Δοκιμές εξάτμισης Vespa στο δυναμόμετρο BMG PRO BigBox Sport Malossi

Vespa εξάτμιση BGM BigBox Sport στο δυναμόμετρο

Ο Michael Holden από την Αγγλία είναι πιστός πελάτης του Scooter CenterΤο Στο δρόμο του για τις «διακοπές του στη Σάουερλαντ» μας έκανε μια σύντομη επίσκεψη και άφησε την ευκαιρία να δοκιμάσει Vespa εξάτμιση BigBox Sport στο δυναμόμετρο.

Vespa PX 200 με καρμπυρατέρ Malossi 210 και PHBH30

Η Vespa του είναι μια γερμανική Vespa PX200, την οποία αγόρασε όταν αναπτύχθηκε στη Γερμανία με τις Βρετανικές Δυνάμεις.

Ο κινητήρας είναι απλός και αποτελείται από έναν «παλιό» κύλινδρο Malossi 210, καρμπυρατέρ DellOrto PHBH 30, αγωνιστικό άξονα Mazzucchelli με διαδρομή 57mm και Taffspeed MK4.

Ο Michael μας λέει ότι ο κινητήρας δοκιμάστηκε με τα ίδια εξαρτήματα στην Αγγλία σε ένα Dynojet πριν φύγει. Το αποτέλεσμα ήταν 17.88BHP (Ισχύς Φρένων)Το Δίνοντας μας μια τιμή για σύγκριση, κατά τη μέτρηση και για να εκτιμήσουμε εάν οι επιδόσεις του κινητήρα μειώθηκαν. Το παλιό 210 με το MK4 έδειξε την προβλεπόμενη απόδοση. Η διαφορά τιμών από το Dynojet και από το δυναμόμετρό μας είναι μόνο μερικά δέκατα. Έτσι μπορείτε να δείτε, τα δύο αποτελέσματα είναι συγκρίσιμα.

Τα 90s: Εξάτμιση Taffspeed MK4 Vespa

Εκείνη την εποχή (το 1996 τα πρώτα συστήματα με πιστοποιητικό TÜV πωλήθηκαν στη Γερμανία) το MK4 ήταν καλό ολόπλευρη με θετική απόδοσηΤο Επιτεύχθηκε μια θετική απόδοση πριν χρειαστεί να απαντήσουμε. Συνολικά μπορείτε να πείτε ότι ένας κινητήρας θεωρείται αυτός που «κινείται καλά» στο δρόμο, όταν φτάνει τουλάχιστον τους 10HP από τις 5000 στροφές / λεπτό και όταν οι επιδόσεις και η ροπή αυξάνονται με αυξανόμενες στροφές. Ωστόσο, το MK4 είναι μια εξάτμιση με λίγο κάτω από τα 18 Nm στις περίπου 6000 στροφές / λεπτό και ως εκ τούτου αναγκάζει τον οδηγό να κατεβεί σε χαμηλότερη ταχύτητα όταν βρίσκεται στην 4η ταχύτητα κάτω από 90 km / h και απαιτείται υψηλότερη επιτάχυνση.

Η σύγχρονη αγωνιστική εξάτμιση: BGM PRO BigBox Sport

Όταν το MK4 ήταν μοντέρνο, κανείς δεν θα πίστευε ότι οι εξατμίσεις, που μοιάζουν με κουτιά μεσημεριανού γεύματος, θα έφταναν ποτέ σε μια τέτοια απόδοση.

Εδώ και κάποιο καιρό, πιο δυνατές εξατμίσεις αναπτύσσονται με εμφάνιση που μοιάζει με το πρωτότυπο.

Οδηγώντας στο BigBox:

BigBox Sport εναντίον Taffspeed MK4

Σύγκριση BigBox Sport και Taffspeed MK4.

Σε αντίθεση με το MK4, το BigBox Sport μπορεί προσθέστε επιπλέον ροπή και απόδοση από τις 4500 στροφές / λεπτό. Συγκρίνοντας τους κινητήρες στο δρόμο, αφήστε το σκούτερ να οδηγεί πιο εύκολα, γιατί υπάρχει περισσότερη ροπή για επιτάχυνσηΤο Η πρόσθετη ροπή γίνεται κρίσιμη όταν το σκούτερ κινείται τουλάχιστον 5500 στροφές / λεπτό σε αυτοκινητόδρομο ή αυτοκινητόδρομο.

Ο Μάικλ ήταν πεπεισμένος για το BigBox Sport. Δεν μας άφησε καν να ξεκολλήσουμε τη δοκιμαστική εξάτμιση και συνέχισε το ταξίδι του στη Sauerland με ένα προσαρμοσμένο BigBox Sport.

Δοκιμάστε τη νέα εξάτμιση Vespa τώρα:

Θα θέλατε να μάθετε τι συμβαίνει εάν ταιριάζουμε στο Bigbox Sport στον κινητήρα σας; Στείλτε μας μια ερώτηση ημερομηνίας: