Μια Vespa Sei Giorni;

Μια πραγματική Vespa Sei Giorni  -> Ιστορικό μοντέλου Vespa είναι ένα από τα πιο περιζήτητα συλλεκτικά αντικείμενα. Τι γίνεται όμως με ένα Vespa Be Giorni στον εαυτό σου;

Το 1951, η ομάδα αγώνων της Vespa "Piaggio Squadra Corse" προκάλεσε αίσθηση κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Το «Sei Giorni Internationale» πραγματοποιήθηκε από τις 18.-23. Σεπτέμβριος 1951 στο Βαρέζε, στην ενδοχώρα της λίμνης Ματζιόρε / Ιταλία. Oneταν ένας από τους πιο σκληρούς και σημαντικότερους αγώνες της εποχής του, με 220 συμμετέχοντες να διανύουν αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα σε ανώμαλο έδαφος.

Sei Giorni = έξι ημέρες

Αυτός ο αγώνας αξιοπιστίας έξι ημερών είναι ακόμα γνωστός σήμερα ως «International Six Days» Enduro ». Ο πρώτος αγώνας έγινε στην Αγγλία το 1913 και απαιτούσε τα πάντα από τον τολμηρό οδηγό και την αγωνιστική μηχανή, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι η Vespa κυκλοφορεί μόλις 5 χρόνια.

Η Piaggio τροποποίησε μια μικρή έκδοση 300 μοντέλων Vespa 125cc, μόνο για αυτόν τον αγώνα. Το “Piaggio Squadra Corse” ξεκίνησε με 10 από αυτά τα οχήματα. Τι θα μπορούσε όμως να κάνει η μικρή Vespas απέναντι στις μοτοσυκλέτες cross που κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτόν τον διαγωνισμό;

Παραδόξως για όλους, η ομάδα του εργοστασίου από το Piaggio (οδηγοί: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) κέρδισε τις μοτοσυκλέτες παντός τύπου εκτός δρόμου στη Vespa: 9 από τους 10 οδηγούς έλαβε χρυσό μετάλλιο. Η Vespa 125 «Sei Giorni» κέρδισε επίσης το βραβείο της Ιταλικής Ένωσης Μοτοσυκλετών για αυτό το επίτευγμα το 1951, στο οποίο τρεις πιλότοι Giuseppe Cau, Miro Riva και Bruno Romano έκλεψαν την παράσταση με τα ιταλικά μοντέλα Vespa.

Κοντά στη σειρά αγωνιστικά μηχανήματα

Οπτικά, αυτό ήταν Vespa "Be Giorni" δύσκολα διακρίνεται από το μοντέλο παραγωγής. Για παράδειγμα, ο μεγαλύτερος όγκος της δεξαμενής, η βελτιωμένη αεροδυναμική στην ασπίδα των ποδιών και ένα μεγαλύτερο κάλυμμα κινητήρα ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματα.

Vespa Be Giorni 2017

Όπως κάναμε το 2016 ζωντανά από την έκθεση δίκυκλων Έικμα αναφορά, υπάρχει από το Piaggio, ως υπενθύμιση αυτής της θρυλικής επιτυχίας, ένα ειδικό μοντέλο, το Vespa Sei Giorni 300.

Scooter Center Vespa SeiGiorni

Από αυτό το Eicma το 2016 υπήρξε μια ιδέα για ένα νέο Scooter Center Επίδειξη που συνδέει τη σύγχρονη αυτόματη Vespa με την κλασική Vespa. Όπως ακριβώς κάνουμε με τη γκάμα των προϊόντων μας - τη δική μας Κατάστημα βέσπας παίρνετε τα πάντα για τη Vespa σας - είτε πρόκειται για παλιό μοντέλο είτε για νέο σκούτερ!

Νιώσαμε έμπνευση από τη νέα έκδοση για να υλοποιήσουμε τη δική μας ιδέα για μια «μοντέρνα» Vespa Sei Giorni. Ο Alex Stroh (δεξιά) και ο Frank Winkel (αριστερά) είναι οι άνθρωποι πίσω από το νέο μας Κέντρο σκούτερ Vespa SeiGiorni.

