα Vespa

Οι Παγκόσμιες Ημέρες της Βέσπα είναι μια εκδοχή που αποδίδεται διαφορετικά στο Piaggio chaque année à un πληρώνει διαφορετικά. Afin de pouvoir l'organiser, il faut que le club vespiste national, ou plutôt le club local, pose saandidature auprès du Vespa World Club. Οι Παγκόσμιες Ημέρες Les Vespa 2017 διοργανώνονται par le Vespa Club Celle Στα γερμανικά.

Το Vespa World Club δημιουργήθηκε για τις ανάγκες των εργαζομένων de Piaggio et για τις ανάγκες των προέδρων élus des club vespistes nationaux.

Έχω αναθέσει την οργάνωση των Vespa World Days 2017 ή VCVD και eux, ή δεν θα ανατεθεί στο Vespa Club Celle.

Παγκόσμια Ημέρα Βέσπα 2017 Celle

Περάστε μια συναρμολόγηση συνηθισμένη

Souhaitez-vous assister au plus grand rencontre vespiste du monde; Il faut savoir, qu'on différencie entre les συμμετέχοντες inscrits (avec plus de services) et les επισκέπτες (δωρεάν εισιτήριο)Ε Bien sûr vous êtes également le bienvenu en tant que visiteur! Vous pouvez acceder au site de l'évènement ή vous allez trouver des stand de pièces détachées et des expressions. Είναι πιθανή η συμμετοχή ή η κορτή. Uniquement les activités en soirée sont réservées aux συμμετέχοντες inscrits. Continuez à lire pour savoir la raison pour laquelle il vaut la peine de s'inscrire!

Vous aurez sureement remarqué qu'on ne peut pas comparer les Vespa World Days avec un rassemblement “normal”. Piaggio établit des règles et rédige un contrat avec le club vespiste organisateur. Parmi les règles σχήμα:

  1. Une inscription n'est possible qu'à travers le programe officiel en ligne du Vespa World Club
  2. Les clubs nationaux et les club locaux, faisant partie d'un club national, reçoivent les coordonnées afin de pouvoir se connecter au προγράμματα

Qu'est-ce que cela signifie pour les vespistes qui ne sont pas membres d'un club;

Si vous n'êtes pas membre dans aucun club vespiste, mais si vous souhaitez assister, merci de prendre contact avec le club vespiste national.

Pourquoi faut-il s'inscrire;

Το Le VC Celle είναι υποχρεωμένο με σεβασμό στις ρήτρες του Piaggio et ils doivent différencier entre les personnes inscrites (συμμετέχοντες) και les personnes non-inscrites (visiteurs).

  • Όλος ο κόσμος είναι προσβάσιμος από το σνακ μπαρ του χωριού
  • Tout le monde peut participer au cortege

Οι συμμετέχοντες στις υπηρεσίες δεν έχουν δεσμεύσει μοναδικούς συμμετέχοντες:

  • Réserver και κάμπινγκ
  • Entrer la fête et au concert la soirée
  • Accéder au parking pour les scooters στον ιστότοπο του l'évènement

Pour plus d'informations, veuillez consulter les questions les plus fréquents sur le site web des VWD2017:

http://fr.vespaworlddays2017.com/inscription-pour-les-vespa-world-days-2017-celle/faq-questions-les-plus-frequents/

Οι επιγραφές ρίχνουν 3.000 εισιτήρια "Light Entry" onté ouvertes le 28 janvier.

Si vous avez plus de questions, merci de contacter le club vespiste de Celle:
με e-mail (info@vespaworlddays2017.com) στο Facebook (https://www.facebook.com/vwd2017). Το επόμενο πράγμα είναι πιθανή de les επικοινωνία μέσω τηλεφώνου.

