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Test d'échappement Lambretta Reso VS BigBox

Essai d'un échappement à résonance Lambretta et d'un prototype de big box

A test d'échappement Lambretta: la nouvelle et prochaine Lambretta big box est actuellement en production. Malheureusement, la date de livraison n'est pas encore connue.

Το σύστημα Lambretta στη δοκιμή

Avant d'envoyer l'échantillon final en Espagne, nous avons mis la new boîte à l'épreuve. Test de l'échappement Lambretta: ένα άλλο πρωτότυπο de boîte de notre ami Chalky chez Replay Scooters et JPP est passé directement au banc d'essai:

bgm PRO BigBox Proto
Proto box JPP

Les échappements suivants de la course de résonance se sont affrontés aux boîtes:

la TSR Evo,
le JL3 κ.λπ
σε MB3

Et les trois systèmes de reso ont fait mieux contre les boîtes que ce à quoi on aurait pu s'attendre!

Le motor Lambretta

Le moteur d'essai a été construit comme κοστούμι:

Κύλινδρος: κυλινδρικό RT225 μετατροπή σε μεμβράνη (BGM2225NR)
Vilebrequin: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
Αλουμιάζ: αλλούμ ηλεκτρονικό AC bgm PRO (BGM210900KT)
Καρμπυρατέρ Dellorto PHBH 30
Συλλέκτης εισαγωγής: MBD με διάφραγμα 6 φωνημάτων (7672617KT)
Αγκαλιά: embrayage dis 6 disques bgm PRO (BGM8011NR46)

Αποτέλεσμα και συμπέρασμα που δοκιμάζετε

Il est facile de voir a quel point la boîte est παραστάσεις dès le départ, όχι seulement en termes de ισχύς, Αλλά και ζευγάρι, με αναφορά aux “échappements de course”. C'est ce qui rend les boîtes PRO de bgm si agréables à conduire. Toujours assez de puissance available, sans avoir à se battre avec desproblemèmes de connexion de vitesses ou à tourner l'accélérateur comme un fou, pour qu'il avance aussi. Les valeurs de consommation modérées des concept de moteur avec les boîtes bgm sont un autre avantage, outre l'optique d'origine, le bruit de fond agréable. Une autre caractéristique remarquable est le système de montage protégé avec des possibilités de réglage tant dans le sens horizontal que vertical. Cela permet de compenser les tolérances et surtout les entretoises utilisées pour les სხვადასხვა μαθήματα και longueurs de bielles.

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Δοκιμή εξάτμισης στο Scooter Center Πάγκος δοκιμής απόδοσης

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Δοκιμή εξάτμισης Lambretta

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Διάγραμμα απόδοσης της δοκιμής Lambretta

Vous trouverez ici les diagrams de performance σε μορφή PDF:

17/12/2020/by Χέικο Λέπκε

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nouveaux échappements Vespa PK50 & PK125 de course BigBox TOURING bgm PRO

Smallframe (Smallframe), Vespa

NOUVEAU: Escapement bgm PRO BigBox TOURING pour Vespa PK50 & PK125

Ένα μυστικό, ένα σύστημα nouveau d 'échappement de course για τη Vespa PK s'est glissé in notre magasin. Aujourd'hui, nous présentons le nouveau système d'échappement Vespa PK de bgm PRO.

Vespa PK αγωνιστική εξάτμιση - bgm PRO BigBox Vespa PK | ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΑ στην ΕΥΡΩΠΗ

Vespa PK Rennauspuff - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

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Nous avons deux εκδόσεις:

ρίξτε Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
Escapement -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
ρίξτε Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
Escapement -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

bgm1050pk_BGM1050PK

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L'histoire de ce système d'échappement réside dans le fait qu'il n'existait pas de système d'échappement Piaggio d'origine pour les modèles PK 50. Lors du développement d'un nouvel échappement, nous avons reconnu le potentiel et avons pu developer un échappement sport avec une Optique originale, un faible επίπεδο θόρυβος και μια αύξηση που σηματοδοτεί την απόδοση. Le système d'échappement de qualité PRO de bgm est désormais fabriqué la main en Ευρώπη και διαθέσιμο ασθένεια : bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sur le dynamomètre, cela μοιάζει με ceci:

bgm PRO BigBox για το Vespa PK σας

L'échappement Vespa PK: plus de puissance, un look discret et un faible niveau de bruit