 

Η δημιουργία του SC SeiGiorni

Ο νέος μας διαδηλωτής Vespa ξεκίνησε τη ζωή ως ένα κανονικό, ελαφρώς κατεστραμμένο Vespa GTV. Όταν έπεσε στο δρόμο και μετά στα χέρια μας, μάλλον δεν κατάλαβε τι επρόκειτο να κάνουμε με αυτήν.
Στην αρχή υπήρχε αφρός κατασκευής ... Viiieeeellll αφρός κατασκευής! Αλλά το πήραμε υπό έλεγχο γρήγορα ...

Γεμισμένος αφρός κατασκευής;

Αλλά αν νομίζετε τώρα ότι μόλις γεμίσαμε έντεχνα τον αφρό κατασκευής ...
Φυσικά, αυτό ήταν μόνο το πρότυπο για τον Mathias Laubsch από τις λαμαρίνες στο Neuss http://www.blechwerk.com/ που τώρα έχει εφαρμόσει αριστοτεχνικά το πρότυπό μας στο BLECH .

 

Εκτεταμένες λαμαρίνες και έργα ζωγραφικής!

Για τη χαρακτηριστική «μύτη» χτίσαμε ένα φύλλο επισκευής που χρησιμοποιείται συνήθως σε Vespa VNA-VNB. "Μόνο" οι δείκτες και η τρύπα κάτω από το πίσω φως συγκολλήθηκαν και στη συνέχεια το SeiGiorni πήγε στον ζωγράφο ...

Σε όλα τα πλαστικά μέρη δόθηκε ένα ασημένιο παλτό, έτσι ώστε όταν κάνατε πατίνα να προσγειωθείτε σε «λαμαρίνα» και όχι σε περιφρονητικό πλαστικό.

Στη συνέχεια, όλα τα λαμαρίνα και τα πλαστικά μέρη βάφτηκαν πρώτα με το χαρακτηριστικό βαθύ κόκκινο αστάρι που χρησιμοποιήθηκε τη δεκαετία του 50, στη συνέχεια ένα δεύτερο αστάρι σε γκρι χρώμα - πριν τελικά εφαρμοστεί το κόκκινο χρώμα, το οποίο βασίζεται στο αγωνιστικό χρώμα του πρώτου αγώνα Piaggio μοντέλα.

Προσωπική θυσία για έναν πάγκο Vespa

Το πλαίσιο του πάγκου "φτιάχτηκε" στο εργαστήριό μας και στη συνέχεια από τον πάγκο γιατρό Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ να παραδώσει. Θυσίασε το παλιό του δερμάτινο μπουφάν και έφτιαξε τον τέλειο πάγκο για το SeiGiorni.

Ένας τροχός αγώνων είναι απαραίτητο!

Το τιμόνι ανταλλάχθηκε με τιμόνι Fehling M.

Βέσπα με πατίνα αγώνα

Για να αποκτήσετε την επιθυμητή πατίνα, τα αρχεία και το γυαλόχαρτο αφέθηκαν να λειτουργήσουν!

Ζήστε τη Vespa ζωντανά

Το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να ρίξετε μια ματιά στο vespa live, υπάρχουν πολλές άλλες μικρές και μεγάλες λεπτομέρειες.

Είμαστε σε πολλές εκδηλώσεις με τη Vespa. Ξεκινώντας με το μεγάλο προσαρμοσμένο μας σόου στην Κολωνία ή το παγκόσμιο ρεκόρ της Vespa στο Wesseling. Αυτή τη στιγμή είμαστε με το σκούτερ στο Vespa ALp Days στο Zell am See / Αυστρία. Ο Φρανκ Γουίνκελ θα χαρεί να σας πει επιτόπου πώς δημιούργησε το “SC Sei Giorni” από ένα “κανονικό” GTV.

Διαφορετικά, ο τελευταίος μας θησαυρός βρίσκεται επίσης στο κατάστημά μας στην οδό Kurt-Schumacher-Str. το 50129 Bergheim-Glessen. Τα λέμε!