Embrayages από το BGM PRO SUPERSTRONG σε νέο απόθεμα

Κάντε κλικ εδώ για να επικοινωνήσετε μαζί μας στην μπουτίκ μας en ligne

εμβράζω bgm

Fuel Friend, le plus petit jerrican qui va bien avec n'importe quel pistolet de διανομή

Σε πορεία της σεζόν! Si vous avez l'intention de partir en voyage, on vous recommendmand à emmener un καλό εξοπλισμό για να απολαύσετε τη διασκέδαση σας και για να γίνει το ταξίδι ασφαλέστερα.

Ο Transporter βλέπει τσάντες στη Vespa

Où mettre tous ses bagages; C'est une question vraiment importante. L'idéal serait de les fixer au center du scooter, με παραδείγματα dans un sac επίσης στιβαρή que la Vespa: le sac de voyage SE-N'SAND T-Bag για Vespa.

Augmenter l'autonomie de votre Vespa

Avez-vous déjà resté en panne avec το σκούτερ σας; Nous savons tous, que l'autonomie de notre scooter bien-aimé n'est pas très élevée et même plus réduite après avoir truqué le véhicule. Voilà la solution: le bidon de reserve 1, 2 ή 3 λίτρα qui peut être rangé dans la boîte à gants d'une Vespa PX, T5 κ.λπ. ή το διαμέρισμα pour le casque.

Bidon d'essence Fuel Friend PLUS 1L

  • le plus petit bidon de réserve, qui va bien avec n'importe quel pistolet de διανομή, sur le Marché
  • pour des motos, des scooters, τετράκυκλο κ.λπ.
  • petit, εξαιρετικά στιβαρή, répond aux critères de sécurité les plus stricts
  • avec des œillets latéraux afin de le fixer avec une sangle κ.λπ.
  • συμβατό με E10
  • αυτονομία jusqu'à 30 χλμ
  • système de remplissage διαθέσιμο séparément:

Διαστάσεις μπιντό 1 λίτρο

  • Ø εσωτερικό της προσφυγής = 29mm
  • profondeur = 65mm
  • largeur = 125mm
  • hauteur = 165mm

Διαθέσιμο στοιχείο: jerrican de 2 λίτρα και πάνω

bidon de reserve

Σιωπηλό μπλοκ για τη Βέσπα

La main sur le coeur - avez -vous déjà changé les αθόρυβα μπλοκ de votre Vespa; Même si on restaure une Vespa complètement, on l'oublie ou le néglige souvent.

Απρίλιος πολλαπλών χιλιομέτρων σε χιλιόμετρα vous allez voir que quelque επέλεξε ne tourne pas rond si vous respectez le plus joli postérieur du monde.

Το roue φτάνει στην ακτή, les σιωπηλά μπλοκ seront fichus.

Συνδυασμός των σιωπηλών μπλοκ

Les sile-blocs n'ont pas une tâche facile: ils servent à éliminer des δονήσεις désagréables et guidr de manière sûre la roue arrière. Comme le silent-bloc du côté droit doit en plus supporter la plupart du poids du moteur, celui-ci est encore plus sollicité et s'use très facilement.

Donc on les remplacent par des nouveaux silent-blocs et ça y est! Αχ μπα μπα! C'est ce qu'on pourrait penser ...

Faites προσοχή à la "quality des fabricants d'équipement d'origine"

Maintenant quand vous ouvrez un sac avec l'inscription de Piaggio, vous trouverez également des pièces des, disons, “autres” sous-traditants.
Les sile-blocs d'origine parfois sont si souples qu'ils ne supportent pas le poids du moteur. Et imagzz-vous donc ce qui se passe si vous vous asseyez sur le scooter. Cela s'aggrave. Si les silent blocs sont usés ou trop souples, la Vespa risque d'osciller même à grande vitesse.

Η λύση: des silent blocs améliorés

C'est pour cette raison que nous avons développé des σιωπηλά μπλοκ BGM PRO avec du caoutchouc plus dur et des βουβό μπλοκ droits encore συν durs. De cette manière le silent-bloc réussit supporter le poids du moteur et assure un bon guidage.

Σε διαφορετικά επίπεδα διάρκειας ανά le επιλογή χρωμάτων :

BGM7952 (1)

  • VERT côté droit car ce silent-bloc est plus major
  • ΚΟΚΚΙΝΟ côte gauche.

