Δοκιμή εξάτμισης Lambretta bgm PRO Clubman στο TS1 - Μέρος 2

Σήμερα συνεχίσαμε τη δοκιμή εξάτμισης bgm MRB Big Box. για να συνεχίσουμε τη δοκιμή, τοποθετήσαμε ένα συντονισμένο MRB TS1. Αυτό το TS1 έχει υποστεί τη μελωδία RaceTour από τον Mark Broadhurst. Ο κινητήρας παρέμεινε ο ίδιος και είναι αυτός που τοποθετείται στο κόκκινο GP 150.
Το συντονισμένο κιτ κυλίνδρων MRB έρχεται με το σφυρήλατο έμβολο MB, καλάμια Tassinari V-Force και μια κεφαλή κατεργασμένη από τον Mark για απόλυτη αξιοπιστία. Το Mikuni TMX30 εξακολουθούσε να χρησιμοποιείται.

Κυλινδρικό κιτ TS1 έναντι MRB συντονισμένο TS1 στο RaceTour, και τα δύο χρησιμοποιώντας το bgm PRO MRB Big Box Clubman:

bgm PRO MRB Big Box Clubman εναντίον του Sito Ancillotti:

bgm PRO Clubman έναντι JL3 / θάλαμος επέκτασης δρόμου:

Με το JL3 / Road να είναι μια πολύ αγαπημένη εξάτμιση (για οποιονδήποτε λόγο) δοκιμάσαμε επίσης το Big Box Clubman μας. Όταν κοιτάζετε τα φύλλα dyno, δεν πρέπει να εστιάζετε μόνο στην κορυφαία ισχύ. Ακόμα κι αν η κορυφή είναι 3 ίπποι περισσότερο, θα πρέπει να συγκρίνετε το πλάτος της ζώνης ισχύος. Or τουλάχιστον το ίδιο. Αν συγκρίνετε την απόδοση ισχύος από περίπου 4.600 - 9500 σ.α.λ., η παροχή ισχύος είναι ελαφρώς καλύτερη, αλλά όσο περισσότερη ισχύς χαμηλώνει θα πρέπει να κάνει τον κινητήρα του Big Box τόσο πιο εύκολο και γρηγορότερο. Κυρίως επειδή μένετε εύκολα στη ζώνη ισχύος και δεν χρειάζεται να αλλάζετε ταχύτητες συνεχώς.
[Διακοπή]

Upshot: Το bgm PRO MRB Big Box Clubman λειτουργεί σε όλες τις ρυθμίσεις. Από τους πρωτότυπους στους σωστά συντονισμένους κινητήρες TS1. Παρακολουθήστε αυτόν τον χώρο για περισσότερες dyno δουλειές που έρχονται!