L'échappement bgm PRO dans la version TOURING offre ainsi l'aspect et l'acoustique discrets d'un échappement Vespa d'origine, in combinaison avec une caractéristique d'échappement sport avec un couple élevé et une large bande de puissance. Ce système a été conçu à l'origine pour remplacer les systèmes d'échappement Piaggio d'origine, qui ne sont plus διαθέσιμο. Entre-temps, nous l'avons développé pour en faire un Σύστημα σύγχρονου αθλητισμού από μόνη της.

Nous avons attaché une grande girîng à une καλή απόδοση να level de bruit discret et à une bonne προσαρμογή.

Beaucoup plus de pouvoir
A échappement de course silencieux
Bonne adéququation
Οπτική πρωτότυπη
Ζευγάρι élevé et précoce
Μεγάλα gamme de vitesses
Plus de vitesse φινάλε
Διακριτική Très
S'adapte χωρίς τροποποιήσεις
Fait main στην Ευρώπη

La bgm PRO Sport TOURING s'harmonise très bien avec un moteur standard ainsi qu'avec les cylindres de réglage classiques comme le

Πολίνη 75-112,
DR75-102 ου
Μαλόσι 75-112
Πολίνι 133

Εύκολη συναρμολόγηση

Le collecteur divisé relativement loin vers le bas permet un dé Montage rapide du corps d'échappement sans avoir à desserrer le collecteur sur le cylindre. Το La connexion is sécurisée par des ressorts de tension de manière σταθερό mais quickement αφαιρείται.

Par rapport à un échappement standard, nous συστήνεται, pour des raisons de sécurité, d'augmenter la pulvérisation de 2 à 4 numéros au départ.

ENDTENDUE DE LA PRESTATION

Corps d'échappement
Συλλέκτης αποστολής
Ressorts d'échappement
Joint d'étanchéité de cilindre / collecteur

Συμβουλή εξάτμισης Vespa PK:

Ajustez la κονιοποίηση, voir ci-dessus.
Un άρθρωση ανθεκτικό à la chaleur (Βλέπε αξεσουάρ στο επίπεδο de l'échappement) entre le collecteur et le corps d'échappement permet de garder cet endroit propre en μονιμότητα.

Escapement PK 50: la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK 50 et Vespa PK 80 :

Escapement PK 125: Ανταπόκριση avec la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK 125 et Vespa PK 75 :

Commandez ici: échappement Vespa PK modern

30/06/2020/by Χέικο Λέπκε

Pot d'échappement banane de MALOSSI για Vespa PV125 ET3

Νεα, Smallframe (Smallframe), Vespa

Qu'apporte le pot banane de MALOSSI;

Pour les modèles Βέσπα Largeframe ή υπάρχοντες depuis quelques temps des pots similaires à l'original mais plus performants. Nous par παράδειγμα, σε μια développé les lignes bgm PRO BigBox Touring et Big Box Sports.

Scooter Center - σπίτι του bgm

Στο constate de plus en plus que les aficionados des modèles Smallframe ont également envie de remplacer leur ligne d'origine.

Puisque nos sommes en train de evelopper un pot μπανάνα bgm PRO BigBox, il nous a semblé ενδιαφέρουσα de le comparer avec la ligne de Malossi.

Comparatif de pots d'échappement: Malossi vs. Road

Tout d'abord on a compare les pot d'échappement Malossi et Road.

Pour ce qui est de l'esthétique des deux lignes, force est de constater que le coude de Malossi a été pressé tandis que les éléments du coude du pot Road s'emboîtent uniquement.

Moteur pour tester τις μπανάνες

Afin de tester les différents pots, on a un un moteur tel que l'on use dans la catégorie K5 de la compétition Ευρωπαϊκή πρόκληση σκούτερ.
In the cette catégorie le moteur peut uniquement être assemblé avec des éléments connus. Η παραμετροποίηση της παραμέτρου είναι απλή, είναι εύκολη. N'importe πηγή personne peut tout simplement refaire ce moteur.

Η διαμόρφωση του notre moteur est la suivante:

Sur les courbes suivantes on voit que la ligne de Malossi offfre des performances légèrement plus élevées que celles de la ligne Road.
Le pot de Malossi fait mieux dans la plage de régime de 5500 à 6700tr / min environne.

Banana bgm PRO BigBox

Puisque nous sommes en train de développer un pot d'échappement pour les modèles Smallframe, στο souhaitait également le comparer avec les autres lignes.

Απο πανω μεχρι κατω :

μπανάνα ντε Μαλόσι
δρόμος με μπανάνα
banana bgm PRO BigBox

Comme vous le voyez, on a opté pour emplacement différent pour le point de séparation du coude, tout en lehtant l'accès avec l'outil pour tendre les ressorts vers celui-ci, même en cas d'une V50 ή Primavera. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την υποστήριξη της πληροφόρησης, αν είναι εφικτή η καλύτερη προσαρμογή των απαιτήσεων.

Η σειρά του bgm PRO fournit 2 ch de plus

Jusqu'à preésent, on est très content avec les résultats obtenus de notre pot d'échappement.

Entre 5700 και 8700tr / min, κατά την απόκτηση προσφοράς 2 ch de plus avec le pot de bgm PRO qu'avec celui de Malossi.
La courbe témoigne également d'un ζευγάρι συν élevé que celui des other pots testés.

Date de livraison du pot banana bgm Pro BigBox

Nous faisons notre possible de façon à pouvoir vous propozer le pot d'échappement pour l'ouverture de la prochaine Saison.

29/12/2017/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

Silencieux, pots d'échappement και αξεσουάρ

Νεα

Silencieux pour les pots d'échappement

In notre boutique en ligne vous trouvez non seulement des lignes complètes d'échappement compatibles avec your moto mais aussi des silencieux και αξεσουάρ.

À quoi sert-il;

La fonction du silencieux est de réduire le bruit en sortie. Il est placé au bout du pot, le cas échéant, après un catalyseur. Surtout en combinaison with un moteur à deux temps, cette pièce a un impact decisif sur la performance du moteur.

Πετύχετε ένα δοχείο αγώνων

Depuis quelques années, les constructeurs des véhicules les equippent dès le début des pots sportifs. Quand même, nous, les scootéristes, nous souhaitons toujours personnaliser notre moto et c'est pour cette raison qu'on préfère acheter des silencieux racing ou des lignes complètes αγώνες.

Ces pots offrent en general une une sonorité συν alléchante αυτοκίνητο συν σπορ, un meilleur βλέμμα και αποκτήστε ποιότηταΤο Στο beaucoup de cas, ils disposing d'un certificat de conformité au communautaire ce qui rend superflu une statement de modification, mais ils n'augmentent pas la puissance. Au contraire, les pots racing améliorent significment les performance une fois que les éléments du moteur ont été adaptés. Ceux-ci se prêtent surtout pour faire de la piste. In tous les autres cas il is απαραίτητο από τον προϊστάμενο της υπηρεσίας της homologation compétent car il faut faire modifier la carte grise.

Το Depuis ενεργοποιεί τις θερμοκρασίες, τη λειτουργία sont à la του BigBox. Ce sont des pots de compétition avec le look d'un pot d'origine. Nous vous συστήνει le BGM PRO BigBox Sport ή Touring pour Vespa και το BigBox για Lambretta.