Σιωπηλό μπλοκ Vespa

Συνέλευση των σιωπηλών μπλοκ

Nous avons décidé de développer des silent-blocs deux pièces car cela facilite leur montage.

Nous vous συστήνει τη χρήση του peu de pâte de montage pour des ελαστικάΕ Merci de ne pas utiliser de la graisse.

Actualement les αθόρυβα μπλοκ δεν διατίθενται για les guêpes suivantes:

BGM7955

Jeu αθόρυβο μπλοκ -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

BGM7955

BGM7951

Jeu αθόρυβο μπλοκ -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNA, VNA

BGM7951

BGM7952

Jeu αθόρυβο μπλοκ -BGM PRO- Vespa PX200

BGM7952

Σιωπηλό μπλοκ αμορτισέρ Vespa

Επαναφορά: Nous offrons également le αθόρυβο μπλοκ για τη σταθεροποίηση inférieure de l'amortisseur arrière.

1157103 (2)

Le caoutchouc plus largee supporte l'amortisseur et est beaucoup plus résistant à l'usure σύγκριση aux autres produits qui se trouvent sur le Marché.

Τα σιωπηλά μπλοκ είναι διαθέσιμα για τα μοντέλα που ταιριάζουν:

Αθόρυβα μπλοκ για τη Λαμπρέττα

Depuis longtempss σχετικά με τη χρήση των σιωπηλών μπλοκ ρίχνουν Lambretta. Donc on a déjà fait des εμφανίζει θετικά dont on pouvait profiter lors du développement des silent blocs pour la Vespa.

BGM7950G

Jeu silent -bloc moteur -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP - axe moteur 29cm

ImageDocument BGM7950G

Passage cable et tampons caoutchouc pour Vespa & Co.

Souvent ce sont des petites pièces qui vous manquent lors d'une transform ou de la αναθεώρηση σκούτερ et qui vous énervent énormément.

Quand il vous manque un petit καλώδιο διέλευσης pour connecter la batterie ou monter le clignotant ou un tampon de caoutchouc car vous voulez fermer un trou innécessaire parce que vous avez choisi un autre feu arrière -

Λαστιχένιο πώμα 003

c'est vraiment embêtant et coûte du temps.

Λαστιχένιο πώμα 004

Unrou dans l'aile n'est pas très joli mais afin d'éviter de souder, de polir et de peindre, maintenanceen il est possible de fermer le trou avec un tampon de caoutchouc.

Λαστιχένιο πώμα 006

Ενα σύνολο tampons de caoutchouc et de passages καλώδια vous sera très utile dans de telles καταστάσεις.

Ιδανικό για στούντιο

Les kits compartent despieces de caoutchouc avec les diamètres le plus communs dans le monde des scooters. Όλα γίνονται με διαμέτρους εξωτερικό και σε διαφανές κουτί. Il faut de l'order avant tout, n'est-ce pas;

Καλώδιο διέλευσης

Αναφορά: 3331729
Κιτ καουτσούκ (ποικιλία) για châssis -UNIVERSEL, χωρίς καβάλο (τύπος καλωδίου διέλευσης) 128 τεμάχια - νουάρ - ir = 6-24mm 3331729

Καουτσούκ ταμπόν

Αναφορά: 3331728
Κιτ καουτσούκ (ποικιλία) pour châssis -UNIVERSEL, fermé (τύπου ταμπόν καουτσούκ) 140 τεμάχια-νουάρ-Ø = 7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm

3331728

Τιμή συνολικής τιμής 850 €

A partir d'aujourd'hui vous pouvez participer à notre λαχείο. Merci beaucoup στους φίλους μας από το Parmakit pour ces lot superbes!

