24ωρος αγώνας Vespa

Πριν ακόμη πραγματοποιηθούν οι πρώτες αγωνιστικές εκδηλώσεις ESC στη Γερμανία, ένα 24ωρο αγωνιστικό θέαμα πραγματοποιείται κάθε χρόνο στην Ισπανία στο Circuito Internacional de Zuera. Στις 30 η ώρα στη Zuera, με θερινές θερμοκρασίες πάνω από 12 ° C, 62 ομάδες ξεκίνησαν το 24ωρο κυνήγι. Περιλαμβάνονται 6 ομάδες από τη Γερμανία και 1 ομάδα από την Αυστρία.

24ωρη εκκίνηση της Vespa Le Mans

Μετά την έναρξη του Le Mans Εντός της πρώτης ώρας, το προβάδισμα άλλαξε μεταξύ της Scuderia ESC και της Team Germany GSF / SCK πριν η ομάδα Γερμανίας πάρει το προβάδισμα για πολλές ώρες. Οτι 24ωρος αγώνας Vespa χωρίζεται σε 4 διαφορετικές κατηγορίες.

Αυτό που επιτρέπεται επιτρέπεται

Μπορείτε να βρείτε τις πιο γρήγορες ομάδες στα λεγόμενα μαθήματα Proto για Vespa Large και SmallframeΕ Σε αυτές τις κατηγορίες επιτρέπεται ό, τι επιτρέπεται, η απόδοση ρυθμίζεται μόνο από το γεγονός ότι ο κινητήρας θα πρέπει να διατηρείται σε αγωνιστικές επενδύσεις για όσο το δυνατόν περισσότερο 24 ώρες τη φορά. Λιγότερο ισχυρές αλλά και σε καμία περίπτωση μη συναρπαστικές είναι οι κατηγορίες Vespa Small και Largframe με πρωτότυπα εξαρτήματα. Σε αυτήν την κατηγορία θα βρείτε ένα PK75 καθώς και ένα PX125. Τα αρχικά εξαρτήματα του κινητήρα μπορεί να βελτιστοποιηθούν, το αρχικό πλαίσιο δυστυχώς όχι. Για το Protos, μερικά από τα οποία είναι εφοδιασμένα με έως και 30HP και έχουν καλό πλαίσιο, έγινε μια εμπειρία εδώ και εκεί να οργώνει τον τομέα των αυθεντικών κατηγοριών. Μερικά PK125 εμφανίζονται τη νύχτα ως ένα μικρό, κόκκινο πίσω φανάρι στην εκκίνηση και τερματίζουν ευθεία μπροστά από έναν γρήγορο οδηγό και στη συνέχεια μετατρέπονται σε ένα ολόκληρο σκούτερ σε κλάσματα δευτερολέπτου, το οποίο προφανώς βρίσκεται στην πίστα. Παρ 'όλα αυτά, οι αρχικές κατηγορίες είναι πολύ δημοφιλείς, καθώς ένα όχημα ανταγωνιστικό στην κατηγορία του είναι διαθέσιμο με λίγους πόρους. Ακριβώς όπως ο ισχυρισμός της κλάσης 5 στο εγχώριο ESC. Σε σχέση με την απόσταση του αγώνα, ορισμένες ομάδες έδειξαν ήδη αποτυχίες μετά από σύντομο χρονικό διάστημα. Ευτυχώς, στις περισσότερες περιπτώσεις τα ελαττώματα ήταν μικρά. Ο πρόωρος θάνατος ορισμένων από τις συνδέσεις βύσματος είναι πιθανώς μια από τις πιο κοινές αιτίες μικρών διαλειμμάτων, που επίσης έγιναν με ευχαρίστηση, το γλιστρημένο καρμπυρατέρ ... Εν τω μεταξύ, θα μπορούσε Ομάδα Γερμανία (Τροφοδοτείται από Scooter Center) συνεχίζουν να διευρύνουν την ηγεσία. Μέχρι νωρίς το βράδυ, ένα καλό προβάδισμα στην επίσης πολύ ισχυρή ομάδα Laranja θα μπορούσε να αποβληθεί.

Το βράδυ με τη Βέσπα στον ιππόδρομο

Η οδήγηση σε ιππόδρομο τη νύχτα είναι μια ξεχωριστή εμπειρία - ευτυχώς, όλες οι ομάδες είχαν αρκετό χρόνο στο φως για να απομνημονεύσουν την πορεία της διαδρομής. Προκειμένου να οδηγήσουν καλά όλη τη νύχτα, οι ομάδες είχαν τη δυνατότητα να ανταγωνιστούν έως και 6 οδηγούς. Έτσι, είναι αρκετά μεγάλα διαλείμματα για κάθε οδηγό. Δυστυχώς, καθώς η απόσταση του αγώνα αυξάνεται, το υλικό αρχίζει να υποφέρει σημαντικά. Ειδικά τα ελαστικά και τα συστήματα πέδησης υπόκεινται σε πολύ υψηλά φορτία. Ευτυχώς, οι ζάντες χωρίς σωλήνες είναι στάνταρ στην πίστα αγώνων. Εάν το ελαστικό είναι ελαττωματικό, ο αέρας διαφεύγει πολύ πιο αργά από ό, τι αν ο σωλήνας μπορούσε απλά να καταρρεύσει. Δυστυχώς, με άνετο προβάδισμα 20 γύρων, τα πρώτα εξαρτήματα άρχισαν επίσης να κουράζονται στην ομάδα της Γερμανίας. Το έμβολο και ο κύλινδρος έπρεπε να αλλάξουν λίγο πριν από τα μεσάνυχτα. Με μια καθυστέρηση που θα μπορούσε να αναπληρωθεί μετά την επισκευή, τώρα στη δεύτερη θέση, το κυνήγι για την πρώτη θέση θα μπορούσε να επαναληφθεί. Δυστυχώς, ο αγώνας για να φτάσει σταμάτησε λίγο αργότερα από έναν ελαττωματικό στροφαλοφόρο άξονα. Μετά από 2 γύρους με κυρίαρχο μέρος τους γύρους ηγεσίας, ο αριθμός 1 έπρεπε να απενεργοποιηθεί. Η ομάδα Laranja, η οποία είναι τώρα στην πρώτη θέση, μπόρεσε επίσης να απολαύσει το προβάδισμα για άλλους 539 γύρους - κι εδώ, η υδρόψυκτη μονάδα της Yamaha ξεκίνησε απεργία. Όπως συμβαίνει τόσο συχνά, αυτό έγινε το τρίτο μέλος της ομάδας, μετά από δυσδιάκριτο, ακόμη και τη διατήρηση, Ομάδα Ταραγόνα Ευτυχισμένος νικητής του τρελού 24ωρου γεγονότος και πέρασε τη γραμμή τερματισμού ως πρώτη ομάδα μετά τις 24:00:46. Συγχαίρουμε όλους όσους επέζησαν από αυτήν την τρέλα και, κυρίως, την οδήγησαν στο τέλος. Ιδιαίτερος σεβασμός στη μοναδική ομάδα γυναικών που 70's Scooter Girl'z, που τερμάτισε τον αγώνα στην αξιόλογη 31η θέση. Τα λέμε τον επόμενο χρόνο για τον αγώνα 24ωρης Vespa στην Ισπανία και μια σεζόν ESC χωρίς πτώση!