Montage du pot / Silencieux

Le pot se fixe en général au support a original du scooter. Avant l'achat vous dévriez vérifier que le pot αντιστοιχούν aux caractéristiques τεχνικές du moteur et à vos besoins (p.ex. couple élevé = ideal pour les déplacements urbains et voyages). Dans la plupart des cas, il faut adapter le moteur au nouveau pot.
Il est également recommandable de contrôler et adapter, le cas échéant, la mise au point de l'allumage et la cartographie d'injection. Des outils comme la φάλαινα (pour des guêpes classiques) ή le μπελούγκα (pour Lambretta) ainsi qu'une λάμπα stroboscopique και jeus de gicleurs vous seront sureement d'une grande utilité.

Reparer le silencieux

S'il se trouve de laine dans le silencieux, il est possible qu'elle se décomposer après un որոշակի θερμοκρασίες. Nous vous offrons de la μαλλί, πρέπει να γνωρίζετε τον εναλλάκτη.

Laine silenceux

Δοχείο δημοσιότητας BGM BigBox Sport για Vespa

26/10/2016/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

Pot d'échappement BGM PRO BigBox Sport Vespa avec Malossi sur le banc d'essai

Γκαράζ SC, Νεα, Vespa

Pot d'échappement BGM BigBox Sport pour Vespa sur le banc d'essai

Michael Holden, client fidèle d'Angleterre, nous a rendu visite pendant son voyage à l'évènement “Vacances dans le Sauerland” et il a profité de l'occasion pour tester le Pot d'échappement BigBox Sport pour les guêpes sur notre banc d'essai.

Vespa PX 200 με Malossi 210 και carburateur PHBH 30

Το γιορτινό σκούτερ δεν είναι Vespa PX200, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κρεμαστό κόσμημα του Allemagne και να φτάσετε στις δυνάμεις των britanniques.

Le moteur est très simple and se compose d'un “vieux” cylindre Malossi 210, un carburateur DellOrto PHBH 30, un vilebrequin racing Mazzucchelli avec une course de 57mm et d'un pot d'échappement Taffspeed MK4.

Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8 bhp (puissance au frein), βραβείο c'est la puissance juste sur l'arbre de sortie du moteur. Il est vraiment utile de connaître la puissance pour la comparer avec notre résultat et pour analysis si le moteur a perdu de puissance.

Notre banc d'essai mesure presque la même puissance.

Les années 90: pot d'échappement Taffspeed MK4 for Vespa

A l'époque, le MK4 (on avait vendu les premiers pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -contrôle τεχνική allemand- en Allemagne en 1996) était πολυδύναμη και ισχυρήΤο Généralement on peutjed qu'un moteur avec une puissance d'au moins 10ch à 5000 tours / minute et une augmentation de puissance et de moment d'une force en accroissant le nombre de tour, θεωρείται «agréable» στη διαδρομή. Mais à presque 6000 tour / minute et un peu moins de 18Nm, le MK4 est la raison pour laquelle le scootériste doit rétrograder parce qu'il faut plus d'accélération en quatrième vitesse à moins de 90km / h.

Pot d'échappement racing modern: BGM PRO BigBox Sport

A l'époque du MK4, celui-ci était l'échappement le plus moderne et on ne pouvait pas s'imaginer un pot d'échappement de série avec une puissance pareille.

Στο peut constater que depuis quelques temps des ερμηνευτές συστημάτων εκμετάλλευσης avec l'aspect original sont développés de plus en plus. C'est pour cela que nous avons développé le BigBox:

Combiner la puissance d'un pot d'échappement de compétition avec l'aspect d'un échapppement de série.Ρύθμιση BGM

BigBox Sport εναντίον Taffspeed MK4

Η φωνή της σύγκρισης κατευθύνει το BigBox Sport και το Taffspeed MK4.