Κουίζ Parmakit

Ici vous pouvez acquérir toutes les pièces detachées pour des Vespas et d'autres scooters

Πιστοποιεί disent tablier avant, d'autres face avant et sures descente de klaxon. La recherche dans notre boutique en ligne essaie d'éviter ces petitsproblemèmes de désignation. Πηγή que puisse être votre désignation préférée ou si vous ne savez pas comment s'appelle cette pièce que vous cherchez: ανταλλακτικά σκούτερ ανατίναξαν σχέδια προβολής

Ερευνήστε απλές grâce à des vues éclatées

Êtes-vous la recherche d'une pièce détachée; Nos vues éclatées vous montrent chaque partie du scooter afin que vous puissiez trouver facilement les κομμάτια dont vous avez besoin.

Δοκιμάστε το εδώ. Εποχή του μοντέλου του σκούτερ σας Επισκεφθείτε τη σελίδα με τα toutes les vues éclatees διαθέσιμες.

Caler l'allumage de Vespa avec la “baleine”

La "baleine" est un εργαλείο pour vous διευκολυντής λα mise au point de l'allumage de your VespaΤο Το Ce Pied à coulisse είναι συμβατό με τη Vespa Largeframe et SmallframeΤο Un outil adéquat pour les Lambretta est en cours de eveloppement.

L'outil, se composant de deux pièces, dispose de pointes réglables et respectivement d'une étendue de mesure αποτελεσματικό d'environ 40 °. Pour le calage de l'avance à l'allumage statique et dynamique.

  • Fixer aux points de fixation prevus για την τουρμπίνα cache
  • Position fixe en 0 ° pour pouvoir marquer le PMH
  • Acier inoxydable avec gravure ανθεκτικό
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Φροντιστήριο pour caler l'allumage

Εδώ είναι α φροντιστήριο (en allemand) de Jörg Pien et Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Ils vous montrent très manières de mettre au point l'allumage de votre Vespa en utilisant le νέο εργαλείο "Η φάλαινα".

Οδηγίες σε PDF

Vous pouvez επίσης télécharger les οδηγίες Jörg Pien:

CMD_Ananleitung_The_Whale_V-Duo_DE (εν τάξει)

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Merci beaucoup à CMD και également à Jörg Pien και Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg)

Διατίθεται συντηρητής: des adaptateurs pour la béquille de stand pour Lambretta et Vespa Smallframe

Des adaptateurs pour le Life-moto arrière για τη Βέσπα Διατηρητής V2 -PX GARAGE Nienburg- για τη Vespa Smallframe (V50 / PV / ET3) και Lambretta (S3).

Lève-moto arrière για τη Vespa Largefame, Smallframe και η Λαμπρέτα
Stabilité et manœuvre ευέλικτα lors des travaux. Vous avez besoin uniquement des choses suivantes:

Μοντάζ απλό και γρήγορο - maintenanceien sûr

Les adaptateurs pour le lève-moto arrière peuvent être achetés un ανταγωνιστική τιμή και leur montage est απλό, γρήγορο et sûr.

Προσαρμογέας για βάση στήριξης Lambretta 3331044LS3 Βάση στήριξης βάσης Vespa Smallframe 3331044VSF (

Προσαρμογέας Vespa V50

L'adaptateur pour Vespa Smallframe V50 / Primavera / ET3 κ.λπ. se monte facilement et assure que votre scooter ne se renverse lors des travaux.

Κάτοχος V50_2

Il éxiste aussi la possibilité de fixer l'adaptateur au châssis ce qui est recommendmandable surtout si les travaux exigent un peu plus de force.

Βάση σφιγκτήρα V50

Σειρά Adaptateur pour Lambretta 3

L'adaptateur pour la Lambretta est à peineμφατό de manière qu'il ne faut même pas l'enlever.

Κάτοχος Λαμπρέτα

Το Sous le châssis il est presque αόρατο.

Αγκύλη Lambretta_3

The connexion boulonnée de l'adaptateur avec la Lambretta garantit un maintenanceien sûr.

Comme la béquille de stand soulève la partie arrière du scooter, il est plus facile de travailler sur le marchepied et le pot d'échappement.

Αγκύλη Lambretta_2

Grâce aux adaptateurs supplémentaires για τη Vespa Smallframe et Lambretta, il ne faut pas modifier le lève-moto arrière et c'est pour cela qu'il est συμβατό avec presque chaque scooter classique.

Φθηνή βάση στήριξης για σκούτερ

Nouvel outil pour caler l'allumage de Vespa

Avec le nouveau pied a coulisse de CMD vous pouvez vous-même mettre au point l'allumage de votre Vespa.

Δαγκάνα Vernier για χρονισμό ανάφλεξης -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe και Smallframe

Comme nous coopérons étroitement avec CMD, leur a propozé de développer une une nouvelle baleine avec des pointes réglables parce que c'était toujours pénible de changer les pointes fixes.

Συντηρητικό vous pouvez utiliser cet outil τρομερό pour pratiquement tous les combinaisons imaginables des carters de moteur et des volants magnetiques.

Η φάλαινα CMDTW0010 010

Το σημείο ρύθμισης pour n'importe quel moteur de Vespa

Grâce aux pointes réglables il est maintenanceenant possible d'adapter le pied à coulisse quickement aux circonances.

ΑΓΟΡΑ ΕΔΩ

Συμβατό με τη Vespa Smallframe (ΡΚ, V50, Primavera) κ.ά Largeframe (PX, Rally, Sprint, VNB, ...)

Soit pour le volant magnetic (starter automatique) d'une PX

Η φάλαινα CMDTW0010 002

Soit pour l'extrême Opposé - ένα μαγνητικό valance modifié d'une PK on a carter moteur με αυτόματη εκκίνηση - Η φάλαινα CMDTW0010 006

Το νέο pied -coulisse avec des pointes réglables είναι ιδανικό για pratiquement tout. Η φάλαινα CMDTW0010 011

ΑΓΟΡΑ ΕΔΩ

Au lac de Garde avec la plus jolie Vespa dans le monde entier

On fait référence notre Scooter Center Διαδηλωτής, Γενιά XI, une Vespa Primavera ET3, qui se trouve au plus skin level en ce qui concerne la technologie et, grâce Σχέδιο βέλους d'Autriche, επίσης l'aspect. Cette Vespa a déjà gagné beaucoup de prix sur des customshows internationaux. Merci beaucoup pour le travail merveilleux, Pfeili!

Σύμφωνα με Ντιν Όρτον, είναι εκεί συν belle Vespa du monde et si lui comme lambrettista convaincu le dit, ça sera la vérité. Ο Merci Dean φέρνει κομπλιμέντα.

Deuxième mission de notre voyage en Italy:

Les gens de Kerresinhio sont reconnus pour leurs jeux ανέπτυξε avec amour avec des images des scooters κλασικά. La première edition de ce jeux (όμοιο με au jeu de sept familles) a été très demandée.

Pour la nouvelle édition du jeu de Kerresinhio στο voulait prendre des photos de notre Demonstrator Vespa "Generation XI" avec le lac de Garde en arrière-plan.

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Le Scooter Center et le lac de Garde

Et pourquoi exactemente la-bas, au lac de garde; Il ya plusieurs raisons.

D'abord parce que le lac de Garde joue un rôle très σημαντικά dans σε ιστορίζω Scooter Center.

Deuxièmement parce qu'un scooter exitnel comme il l'est la Vespa γενιά XI απαιτούν επίσης εξαίρεση του σχεδίου άφιξης. Cette Vespa a été conçue avec beaucoup de passion, enthusiousiasme, matière grise et προσοχή aux λεπτομέρειες. C'est pour ça que prendre une photo de la Primavera ET3 devant notre boutique ou la cathedrale de Cologne nous semblait trop ennuyeux.

Et troisièmement parce que, comme on était là-bas à cause d'une autre αποστολή, στο voulait profiter de l'occasion de prendre des photos à 1.000km de chez nous, au lac de Garde. Vous pouvez voir le résultat dans la prochaine édition du jeu de Kerresinhio.