Contrairement au MK4, το BigBox Sport atteind beaucoup plus de moment d'une force et de puissance à partir de 4500 περιηγήσεις / λεπτό. Si on compare les deux pots d'échappement sur la route, on peut constater que c'est plus agréable avec le BigBox grâce au moment d'une force élevé που επιτρέπει ένα forte acélérationΤο Surtout à partir de 5500 περιηγήσεις / λεπτό, P.ex. sur la voie rapide ou l'autoroute, le moment d'une force aide à dépasser les autres véhicules.

Michael a raffolé du BigBox Sport de sorte qu'il ne nous a pas permis de le démonter. Et comme ça, il a poursuivi son voyage au Sauerland.

Testez maintenanceenant le nouveau pot d'échappement pour les Vespas:

Εάν θέλετε tester le BigBox Sport sur το σκούτερ σας, n'hésitez pas à nous απεσταλμένος e-mail à:

pruefstand@scooter-center.com

03/06/2015/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

Pot d'échappement BGM PRO BigBox TOURING για Vespa 200cc

Νεα, Vespa

Nouveau pot d'échappement Touring pour Vespa

Aujourd'hui on a reçu le πρωτότυπο Το BigBox Touring pot d'échappement pour les moteurs de 200cc της Vespa PX. Quand on fait l'inspection d'un prototype, on evalue l'aspect, l'ajustement et on teste sa puissance sur notre banc d'essai Scooter Center P4.

Όψη:

Le Coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le Big Box Sports.

Χωρίς το laque noire résistante la chaleur le pot d'échappement a l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

Προσαρμογή: Montage d'essai sur une Vespa Sprint με un moteur de 200cc

D'abord on a installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint)Ε Σε συνδυασμό με un moteur PX de 200cc desproblemèmes d'espace sont possibles, surtout κοντά στο bequille centrale. Τα embouts de la béquille peuvent toucher le coude échappement. Quantum au Big Box Touring on a fait προσοχής é éviter cesproblemèmes d'espace, même si la béquille centrale dispose de deux ressorts (existe seulement en Allemagne). Τα embouts de la béquille gardent donc toujours une καλή απόσταση you coude brûlant.

Comme son grand frère, le Big Box Touring dispose d'un collier de serrage solide et des support supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, on peut vous recommander notre υποστήριξη avec deux ressorts d'échappement.

Puissance: Diagrams de puissance pot d'échappement pour Vespa

Une fois satisffait de l'aspect, la finition et l'ajustement, on effectue des μετρήσεις ισχύοςΕ Ici on a combination l'échappement avec un κύλινδρος fonte grise Polini de 207cc, μη καρμπυρατέρ SI24 και moteur πρότυπο Vespa PX200.

Ζευγάρι moteur génereux pour des strolls et la vie quotidienne

Pour nous il était important que le couple moteur était διαθέσιμο à des régimes moins élevés pour que le pot d'échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tôt et homogène un moteur μετάδοση ζευγαριού γιου, συν agréablement se conduira in la ville. Dans le test avec le cylindre fonte grise Polini, 3900 περιηγήσεις το λεπτό le ζευγάρι avait déjà dépassé les 18 Nm, σημαίνει rouler agréablement με ταχύτητα 50km / h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le δυνατές d'accélerer jusqu'au nombre μέγιστες περιηγήσεις.

Αναφορά μετάδοσης συν πολύ καιρό

En fonction du moteur que vous combinz avec le BigBox Touring, un rapport demission primaire plus long peut être πολύ χρήσιμο For réduire le nombre de tours tout en maintenanceenant la vitesse. Η λύση la plus simple αποτελεί. Échanger l'engrenage primaire. Το Nous vos συνιστά l'engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou l'embrayage BGM SuperstrongΕ Grâce à un report demission plus long, une vitesse μέγιστη ταχύτητα 5km / h de plus είναι πιθανό en διατηρώντας τον αριθμό των περιηγήσεων.

Αλέζ! Παρακολουθήστε έναν δοκιμαστή - le BigBox Touring!

Αν θέλεις να μάθεις τη δύναμη σου pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring pour des guêpes combiné avec votre moteur, n'hésitez pas à nous απεσταλμένος un mail