Χαιρετισμοί du lac de Garde :-)

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Σχόλιο vérifier le calage d'une boîte de vitesse d'une Vespa - c'est vraiment simple

Pour ajuster le jeu des pignons de vitesse sur l'arbre sortie, vous avez besoin des rondelles de calagerespondantes et de deux jauges d'épaisseur (il vous faut vraiment deux).

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Nous vous συστήνει την έναρξη à monter une bague entretoise de 1,0mm (μέση κανονική) sous le pignon de la première vitesse afin d'assurer que les pignons restent dans leur position et que le croisillon peut être mis facilement au point mort.

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Si vous mettez une bague entretoise trop große, vous risquez que le croisillon ne puisse pas se bouger librement entre les pignons et qu'il veuille s'enclencher même au point mort.

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C'est pour cela qu'il est συνιστάται για placer d'abord une rondelle de calage derriere la quatrième vitesse.

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Επαληθευτής le jeu des pignons

Servez-vous des jauges d'épaisseur pour vérifier maintenanceeant le jeu des pignons. Il devrait se situer entre 0,05mm και 0,15mmΤο En cas de que votre boîte de vitesse se compose uniquement des pièces nouvelles, vous pouvez ajuster un jeu un peu plus faible parce que les pièces frottent encore l'une contre l'autre pour "s'habituer".

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Ne pas ρυθμιστή un jeu trop faible

Mais il ne faut jamais exagérer en ajustant un jeu trop faible car ainsi vous obtiendrez l'effet inverse: les surfaces durcies des pignons et des rondelles auront une tendence à une forte usure en peu de temps, ce qui augmentera konsiderérablement le jeu.

Αν θέλετε να αλλάξετε κάτι νέο πινιόν, il is recommendmandable d'acheter also des rondelles de calage entre 1,0mm και 1,3mm. Et une fois démonté le moteur, vous pouvez aussi vérifier l'état du κρουαζιλόν, mettre assez de huile de μετάδοσης (encore mieux si c'est nouvelle) et des nouveaux αρθρώσεις.

Έξω, des outils d'une bonne qualité vous διευκολυντής le travail.

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Cales de BGM PRO pour l'engrenage d'une Vespa
Rondelles de calage BGM PRO

  • durcies et meulées παράλληλα
  • tolérance de seulement + 0 / -0.04mm
  • διατίθενται διάφοροι ιατροί
  • χύστε passer les vitesses facilement
  • pour que la boîte de vitesses dure long temps

Καρμπυρατέρ BGM PRO FASTER FLOW SI pour les guêpes rapides

Le modele SI est un carburateur qui a fait ses preuves des million des fois et qui a donc un δυνητικά σημαντική.

Depuis quelques années, ces carburateurs ont gagné en δημοτικότητα en particulier sur des motors puissants à cause de leur μορφές compacte και τους δικαστήρια για την εισαγωγή.

Si on veut augmenter la puissance d'un moteur, Είναι αδύνατο να αλλάξετε γρανάζια του καρμπυρατέρΕ Des gicleurs principaux avec une taille de plus de 140 sont très courants dans des moteurs actuels. Ρίξτε assurer une Arrivée ininterrompue de carburant, ayant montés des grands gicleurs principaux, Ο δικός του τροποποιητής του καρμπυρατέρ σημαίνει ότι λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα ή οι δύο καρμπυρατέρ τον έχουν τροποποιήσει:

Καρμπυρατέρ PRO FASTER FLOW SI

Καρμπυρατέρ trafiqué SI FASTER FLOW pour Vespa

Μπορείτε να προμηθευτείτε και να προμηθευτείτε trafiqués par nos ειδικούς από το σκούτερ σας. Comme ça vous pouvez garder le carburateur SI original. Le voilà, les carburateurs BGM PRO FASTER FLOW SI

Sûre et rapide χωρίς appauuvrir το melange

Des presties sensiblement supérieures à 20χ en allant Continûment à plein gaz sans appauvrissement et tout autreproblemème sont possibles avec le carburateur optimisé BGM PRO Faster Flow.

Carburateur déjà τροποποιήθηκε
Pour assurer une arrichée ininterrompue de carburant, ayant montés des grands gicleurs principaux, il faut ou bien modifier le carburateur, ce qui est un travail de longue haleine, ou bien acheter un de nos carburateurs déjà modifiés:

Οι καρμπυρατέρ SI 26 βελτιστοποιούνται λεπτομερώς

En trafiquant les carburateurs, στο modifie le couvercle de la cuve, το porte gicleur et les για χρόνια.

Ce que font nos εμπειρογνώμονες, c'est agrandir le forage vers le pointeau 2,8mm et ajouter deux forages supplémentaires dans le guidage du pointeau pour assurer une arrivée d'essence plus vite.

FasterFlow τρύπα επίπλευσης

Σημαντικό: Après le forage, the surface de contact du siège du pointeau est rétablie avec un outil spécial.

Βαλβίδα πλωτήρα SI FasterFlow

Πτερύγιο κανονισμού: Le level de cuve est contrôlé και mis à 32mm. SI Ταχύτερη ροή 029

Le pointeau d'un diamètre de 5,2mm, qui s'ouvre et se ferme des milliers de fois par heure, a une fonction de ressort ce qui est la raison pour une durée de vie plus longue.

SI Ταχύτερη ροή 042

Arrivée d'essence vite et continue jusqu'à gicleur principal d'une taille de 180

Ευχαριστώ ζωοτροφές συν grand au niveau du siège du pointeau et grâce aux forages supplémentaires dans le guidage du pointeau, le carburant peut couler sansproblemèmes, tout en διατηρώντας σταθερά le niveau de carburant dans la cuve.

Ρυθμίστε τη διευκόλυνση της θέρμανσης έναντι της πύλης, χωρίς εμπειρογνώμονες να αγοράσουν κτηνοτροφικά προϊόντα από 1,2 χιλιοστά à 1,8 χιλιοστά. Cette mesure equaut à la taille de 180 d'un gicleur principal DELLORTO - donc il est possible d'utiliser ce type de gicleur si needaire mais actuellement on ne connaît aucun moteur qui a besoin de cette taille.

Setup touring avec 25ch et gicleur principal jusqu'à 160

Actuellement on combin des moteurs tuning de 20-25ch environ avec des gicleurs principaux de 135-160. SI Ταχύτερη ροή 040

Avec les bons gicleurs principaux vous pouvez éviter un appauvrissement du mélange en cas d'accélération ou de variation de charge.

The carburateurs de 25 sont meilleurs que les carburateurs SI de 26

Si vous les relatez de plus près, vous constaterez que les carburateurs 26/26 ont réellement un forage de 25mm.

SI Ταχύτερη ροή 041

Les carburateurs SI για Vespa qui ont vraiment un forage de 26mm ont une tendence à subir une forte usure στο επίπεδο σας guidage du boisseau. Une fois usée cette partie si brile, le carburateur se rend unutilisable.

Dans le cas du carburateur avec un forage de 26mm, le boisseau et le guidage à peine se chevauchent, permettant ainsi que de l'air supplémentaire puisse entrer au level du guidage usé et avoir des fortes répercussions sur le fonctionnme du moteur, πρώην. des poussées involontaires au ralenti ou un appauvrissement konsiderérable pendant l'accélération.

Ρίξτε toutes ces raisons, les carburateurs BGM PRO SI de 26mm ont un forage effectif de 25mm.

Εμφάνιση: robinet d'essence Faster Flow de BGM PRO

Nos carburateurs τροποποιημένο από το bien avec les robinets d'essence Faster Flow de BGM PRO et εγγυημένο σύνολο και alimentation de carburant très fiable.

robinet d'essence ταχύτερη ροή

Συντονισμός Carburateurs SI για τη Vespa
Le carburateur de 25mm présenté ci-dessus is discret et vous συνοδευτικό προσάρτημα μενταγιόν για χιλιόμετρα. L'usure au niveau du guidage du boisseau a été réduite au minimal grâce à un chevauchement plus vaste.